ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ດົ່ງດັງ-ຕ່າລິງ ໄລຍະທີ 2 ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນ 12.072 ຕື້ດົ່ງ

ໂຄງການທາງດ່ວນ ດົ່ງດັງ (ລານເຊີນ) - ເຈື່ອງລິນ (ກາວບັງ) ໂຄງການ PPP ໄລຍະ 2 ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍໂດຍກຸ່ມນັກລົງທຶນ ດ່າວກາ ນຳໜ້າ, ຈະສຳເລັດໃນໄຕມາດທີ 1 ປີ 2028.

Báo Đầu tư•29/12/2024

ທ່ານ ໂຮ່ມິນຮ່ວາງ, ປະທານຄະນະກຳມະການກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca.

ທ່ານ ໂຮ່ມິນຮວ່າງ, ປະທານສະພາບໍລິຫານກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca ຢືນຢັນວ່າ, ໂຄງການລົງທຶນທາງດ່ວນ ດົ່ງດັງ-ຕ່າລິງ ໄລຍະ 1 ແລະ ໄລຍະທີ 2 ຈະສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາ ແລະ ມີຄຸນນະພາບຮັບປະກັນ.

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 19 ສິງຫານີ້, ຢູ່ຕາແສງ ກວາງອຽນ, ແຂວງ ກາວບັງ , ໄດ້ດຳເນີນພິທີເປີດການກໍ່ສ້າງໂຄງການລົງທຶນທາງດ່ວນ ດົ່ງດັງ (ລາງເຊີນ) - ເຈື່ອງລິນ (ກາວບັງ) ຕາມຮູບແບບ PPP - ໄລຍະ 2.

ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນ 34 ຈຸດຂອງພິທີວາງສີລາລຶກ, ເປີດກວ້າງ 250 ວຽກງານທົ່ວປວງຊົນໃນທົ່ວປະເທດ ເພື່ອສະເຫຼີມສະຫຼອງ 80 ປີແຫ່ງວັນຊາດ ສາທາລະນະລັດ ສັງຄົມນິຍົມ ຫວຽດນາມ (2/9/1945 – 2/9/2025).

ໂຄງການຕົວແບບ

ຕາມທ່ານ Quan Minh Cuong, ເລຂາພັກແຂວງ ກາວບັ່ງ ແລ້ວ, ໂຄງການລົງທຶນທາງດ່ວນ ດົ່ງດັງ-ຕຣາລິງ ໄລຍະ 1 ໄດ້ເລີ່ມປະຕິບັດແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2024, ມຸ່ງໄປເຖິງຄວາມຄາດຫວັງອັນໃຫຍ່ຫຼວງຈາກລັດຖະບານ ແລະ ປະຊາຊົນ ໃນການສ້າງຕາໜ່າງທາງດ່ວນຕ່າງປະເທດອັນສຳຄັນ, ຊຸກຍູ້ການຄ້າສາກົນ, ຍົກສູງກຳລັງຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງ, ພັດທະນາ ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ເພີ່ມທະວີຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ການປ້ອງກັນຊາດພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງເໜືອ.

ຫວນຄືນໄລຍະຜ່ານມາ, ສາມາດຢັ້ງຢືນໄດ້ວ່າ: ໄລຍະທີ 1 ຂອງໂຄງການໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງຮີບດ່ວນ, ເດັດດ່ຽວ, ແທດຈິງ, ແທດເໝາະກັບການເຂົ້າຮ່ວມຂອງບັນດາກົມ, ສາຂາ, ຂະແໜງການ, ນັກລົງທຶນ ແລະ ວິສາຫະກິດໂຄງການ.

ທາງດ່ວນໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍເທື່ອລະກ້າວ, ເປີດກວ້າງຄວາມຄາດຫວັງອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ການປ່ຽນແປງຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຈະລາຈອນ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງສອງແຂວງ. ພິເສດ, ດ້ວຍຈິດໃຈ “ຜ່ານຜ່າຕາເວັນ ແລະ ຕ້ານຝົນ, ເຮັດວຽກສາມປ່ຽນ, 4 ຫັນ, ເຮັດວຽກຜ່ານວັນບຸນ ແລະ ເທດ”, ບັນດາຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຮັບຜິດຊອບ, ຢືດໝັ້ນ ແລະ ມຸ່ງໄປເຖິງການປະກອບສ່ວນ.

“ຍ້ອນແນວນັ້ນ, ໂຄງການໄລຍະ 1 ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ແລະ ສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ສູ້ຊົນເປີດເສັ້ນທາງໃນທ້າຍເດືອນ 12/2025, ໃນນັ້ນມີຄຸນນະພາບຂອງໂຄງການເປັນອັນດັບໜຶ່ງ, ນີ້ແມ່ນພື້ນຖານອັນໜັກແໜ້ນ, ເປັນກຳລັງໜູນສຳຄັນເພື່ອໃຫ້ພວກເຮົາກ້າວເຂົ້າສູ່ການປະຕິບັດໂຄງການໄລຍະ 2”.

ທ່ານເລຂາຄະນະພັກແຂວງ ກາວບາງ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະຊີ້ນຳໂຄງການ ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ, ນັກລົງທຶນ, ຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງ ສືບຕໍ່ເພີ່ມທະວີຄວາມຮັບຜິດຊອບສູງສຸດ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາເງື່ອນໄຂກໍ່ສ້າງໂຄງການໂດຍໄວ.

ພິເສດແມ່ນຕ້ອງສຸມໃສ່ແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໂດຍໄວ, ໂດຍສະເພາະການບຸກເບີກພື້ນທີ່ ແລະ ການຍົກຍ້າຍຈັດສັນໃນໄລຍະທີ 2, ສໍາເລັດຕາມເອກະສານການອອກແບບ ແລະ ມາດຕະການການຈັດຕັ້ງກໍ່ສ້າງຢ່າງເໝາະສົມ, ເພີ່ມທະວີການຄຸ້ມຄອງໂຄງການຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນ ແລະ ເປັນມືອາຊີບ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການຄຸ້ມຄອງການກໍ່ສ້າງ, ການຄຸ້ມຄອງຕົ້ນທຶນ, ຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບ... ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ຽນແປງການອອກແບບ, ດັດສົມ, ເພີ່ມປະລິມານການກໍ່ສ້າງທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ຄ່າລົງທຶນຂອງໂຄງການ.

“ເມື່ອສ້າງສຳເລັດ, ໂຄງການບໍ່ພຽງແຕ່ຈະເປັນເສັ້ນທາງທີ່ສວຍງາມ, ຕອບສະໜອງໄດ້ມາດຕະຖານເຕັກນິກ ແລະ ລະບຽບການຢ່າງຄົບຖ້ວນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນໂຄງການຕົວແບບທີ່ປະຕິບັດສຳເລັດບັນດານະໂຍບາຍສະເພາະທີ່ ສະພາແຫ່ງຊາດ ແລະ ລັດຖະບານ ໄດ້ວາງໃຈ ແລະ ເລືອກເອົາມາທົດລອງ”.

ຕາມທ່ານ ໂຮ່ມິນຮ່ວາງ, ປະທານກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca ແລ້ວ, ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການໄລຍະ 2 ຄູ່ຂະໜານໄລຍະທີ 1 ພວມກ້າວເຂົ້າສູ່ໄລຍະສຳເລັດ, ເປັນການຕັດສິນໃຈທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຊ່ວຍເພີ່ມກຳລັງຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ລົງທຶນ, ຍົກສູງປະສິດທິຜົນແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ອຸປະກອນ, ຫຼີກລ້ຽງສິ່ງເສດເຫຼືອ, ຍົກສູງປະສິດທິຜົນການເຄື່ອນໄຫວຂອງເສັ້ນທາງທັງໝົດ. ນີ້ແມ່ນວຽກງານໜັກໜ່ວງ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ລົງທຶນມີຄວາມຮັບຜິດຊອບສູງ, ມີຄວາມມຸ່ງມາດໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມຕັດສິນໃຈອັນໃຫຍ່ຫຼວງເພື່ອນຳໂຄງການດັ່ງກ່າວໃຫ້ສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາຕາມຄຳໝັ້ນສັນຍາຂອງລັດຖະບານ ແລະ ປະຊາຊົນ.

“ເມື່ອໂຄງການລົງທຶນທາງດ່ວນ ດົ່ງດັງ-ຕຣາລິງ ສຳເລັດ, ສົມທົບກັບເສັ້ນທາງ ບັກຢາງ-ຮ່ວາງເຊີນ ແລະ ຮືງເຫີ-ຈີ່ວາງ, ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ ຮ່າໂນ້ຍ ຫາ ກາວບັງ. ເສັ້ນທາງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະເປີດແລວທາງເຊື່ອມຕໍ່ໃໝ່, ຊຸກຍູ້ທ່າແຮງຂອງເຂດຊາຍແດນ, ຫາກຍັງຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງປະເທດຊາດ, ປັບປຸງຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນ, ພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ. ດ້ານການປ້ອງກັນປະເທດ,” ທ່ານ ໂຮ່ມິນຮ່ວາງ ແບ່ງປັນ.

ບັນດານັກລົງທຶນ ແລະ ຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໂຄງການທາງດ່ວນ ດົ່ງດັງ-ຕາດລິງ PPP ໄລຍະທີ 2.

ຢືນຢັນຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ຮັບເໝົາຫວຽດນາມ

ຕາມທ່ານຫົວໜ້າກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca ແລ້ວ, ມະຕິເລກທີ 68-NQ/TW ລົງວັນທີ 4 ພຶດສະພາ 2025 ຂອງກົມການເມືອງກ່ຽວກັບການພັດທະນາເສດຖະກິດເອກະຊົນ ໄດ້ຢືນຢັນບົດບາດຂອງຂະແໜງການນີ້ໃນການພັດທະນາຂອງປະເທດໃນຍຸກແຫ່ງການພັດທະນາປະເທດຊາດ.

ໂດຍໄດ້ຮັບຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຈາກພັກ, ລັດ ແລະ ບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການ, ຮູບແບບການຮ່ວມມື PPP ໄດ້ຮັບການພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າ ແມ່ນການແກ້ໄຂຢ່າງມີປະສິດທິຜົນໃນການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ. ນະໂຍບາຍ, ກົດໝາຍນັບມື້ນັບໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ສ້າງຄວາມເຊື່ອໝັ້ນໃຫ້ບັນດານັກລົງທຶນເອກະຊົນເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງແຂງແຮງກວ່າ.

ພິເສດ, ພາຍໃຕ້ການຊີ້ນຳຂອງທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ ຫງວຽນຟູ໋ຈ້ອງ, ໄດ້ກຳນົດທິດ “ປັບປຸງກົດໝາຍໜຶ່ງສະບັບປັບປຸງກົດໝາຍຫຼາຍສະບັບ” ເພື່ອລົບລ້າງບັນດາສິ່ງກີດຂວາງດ້ານກົດໝາຍ, ຊຸກຍູ້ການສົມທົບກັນ ແລະ ຄວາມໂປ່ງໃສໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ຜ່ານນັ້ນເປີດຊ່ອງຫວ່າງໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງແຫ່ງຊາດແບບຍືນຍົງ.

ເພື່ອແນໃສ່ຍົກສູງປະສິດທິຜົນຂອງຮູບແບບ PPP, ກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca ແນະນຳໃຫ້ອຳນາດການປົກຄອງສືບຕໍ່ລົບລ້າງສິ່ງກີດຂວາງ, ປັບປຸງນະໂຍບາຍ, ສ້າງຄວາມໄວ້ເນື້ອເຊື່ອໃຈ ແລະ ຄວາມສະຫງົບສຸກໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດ. ພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນພາກເອກະຊົນຈຶ່ງສາມາດພັດທະນາແບບຍືນຍົງ ແລະ ເຕັມໃຈພ້ອມກັບລັດໃນການປະຕິບັດບັນດາໂຄງການໃຫຍ່.

ທ່ານໂຮ່ມິນຮວ່າງກ່າວວ່າ, ໃນການຢ້ຽມຢາມສ.ເກົາຫຼີຢ່າງເປັນທາງການ, ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ To Lam ໄດ້ສະແດງຄວາມຊົມເຊີຍຕໍ່ “ຄວາມມະຫັດສະຈັນຂອງແມ່ນ້ຳ Han”.

ເມື່ອເບິ່ງຄືນຫຼັງ, ຫວຽດນາມຍັງໄດ້ສ້າງຜົນງານທີ່ພາກພູມໃຈໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຄື: ເປັນເຈົ້າການດ້ານເຕັກໂນໂລຊີກໍ່ສ້າງອຸໂມງຂະໜາດໃຫຍ່ຄື Hai Van ແລະ Deo Ca; ກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນກວ່າ 2.000 ກິໂລແມັດ, ສູ້ຊົນໃຫ້ບັນລຸ 3.000 ກິໂລແມັດ ໃນປີ 2025; ຫຼືຂົວທີ່ມີສາຍໄຟທີ່ທັນສະໄໝເຊັ່ນ: My Thuan 2, ສ້າງໂດຍວິສະວະກອນຫວຽດນາມ. ບັນດາໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າ ຊາວຫວຽດນາມ ມີຄວາມສາມາດແກ້ໄຂທຸກວຽກງານທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.

ຫົວໜ້າກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca ເຊື່ອໝັ້ນວ່າ ໂຄງການລົງທຶນທາງດ່ວນ ດົ່ງດັງ-ຕຣາລິງ ໄລຍະທີ 1 ເມື່ອສ້າງສຳເລັດຈະກາຍເປັນສິ່ງມະຫັດສະຈັນໃໝ່, ເມື່ອທັງສອງໄລຍະປິດລົງ, ຈະເປັນເຄື່ອງໝາຍສະແດງຄວາມຮູ້ບຸນຄຸນຂອງບັນດາຜູ້ເຮັດວຽກດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ.

ນີ້ກໍ່ແມ່ນການຂອບໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງຕໍ່ການຊຸກຍູ້ຂອງທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ To Lam, ທີ່ໄດ້ຢືນຢັນໃນການຢ້ຽມຢາມແຂວງ ກາວບັງ ໃນເດືອນ 6/2024: “ກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca ແມ່ນກຸ່ມໃຫຍ່ແຫ່ງຊາດ, ພິເສດໃນບັນດາໂຄງການໃຫຍ່.

ທ່ານ ໂຮ່ມິນຮວ່າງ ຢືນຢັນວ່າ: “ມາກາວບັງດ້ວຍຄວາມສະໝັກໃຈ, ດ້ວຍຄວາມຮັບຜິດຊອບ, ກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca ແລະ ບັນດານັກລົງທຶນ - ຜູ້ຮັບເໝົາຈະສືບຕໍ່ສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບລັດຖະບານ ແລະ ປະຊາຊົນ, ມຸ່ງໄປເຖິງຄວາມມຸ່ງມາດປາດຖະໜາທີ່ຈະນໍາໂຄງການໄປສູ່ເສັ້ນໄຊ”.

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ: ທາງດ່ວນ ດົ່ງດັງ-ຕ່າລິງ ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 121 ກິໂລແມັດ, ແບ່ງອອກເປັນ 2 ໄລຍະລົງທຶນ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເກືອບ 23.000 ຕື້ດົ່ງ.

ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງເສັ້ນທາງແມ່ນຢູ່ຈຸດຕັດຊາຍແດນເຂດຊາຍແດນ Tan Thanh (ແຂວງ Lang Son), ເຊື່ອມຕໍ່ກັບພາກສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນ Huu Nghi - Chi Lang ກັບດ່ານຊາຍແດນ Tan Thanh ແລະ ດ່ານຊາຍແດນ Coc Nam ແຂວງ Lang Son. ຈຸດສຸດທ້າຍແມ່ນຢູ່ທາງແຍກເສັ້ນທາງເຂົ້າເຂດເສດຖະກິດດ່ານຊາຍແດນ ຈ່າລິງ (ແຂວງ ກາວບັງ).

ໄລຍະທີ 1 ຂອງໂຄງການໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນວັນທີ 1 ມັງກອນ 2024, ມີຄວາມຍາວ 93,35 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນມີອຸໂມງພູ 2 ແຫ່ງ ແລະ ຂົວຂ້າມນ້ຳຂອງ 64 ແຫ່ງ ຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງ Ky Cung ແລະ Bang Giang ພ້ອມດ້ວຍສາຍນ້ຳ ແລະ ຖະໜົນຫຼວງຫຼາຍສາຍຂອງແຂວງ.

ໄລຍະທີ 2 ຂອງໂຄງການແມ່ນລົງທຶນໃນຮູບແບບ PPP, ລວມທັງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງທັງໝົດ 93,35 ກິໂລແມັດ ໄລຍະທີ 1 ເປັນ 4 ເລນ, ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນ ກໍ່ໄດ້ລົງທຶນຕື່ມອີກ 26,47 ກິໂລແມັດ ເຊື່ອມຕໍ່ດ່ານຊາຍແດນ ຈ່າລິງ.

ຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນໄລຍະທີ 2 ແມ່ນ 12.072 ຕື້ ໃນນັ້ນງົບປະມານແຫ່ງລັດ 8.400 ຕື້ (ເທົ່າກັບ 69,58%). ໃນໄລຍະທີ 2, ຜູ້ຮັບເໝົາຈະສ້າງຂົວໃໝ່ 17 ແຫ່ງ ແລະ ອຸໂມງ 3 ແຫ່ງຜ່ານພູ.

ໄລຍະທີ 2 ຂອງໂຄງການແມ່ນຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕາມວິທີການ PPP, ສັນຍາ BOT ໂດຍກຸ່ມບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລວມມີບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Deo Ca Group, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນກໍ່ສ້າງ 568 ບໍລິສັດ, ບໍລິສັດລົງທຶນກໍ່ສ້າງຮວ່າງລອງ-ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນກໍ່ສ້າງ 559, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Tan Thanh.

ຜ່ານຜ່າສິ່ງທ້າທາຍທາງທໍລະນີສາດ, ໄພພິບັດທຳມະຊາດ ແລະ ຄວາມກົດດັນເພື່ອຫຼຸດຄວາມຄືບໜ້າໃຫ້ສັ້ນລົງ, ຈຸດໝາຍແຫ່ງການເປີດໄລຍະທີ 1 ໃນເດືອນ 12/2025 ພວມໃກ້ຈະມາເຖິງ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ປະຕິບັດໄລຍະທີ 2 ໃຫ້ສຳເລັດທັງໝົດໂດຍໄວ, ໂດຍໄວ ແມ່ນໄດ້ວາງທາງດ່ວນ ດົ່ງດັງ-ຕາດລິງ ເປັນການບໍລິການປະຊາຊົນ.

ເພື່ອຮັບປະກັນເປົ້າໝາຍໄລຍະທີ 1 ໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2025 ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໄລຍະ 2 ໃນໄວໆນີ້, ກຸ່ມບໍລິສັດຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ລະດົມບຸກຄະລາກອນທັງໝົດ 3.229 ຄົນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ 1.456 ເຄື່ອງ, ປະຕິບັດການກໍ່ສ້າງໄດ້ 287 ແຫ່ງ. ຍອດມູນຄ່າການຜະລິດບັນລຸ 3.980/10.600 ຕື້ດົ່ງ (38% ຍອດມູນຄ່າສັນຍາ), ເທົ່າກັບ 60% ຍອດມູນຄ່າທີ່ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງສຳເລັດໃນປີ 2025.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/khoi-cong-giai-doan-2-du-an-cao-toc-dong-dang---tra-linh-von-12072-ty-dong-d363709.html