ສະຖາປະນິກປູທາງສູ່ຄວາມສຸກ

ຮອຍຕີນຂອງຜູ້ບຸກເບີກ

ໃນທ້າຍຊຸມປີ 1950, ຢູ່ທາງຫຼັງປະຕູຟ້າກວານບາ (Quan Ba ) ມີໂລກທີ່ເກືອບໂດດດ່ຽວຈາກໂລກພາຍນອກຢ່າງສິ້ນເຊີງ. ທ່າມກາງພູເຂົາທີ່ສູງຕระຫง่าน, ຫຼາຍກວ່າ 80,000 ຄົນຈາກຊົນເຜົ່າກວານບາ, ອຽນມິງ, ດົງວັນ , ແລະ ແມ້ວວາກ ໄດ້ດຳລົງຊີວິດຢູ່ໃນຄວາມທຸກຍາກ ແລະ ຄວາມລ້າຫຼັງ; ການຄ້າ ແລະ ການຄ້າທັງໝົດແມ່ນຂຶ້ນກັບເສັ້ນທາງພູທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງແຮງງານມະນຸດ ແລະ ມ້າ. ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກນີ້ໄດ້ສະແດງອອກໃນບົດກະວີ: "ການແບກກະຕ່າໃສ່ບ່າໄຫລ່ມີນ້ຳໜັກລົງຕະຫຼອດຊີວິດ / ຮອຍຕີນເທິງເສັ້ນທາງພັນໄມ..." ສອງເສັ້ນນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສະທ້ອນເຖິງຄວາມເປັນຈິງທີ່ໂຫດຮ້າຍຂອງພາກພື້ນຫີນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງມີຄວາມປາຖະໜາອັນແຮງກ້າຂອງປະຊາຊົນສຳລັບເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ພວກເຂົາກັບທົ່ງພຽງ.

ສະຫາຍ ຟ້າມດິ່ງດີ້, ອະດີດເລຂາທິການໃຫຍ່ຄະນະກຳມະການພັກແຂວງຮ່າຕວຽນ.

ສະຫາຍ ຟ້າມດິ່ງຍ໋າຍ, ອະດີດເລຂາຄະນະພັກແຂວງຮ່າຕວຽນ.

ໃນສະພາບການດັ່ງກ່າວ, ຄະນະກຳມະການສູນກາງພັກ ແລະ ປະທານໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ຕັດສິນໃຈເປີດເສັ້ນທາງໄປສູ່ທົ່ງພຽງຫີນ, ຍ້ອນວ່າພາກເໜືອສຸດບໍ່ສາມາດຢູ່ໂດດດ່ຽວໄດ້ຕະຫຼອດໄປ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຜ່ານພູຜາສີຂີ້ເຖົ່າອັນກວ້າງໃຫຍ່ໄພສານແມ່ນວຽກງານທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ. ເຖິງແມ່ນວ່າພວກລ່າເມືອງຂຶ້ນ ຝຣັ່ງ ກໍ່ເຄີຍສຳຫຼວດພື້ນທີ່ຫຼາຍຄັ້ງແລ້ວແຕ່ກໍ່ລົ້ມເຫຼວ, ໃນຂະນະທີ່ໂຈນທີ່ຈອງຫອງໄດ້ເຜີຍແຜ່ຂ່າວລືວ່າ: "ພຽງແຕ່ເມື່ອຫີນເຕີບໃຫຍ່ຢູ່ເທິງຫົວຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ແບ້ເພດຜູ້ສາມາດອອກລູກໄດ້ ລັດຖະບານຈຶ່ງຈະສາມາດເປີດເສັ້ນທາງໄປຫາດົງວັນໄດ້." ໂດຍໄດ້ຮັບມອບໝາຍໜ້າທີ່ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ກຳນົດເສັ້ນທາງໂດຍກົງ, ທ່ານ ຟ້າມດິ່ງດີ້, ຫົວໜ້າພະແນກຂົນສົ່ງແຂວງຮ່າຢາງໃນເວລານັ້ນ, ໄດ້ສ້າງຕັ້ງທີມງານສຳຫຼວດ ແລະ ລົງໄປພາກສະໜາມເພື່ອອອກແບບແຜນຜັງ.

ອີງຕາມທ່ານ ຮວາ ວັນຈູ, ອະດີດຮອງຫົວໜ້າກອງບັນຊາການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງແຫ່ງຄວາມສຸກ, ໃນເວລານັ້ນຍັງບໍ່ມີແຜນທີ່ພູມສັນຖານລະອຽດ, ບໍ່ຕ້ອງເວົ້າເຖິງອຸປະກອນສຳຫຼວດທີ່ທັນສະໄໝ. ທີມງານສຳຫຼວດທີ່ນຳພາໂດຍທ່ານ ຍິວ ໄດ້ເດີນທາງຜ່ານປ່າໄມ້ ແລະ ພູຜາເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນ. ໃນຫຼາຍພາກສ່ວນ, ພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຍ່າງຕາມໜ້າຜາສູງຊັນ, ພ້ອມກັບຮ່ອມພູເລິກຢູ່ອີກຟາກໜຶ່ງ. ອຸປະກອນສະເພາະຂອງພວກເຂົາແມ່ນອາຫານແຫ້ງ, ປື້ມບັນທຶກ, ເຂັມທິດ, ແລະ ຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບເສັ້ນທາງໃນອະນາຄົດ. ຫຼັງຈາກສຳຫຼວດຫຼາຍມື້, ທ່ານ ຟ້າມດິ່ງຍິວ ໄດ້ສະເໜີສອງທາງເລືອກ. ໜຶ່ງແມ່ນການສ້າງເສັ້ນທາງຕາມຊາຍແດນຫວຽດນາມ-ຈີນ, ເສັ້ນທາງທີ່ສັ້ນກວ່າທີ່ຕ້ອງການການຂຸດຄົ້ນຫີນໜ້ອຍລົງ, ເຮັດໃຫ້ການກໍ່ສ້າງງ່າຍຂຶ້ນ.

ທາງເລືອກທີສອງແມ່ນການວາງເສັ້ນທາງຜ່ານສູນກາງຂອງເຂດທີ່ມີປະຊາກອນອາໄສຢູ່, ແຕ່ສິ່ງນີ້ປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງ. ເພື່ອໃຫ້ພື້ນຖານທີ່ໜັກແໜ້ນກວ່າສຳລັບການຄັດເລືອກ, ແຂວງຮ່າຢາງໄດ້ເຊື້ອເຊີນຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຂົນສົ່ງສອງຄົນຈາກ ປະເທດຈີນ ມາດຳເນີນການສຳຫຼວດ. ເສັ້ນທາງທີ່ສະເໜີໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານຍັງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະໄປຕາມຊາຍແດນເພາະມັນຈະຊ່ວຍປະຢັດຄວາມພະຍາຍາມແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ຄວາມຄິດເຫັນຫຼາຍຢ່າງໃນເວລານັ້ນເຫັນດີກັບທາງເລືອກນີ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານ ຟ້າມດິ່ງດີ້ ໄດ້ປົກປ້ອງຈຸດຢືນຂອງລາວຢ່າງເດັດຂາດໃນການເລືອກທາງເລືອກທີສອງ.

ອີງຕາມທ່ານ, ການກໍ່ສ້າງຖະໜົນຫົນທາງແມ່ນເພື່ອຜົນປະໂຫຍດຂອງປະຊາຊົນເປັນຫຼັກ. ຖະໜົນສາຍຫຼັກບໍ່ສາມາດແລ່ນໄປໄກຈາກເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສໄດ້; ມັນຕ້ອງໄປເຖິງສະຖານທີ່ທີ່ຊົນເຜົ່າສ່ວນນ້ອຍອາໄສຢູ່, ນຳເອົາແສງສະຫວ່າງຂອງອາລະຍະທຳມາສູ່ພູສູງ, ສ້າງແຮງກະຕຸ້ນໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ ແລະ ວັດທະນະທຳ, ພ້ອມທັງຮັບປະກັນການປ້ອງກັນປະເທດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງໃນໄລຍະຍາວ. ທ່ານຍັງໄດ້ອະທິບາຍວ່າ ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຕ້ອງຜ່ານພູຜາຫີນຫຼາຍແຫ່ງ ແລະ ກໍ່ສ້າງຍາກກວ່າ, ແຕ່ເສັ້ນທາງທີ່ສ້າງຢູ່ເທິງພື້ນຫີນຈະມີຄວາມໝັ້ນຄົງຫຼາຍກວ່າ ແລະ ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເກີດດິນເຈື່ອນໜ້ອຍລົງໃນລະດູຝົນ.

ດ້ວຍວິໄສທັດຍຸດທະສາດ ແລະ ຄວາມເດັດດ່ຽວຂອງວິສະວະກອນຜູ້ອຸທິດຕົນຢ່າງເລິກເຊິ່ງຕໍ່ທົ່ງພຽງຫີນ, ທ່ານ ຟ້າມດິ່ງຍ໋າຍ ໄດ້ຊັກຊວນໃຫ້ຄະນະພັກແຂວງເລືອກທາງເລືອກໃນການວາງເສັ້ນທາງຜ່ານກາງທົ່ງພຽງຫີນດັ່ງທີ່ມັນເປັນຢູ່ໃນທຸກມື້ນີ້. ເວລາຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງສະຕະວັດໄດ້ຜ່ານໄປແລ້ວ, ແລະ ເຖິງວ່າຈະມີການສ້ອມແປງ ແລະ ຍົກລະດັບຫຼາຍຄັ້ງ, ເສັ້ນທາງແຫ່ງຄວາມສຸກຍັງຄົງຮັກສາຕຳແໜ່ງເດີມໄວ້ໄດ້.

ດ່າລາດ - ຈຸດນັດພົບສຳລັບກິດຈະກຳຕ່າງໆ.ນອກຈາກສະພາບອາກາດ ແລະ ທິວທັດທີ່ໜ້າສົນໃຈແລ້ວ, ເມືອງດ່າລາດຍັງກາຍເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງສຳລັບກິດຈະກຳວັດທະນະທຳ, ກິລາ ແລະ ການບັນເທີງ. ກິດຈະກຳຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼາຍຢ່າງທີ່ຈັດຂຶ້ນໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້ໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວ, ສ້າງແຮງກະຕຸ້ນຕື່ມອີກໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ການບໍລິການໃນທ້ອງຖິ່ນ.

ພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວຈາກຄຸນຄ່າວັດທະນະທຳທ້ອງຖິ່ນ - ໜັງສືພິມອອນໄລນ໌ Cao Bangດ້ວຍທ່າອ່ຽງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການທ່ອງທ່ຽວທາງທຳມະຊາດ ແລະ ວັດທະນະທຳ, ເຮືອນພື້ນເມືອງທີ່ສູງກຳລັງຄ່ອຍໆກາຍເປັນຜະລິດຕະພັນທ່ອງທ່ຽວທີ່ເປັນເອກະລັກ. ໂດຍອີງໃສ່ຄຸນຄ່າທີ່ສືບທອດມາຈາກບັນພະບຸລຸດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ປະຊາຊົນກຳລັງພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວແບບຊຸມຊົນເທື່ອລະກ້າວ, ປ່ຽນເຮືອນພື້ນເມືອງເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ກາຍເປັນຂົວທີ່ນຳເອົາວັດທະນະທຳທ້ອງຖິ່ນມາໃກ້ຊິດກັບນັກທ່ອງທ່ຽວຈາກທົ່ວທຸກມຸມໂລກ.

ສະຖານທີ່ປະຫວັດສາດແຫ່ງຊາດພິເສດໄດ້ຕ້ອນຮັບນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍກວ່າ 145.100 ຄົນ - ໜັງສືພິມອອນໄລນ໌ Cao Bangໃນຫົກເດືອນທຳອິດຂອງປີ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງວັດຖຸບູຮານຂອງແຂວງໄດ້ຕ້ອນຮັບນັກທ່ອງທ່ຽວຈຳນວນ 995 ກຸ່ມທີ່ມາທ່ຽວຊົມ, ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ສຶກສາຢູ່ສະຖານທີ່ພິເສດວັດຖຸບູຮານຂອງຊາດ, ເຊິ່ງມີນັກທ່ອງທ່ຽວທັງໝົດປະມານ 145,172 ຄົນ, ໃນນັ້ນມີນັກທ່ອງທ່ຽວຕ່າງປະເທດ 6,564 ຄົນ.

ອາສາສະໝັກໜຸ່ມໄດ້ສ້າງເສັ້ນທາງແຫ່ງຄວາມສຸກດ້ວຍເຄື່ອງມືພື້ນຖານຜ່ານແຂວງຊຸງລາ.

ອາສາສະໝັກໜຸ່ມໄດ້ສ້າງເສັ້ນທາງຄວາມສຸກຜ່ານ Sung La ໂດຍໃຊ້ພຽງແຕ່ເຄື່ອງມືພື້ນຖານເທົ່ານັ້ນ.

ທ່ານ ຈ້ຽວດຶກແທ່ງ, ອະດີດປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງຮ່າຢາງ, ໄດ້ໃຫ້ຄວາມເຫັນວ່າ ຖ້າຫາກເສັ້ນທາງແຫ່ງຄວາມສຸກຖືກຖືວ່າເປັນສິ່ງມະຫັດສະຈັນຂອງຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງພັກ ແລະ ຄວາມມຸ່ງຫວັງຂອງປະຊາຊົນ, ທ່ານ ຟ້າມດິ່ງດີ້ ແມ່ນຜູ້ທີ່ວາງເສັ້ນທຳອິດສຳລັບສິ່ງມະຫັດສະຈັນນັ້ນ. ວິໄສທັດຂອງທ່ານ ຟ້າມດິ່ງດີ້ ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນວິສະວະກຳການຂົນສົ່ງເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນແນວຄິດການພັດທະນາໄລຍະຍາວອີກດ້ວຍ. ການເລືອກທີ່ຈະວາງເສັ້ນທາງຜ່ານເຂດທີ່ມີປະຊາກອນອາໄສຢູ່ໄດ້ສ້າງແກນພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງພາກພື້ນທົ່ງພຽງຫີນຈົນເຖິງທຸກມື້ນີ້.

ມະຫັດສະຈັນເທິງເສັ້ນທາງສູ່ຄວາມສຸກ

ໃນວັນທີ 10 ກັນຍາ 1959, ສຽງຄ້ອນຕີຄັ້ງທຳອິດໄດ້ດັງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງໂຄງການຂົນສົ່ງທີ່ງົດງາມທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງຂະແໜງການຂົນສົ່ງຂອງຫວຽດນາມ. ອາສາສະໝັກໜຸ່ມຫຼາຍກວ່າ 1,200 ຄົນ ຈາກຫົກແຂວງໃນພາກພື້ນຫວຽດບັກ ແລະ ສອງແຂວງຄື ຫາຍເຢືອງ ແລະ ນາມດິ້ງ, ໄດ້ມາເຕົ້າໂຮມກັນຢູ່ເທິງດິນແດນຫີນແຫ່ງນີ້. ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນໃນປະຫວັດສາດຂອງອຸດສາຫະກຳຂົນສົ່ງຂອງຫວຽດນາມ, ໄດ້ເລີ່ມມີຮູບຊົງຢ່າງເປັນທາງການ.

ທ່າມກາງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຂະໜາດໃຫຍ່ບ່ອນທີ່ມີພູຜາຫີນຖືກແກະສະຫຼັກ ແລະ ຖະໜົນຫົນທາງກຳລັງຖືກກໍ່ສ້າງ, ວິສະວະກອນ ຟ້າມດິ່ງດີ້ ໄດ້ເປັນທັງ "ສະຖາປະນິກຫຼັກ" ທີ່ວາງແຜນເສັ້ນທາງ ແລະ ເປັນຜູ້ຄວບຄຸມ ແລະ ຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງໂດຍກົງໃນສ່ວນທີ່ອັນຕະລາຍທີ່ສຸດ. ທ່ານ ຫງວຽນດຶກທ້ຽນ, ປະທານສະມາຄົມອະດີດຊາວໜຸ່ມອາສາສະໝັກແຂວງ, ໄດ້ເລົ່າຄືນວ່າທ່ານ ດີ້ ໄດ້ມີໜ້າຢູ່ເກືອບທຸກສ່ວນສຳຄັນຂອງເສັ້ນທາງ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນສະພາບອາກາດແນວໃດກໍຕາມ, ລາວໄດ້ກວດສອບຄວາມຄືບໜ້າເປັນປະຈຳ, ສຳຫຼວດສະພາບທາງທໍລະນີວິທະຍາ, ແລະ ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບວິທີແກ້ໄຂ "ຄວາມແອອັດ" ທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບພະນັກງານວິຊາການ.

ໃນຊ່ວງປີເຫຼົ່ານັ້ນ, ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງເສັ້ນທາງຄວາມສຸກໄດ້ອາໄສກຳລັງຂອງມະນຸດ ແລະ ເຄື່ອງມືພື້ນຖານເຊັ່ນ: ຄ້ອນຕີຂະໜາດໃຫຍ່, ເຫຼັກກ້າ, ແລະ ເຫຼັກກ້າ. ອາສາສະໝັກໜຸ່ມຫຼາຍຄົນມີມືທີ່ມີເລືອດອອກ ແລະ ເປັນຕຸ່ມຈາກການຕໍ່ສູ້ກັບຫີນພູທຸກໆມື້. ມີການຂາດແຄນນ້ຳ, ແລະ ທຸກໆຢົດນ້ຳໄດ້ຖືກຮັກສາໄວ້ຢ່າງລະມັດລະວັງ. ທ່າມກາງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກນັບບໍ່ຖ້ວນເຫຼົ່ານີ້, ກອງບັນຊາການສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງໄດ້ເປີດການແຂ່ງຂັນເພື່ອສ້າງ "ຜູ້ຊະນະເລີດ" ໃນການເຈາະຮູ, ທຳລາຍຫີນ, ແລະ ທຸບຫີນ. ທ່ານ ຈິ້ງວັນດຳ, ຜູ້ຊະນະເລີດໃນການເຈາະຮູໃນປີນັ້ນ, ໄດ້ເລົ່າຄືນວ່າ: "ໃນຕອນນັ້ນ, ພວກເຮົາໄດ້ມີແນວຄວາມຄິດທີ່ຈະຖອກນ້ຳໃສ່ຮູ ແລະ ຈາກນັ້ນປະທັບຕາພວກມັນດ້ວຍຝັກສາລີ."

ນ້ຳເຮັດໃຫ້ຫີນອ່ອນລົງ, ຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານ ດັ່ງນັ້ນຫົວເຈາະຈຶ່ງສາມາດເຈາະເລິກລົງໄດ້, ຕ້ອງການຄວາມພະຍາຍາມໜ້ອຍລົງ ແລະ ເພີ່ມຜົນຜະລິດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການລິເລີ່ມທີ່ງ່າຍດາຍນີ້ໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ຊ້ຳອີກໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ເຊິ່ງປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ການກໍ່ສ້າງໄວຂຶ້ນ. ໃນຂະນະທີ່ສ່ວນອື່ນໆຂອງເສັ້ນທາງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ແຕ່ເສັ້ນທາງຍາວ 21 ກິໂລແມັດຈາກດົງວັນໄປຫາແມ່ວວາກ, ຜ່ານຊ່ອງແຄບມາປີແລງ, ແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ໜ້າຜາສູງຊັນ, ມີຄວາມສູງຫຼາຍຮ້ອຍແມັດ, ມີຮ່ອມພູເລິກຢູ່ດ້ານລຸ່ມ ແລະ ແມ່ນໍ້າຍໍເກວທີ່ໝຸນວຽນ, ເຮັດໃຫ້ຫຼາຍຄົນເຊື່ອວ່າການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຜ່ານພື້ນທີ່ນີ້ເປັນໄປບໍ່ໄດ້.

ເມື່ອປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍນີ້, ທ່ານ ຟ້າມດິ່ງດີ້ ແລະ ກອງບັນຊາການສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງໄດ້ຕັດສິນໃຈສ້າງຕັ້ງ "ທີມກ້າຫານ" - ກອງກຳລັງພິເສດຂອງຊາຍໜຸ່ມທີ່ກ້າຫານ ແລະ ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດ, ທີ່ມີໜ້າທີ່ພິຊິດໜ້າຜາມາປີແລງ. ໂດຍລະນຶກເຖິງເດືອນຕ່າງໆໃນການພິຊິດໜ້າຜາມາປີແລງ, ທ່ານ ຫງວຽນສີກວກ, ຫົວໜ້າທີມຂອງທີມກ້າຫານ, ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ: "ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຕ້ອງກະກຽມເຊືອກ 2 ໂຕນເພື່ອຍືດຕາມໜ້າຜາ. ເປັນເວລາ 11 ເດືອນ, ພວກເຮົາໄດ້ຜັດປ່ຽນກັນປີນລົງມາ, ແຂວນຢູ່ເທິງອາກາດເພື່ອເຈາະຮູ ແລະ ວາງລະເບີດເພື່ອລະເບີດຫີນ. ໃນແຕ່ລະມື້ພວກເຮົາສາມາດເປີດເສັ້ນທາງໄດ້ພຽງແຕ່ສອງສາມຊັງຕີແມັດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ບໍ່ມີໃຜຍອມແພ້."

ສະຫະລັດ - ຫວຽດນາມ:

ຫວຽດນາມ ສົ່ງເສີມໃຫ້ວິສາຫະກິດອາເມລິກາ ເປີດກວ້າງການລົງທຶນໃນຂະແໜງເຕັກໂນໂລຊີສູງ.ຕອນເຊົ້າວັນທີ 26 ມິຖຸນາ, ທີ່ສຳນັກງານລັດຖະບານ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໂຮ່ກວກຢຸງ ໄດ້ຕ້ອນຮັບທ່ານ Jeff Place, ຜູ້ອຳນວຍການຝ່າຍສະໜອງຂອງບໍລິສັດ Coherent Group (ອາເມລິກາ). ໃນການພົບປະ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ຢືນຢັນວ່າ ຫວຽດນາມ ສົ່ງເສີມໃຫ້ວິສາຫະກິດອາເມລິກາເປີດກວ້າງການລົງທຶນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໃນອຸດສາຫະກຳເຕັກໂນໂລຢີສູງ, ນະວັດຕະກຳ, ແລະ ເຄິ່ງຕົວນຳ.

ຊຸກຍູ້ໃຫ້ທຸລະກິດສະຫະລັດຂະຫຍາຍການລົງທຶນໃນຂະແໜງເຕັກໂນໂລຢີສູງ.ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໂຮ່ກວກຢຸງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ ຫວຽດນາມຍິນດີຕ້ອນຮັບວິສາຫະກິດອາເມລິກາສືບຕໍ່ເປີດກວ້າງການດຳເນີນທຸລະກິດຢູ່ຫວຽດນາມ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໃນອຸດສາຫະກຳເຕັກໂນໂລຢີສູງ ແລະ ຂະແໜງການທີ່ມີມູນຄ່າເພີ່ມສູງ.

ຫວຽດນາມ ແລະ ສະຫະລັດອາເມລິກາ ເພີ່ມທະວີການຮ່ວມມືໃນການແກ້ໄຂຜົນສະທ້ອນຂອງສົງຄາມ.ອອນໄລ - ຕອນບ່າຍວັນທີ 22 ມິຖຸນາ, ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່, ປະທານປະເທດຫວຽດນາມ ໂຕເລີມ ໄດ້ຕ້ອນຮັບທ່ານ ຮຸ່ງກາວ ຮັກສາການລັດຖະມົນຕີກະຊວງກອງທັບເຮືອອາເມລິກາ.

"ປະເຊີນກັບທະເລຫີນທີ່ມີອາຍຸຫຼາຍພັນປີ, ພວກເຮົາ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະນ້ອຍ, ແຕ່ບໍ່ເຄີຍຄິດທີ່ຈະຍອມແພ້." ໃນເດືອນມີນາ 1965, ເສັ້ນທາງແຫ່ງຄວາມສຸກໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການຢ່າງເປັນທາງການຈາກຮ່າຢາງໄປຫາເມືອງແມ້ວວາກ ຫຼັງຈາກເກືອບຫົກປີຂອງ "ການຕັດພູ ແລະ ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ". ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງສິ່ງມະຫັດສະຈັນນັ້ນແມ່ນແຮງງານຫຼາຍກວ່າ 2.24 ລ້ານຄົນຕໍ່ມື້, ເກືອບ 3 ລ້ານແມັດກ້ອນຂອງດິນ ແລະ ຫີນທີ່ຖືກຂຸດຄົ້ນ ແລະ ຖົມ, ພ້ອມກັບເຫື່ອແຮງ, ເລືອດ, ແລະ ຊາວໜຸ່ມຂອງຊາວໜຸ່ມອາສາສະໝັກ ແລະ ກຳມະກອນພົນລະເຮືອນຫຼາຍພັນຄົນ ພາຍໃຕ້ການບັນຊາ ແລະ ການຈັດຕັ້ງຂອງ "ຫົວໜ້າສະຖາປະນິກ" ຟາມດິ່ງດີ.

ຈາກເສັ້ນທາງຄວາມສຸກ, ປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງຫຼາຍພັນສາຍຂອງແຂວງ, ເມືອງ, ແລະ ບ້ານໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ນຳເອົາຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງມາສູ່ບ້ານຕ່າງໆ. ທ່ານ ຮວ່າງຊວນໂດນ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງສວນສາທາລະນະທໍລະນີສາດໂລກພູພຽງຫີນ ດົ່ງວັນ ຂອງອົງການ UNESCO, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ເສັ້ນທາງຄວາມສຸກແມ່ນສັນຍາລັກຂອງຈິດໃຈທີ່ເດັດດ່ຽວໃນຍຸກໂຮ່ຈິມິນ ໃນການສົ່ງເສີມການພັດທະນາເສດຖະກິດ, ວັດທະນະທຳ, ສັງຄົມ ເພື່ອນຳເອົາເຂດພູດອຍມາທຽບເທົ່າກັບເຂດທົ່ງພຽງຕ່ຳ. ຍ້ອນເສັ້ນທາງນີ້, ນັກທ່ອງທ່ຽວໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະຖານທີ່ມໍລະດົກໃນພາກພື້ນພູພຽງຫີນ ດົ່ງວັນ.”

ແມ່ນ້ຳເຫຼືອງ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baotuyenquang.com.vn/van-hoa/du-lich/202606/kien-truc-su-mo-duong-hanh-phuc-76b1dc5/