ໂຄງການທ່າເຮືອລຽນຈືວ ໄລຍະທີສອງໄດ້ເປີດຕົວແລ້ວ.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນດານັງຫາກໍ່ອະນຸມັດນະໂຍບາຍການລົງທຶນສຳລັບໂຄງການກໍ່ສ້າງໂດຍລວມຂອງທ່າເຮືອຄອນເທນເນີລຽນຈືວ, ເຊິ່ງຈະຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຜ່ານຂະບວນການປະມູນເພື່ອຄັດເລືອກນັກລົງທຶນ.

ວຽກງານກໍ່ສ້າງໂຄງການທ່າເຮືອລຽນຈືວ - ພາກສ່ວນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຮ່ວມ. ຮູບພາບ: THANH LAN

ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີມູນຄ່າ 45 ພັນຕື້ດົ່ງ.

ນີ້ແມ່ນບາດກ້າວ "ລ່າສຸດ", ຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຂອງອົງປະກອບ A - ສ່ວນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຮ່ວມຂອງໂຄງການທ່າເຮືອ Lien Chieu - ໃນທ້າຍປີ 2022 ແລະຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2025. ຜ່ານສິ່ງນີ້, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນສັນຍາລັກຂອງຄວາມທະເຍີທະຍານໃນການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ ທາງທະເລ ແລະ ການຂົນສົ່ງຂອງນະຄອນດານັງໂດຍສະເພາະ ແລະ ພາກກາງຂອງຫວຽດນາມໂດຍທົ່ວໄປ; ມີທ່າແຮງທີ່ຈະກາຍເປັນທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ໃນຕົ້ນຊຸມປີ 2030.

ອີງຕາມແຜນການລົງທຶນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນດານັງເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ໂຄງການກໍ່ສ້າງທ່າເຮືອຄອນເທນເນີ ລຽນຈືວ ມີມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດປະມານຫຼາຍກວ່າ 45 ພັນຕື້ດົ່ງ (ຫຼາຍກວ່າ 1.75 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ). ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຈຸດປະສົງເພື່ອສ້າງທ່າເຮືອຄອນເທນເນີທີ່ທັນສະໄໝ, ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານທ່າເຮືອສີຂຽວ ແລະ ເປັນສູນກາງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນ, ສອດຄ່ອງກັບແຜນພັດທະນາທ່າເຮືອຫວຽດນາມເຖິງປີ 2030, ພ້ອມດ້ວຍວິໄສທັດເຖິງປີ 2050.

ດ້ວຍເນື້ອທີ່ປະມານ 172 ເຮັກຕາ (ລວມທັງທີ່ດິນ 146 ເຮັກຕາ ແລະ ພື້ນທີ່ນ້ຳເກືອບ 26 ເຮັກຕາຢູ່ທາງໜ້າທ່າເຮືອ), ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການອອກແບບທັງໝົດປະມານ 5.7 ລ້ານ TEU/ປີ (ເທົ່າກັບປະມານ 74 ລ້ານໂຕນ/ປີ), ໂດຍມີກຳລັງການຜະລິດທີ່ຄາດຄະເນໄວ້ທີ່ 14.25 - 36.3 ລ້ານໂຕນ/ປີ ພາຍໃນປີ 2030.

ໂຄງການກໍ່ສ້າງຄັນຄູນ້ຳ ແລະ ເຂື່ອນກັ້ນນ້ຳ ກຳລັງໄດ້ຮັບການເລັ່ງລັດ. ຮູບພາບ: ທັນລານ

ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການກໍ່ສ້າງທ່າເຮືອບັນຈຸຕູ້ຄອນເທນເນີຈຳນວນແປດແຫ່ງທີ່ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 2,750 ແມັດ, ເຊິ່ງສາມາດຮັບເຮືອບັນຈຸຕູ້ຄອນເທນເນີໄດ້ເຖິງ 18,000 TEU. ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່າເຮືອບັນທຸກຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຮອງຮັບເຮືອ ແລະ ເຮືອບັນທຸກນ້ຳໜັກສູງສຸດ 5,000 ໂຕນ, ເຊິ່ງໃຊ້ເພື່ອລວມ ແລະ ແຈກຢາຍສິນຄ້າຈາກ/ໄປຍັງທ່າເຮືອອື່ນໆ ແລະ ທາງນ້ຳພາຍໃນທົ່ວປະເທດ.

ພື້ນທີ່ຫຼັງທ່າເຮືອມີລະບົບສາງ ແລະ ບ່ອນຈອດລົດທີ່ຕັ້ງຢູ່ທາງຫຼັງທ່າເຮືອ, ລວມທັງ: ບ່ອນຈອດລົດບັນທຸກສິນຄ້າ, ບ່ອນຈອດລົດບັນທຸກສິນຄ້າຫວ່າງເປົ່າ, ບ່ອນຈອດລົດບັນທຸກສິນຄ້າຕູ້ເຢັນ, ບ່ອນຈອດລົດບັນທຸກສິນຄ້າພິເສດ, ບ່ອນຈອດລົດກວດກາ, ບ່ອນຈອດລົດບັນທຸກສິນຄ້າຂຶ້ນລົງ, ແລະອື່ນໆ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວຍັງປະກອບມີພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າເພື່ອຮັບໃຊ້ທາງລົດໄຟ, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ສະຖານີ Lien Chieu ໂດຍກົງກັບເຄືອຂ່າຍທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ. ໄລຍະເວລາດຳເນີນງານຂອງໂຄງການແມ່ນສູງສຸດ 50 ປີ ນັບຈາກວັນທີ່ຈັດສັນທີ່ດິນ/ເຊົ່າທີ່ດິນ/ຈັດສັນພື້ນທີ່ທະເລ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕັ້ງແຕ່ໄຕຣມາດທີ 4 ປີ 2025 ຫາໄຕຣມາດທີ 1 ປີ 2036, ໂດຍແບ່ງອອກເປັນ 3 ໄລຍະ.

ໂດຍສະເພາະ, ໃນໄລຍະທີ 1, ແຕ່ໄຕຣມາດທີ 4 ປີ 2025 ຫາໄຕຣມາດທີ 4 ປີ 2028, ການລົງທຶນຈະດຳເນີນການກໍ່ສ້າງ ແລະ ນຳໃຊ້ທ່າເຮືອຢ່າງໜ້ອຍສອງທ່າ (ທ່າເຮືອໝາຍເລກ 1 ແລະ 2) ແລະ ລະບົບທ່າເຮືອຫຼັງທ່າເຮືອທີ່ສົມບູນແບບ ແລະ ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກສະໜັບສະໜູນ. ຄາດວ່າຈະສຳເລັດ ແລະ ດຳເນີນງານໃນໄຕຣມາດທີ 4 ປີ 2028.

ໃນໄລຍະທີ 2, ແຕ່ໄຕຣມາດທີ 1 ປີ 2029 ຫາໄຕຣມາດທີ 4 ປີ 2032, ຈະມີການລົງທຶນໃນການກໍ່ສ້າງທ່າເຮືອທີ 3 ແລະ ທີ 4 ແລະ ລະບົບສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກທີ່ຄົບວົງຈອນ; ການຂຸດລອກນ້ຳຢູ່ທາງໜ້າທ່າເຮືອ. ຄາດວ່າຈະສຳເລັດ ແລະ ທົດລອງໃຊ້ງານໄດ້ຕັ້ງແຕ່ໄຕຣມາດທີ 1 ປີ 2033.

ໄລຍະທີ 3, ແຕ່ໄຕຣມາດທີ 1 ປີ 2033 ຫາໄຕຣມາດທີ 4 ປີ 2035, ຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການກໍ່ສ້າງທ່າເຮືອທີ່ຍັງເຫຼືອ (ທ່າເຮືອທີ 5 ຫາ 8), ບໍລິເວນທ່າເຮືອບັນທຸກ, ແລະ ລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ຄົບຖ້ວນສົມບູນ. ຄາດວ່າຈະສຳເລັດ ແລະ ເປີດໃຊ້ງານໄດ້ຕັ້ງແຕ່ໄຕຣມາດທີ 1 ປີ 2036.

ຄາດວ່າຈະດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງນັກລົງທຶນລາຍໃຫຍ່.

ອີງຕາມແຜນການ, ອົງປະກອບ B ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລົງທຶນຂອງພາກເອກະຊົນເພື່ອສ້າງທ່າເຮືອ. ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າໃນລະຫວ່າງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງນັກລົງທຶນພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດຈຳນວນຫຼາຍ, ລວມທັງກຸ່ມນັກລົງທຶນຕ່າງປະເທດ.

ໂຄງການກໍ່ສ້າງກຳລັງດຳເນີນໄປຕາມຕາຕະລາງເວລາ. ຮູບພາບ: THANH LAN

ອີງຕາມອົງການຄຸ້ມຄອງທາງທະເລ ແລະ ທາງນ້ຳພາຍໃນຫວຽດນາມ, ທ່າເຮືອລຽນຈືວ ຄາດວ່າຈະກາຍເປັນທ່າເຮືອປະຕູສາກົນ, ດຶງດູດບໍລິສັດຂົນສົ່ງ ແລະ ໂລຈິດສະຕິກທີ່ສຳຄັນ ຂອງໂລກ . ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດຄື ໃນອະນາຄົດ, ການພັດທະນາທ່າເຮືອລຽນຈືວ ຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຂດການຄ້າເສລີດານັງ, ສ້າງເງື່ອນໄຂທີ່ເອື້ອອຳນວຍໃຫ້ດານັງ ກາຍເປັນສູນກາງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນພາກພື້ນ ແລະ ສາກົນ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການດຶງດູດການລົງທຶນທີ່ສຳຄັນໃຫ້ແກ່ນະຄອນ.

ນີ້ຍັງເປັນເຫດຜົນທີ່ການລົງທຶນໃນສະຖານທີ່ທ່າເຮືອ Lien Chieu ໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກນັກລົງທຶນພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດທີ່ມີຊື່ສຽງໃນຂົງເຂດການດຳເນີນງານທ່າເຮືອ, ການຂົນສົ່ງ ແລະ ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ.

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າໃນວັນທີ 26 ມິຖຸນາ 2025, ກະຊວງການເງິນ ໄດ້ອອກເອກະສານແຈ້ງການກ່ຽວກັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການອະນຸມັດນະໂຍບາຍການລົງທຶນ ແລະ ການຄັດເລືອກນັກລົງທຶນສຳລັບໂຄງການກໍ່ສ້າງທ່າເຮືອຄອນເທນເນີ Lien Chieu ໂດຍລວມ; ແລະ ເອກະສານມອບເອກະສານຄຳຮ້ອງຂໍອະນຸມັດນະໂຍບາຍການລົງທຶນ (ລວມທັງເອກະສານຄຳຮ້ອງຂໍອະນຸມັດນະໂຍບາຍການລົງທຶນທີ່ສະເໜີໂດຍນັກລົງທຶນທີໜຶ່ງ, ທີສອງ, ແລະ ທີສາມ, ແລະ ຄວາມຄິດເຫັນຂອງໜ່ວຍງານປະເມີນໂຄງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ)... ເມືອງໄດ້ອອກມະຕິຕົກລົງເຫັນດີອະນຸມັດນະໂຍບາຍການລົງທຶນສຳລັບໂຄງການກໍ່ສ້າງທ່າເຮືອຄອນເທນເນີ Lien Chieu ໂດຍລວມຜ່ານຂະບວນການປະມູນເພື່ອຄັດເລືອກນັກລົງທຶນ.

ໂຄງການເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທ່າເຮືອລຽນຈ້ຽວ ພວມດຳເນີນການກໍ່ສ້າງ. ພາບ: ທັນລານ

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຍັງໄດ້ກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ລົງທຶນຫຼັງຈາກການຄັດເລືອກ, ເຊິ່ງແມ່ນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຕາມກົດໝາຍ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຜູ້ລົງທຶນມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການທົບທວນ ແລະ ສຳເລັດເອກະສານໃນໄລຍະການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້. ໃນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ, ໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຄິດເຫັນຂອງກະຊວງກໍ່ສ້າງ ແລະ ຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງບູລິມະສິດຂອງນະຄອນດານັງ, ຈະມີການທົບທວນຄືນຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບລາຍການຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໂຄງການທັງໝົດ.

ໂດຍສະເພາະ, ການຈັດຕັ້ງ, ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ການລົງທຶນ, ການກໍ່ສ້າງ, ການຄຸ້ມຄອງ, ການດຳເນີນງານ ແລະ ທຸລະກິດຂອງໂຄງການຕ້ອງປະຕິບັດຕາມລະບຽບກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນ, ການກໍ່ສ້າງ, ທີ່ດິນ, ສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ກົດໝາຍອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ຕ້ອງຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກພາຍໃນ ແລະ ນອກພື້ນທີ່ໂຄງການຢ່າງພ້ອມໆກັນ, ຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ; ແລະ ຮັບປະກັນວ່າທຶນຮອນທີ່ພຽງພໍໄດ້ຖືກປະກອບສ່ວນເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ. ຕ້ອງມີເງິນຝາກ ຫຼື ການຄ້ຳປະກັນຈາກທະນາຄານສຳລັບພັນທະເງິນຝາກເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຕາມຄວາມຕ້ອງການ...

ອີງຕາມຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງບູລິມະສິດ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທ່າເຮືອລຽນຈື - ສ່ວນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຮ່ວມໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ 93.57% ຂອງມູນຄ່າທັງໝົດ. ໂຄງການເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທ່າເຮືອລຽນຈືໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ 75.24% ຂອງມູນຄ່າທັງໝົດ...

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baodanang.vn/khoi-dong-phan-hai-du-an-ben-cang-lien-chieu-3305387.html