 |
| ການກໍ່ສ້າງໂຄງການລົງທຶນທາງດ່ວນນິງບິ່ງ - ຫາຍຟ່ອງ , ສ່ວນທີ່ຜ່ານແຂວງນາມດິ້ງ ແລະ ທາຍບິ່ງ ເກົ່າ. |
ທຳລາຍການຢຸດສະງັກ
ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບຄຳສັ່ງຈາກນາຍົກລັດຖະມົນຕີ 20 ມື້, ໃນທ້າຍອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໄດ້ສົ່ງຈົດໝາຍທາງການເລກທີ 8104/BXD-CĐBVN ເຖິງຄະນະກຳມະການປະຈຳລັດຖະບານກ່ຽວກັບການແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນກົນໄກການເງິນສຳລັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນນິງບິ່ງ - ຫາຍຟ່ອງ, ເສັ້ນທາງທີ່ຜ່ານແຂວງນາມດິ້ງ ແລະ ທາຍບິ່ງ ເກົ່າ.
ກ່ອນໜ້ານີ້, ໃນຈົດໝາຍທາງການສະບັບເລກທີ 6715/VPCP-KTTH, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມມິງຈິ໋ງ ໄດ້ແນະນຳໃຫ້ກະຊວງກໍ່ສ້າງສຶກສາຂໍ້ສະເໜີຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ GELEXIMCO ກ່ຽວກັບການສະໜອງສິນເຊື່ອສຳລັບໂຄງການຢ່າງຮີບດ່ວນ, ແລະ ລາຍງານຕໍ່ຄະນະກຳມະການປະຈຳຂອງລັດຖະບານກ່ອນວັນທີ 20 ກໍລະກົດ 2025.
ຕາມກະຊວງກໍ່ສ້າງ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນນິງບິ່ງ - ຫາຍຟ່ອງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສ່ວນທີ່ຜ່ານແຂວງນາມດິ້ງ ແລະ ທາຍບິ່ງ, ເປັນໂຄງການແຫ່ງຊາດທີ່ສຳຄັນ. ການເລັ່ງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການມີບົດບາດສຳຄັນໃນການສົ່ງເສີມການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໃນການບັນລຸເປົ້າໝາຍການເຕີບໂຕເສດຖະກິດ 8-8.5% ໃນປີ 2025 ແລະ ການເຕີບໂຕສອງຕົວເລກໃນປີຕໍ່ໆໄປ.
ຕາມແຜນການ, ທາງດ່ວນນິງບິ່ງ - ຫາຍຟ່ອງ ເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນທາງທິດຕາເວັນອອກສຽງເໜືອ-ໃຕ້ (ສ່ວນທີ່ຜ່ານນິງບິ່ງ) ໄປຫາທາງດ່ວນຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ. ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງນິງບິ່ງ, ຮືງອຽນ, ແລະ ຫາຍຟ່ອງ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການດັ່ງກ່າວຢ່າງພ້ອມພຽງ, ດ້ວຍຂະໜາດ 4 ເລນທີ່ສົມບູນ.
ໂດຍສະເພາະແມ່ນສ່ວນນິງບິ່ງ, ຍາວປະມານ 25 ກິໂລແມັດ, ໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນວັນທີ 19 ເມສາ 2025; ຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳໄດ 2 ກິໂລແມັດໃນແຂວງນາມດິ້ງເກົ່າໄດ້ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ; ສ່ວນນາມດິ້ງ - ທາຍບິ່ງ ຍາວ 61 ກິໂລແມັດ ໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນວັນທີ 12 ພຶດສະພາ 2025; ແລະ ສ່ວນທີ່ຜ່ານຫາຍຟ່ອງ ຍາວ 30 ກິໂລແມັດ ກຳລັງຢູ່ໃນໄລຍະປັບປຸງໂຄງການເພື່ອຂະຫຍາຍ.
ການລົບລ້າງອຸປະສັກຕໍ່ການເຂົ້າເຖິງສິນເຊື່ອສຳລັບໂຄງການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະສານງານລະຫວ່າງກະຊວງ, ກົມ, ແລະອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງຮືງອຽນ, ໃນບົດບາດຂອງຕົນໃນຖານະເປັນອົງການລັດທີ່ມີຄວາມສາມາດ.
ໃນຈົດໝາຍທາງການສະບັບເລກທີ 8104, ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຈຳຂອງລັດຖະບານຊີ້ນຳຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງຮືງອຽນສືບຕໍ່ຮັກສາຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຕົນຕໍ່ໂຄງການ, ປະສານງານ ແລະ ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບນັກລົງທຶນ ແລະ ວິສາຫະກິດໂຄງການໃນການເຈລະຈາກັບທະນາຄານເພື່ອໃຫ້ສິນເຊື່ອສຳລັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ.
ກະຊວງກໍ່ສ້າງເຊື່ອວ່າກຸ່ມບໍລິສັດ GELEXIMCO ໃນຖານະນັກລົງທຶນຊັ້ນນໍາໃນກຸ່ມບໍລິສັດຄວນພັດທະນາແຜນການຊໍາລະໜີ້ສິນທີ່ເໝາະສົມຢ່າງມີປະສິດທິພາບໂດຍອີງໃສ່ແຜນການທາງການເງິນໃນສັນຍາໂຄງການ. ສິ່ງນີ້ຈະເປັນພື້ນຖານໃນການເຈລະຈາກັບທະນາຄານກ່ຽວກັບເງິນກູ້ສໍາລັບໂຄງການ.
“ນັກລົງທຶນຕ້ອງສຶກສາທາງເລືອກທີ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບກະແສລາຍຮັບຂອງໂຄງການ (ຫຼັງຈາກຈ່າຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຄຸ້ມຄອງ, ການດຳເນີນງານ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາ) ແລະ ລະດົມແຫຼ່ງທຶນທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍອື່ນໆເພື່ອຈ່າຍດອກເບ້ຍ ແລະ ຕົ້ນທຶນຂອງເງິນກູ້ທະນາຄານ. ທຶນຮຸ້ນ ແລະ ກຳໄລຂອງຮຸ້ນຈະໄດ້ຮັບຄືນຫຼັງຈາກເງິນຕົ້ນທຶນ ແລະ ດອກເບ້ຍຂອງເງິນກູ້ທະນາຄານໄດ້ຮັບການຊຳລະຄືນຢ່າງຄົບຖ້ວນ,” ທ່ານ ເລ ແອງ ຕວນ, ຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໄດ້ແນະນຳ.
ໃນເອກະສານທີ່ສົ່ງເຖິງຄະນະກຳມະການປະຈຳຂອງລັດຖະບານ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ທະນາຄານແຫ່ງລັດຫວຽດນາມ ນຳພາ, ປະສານງານກັບບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆ, ໃນການພັດທະນາບັນຊີລາຍຊື່ໂຄງການທີ່ນຳໃຊ້ສິນເຊື່ອຈາກໂຄງການສິນເຊື່ອເພື່ອການລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີດີຈີຕອນຢ່າງຮີບດ່ວນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໂຄງການແຫ່ງຊາດທີ່ສຳຄັນ (ລວມທັງໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນນິງບິ່ງ - ຫາຍຟ່ອງ, ສ່ວນຜ່ານນາມດິ້ງ ແລະ ທາຍບິ່ງ).
"ກະຊວງກໍ່ສ້າງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທະນາຄານຕ່າງໆ ລວມທັງທະນາຄານພັດທະນາຫວຽດນາມ (VDB), ທະນາຄານ Vietcombank, ທະນາຄານ BIDV, ທະນາຄານ VietinBank, ແລະ ທະນາຄານ Agribank ເພີ່ມທະວີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການໃຫ້ສິນເຊື່ອສຳລັບໂຄງການແຫ່ງຊາດທີ່ສຳຄັນ, ປະສານງານກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງຮືງອຽນ ແລະ ກຸ່ມບໍລິສັດ GELEXIMCO, ແລະ ເລັ່ງລັດຂັ້ນຕອນການປະເມີນມູນຄ່າເພື່ອພິຈາລະນາ ແລະ ໃຫ້ສິນເຊື່ອການລົງທຶນສຳລັບໂຄງການ," ຈົດໝາຍທາງການສະບັບເລກທີ 8104 ຈາກກະຊວງກໍ່ສ້າງລະບຸ.
GELEXIMCO ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກວ່າເປັນວິສາຫະກິດຊັ້ນນໍາໃນກຸ່ມບໍລິສັດ, ໂດຍໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກຈາກຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນແຂວງທາຍບິ່ງ (ປະຈຸບັນແມ່ນຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນແຂວງຮືງອຽນ) ໃຫ້ເປັນຜູ້ລົງທຶນໃນໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນນິງບິ່ງ - ຫາຍຟ່ອງ, ຊ່ວງທີ່ຜ່ານນາມດິ້ງ ແລະ ທາຍບິ່ງ, ພາຍໃຕ້ຮູບແບບ PPP, ດ້ວຍມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດສູງເຖິງ 19,784,54 ຕື້ດົ່ງ.
ໂຄງການນີ້ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນວັນທີ 12 ພຶດສະພາ 2025, ແລະ ຫົວໜ້າລັດຖະບານໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຫຼຸດໄລຍະເວລາລົງ, ໂດຍພະຍາຍາມຢ່າງໜ້ອຍ 6 ເດືອນກ່ອນກຳນົດ, ເພື່ອໃຫ້ສາມາດສຳເລັດໄດ້ໃນປີ 2026.
ໃນເອກະສານເລກທີ 1060/CV-GELE ທີ່ສົ່ງເຖິງນາຍົກລັດຖະມົນຕີໃນວັນທີ 11 ກໍລະກົດ 2025, ກຸ່ມບໍລິສັດ GELEXIMCO ໄດ້ລະບຸວ່ານັກລົງທຶນ ແລະ ວິສາຫະກິດໂຄງການຕ່າງໆ ກຳລັງຊີ້ນຳການກໍ່ສ້າງຢ່າງຫ້າວຫັນ; ຜູ້ຮັບເໝົາຍັງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍການລະດົມເຄື່ອງຈັກ, ອຸປະກອນ, ບຸກຄະລາກອນ ແລະ ຊັບພະຍາກອນຕ່າງໆ, ແລະ ຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງທັນທີຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບການມອບທີ່ດິນຈາກທ້ອງຖິ່ນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມພະຍາຍາມທັງໝົດຂ້າງເທິງນີ້ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກໜ່ວຍງານທີ່ມີສິດອຳນາດ ເນື່ອງຈາກວ່ານັກລົງທຶນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນການປະຕິບັດສັນຍາ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ມາດຕາ 5, "ປະສິດທິພາບຂອງສັນຍາ," ຂອງສັນຍາ BOT ເລກທີ 01/2025/HĐ.BOT-CT08, ທີ່ໄດ້ລົງນາມລະຫວ່າງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງທາຍບິ່ງ (ໃນເມື່ອກ່ອນ) ແລະ ກຸ່ມນັກລົງທຶນ, ກຳນົດວ່າ: "ສັນຍາຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ນັບແຕ່ມື້ຫຼັງຈາກວັນທີທີ່ໃບຢັ້ງຢືນການຮັບປະກັນການປະຕິບັດມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ ແລະ ໄດ້ຍື່ນໂດຍນັກລົງທຶນ ຫຼື ວິສາຫະກິດໂຄງການຕໍ່ໜ່ວຍງານທີ່ມີສິດອຳນາດ."
ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຫຼາຍກວ່າສອງເດືອນຫຼັງຈາກວັນເລີ່ມຕົ້ນ, ສັນຍາ BOT ເລກທີ 01/2025/HĐ.BOT-CT08 ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເປີດໃຊ້ງານ, ເຊິ່ງສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ແກ່ນັກລົງທຶນ, ວິສາຫະກິດໂຄງການ ແລະ ອົງການລັດທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ PPP ນິງບິ່ງ - ຫາຍຟ່ອງ, ສ່ວນທີ່ຜ່ານນາມດິ້ງ ແລະ ທາຍບິ່ງ.
GELEXIMCO ໂຕ້ຖຽງວ່າ ບົດລາຍງານການປະເມີນເລກທີ 8786/BC-HĐTĐLN ລົງວັນທີ 23 ຕຸລາ 2025, ເຊິ່ງປະເມີນໂຄງການວ່າມີຈຳນວນເງິນກູ້ຫຼາຍ ແລະ ໄລຍະເວລາຄືນທຶນທີ່ຍາວນານ (25 ປີ 5 ເດືອນ), ພ້ອມທັງບໍ່ສາມາດຈ່າຍຄືນເງິນຕົ້ນທຶນໃນ 15 ປີທຳອິດຂອງການດຳເນີນງານ, ໄດ້ສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ກັບນັກລົງທຶນໃນການເຮັດວຽກຮ່ວມກັບສະຖາບັນສິນເຊື່ອເພື່ອຮ້ອງຂໍການຄ້ຳປະກັນ ແລະ ການຈັດແຈງເງິນກູ້.
ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເອກະສານເລກທີ 1060/CV-GELE, ກຸ່ມບໍລິສັດ GELEXIMCO ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນາຍົກລັດຖະມົນຕີພິຈາລະນາ ແລະ ຊີ້ນຳເຈົ້າໜ້າທີ່ທີ່ມີສິດອຳນາດເພື່ອຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ສ້າງຕັ້ງກົນໄກພິເສດສຳລັບໂຄງການສຳຄັນຂອງຊາດ ເພື່ອໃຫ້ນັກລົງທຶນສາມາດກູ້ຢືມເງິນຈາກສະຖາບັນສິນເຊື່ອຂອງລັດ (ທະນາຄານພັດທະນາຫວຽດນາມ - VDB, ທະນາຄານ Vietcombank, BIDV, ທະນາຄານ VietinBank, ທະນາຄານ Agribank), ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສຳລັບການຮັບປະກັນການປະຕິບັດສັນຍາ, ແລະ ຕໍ່ມາສຳລັບຂັ້ນຕອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຈ່າຍສິນເຊື່ອສຳລັບໂຄງການ.
GELEXIMCO ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະນຳໃຊ້ແຫຼ່ງທຶນທາງການເງິນທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍອື່ນໆຂອງກຸ່ມບໍລິສັດເພື່ອເສີມການຊຳລະໜີ້ສິນສຳລັບເງິນກູ້ (ໂດຍສະເພາະໃນໄລຍະ 15 ປີທຳອິດຂອງການດຳເນີນງານ) ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເປັນໄປໄດ້ທາງດ້ານການເງິນຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ PPP ນິງບິ່ງ - ຫາຍຟ່ອງ, ສ່ວນທີ່ຜ່ານນາມດິ້ງ ແລະ ທາຍບິ່ງ.
ທ່ານ ຫວູ ວັນ ຕຽນ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ຂອງ GELEXIMCO ກ່າວວ່າ "ການແກ້ໄຂອຸປະສັກທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງຢ່າງທັນການຍັງສ້າງພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ໂຄງການ PPP ທາງຫຼວງອື່ນໆໃນການເຂົ້າເຖິງສິນເຊື່ອໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ສະດວກສະບາຍ, ເຊິ່ງເປັນພື້ນຖານສຳລັບການຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າ."
ຄວາມຄາດຫວັງຈາກໂຄງການ 500 ພັນຕື້ດົ່ງ
ຕາມການນຳຂອງກະຊວງກໍ່ສ້າງ, ໃນວັນທີ 1 ສິງຫາ, ກະຊວງໄດ້ຈັດກອງປະຊຸມກັບຜູ້ຕາງໜ້າຈາກກະຊວງ ແລະ ອົງການຕ່າງໆ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງຮືງອຽນ, ທະນາຄານສິນເຊື່ອ ແລະ ນັກລົງທຶນ ເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບວິທີແກ້ໄຂເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການລະດົມສິນເຊື່ອສຳລັບໂຄງການ.
ໃນເວລາດຽວກັນ, ກະຊວງການເງິນ ແລະ ທະນາຄານແຫ່ງລັດຫວຽດນາມ ໄດ້ອອກຈົດໝາຍຕອບກັບຂໍ້ສະເໜີຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ GELEXIMCO. ອີງຕາມການປະເມີນຂອງອົງການເຫຼົ່ານີ້, ແຜນການທາງດ້ານການເງິນຂອງໂຄງການແມ່ນມີຄວາມເປັນໄປໄດ້, ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງຮືງອຽນ ໄດ້ອະນຸມັດໂຄງການ ແລະ ເຊັນສັນຍາກັບນັກລົງທຶນ.
ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ປະເມີນວ່າໂຄງການດັ່ງກ່າວ, ໂດຍມີການເຂົ້າຮ່ວມທຶນຂອງລັດບັນລຸ 47.19% ຂອງການລົງທຶນທັງໝົດ ແລະ ນຳໃຊ້ກົນໄກການແບ່ງປັນລາຍຮັບພາຍໃຕ້ກົດໝາຍ PPP; ວຽກງານບຸກເບີກທີ່ດິນບັນລຸ 82%; ແລະ ອຸປະສັກກ່ຽວກັບແຫຼ່ງສະໜອງວັດສະດຸທີ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂແລ້ວ... ແມ່ນເງື່ອນໄຂທີ່ເອື້ອອຳນວຍເພື່ອຮັບປະກັນວ່າໂຄງການຈະສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບການລົງທຶນສູງສຸດ.
ໂຄງການທາງດ່ວນ PPP ນິງບິ່ງ - ຫາຍຟ່ອງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສ່ວນທີ່ຜ່ານແຂວງນາມດິ້ງ ແລະ ທາຍບິ່ງເກົ່າ, ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ໂດຍມີຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງທາຍບິ່ງ (ປະຈຸບັນແມ່ນແຂວງຮືງອຽນ) ເປັນເຈົ້າການ.
ນັກລົງທຶນແມ່ນກຸ່ມບໍລິສັດ GELEXIMCO - Vinaconex - Phuong Thanh - Nam Son - Hoang Cau. ບໍລິສັດທີ່ດຳເນີນໂຄງການແມ່ນບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນທາງດ່ວນ Nam Dinh - Thai Binh.
ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ກວາດລ້າງພື້ນທີ່ປະມານ 50/60.9 ກິໂລແມັດ (82%); ລັດຖະບານກາງໄດ້ຈັດສັນງົບປະມານ 5,700 ຕື້ດົ່ງສຳລັບປີ 2025, ແລະ ລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນໄດ້ຈັດສັນງົບປະມານ 1,622 ຕື້ດົ່ງ (701 ຕື້ດົ່ງໄດ້ຖືກຈ່າຍແລ້ວ); ນັກລົງທຶນໄດ້ເລີ່ມການກໍ່ສ້າງທັງ 14 ຊຸດການກໍ່ສ້າງ.
ກ່ຽວກັບການສະໜອງສິນເຊື່ອ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ລະບຸວ່າ ກົດໝາຍໃນປະຈຸບັນໄດ້ໃຫ້ຄວາມເປັນເອກະລາດແກ່ສະຖາບັນສິນເຊື່ອໃນການພິຈາລະນາ ແລະ ໃຫ້ສິນເຊື່ອແກ່ລູກຄ້າໂດຍອີງໃສ່ການປະເມີນຄວາມເປັນໄປໄດ້ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງໂຄງການ, ຄວາມສາມາດຂອງລູກຄ້າໃນການຊຳລະໜີ້, ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການດຸ່ນດ່ຽງແຫຼ່ງທຶນໃນແຕ່ລະໄລຍະ.
ອີງຕາມແຜນການທາງການເງິນທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນສັນຍາໂຄງການທີ່ໄດ້ລົງນາມແລ້ວ, ນັກລົງທຶນໄດ້ພັດທະນາແຜນການຊໍາລະໜີ້ສິນຢ່າງຫ້າວຫັນ ແລະ ໄດ້ເຈລະຈາກັບທະນາຄານເພື່ອຮັບປະກັນເງິນກູ້ຕາມລະບຽບການໃນປະຈຸບັນ, ໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີກົນໄກພິເສດ.
ໂດຍສະເພາະແມ່ນສາມໂຄງການໃນເສັ້ນທາງດ່ວນທາງທິດຕາເວັນອອກສຽງເໜືອ-ໃຕ້ (ຕອນດຽນເຈົາ - ບ່າວໂຫວ, ຍາຈາງ - ເກີມແລມ, ແລະ ເກີມແລມ - ວິງຫາວ) ແລະ ໂຄງການທາງດ່ວນດົ່ງດັງ - ຈ່າລິງ, ທີ່ມີຂະໜາດ ແລະ ແຜນການທາງດ້ານການເງິນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ໄດ້ລະດົມທຶນສິນເຊື່ອໄດ້ຢ່າງສຳເລັດຜົນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ອີງຕາມບົດລາຍງານຈາກກຸ່ມບໍລິສັດ GELEXIMCO, ຜ່ານການເຈລະຈາ, BIDV ໄດ້ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາວ່າຈະລະດົມທຶນປະມານ 2,600/8,880 ຕື້ດົ່ງເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ.
ໃນຈົດໝາຍທາງການເລກທີ 6705/NHNN-TD ທີ່ສົ່ງເຖິງກຸ່ມບໍລິສັດ GELEXIMCO, ທະນາຄານແຫ່ງລັດຫວຽດນາມໄດ້ລະບຸວ່າ, ໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຄຳສັ່ງຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີກ່ຽວກັບໂຄງການສິນເຊື່ອສຳລັບການລົງທຶນດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີດີຈີຕອນ (ລວມທັງໂຄງການຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດທີ່ສຳຄັນ), ປະຈຸບັນທະນາຄານໄດ້ກະກຽມທຶນພຽງພໍ (500,000 ຕື້ດົ່ງ) ສຳລັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ.
“ທະນາຄານແຫ່ງລັດຫວຽດນາມໄດ້ສົ່ງເອກະສານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງກໍ່ສ້າງກຳນົດຫົວຂໍ້, ເງື່ອນໄຂ, ເງື່ອນໄຂ ແລະ ບັນຊີລາຍຊື່ໂຄງການທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນໂຄງການ. ຖ້າໂຄງການໃດໜຶ່ງຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ກະຊວງກໍ່ສ້າງເຜີຍແຜ່, ທະນາຄານຕ່າງໆຈະພິຈາລະນາການໃຫ້ກູ້ຢືມຕາມນະໂຍບາຍຂອງລັດຖະບານ ແລະ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ,” ທ່ານ ຫງວຽນ ງອກ ແກງ, ຮອງຜູ້ວ່າການທະນາຄານແຫ່ງລັດຫວຽດນາມ ກ່າວ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baodautu.vn/khoi-dong-von-tin-dung-du-an-cao-toc-doan-nam-dinh---thai-binh-d359786.html
(0)