ຄວາມຄາດຫວັງອັນໃຫຍ່ຫຼວງຈາກໂຄງການຂົນສົ່ງຫຼັກໆ

ປີ 2025 ຈະເປັນຂີດໝາຍແຫ່ງການຫັນປ່ຽນຢ່າງແຂງແຮງຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເມື່ອບັນດາໂຄງການຈະລາຈອນຕົ້ນຕໍໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍ.

ຊຸດໂຄງການທີ່ສໍາຄັນສໍາເລັດ

ໃນຕົ້ນປີ 2025, ຮູບຮ່າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຈະລາຈອນຕົວເມືອງຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍຢ່າງເມື່ອບັນດາໂຄງການສຳຄັນໄດ້ຮັບການນຳໃຊ້.

TP.HCM: Kỳ vọng lớn từ loạt dự án giao thông trọng điểm- Ảnh 1. — ເສັ້ນທາງແລກປ່ຽນຂົວທາງ An Phu ຈະສຳເລັດໃນປີ 2025, ເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ ແລະ ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ.

ຢູ່ພາກຕາເວັນອອກ, ບັນດາໂຄງການຄື: ນ້ຳລີ, ບາດຶກ, ຂົວ Giong Ong To (ຢູ່ສີ່ແຍກ An Phu) ແລະ ຖະໜົນ Luong Dinh Cua ໄດ້ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງສ່ວນໜຶ່ງ, ຊ່ວຍໃຫ້ນະຄອນ Thu Duc ກັບໃຈກາງນະຄອນສະດວກກວ່າ.

ຢູ່ພາກໃຕ້, ຂົວທີ່ສຳຄັນຄື: ຂົວລາດເດື່ອງ ແລະ ເຟືອກລອງ ແລະ ຂົວໃຕ້ດິນ ຫງວຽນວັນລິງ - ຫງວຽນຮຸຍທ້ວ ໄດ້ເປີດການສັນຈອນຢ່າງເປັນທາງການ, ປັບປຸງສະພາບສັນຈອນຕິດຂັດຢູ່ຖະໜົນສາຍໃຫຍ່.

ດ້ວຍປະຕູທາງທິດຕາເວັນຕົກ, ເສັ້ນທາງສິບຮວາ, ຂົວ ເຕີນກີຕານກີ - ເສັ້ນທາງ, ຂົວບາຮຳ ແລະ ສ່ວນໜຶ່ງຂອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 50 ກໍ່ໄດ້ກໍ່ສ້າງສຳເລັດ, ໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ການສັນຈອນລະຫວ່າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ບັນດາແຂວງພາກຕາເວັນຕົກເປີດກ້ວາງກ່ວາອີກ.

ນອກນັ້ນ, ບັນດາໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍຖະໜົນຫົນທາງ ດົ່ງກວາງຮຳ ແລະ ຮ່ວາງຮ່ວາທາມ, ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ ເຈີ່ນກວກຮ່ວາ - ກົງຮວ່າ, ແລະ ສ້ອມແປງຄອງບຶງ ໄດ້ສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານ. ບັນດາໂຄງການດັ່ງກ່າວບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍຫລຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນດ້ານການສັນຈອນເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງຊ່ວຍຍົກລະດັບຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນໃຫ້ດີຂຶ້ນອີກດ້ວຍ.

ຂະຫຍາຍການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ

ທ່ານ ເລືອງມິງຟຸກ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ດ້ວຍບັນດາໂຄງການທີ່ສໍາເລັດໃນປີ 2024, ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າ, ຄະນະກຳມະການໄດ້ “ຊໍາລະ” ເກືອບທັງໝົດໂຄງການທີ່ຄ້າງຄືນມາຫຼາຍປີກ່ອນ ຍ້ອນບັນຫາການບຸກເບີກພື້ນທີ່.

ບັນດາໂຄງການດັ່ງກ່າວມີທຶນຮອນລົງທຶນບໍ່ຫຼາຍແທ້ໆ, ແຕ່ປະກອບສ່ວນສຳຄັນເຂົ້າໃນການເຊື່ອມຈອດບັນດາເມືອງໃນເມືອງ, ຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນຫາການສັນຈອນແອອັດ.

ຕາມທ່ານຟຸກແລ້ວ, ປີ 2025 ໄດ້ຮັບການກຳນົດແມ່ນປີໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ບັນດາໂຄງການຈະໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງສຳເລັດ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍປະຕິບັດຄື: ໂຄງການທັງຍົກລະດັບ ແລະ ເປີດກວ້າງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 50 ເພື່ອຊ່ວຍເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກັບ ໄຕງວຽນ . ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງແຍກອານຟູຈະເປີດປະຕູທາງທິດຕາເວັນອອກ, ເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ລອງແທ່ງ ແລະ ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ.

ໂຄງການ Beltway 3 ໃນນັ້ນ ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຈາກທາງລົດໄຟແຕ່ແຍກ Tan Van ຫາທາງດ່ວນລອງແທ່ງ ຜ່ານຂົວ Nhon Trach, ເຊື່ອມຈອດກັບ ດົ່ງນາຍ ຢ່າງສະດວກ.

ສ່ວນທາງດ່ວນ Ben Luc – Long Thanh ຈະໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍໃນໄລຍະ 22 ກິໂລແມັດຈາກເມືອງ Long An ຫາ Nha Be, ເປີດທິດທາງໄປຕາເວັນຕົກຕື່ມອີກ, ແບ່ງປັນນ້ຳໜັກດ້ວຍທາງດ່ວນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - Trung Luong.

ໂຄງການຍຸດທະສາດ

ຄຽງຄູ່ກັບບັນດາໂຄງການທີ່ສຳເລັດແລ້ວ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ - ໂມກບີ່, ເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າຂອງຖະໜົນວົງເງິນ 3, ຜ່ານນະໂຍບາຍລົງທຶນວົງເງິນ 4. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ເສີມຂະຫຍາຍບັນດາເສັ້ນທາງດ່ວນຄື: ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - Truong Luong...

ພິເສດ, ກົມຈະລາຈອນຍັງຈະຜັນຂະຫຍາຍຫຼາຍໂຄງການເພື່ອກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງທິດເໜືອ - ໃຕ້ໃຫ້ສຳເລັດເຊັ່ນ: ຂົວ ແລະ ບິ່ງທຽນ, ຂົວຫງວຽນກອຍ ແລະ ເສັ້ນທາງ, ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງ ຫງວຽນຮ່ວາທ້ວ; ສົມທົບກັບກົມຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງກະກຽມການລົງທຶນ ແລະ ຄົ້ນຄ້ວາ 40 ໂຄງການ, ໃນນັ້ນມີແກນຈະລາຈອນຂະໜາດໃຫຍ່ 50B ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງອານ, ຂົວເຫຼັກກ້າຢູ່ທາງແຍກເຊັ່ນ: ແຍກ 7 ແຍກ, 6 ແຍກດິນແດນ ແລະ ສະໜາມຫຼວງປະຊາທິປະໄຕ.

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຍັງໄດ້ລິເລີ່ມໂຄງການຈຳນວນໜຶ່ງທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບທຶນຮອນກ່ອນ, ເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງຫຼວງ 15B, ແລະ ພວມກະກຽມເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງຂົວ Can Gio, ຂົວ Thu Thiem 4, ເສັ້ນທາງສູງ.

ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ຜູ້ຕາງໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນປີ 2025, ຫົວໜ່ວຍຈະເລັ່ງລັດປະຕິບັດບັນດາໂຄງການຕົ້ນຕໍຄື: ປັບປຸງບູລະນະ ທ່າຫຼວງ - ເບນແຄດ - ໂນ໋ກເລີນ; ຄອງເໝືອງ; ຂຸດຄົ້ນ, ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ປັບປຸງສະພາບແວດລ້ອມທາງທິດເໜືອຂອງຄອງດອຍ; ປັບປຸງລະບົບລະບາຍນ້ຳຂອງຖະໜົນ ຫງວຽນວັນຄວາຍ ແລະ ເລວັນເຖາະ... ພ້ອມກັບໂຄງການກໍ່ສ້າງສວນສາທາລະນະ ແລະ ປັບປຸງຕົວເມືອງຈຳນວນໜຶ່ງໃນຕົວເມືອງ.

ກ່ຽວກັບບັນດາໂຄງການສຳຄັນ, ທ່ານ ເລືອງມິນຟຸກ ຕີລາຄາວ່າ: ປີ 2025 ຍັງຈະແມ່ນປີສ້າງກົນໄກພິເສດ. ພິເສດແມ່ນມະຕິເລກທີ 98 ແລະ ກົນໄກພິເສດວົງເງິນ 4 ຊ່ວຍໂຄງການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ ແລະ ໂຄງການກໍ່ສ້າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ຄຽງຄູ່ກັບນັ້ນ, ອຳນາດການປົກຄອງຈະຜັນຂະຫຍາຍໃຫ້ບັນດາທ້ອງຖິ່ນອະນຸມັດໂຄງການກຸ່ມ B, C... ເພື່ອຮັດແໜ້ນຂະບວນການຮັບມືກັບຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ລະເມີດສັນຍາໃນໄລຍະປະຕິບັດ. ຈາກນັ້ນຈະປະກອບສ່ວນຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າໃນການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການ.

ທ່ານ ຟ້າມບິ່ງມິງ ຊີ້ແຈ້ງວ່າ: ດ້ວຍບັນດາບົດຮຽນ, ການປະຕິບັດທີ່ດີຈາກບັນດາໂຄງການທີ່ຜ່ານມາ, ກົນໄກພິເສດຂອງສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ນະຄອນຈະຕັ້ງໜ້າ, ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໂຄງການຢ່າງວ່ອງໄວ, ຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງຕັ້ງໜ້າ.

ທ່ານ ເຈີ່ນກວາງເລີມ, ຫົວໜ້າພະແນກຄົມມະນາຄົມນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຮອດປີ 2025, ນະຄອນຈະສຳເລັດແຜນການຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການພັດທະນາລະບົບທາງລົດໄຟນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຕາມບົດສະຫຼຸບເລກທີ 49 ຂອງກົມການເມືອງ, ສູ້ຊົນຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດໃນເດືອນ 02/2025 ກ່ຽວກັບກົນໄກກໍ່ສ້າງນະໂຍບາຍສະເພາະ.

ທ່ານ Lam ຕີລາຄາວ່າ ນີ້ແມ່ນກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະ ເພື່ອປະຕິບັດລະບົບລົດໄຟໃຕ້ດິນຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນທີ່ສຸດ.

ປະຈຸບັນ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພວມຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ກະກຽມບົດລາຍງານຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງ 5 ໂຄງການ BOT ຕາມມະຕິຂອງສະພາແຫ່ງຊາດສະບັບເລກທີ 98, ສູ້ຊົນໃຫ້ສຳເລັດການກະກຽມການລົງທຶນ, ຈັດຕັ້ງການຄັດເລືອກນັກລົງທຶນ ແລະ ເລີ່ມກໍ່ສ້າງຢ່າງໜ້ອຍ 2 ໂຄງການໃນປີ 2025.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-ky-vong-lon-tu-loat-du-an-giao-thong-trong-diem-192250206193720384.htm