ມື້ເປີດການແຂ່ງຂັນລົດຍົນ VOC 2024 ທີ່ສວຍງາມ

(Dan Tri) - PVOIL VOC 2024 ສືບຕໍ່ນໍາເອົາສະຫນາມເດັກຫຼິ້ນທີ່ມີສຸຂະພາບດີແລະເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍໃຫ້ແກ່ຊຸມຊົນລົດ off-road, ແລະບໍ່ມີການຂາດແຄນຂອງ scenes "ການທໍາລາຍລົດ" ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ງານແຂ່ງຂັນ ແຂ່ງລົດ off-road ຫວຽດນາມ PVOIL Cup (PVOIL VOC) ແມ່ນການເຄື່ອນໄຫວປະຈຳປີ, ດຶງດູດນັກແຂ່ງຂັນ off-road ທີ່ມາຈາກທັງ 3 ພາກພື້ນຂອງປະເທດ. ປີນີ້, PVOIL ສືບຕໍ່ດຳເນີນຢູ່ໝູ່ບ້ານວັດທະນະທຳບັນດາເຜົ່າຫວຽດນາມ (ດົງໂມ, ເຊີນໄຕ, ຮ່າໂນ້ຍ ), ເປັນເວລາ 3 ວັນ ແຕ່ວັນທີ 1-3/11.

ໃນສະບັບນີ້, PVOIL VOC 2024 ແບ່ງອອກເປັນ 4 ປະເພດຄື: Basic, Advanced Pickup, Advanced SUV ແລະ Professional. ປະເພດພື້ນຖານຈະມີການແຂ່ງຂັນຈາກຮູບແບບລົດກະບະຕົ້ນສະບັບ, ດ້ວຍລະດັບ "ການດັດແປງ" ຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນຕາມປະເພດການແຂ່ງລົດ, ເພື່ອໃຫ້ເຫມາະສົມກັບການແຂ່ງລົດທາງພູມສັນຖານທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ຖືກອອກແບບຢ່າງລະມັດລະວັງໂດຍຜູ້ຈັດຕັ້ງ.

ໃນຕອນເຊົ້າຂອງວັນທີ 2 ພະຈິກ, ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍທີ່ເຂົ້າມາເບິ່ງການແຂ່ງຂັນ PVOIL VOC 2024 ໄດ້ສຸມໃສ່ການຕິດຕາມເສັ້ນທາງ 6. ຢູ່ທີ່ນີ້, ຮຸ່ນ SUV ທີ່ກ້າວຫນ້າຈາກທີມແຂ່ງລົດໄດ້ນໍາເອົາການສະແດງ "ການທໍາລາຍລົດ" ທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ, ຜ່ານການຕິດຕາມເຕັກນິກສູງ.

ລົດທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນການແຂ່ງຂັນຄັ້ງນີ້ຈະຕ້ອງຜ່ານຜ່າ 3 ຂຸມນ້ຳເລິກ, ຈາກນັ້ນຜ່ານຜ່າ 2 ອຸປະສັກທີ່ຈັດໂດຍຜູ້ຈັດງານດ້ວຍຄວາມລຳບາກເພີ່ມຂຶ້ນ, ກ່ອນຈະເຖິງເສັ້ນໄຊ. ຄະແນນແມ່ນຄິດໄລ່ໂດຍອີງໃສ່ເວລາທີ່ຈະເຮັດສໍາເລັດການທົດສອບ, ແຕ່ຍັງມີກົດລະບຽບບາງຢ່າງທີ່ທີມແຂ່ງຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່, ຖ້າພວກເຂົາບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະສູນເສຍຄະແນນ.

ແຕ່ລະທີມແຂ່ງມີສອງສະມາຊິກ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕົ້ນຕໍແລະ "chà" - ຄໍາສັບສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ຮ່ວມ. "chà" ມີບົດບາດສໍາຄັນເທົ່າທຽມກັນໃນປະເພດການແຂ່ງລົດ, ມັກຈະໃຊ້ winch ເພື່ອຊ່ວຍຜູ້ຂັບຂີ່ຕົ້ນຕໍໃນການຄວບຄຸມລົດເພື່ອເອົາຊະນະພື້ນທີ່ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.

ໃນເສັ້ນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການແຂ່ງຂັນເລກ 6, "cha" ຈະຕ້ອງຖື winch ແລະປີນຜ່ານຂຸມເລິກ, ເນື່ອງຈາກວ່າກົດລະບຽບກໍານົດ winch ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງການແຂ່ງຂັນ. ຫຼັງຈາກຂ້າມຜ່ານພູມສັນຖານ, "cha" ຈະຕ້ອງຜູກ winch ກັບ crane ທີ່ຈັດລຽງໂດຍຜູ້ຈັດຕັ້ງ, ເຊິ່ງຈະເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຈຸດຍຶດສໍາລັບລົດຂອງທີມແຂ່ງ.

ຫຼັງຈາກຕິດເຄື່ອງ winch ໄປຫາຈຸດສະມໍ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕົ້ນຕໍຈະຂັບລົດເພື່ອປະຕິບັດການທົດສອບຕົ້ນຕໍ. ຂຸມທີ່ສູງຊັນ, ເລິກ, ບວກກັບຂີ້ຕົມແລະນ້ໍາ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທີມງານແຂ່ງຄິດໄລ່ຈຸດລົງຈອດ, ພ້ອມທັງພິຈາລະນາວາງລໍ້ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ເຫມາະສົມ, ເພື່ອໃຫ້ສາມາດປີນຂຶ້ນໄດ້. ແນ່ນອນ, ໃນການທົດສອບນີ້, ທີມງານແຂ່ງລົດທໍາອິດຈະມີຄວາມໄດ້ປຽບໃນເວລາທີ່ຖະຫນົນຫົນທາງຍັງດີ. ທີມທີ່ແຂ່ງຂັນຕໍ່ມາຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ເພາະວ່າລົດທີ່ຜ່ານມາໄດ້ "ໄຖ" ຖະຫນົນຫົນທາງໃນເວລາທີ່ປີນຄ້ອຍ.

ຫຼັງຈາກຜ່ານ 3 ຂຸມເລິກ, ລົດແຂ່ງຈະຕ້ອງປະເຊີນກັບ 2 ອຸປະສັກແມ່ນຖັງນໍ້າມທີ່ຈັດລຽງຕາມລວງນອນເພື່ອເປັນຂັ້ນໄດ. ໃນອຸປະສັກທໍາອິດ, ທີມງານແຂ່ງລົດສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.

ສໍາລັບອຸປະສັກສຸດທ້າຍ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕົ້ນຕໍບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງປັບຕົວເລັ່ງແລະເບກໃຫ້ເຫມາະສົມເພື່ອສ້າງການຍຶດຫມັ້ນໃນເວລາປີນ, ແຕ່ຍັງຕ້ອງປະສົມປະສານການໃຊ້ winch ເມື່ອລົດມາຮອດດ້ານເທິງ. ເນື່ອງຈາກວ່າຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງນີ້, ທັງຫມົດ 4 ລໍ້ແມ່ນ suspended ໃນອາກາດ, ບໍ່ມີ terrain ທີ່ຈະຈັບ.

ຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍ, ຜູ້ຂັບລົດຕົ້ນຕໍຕ້ອງໄດ້ໃຊ້ເວລາ winch ຢ່າງຊັດເຈນເພື່ອໃຫ້ລົດແມ່ນຊ້າດຶງຈາກອຸປະສັກໄດ້. ໃນເວລານັ້ນ, ລົດຄັນໜ້າໄດ້ຕົກລົງມາຊື່ໆ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຊົມຫລາຍຄົນຮູ້ສຶກຫົວໃຈຢຸດ, ແຕ່ຈາກນັ້ນກໍມີສຽງຕົບມື ແລະ ສຽງດັງດັງຂຶ້ນ, ເມື່ອລົດຄັນດັ່ງກ່າວໄດ້ເບຣກຢ່າງສຳເລັດຜົນ ແລະ ແຕະໃສ່ລໍ້ດ້ານຫຼັງລົງພື້ນ, ບໍ່ພິກໄປໜ້າ.

ໃນການຕິດຕາມ 9 ສໍາລັບການຊັ້ນນໍາແບບພິເສດ, ການແຂ່ງຂັນປະສົມຄວາມໄວແລະເຕັກນິກການ. ໃນຕໍາແຫນ່ງເລີ່ມຕົ້ນ, ຍານພາຫະນະທີ່ເຂົ້າຮ່ວມຈະຕ້ອງສືບຕໍ່ຂຶ້ນແລະລົງຄ້ອຍຕາມເສັ້ນໂຄ້ງ winding, ກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນພູມສັນຖານທີ່ "ທ້າທາຍ".

ນີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຕົ້ນຕໍຈັບຄວາມໄວແລະມຸມມຸມທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ລົດໄປຕາມເສັ້ນທາງຂອງຜູ້ຈັດຢ່າງລຽບງ່າຍແລະໄວ. ຖ້າຄັນເລັ່ງສູງເກີນໄປ, ລົດອາດຈະປະເຊີນກັບອຸປະຕິເຫດທາງເສົາ (ຈຸດຫັກ), ຫຼືສູນເສຍເວລາທີ່ຈະກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ / ຫລັງ.

ຫຼັງຈາກທີ່ຜ່ານການແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວ, ທີມທີ່ແຂ່ງຂັນໃນເສັ້ນທາງ 9 ຈະໄດ້ຮັບການເອົາຊະນະຂຸມຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍ. ມີຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນທີ່ຂັບໄລ່ຄືນເມື່ອເຂົ້າໄປໃນພູມສັນຖານນີ້, ເຮັດໃຫ້ລົດຕົກລົງກັບພື້ນ, ສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກ "ເຈັບປວດ" ໃຫ້ກັບຜູ້ຊົມໃນການແຂ່ງຂັນ. ໃນຂັ້ນຕອນຂ້າມຂຸມ, "cha" ເຂົ້າມາຫຼິ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ໄວ hook winch ກັບຫນ້າຂອງລົດແລະຈຸດຄົງທີ່ອອກແບບໂດຍອົງການຈັດຕັ້ງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທີມງານມີເສັ້ນທາງດິນທີ່ winding ປະມານ 100 ແມັດ, ກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າສູ່ສິ່ງທ້າທາຍສຸດທ້າຍໃນເສັ້ນທາງ 9.

ກ່ອນທີ່ຈະເຖິງເສັ້ນສໍາເລັດຮູບຂອງການຕິດຕາມ 9, ທີມງານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຂ້າມ 2 ຂຸມແນວນອນ. ຄະນະຈັດຕັ້ງໄດ້ຈັດ 2 ລຳຕົ້ນໄມ້ທົ່ວຂຸມ, ສ່ວນ “ຈ່າ” ຈະມີໜ້າທີ່ໂດດລົງຂຸມ, ຈັດລຳຕົ້ນໄມ້ຄືນໃໝ່ ແລະ ນຳທາງ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼັກສາມາດຜ່ານຜ່າພື້ນທີ່ໄດ້. ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ມີທີມແຂ່ງລົດທີ່ມີເພດຍິງ "cha", ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມໄວບໍ່ຕໍ່າກວ່າຜູ້ຊາຍ. ເຫຼົ່ານີ້ "ແມ່ຍິງທີ່ສວຍງາມ" ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໄດ້ຮັບການ cheer ດີຈາກຜູ້ຊົມ.

ນີ້ແມ່ນການທົດສອບປົກກະຕິຢູ່ທີ່ PVOIL VOC. ສະນັ້ນ, ທີມແຂ່ງລົດຫຼາຍຄົນຈຶ່ງເລືອກທີ່ຈະໃສ່ເກຍແລະເລັ່ງທີ່ຍາກທີ່ຈະຜ່ານໄດ້ແທນທີ່ຈະປ່ອຍ “chả” ລົງເພື່ອຈັດ. ແນ່ນອນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕົ້ນຕໍຕ້ອງຈັດວາງ 2 ແຖບໄມ້ລະຫວ່າງ 2 ລໍ້ດ້ານຫນ້າ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນລົດຈະບໍ່ສະຫນັບສະຫນູນເພື່ອເອົາຊະນະພື້ນທີ່.

ພາຍຫຼັງຜ່ານ 2 ຂຸມແນວນອນນີ້ແລ້ວ, “ຈ່າ” ຕ້ອງໄດ້ຈັດວາງແຖບໄມ້ຄືນໃໝ່ (ຖ້າຈໍາເປັນ) ຕາມການອອກແບບເດີມຂອງຜູ້ຈັດວາງ ແລ້ວຈຶ່ງກັບໄປຂຶ້ນລົດໂດຍໄວກ່ອນຈະຮອດເສັ້ນໄຊ. ກົດລະບຽບນີ້ແມ່ນບັງຄັບ, ທີມແຂ່ງທີ່ບໍ່ປະຕິບັດຕາມຈະຖືກຫັກຈຸດ. ຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ 2 ຂອງທັງໝົດ 15 ສະໜາມແຂ່ງທີ່ PVOIL VOC 2024, ນໍາເອົາການແຂ່ງລົດ off-road ທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນມາໃຫ້ຜູ້ຊົມສົດ ຫຼືໂທລະພາບ.

ນອກເໜືອໄປຈາກການແຂ່ງຂັນທີ່ໜ້າຕື່ນເຕັ້ນ, PVOIL VOC 2024 ຍັງໄດ້ດຶງດູດຜູ້ຜະລິດລົດຫຼາຍ (Suzuki, Toyota, Isuzu, Nissan, Ford ແລະ Skoda) ເຂົ້າຮ່ວມ, ວາງສະແດງຜະລິດຕະພັນ ແລະ ຈັດຕັ້ງການຂັບຂີ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຂອງດົງໂມ. ໃນບັນດາພວກເຂົາ, Skoda ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງ "ກ້າຫານ" ເມື່ອນໍາເອົາລົດ SUV ທີ່ວາງຂາຍ, ໃນຂະນະທີ່ຍີ່ຫໍ້ທີ່ຍັງເຫຼືອຫຼືລົດ Pickup ຕົ້ນຕໍ.

Dantri.com.vn

ທີ່ມາ: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/kich-tinh-ngay-khoi-tranh-giai-dua-o-to-dia-hinh-voc-2024-20241102152246496.htm