ລ້າງ "ເສັ້ນເລືອດແດງ"

ຜູ້ຮັບເໝົາສຳເລັດການທົດສອບໜ້າດິນທາງດ່ວນດ່ານຊາຍແດນ ຮູງິ - ຈີລານ, ພາກຜ່ານຕາແສງ ຈຽນຖາງ

ຕາມບັນດາຄາດໝາຍຂອງກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຄັ້ງທີ 17 ຂອງພັກແຂວງໄລຍະ 2020-2025, ແຂວງສູ້ຊົນໃຫ້ໄດ້ 100% ຂອງຕາແສງມີທາງລົດໄຟປູຢາງ ຫຼື ປູຄອນກຣີດເຂົ້າສູ່ໃຈກາງເມືອງໃນທ້າຍປີ 2025; ອັດຕາບ້ານທີ່ມີເສັ້ນທາງລົດແຂງເຂົ້າບ້ານຈະບັນລຸ 80%. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ແຂວງກໍ່ສຸມໃສ່ໃຫ້ບຸລິມະສິດແຫຼ່ງເງິນລົງທຶນໃຫ້ແກ່ບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມທີ່ມີການເຊື່ອມຈອດກັນສູງຄື: ທາງດ່ວນດ່ານຊາຍແດນ Huu Nghi - Chi Lang, ໂຄງການຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ແລະ ເສັ້ນທາງຂອງແຂວງ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ບັນດາຄາດໝາຍລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຕາມຄາດໝາຍທີ່ໄດ້ວາງອອກໃນມະຕິກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຄັ້ງທີ 17 ຂອງພັກແມ່ນບັນລຸໄດ້ ແລະ ລື່ນກາຍແຜນການ.

ຊຸກຍູ້ໂຄງການສຳຄັນຂອງຊາດ

ຈຸດພົ້ນເດັ່ນຂອງການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແຂວງ Lang Son ໄລຍະ 2020-2025 ແມ່ນແຂວງວາງເຊີນ ເລີ່ມດຳເນີນການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນໄລຍະ 1 ບັກຢາງ - ຈີລານ ດ້ວຍຄວາມຍາວ 64 ກວ່າກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນເສັ້ນທາງຜ່ານແຂວງ Lang Son ມີຄວາມຍາວ 44 ກິໂລແມັດ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໃນໄລຍະນີ້, ແຂວງໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງ ແລະ ບຸກເບີກທີ່ດິນຢ່າງວ່ອງໄວໃຫ້ບັນດາໂຄງການທາງດ່ວນລະດັບຊາດຕົ້ນຕໍລວມມີ: ທາງດ່ວນດ່ານຊາຍແດນ ຫວູງຮີ - ຈີລານ ດ້ວຍຄວາມຍາວ 60 ກິໂລແມັດ; ທາງດ່ວນ ດົ່ງດັງ (ລານເຊີນ) - ເຈື່ອງເຊີນ (ກາວບັງ), ເສັ້ນທາງຜ່ານແຂວງ ຫາຍເຊີນ ມີຄວາມຍາວ 52 ກິໂລແມັດ. ປະຈຸບັນ, ບັນດາໂຄງການດັ່ງກ່າວພວມໄດ້ຮັບການເອົາໃຈໃສ່ຈາກບັນດາວິສາຫະກິດໂຄງການ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາ ໂດຍມີເປົ້າໝາຍຈະສຳເລັດເສັ້ນທາງໃນປີ 2025. ເມື່ອບັນດາໂຄງການສຳເລັດໃນປີ 2026, ທົ່ວແຂວງຈະມີເສັ້ນທາງດ່ວນປະມານ 150 ກິໂລແມັດ ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ຕາເວັນອອກ.

ບັນດາໂຄງການທາງດ່ວນທີ່ໄດ້ຮັບການລົງທຶນກໍ່ແມ່ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການຈະລາຈອນ ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາດ່ານຊາຍແດນ, ເຂດອຸດສາຫະກຳ ແລະ ບັນດາກຸ່ມບໍລິສັດຢູ່ພາຍໃນແຂວງກັບບັນດາສູນພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການບໍລິການທີ່ຄຶກຄື້ນຄືແຂວງ ບັກນິງ , ກວາງນິງ ແລະ ໄທງວຽນ.

ບໍລິສັດຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງສ້ອມແປງທາງໃນຂອບເຂດກມ 18-ກມ80 ຂອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 4B ຜ່ານເທດສະບານເມືອງຊອນ

ທ່ານ ຫງວຽນວັນແຄງ, ປະທານຄະນະກຳມະການບໍລິສັດ ແຄງຫວຽດຮ່າ, ຜູ້ລົງທຶນໂຄງການເຂດທຸລະກິດການຄ້າທົ່ວໄປ, ສາງ, ເດີ່ນຍົນ, ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ດ່ານຊາຍແດນສາກົນ ຮືງເຫີ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນດ່ານຊາຍແດນ ຫວູງວຽນ - ຈີລານ ພວມໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງຢ່າງຮີບດ່ວນເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງດ່ວນ ບັກຢາງ - ຈ່າງເລີງ (ເຊື່ອມຕໍ່) Cao Bang ) ທາງດ່ວນ. ນີ້ແມ່ນຄວາມມານະພະຍາຍາມຂອງແຂວງ Lang Son ໃນການປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມທີ່ສຳຄັນ ແລະ ກໍ່ແມ່ນປັດໄຈສຳຄັນທີ່ບັນດານັກລົງທຶນຄືພວກຂ້າພະເຈົ້າເລືອກເຟັ້ນ Lang Son ເຂົ້າຮ່ວມການລົງທຶນໃນໂຄງການ.

ການລົງທຶນໃສ່ລະບົບທາງດ່ວນຍັງຊ່ວຍໃຫ້ແຂວງສ້າງພື້ນທີ່ພັດທະນາໃຫມ່. ເພື່ອຮັບມືກັບຂະບວນການດຶງດູດການລົງທຶນຂອງແຂວງ, ແຂວງໄດ້ສຳເລັດຫຼາຍໂຄງການວາງແຜນກຳນົດຄື: ໄດ້ອະນຸມັດແຜນການທົ່ວໄປຂອງເຂດອຸດສາຫະກຳ - ເມືອງ - ບໍລິການຮອດປີ 2045, ດ້ວຍເນື້ອທີ່ 4.900 ເຮັກຕາ; ວາງແຜນກຳນົດເຂດນາຈ່າງ-ບິ່ງກມ ໃນຕົວເມືອງຂອງແຂວງ, ດ້ວຍເນື້ອທີ່ 800 ກວ່າເຮັກຕາ; ວາງແຜນກຳນົດເຂດຕົວເມືອງຕາເວັນອອກ ໃນຕົວເມືອງຂອງແຂວງ, ມີເນື້ອທີ່ 723 ເຮັກຕາ; ປະຕິບັດແຜນການສ້າງທ່າກຳປັ່ນແຫ້ງ Yen Trach ແລະ Tan Thanh ເພື່ອຮັບໃຊ້ບັນດາການເຄື່ອນໄຫວດຶງດູດການລົງທຶນໃນຂົງເຂດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂ້າມຊາຍແດນ...

ທ່ານນາງ ຫງວຽນທິທູ, ຜູ້ອໍານວຍການບໍລິສັດ Global Bamboo Logistics ສາຂາ ບັກນິງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ລະບົບທາງດ່ວນຢູ່ແຂວງ Lang Son ພວມໄດ້ຮັບການລົງທຶນຢ່າງກົງໄປກົງມາ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກດ່ານຊາຍແດນໄປຮອດບັນດາສູນພັດທະນາອຸດສາຫະກຳຢູ່ ບັກນິງ, ຝູ໋ເຖາະ, ຮືງອຽນ ແລະ ຮ່າໂນ້ຍ. ນີ້ແມ່ນປັດໄຈສຳຄັນທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດພິເສດໃນການສະໜອງບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຄືບໍລິສັດເລືອກເຟັ້ນ ແລະ ຕິດພັນກັບ Lang Son ເປັນເວລາດົນນານໃນການສະໜອງສິນຄ້ານຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກສິນຄ້າຂ້າມຊາຍແດນກັບບັນດາຄູ່ຮ່ວມມື.

ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນ

ພ້ອມກັບການສຸມໃສ່ເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ, ໃນໄລຍະ 2020-2025, ແຂວງຍັງໄດ້ປະຕິບັດຫຼາຍໂຄງການໃນການສ້ອມແປງ ແລະ ຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ, ທາງຫຼວງແຂວງ, ເສັ້ນທາງເມືອງ ແລະ ທາງຊົນນະບົດ, ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນ ແລະ ໃນພາກພື້ນ.

ຕາມຕົວເລກສະຖິຕິຂອງກົມກໍ່ສ້າງ, ໃນໄລຍະ 2020-2025, ທົ່ວແຂວງໄດ້ກໍ່ສ້າງ ແລະ ຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ, ເສັ້ນທາງແຂວງ ແລະ ທາງເມືອງເກືອບ 300 ກິໂລແມັດ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນກວ່າ 6.000 ຕື້ດົ່ງ. ທັງນີ້, ໃນໄລຍະນີ້, ລະບົບຈະລາຈອນຊົນນະບົດກໍ່ສືບຕໍ່ຮັດແໜ້ນດ້ວຍເສັ້ນທາງຊຸມຊົນ ແລະ ເສັ້ນທາງລະຫວ່າງບ້ານສ້າງໃໝ່ເກືອບ 1.800 ກິໂລແມັດ. ຍ້ອນເຫດນັ້ນ, ມາຮອດທ້າຍເດືອນກັນຍາ 2025, 100% ຂອງຕາແສງໄດ້ກໍ່ສ້າງທາງປູຢາງ ຫຼື ທາງປູຢາງເຂົ້າໃຈກາງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 12,7% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2020; ອັດຕາບ້ານທີ່ມີເສັ້ນທາງລົດແຂງເຂົ້າບ້ານບັນລຸ 91%, ເພີ່ມຂຶ້ນ 26% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະຕົ້ນປີ.

ທ່ານ ດວງກົງວີ, ຫົວໜ້າພະແນກກໍ່ສ້າງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນໄລຍະທີ່ຜ່ານມາ, ກົມໄດ້ສຸມໃສ່ແນະນຳໃຫ້ຄະນະພັກແຂວງ, ສະພາປະຊາຊົນ ແລະ ສະພາປະຊາຊົນແຂວງ ໃນການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ. ພື້ນຖານໂຄງລ່າງໄດ້ລົງທຶນເຂົ້າກັນນັບມື້ນັບແທດຈິງ, ພິເສດແມ່ນການຂົນສົ່ງພາກພື້ນ, ເຊື່ອມຈອດກັບບັນດາດ່ານຊາຍແດນ, ສ້າງເປັນແກນພັດທະນາໃໝ່, ເປີດໂອກາດຫຼາຍຢ່າງໃຫ້ປະຊາຊົນຢູ່ເຂດຫ່າງໄກສອກຫຼີກປັບປຸງຊີວິດການເປັນຢູ່. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໃນໄລຍະປະຕິບັດບັນດາໂຄງການ, ປະຊາຊົນໄດ້ໜູນຊ່ວຍຢ່າງແຂງແຮງ, ແຂວງ Lang Son ກໍ່ໄດ້ມານະພະຍາຍາມປະຕິບັດວຽກງານຍົກຍ້າຍ, ຮັກສາສະຖຽນລະພາບ, ຮັບປະກັນຊີວິດສັງຄົມໃຫ້ແກ່ຜູ້ປະສົບເຄາະຮ້າຍ.

ໝາກຜົນທີ່ບັນລຸໄດ້ໃນການປະຕິບັດໜ້າທີ່ສຳຄັນຂອງການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຂອງແຂວງໄລຍະ 2020-2025 ໄດ້ບັນລຸຕາມຄວາມຄາດໝາຍຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ນັກທຸລະກິດ.

ທ່ານນາງ ຟານທິຮົ່ງ, ພໍ່ຄ້າຊາວຂາຍຢູ່ຕະຫຼາດ ດົງກິງ, ຕາແສງ ດົ່ງກິງ ແບ່ງປັນວ່າ: “ກ່ອນນີ້ ໃຊ້ເວລາກວ່າ 3 ຊົ່ວໂມງ ມາຮອດ ຮ່າໂນ້ຍ, ປະຈຸບັນ ໃຊ້ເວລາພຽງ 2 ຊົ່ວໂມງ ບົນເສັ້ນທາງຫຼວງ, ລົດແລ່ນໄດ້ສະດວກ, ບໍ່ມີສັນຈອນຕິດຂັດ, ເມື່ອໃດມີລູກຄ້າມາຮັບສິນຄ້າຢູ່ບັນດາຕາແສງ, ປະຈຸບັນ ເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມກໍ່ສະດວກຂຶ້ນຫຼາຍ. ຂອບໃຈກັບສິ່ງນັ້ນ.”

ກ່ຽວກັບແຜນການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຂອງແຂວງ ໃນສະພາບການເບື້ອງຕົ້ນປະຕິບັດຕົວແບບຂອງທ້ອງຖິ່ນ 2 ຊັ້ນໃນໄລຍະ 2025-2030 ແລະ ຊຸມປີຕໍ່ໄປ, ສະຫາຍ ໂຮ່ທ້ຽນເຍີນ, ຮອງເລຂາຄະນະພັກແຂວງ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນທິດພັດທະນາໄລຍະຍາວ, ແຂວງ ລານເຊີນ ຍາມໃດກໍ່ກຳນົດທິດພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ. ດ່ານຊາຍແດນ, ສົ່ງເສີມການຄ້າ, ການຂົນສົ່ງ ແລະ ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ແຂວງຈະສຸມໃສ່ຊີ້ນຳການສ້າງສຳເລັດທາງດ່ວນດ່ານຊາຍແດນ Huu Nghi - Chi Lang ໃນປີ 2026; ສະເໜີໃຫ້ລັດຖະບານພິຈາລະນາລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ທຽນອຽນ - ດົ່ງດັງ, ທາງດ່ວນ ຫາຍເຊີນ - ໄທງວຽນ ໄລຍະ 2026 - 2030, ກໍ່ຄືທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ຮ່າໂນ້ຍ - ດົ່ງດັງ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ແຂວງຍັງສືບຕໍ່ລົງທຶນປັບປຸງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 31, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1B ແລະ ເສັ້ນທາງຂອງແຂວງ, ເສັ້ນທາງສາຍໄໝຊາຍແດນ, ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເຂົ້າ-ອອກຂອງແຂວງ ຫາຍເຢືອງ.

ກ່ຽວກັບທາງລົດໄຟ, ລານຊອນ ໄດ້ສົມທົບກັບບັນດາກະຊວງ, ສາຂາຄົ້ນຄວ້າຍົກລະດັບເສັ້ນທາງ ຮ່າໂນ້ຍ - ດົ່ງດັງ ຂຶ້ນເປັນມາດຕະຖານ 1.435 ມມ ເພື່ອຍົກສູງກຳລັງຄວາມສາມາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນ ແລະ ຊຸກຍູ້ການຄົ້ນຄວ້າໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ຮ່າໂນ້ຍ - ດົ່ງດັງ. ນີ້ແມ່ນບາດກ້າວທີ່ສຳຄັນເພື່ອສ້າງລະບົບຄົມມະນາຄົມຫຼາຍຮູບຫຼາຍແບບ, ຫຼຸດຜ່ອນການແບກຫາບທາງລົດໄຟ, ສອດຄ່ອງກັບທິດພັດທະນາແບບຍືນຍົງ ແລະ ທັນສະໄໝຂອງແຂວງໃນການເດີນທາງເຊື່ອມໂຍງ.

ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງຢູ່ Lang Son ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຂອງມື້ໜຶ່ງຫຼືຕອນບ່າຍ. ແມ່ນຂະບວນການທີ່ບໍ່ຢຸດຢັ້ງ ແລະ ຄວາມມານະພະຍາຍາມຂອງຄະນະພັກ, ລັດຖະບານ, ການນຳແຂວງ Lang Son ແລະ ການລົງທຶນດ້ວຍວິໄສທັດຍຸດທະສາດ. ແລະ ສຳຄັນກວ່ານັ້ນ, ຍັງແມ່ນຄວາມໄຝ່ຝັນຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ປະຊາຄົມວິສາຫະກິດ Lang Son ໂດຍປາດຖະໜາຢາກໃຫ້ Lang Son ພັດທະນາຢ່າງອຸດົມສົມບູນ ແລະ ສວຍງາມ.

ທີ່ມາ: https://baolangson.vn/dau-an-phat-trien-ket-cau-ha-tang-giao-thong-5058819.html

(0)

No data