ເປີດສາກໂຄງການທ່າກຳປັ່ນລຽວຈ້ຽນພາກທີ 2

ໂດຍລວມໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທ່າກຳປັ່ນ ລຽນຈ້ຽນ ໃນຮູບແບບການປະມູນເລືອກຕັ້ງຜູ້ລົງທຶນ ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາຢ່າງເປັນທາງການໂດຍຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນດ່ານັງ.

Báo Đà Nẵng•04/10/2025

ໂຄງການກໍ່ສ້າງທ່າເຮືອລຽນຊຽວ - ໂຄງສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ shared part. ພາບ: THANH LAN — ໂຄງການກໍ່ສ້າງທ່າເຮືອລຽນຈ່ຽງ - ໂຄງສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ shared part. ພາບ: THANH LAN

ຂະໜາດໂຄງການ 45 ພັນຕື້ດົ່ງ

ນີ້ແມ່ນ “ບາດກ້າວສຸດທ້າຍ”, ພາຍຫຼັງອົງປະກອບ A - ພາກສ່ວນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຮ່ວມກັນ, ໂຄງການທ່າເຮືອ ລຽນຈຽວ ໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງມາແຕ່ທ້າຍປີ 2022 ແລະ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2025. ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ຄາດວ່າ ໂຄງການດັ່ງກ່າວບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂະໜາດໃຫຍ່ເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນສັນຍາລັກແຫ່ງຄວາມມຸ່ງຫວັງໃນການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ ທາງທະເລ ແລະ ການຂົນສົ່ງຂອງນະຄອນ ດ່າໜັງ ເວົ້າລວມ; ມັນສາມາດກາຍເປັນທ່າເຮືອໂດຍສານສາກົນຂອງອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ໃນຕົ້ນປີ 2030.

ຕາມຄວາມຕັດສິນໃຈຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍການລົງທຶນ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງທ່າກຳປັ່ນ ຫຼີເຊີນ ໂດຍລວມຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນກວ່າ 450 ຕື້ດົ່ງ (ກວ່າ 1,75 ຕື້ USD). ໂຄງການມຸ່ງໄປເຖິງການສ້າງທ່າກຳປັ່ນບັນທຸກທັນສະໄໝ, ມາດຕະຖານທ່າກຳປັ່ນສີຂຽວ, ທ່າກຳປັ່ນຂົນສົ່ງສາກົນຕາມແຜນການພັດທະນາທ່າກຳປັ່ນຫວຽດນາມ ຮອດປີ 2030, ວິໄສທັດຮອດປີ 2050.

ໂດຍມີເນື້ອທີ່ປະມານ 172 ເຮັກຕາ (ໃນນັ້ນມີເນື້ອທີ່ 146 ເຮັກຕາ ແລະ ໜ້າທ່ານ້ຳເກືອບ 26 ເຮັກຕາ), ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ນຳໃຊ້ດ້ວຍກຳລັງການອອກແບບປະມານ 5,7 ລ້ານ TEU/ປີ (ເທົ່າກັບປະມານ 74 ລ້ານໂຕນ/ປີ), ຄາດວ່າຈະສູ້ຊົນຮອດປີ 2025 - 4,3 ລ້ານໂຕນ. ໂຕນ/ປີ.

ການກໍ່ສ້າງເຂື່ອນແລະເຂື່ອນແຕກແມ່ນໄດ້ຮັບການເລັ່ງ. ພາບ: THANH LAN

ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະກໍ່ສ້າງທ່າກຳປັ່ນ 8 ແຫ່ງທີ່ມີຄວາມຍາວຂອງທ່າເຮືອທັງໝົດ 2.750 ແມັດ, ໄດ້ຮັບກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າເຖິງ 18.000 TEU. ນອກນີ້, ຍັງຈະສ້າງທ່າກຳປັ່ນ ເພື່ອຮັບກຳປັ່ນ ແລະ ກຳປັ່ນບັນທຸກນ້ຳໜັກເຖິງ 5.000 ໂຕນ ເພື່ອຮັບໃຊ້ການເຕົ້າໂຮມ / ແຈກຢາຍສິນຄ້າຢູ່ເຂດທ່າເຮືອບັນທຸກຈາກ/ໄປສູ່ທ່າກຳປັ່ນອື່ນໆ ແລະ ທາງນ້ຳໃນທົ່ວປະເທດ.

ບໍລິເວນດ້ານຫລັງຂອງທ່າເຮືອໄດ້ລົງທຶນໃສ່ລະບົບສາງ ແລະ ເດີ່ນຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ຈັດໄວ້ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຂອງທ່າເຮືອ ລວມມີ: ເດີ່ນສໍາລັບບັນຈຸຕູ້ບັນຈຸ, ຕູ້ຄອນເທນເນີເປົ່າ, ຕູ້ເຢັນ, ຕູ້ຄອນເທນເນີພິເສດ, ເດີ່ນກວດກາ, ເດີ່ນຂົນສົ່ງ ແລະ ຂົນສົ່ງ...

ໂຄງການດັ່ງກ່າວຍັງໄດ້ຈັດຕັ້ງເດີ່ນບັນທຸກສິນຄ້າທາງລົດໄຟ ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ເຂດທ່າກຳປັ່ນ ລຽນຈຽວ ກັບຕາໜ່າງທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ. ໄລຍະດຳເນີນງານຂອງໂຄງການແມ່ນສູງເຖິງ 50 ປີ ນັບແຕ່ວັນຈັດສັນທີ່ດິນ/ເຊົ່າທີ່ດິນ/ຈັດສັນເຂດທະເລ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດແຕ່ໄຕມາດທີ 4 ປີ 2025 ຫາໄຕມາດທີ 1 ປີ 2036, ແບ່ງອອກເປັນ 3 ໄລຍະ.

ໂດຍສະເພາະ, ໃນໄລຍະທີ່ 1, ແຕ່ໄຕມາດທີ 4 ປີ 2025 ຫາໄຕມາດທີ 4 ປີ 2028, ຢ່າງໜ້ອຍ 2 ທ່າເຮືອ (ທ່າເຮືອ 1 ແລະ 2) ແລະ ລະບົບຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງທ່າເຮືອ synchronous ແລະ ວຽກຊ່ວຍຈະຖືກລົງທຶນ ແລະ ດຳເນີນງານນັບແຕ່ໄຕມາດທີ 4 ປີ 2028 ເປັນຕົ້ນໄປ.

ໄລຍະທີ 2, ແຕ່ໄຕມາດທີ 1 ປີ 2029 ຫາໄຕມາດທີ 4 ຂອງປີ 2032, ຈະລົງທຶນກໍ່ສ້າງທ່າກຳປັ່ນ 3 ແລະ 4 ແລະ ລະບົບອຸປະກອນຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ສອດຄ່ອງ; ການຂຸດເຈາະພື້ນທີ່ນ້ໍາຢູ່ທາງຫນ້າຂອງທ່າເຮືອ. ຄາດວ່າຈະສ້າງສຳເລັດ ແລະ ເລີ່ມດຳເນີນການຂຸດຄົ້ນໃນໄຕມາດທີ 1 ປີ 2033.

ໄລຍະທີ 3, ແຕ່ໄຕມາດທີ 1 ປີ 2033 ຫາ ໄຕມາດທີ 4 ປີ 2035, ຈະລົງທຶນກໍ່ສ້າງບັນດາທ່າເຮືອທີ່ຍັງເຫຼືອ (ແຕ່ທ່າເຮືອໝາຍເລກ 5 ເຖິງທ່າເຮືອໝາຍເລກ 8), ບໍລິເວນທ່າກຳປັ່ນ ທ່າເຮືອ ແລະ ລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຊ່ວຍປະສານງານ. ຄາດວ່າຈະສ້າງສຳເລັດ ແລະ ເລີ່ມດຳເນີນການຂຸດຄົ້ນໃນໄຕມາດທີ 1 ປີ 2036.

ຄາດວ່າຈະດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງນັກລົງທຶນທີ່ສໍາຄັນ

ຕາມແຜນການແລ້ວ, ພາກສ່ວນ B ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາທຶນເອກະຊົນລົງທຶນກໍ່ສ້າງທ່າກຳປັ່ນ. ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ, ໃນໄລຍະປະຕິບັດ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຈາກບັນດານັກລົງທຶນທັງພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດຈຳນວນຫຼາຍ, ໃນນັ້ນມີບັນດາບໍລິສັດລົງທຶນຕ່າງປະເທດ.

ໂຄງການກໍ່ສ້າງແມ່ນມີຄວາມຄືບຫນ້າຕາມກໍານົດເວລາ. ພາບ: THANH LAN

ຕາມເຈົ້າໜ້າທີ່ການເດີນທະເລຫວຽດນາມແລ້ວ, ທ່າກຳປັ່ນ Lien Chieu ແມ່ນມຸ່ງໄປເຖິງກາຍເປັນທ່າກຳປັ່ນສາກົນ, ດຶງດູດບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງ ແລະ ຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນໃນ ໂລກ . ເປັນການສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ເມື່ອທ່າກຳປັ່ນລຽນຈ້ຽນໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ຈະຕິດພັນກັບເຂດການຄ້າເສລີນະຄອນດ່ານັງ, ສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກໃຫ້ນະຄອນດ່ານັງ ກາຍເປັນສູນກາງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງພາກພື້ນ ແລະ ສາກົນ, ປະກອບສ່ວນດຶງດູດເງິນລົງທຶນເຂົ້ານະຄອນຢ່າງແຂງແຮງ.

ນີ້ກໍແມ່ນເຫດຜົນທີ່ເຮັດໃຫ້ການລົງທຶນຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ ຫຼີເຊີນ ໄດ້ຮັບຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຈາກບັນດານັກລົງທຶນຢູ່ພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດທີ່ມີຊື່ສຽງໃນຂົງເຂດຂຸດຄົ້ນທ່າກຳປັ່ນ, ການຂົນສົ່ງ ແລະ ຂົນສົ່ງທາງທະເລ.

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ, ວັນທີ 26 ມິຖຸນາ 2025, ກະຊວງການເງິນ ໄດ້ອອກຖະແຫຼງການຢ່າງເປັນທາງການກ່ຽວກັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການອະນຸມັດນະໂຍບາຍການລົງທຶນ ແລະ ຄັດເລືອກຜູ້ລົງທຶນເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທ່າກຳປັ່ນ ລຽນຈ້ຽນ; ແລະ ໄດ້ມອບເອກະສານຂໍອະນຸມັດນະໂຍບາຍການລົງທຶນໂຄງການ (ຄັດຕິດກັບເອກະສານຂໍອະນຸມັດນະໂຍບາຍການລົງທຶນໂຄງການທີ່ຜູ້ລົງທຶນຜູ້ທີ 1, ຜູ້ລົງທຶນຜູ້ທີ 2, ຜູ້ລົງທຶນຜູ້ທີ 3 ແລະ ຄຳເຫັນປະເມີນໂຄງການຂອງບັນດາອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ)...

ໂຄງການເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທ່າກຳປັ່ນລຽນຈ່ຽງພວມກໍ່ສ້າງ. ພາບ: THANH LAN

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຍັງໄດ້ກຳນົດຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ລົງທຶນຢ່າງຈະແຈ້ງພາຍຫຼັງໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຜູ້ລົງທຶນກໍ່ຮັບຜິດຊອບໃນການກວດສອບ ແລະ ປະກອບເອກະສານເຂົ້າໃນຂັ້ນຕອນການກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການ. ໃນບາດກ້າວຕໍ່ໄປ, ສືບຕໍ່ອີງໃສ່ຄຳເຫັນຂອງກະຊວງກໍ່ສ້າງ ແລະ ຄະນະຄຸ້ມຄອງບັນດາໂຄງການລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງບູລິມະສິດຂອງນະຄອນ ດ່າໜັງ ເພື່ອກວດກາຄືນບັນດາລາຍການຕົ້ນທຶນຂອງໂຄງການຢ່າງຄົບຖ້ວນ.

ພິເສດແມ່ນ, ຈັດຕັ້ງ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການລົງທຶນ, ກໍ່ສ້າງ, ຄຸ້ມຄອງ, ດຳເນີນທຸລະກິດ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດຂອງໂຄງການໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນ, ກໍ່ສ້າງ, ທີ່ດິນ, ສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ກົດໝາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ຮັບປະກັນການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັນຂອງລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກທັງພາຍໃນ ແລະ ນອກຂອບເຂດໂຄງການ, ຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ; ຮັບປະກັນທຶນຮອນພຽງພໍເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ. ປະຕິບັດພັນທະການຝາກເງິນ ຫຼື ການຄ້ຳປະກັນທະນາຄານ ເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການຕາມລະບຽບ...

ຕາມຄະນະຄຸ້ມຄອງບັນດາໂຄງການລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງບຸລິມະສິດແລ້ວ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທ່າກຳປັ່ນລຽວຈ້ຽນ-ສ່ວນພື້ນຖານໂຄງລ່າງໄດ້ປະຕິບັດສຳເລັດ 93,57% ຂອງມູນຄ່າ. ໂຄງການເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລເຊື່ອມຕໍ່ທ່າກຳປັ່ນລຽນຈ່ຽງໄດ້ສຳເລັດ 75,24% ຍອດມູນຄ່າ...

ທີ່ມາ: https://baodanang.vn/khoi-dong-phan-hai-du-an-ben-cang-lien-chieu-3305387.html