ຄາດຫວັງວ່າເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່

ເຂດພູດອຍພາກກາງ - ພາກກາງພາກໃຕ້ມີພູມສັນຖານແຕກຕ່າງກັນ, ສະນັ້ນ ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງກໍ່ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍດ້ານ ເພາະໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງບັນດາສູນກາງແມ່ນຢູ່ໄກ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງທຶນກໍ່ສູງ.

Báo Sài Gòn Giải phóng•02/09/2025

ຕໍ່ໜ້າຄວາມຕ້ອງການພັດທະນາຢ່າງຮີບດ່ວນ, ເສັ້ນທາງຈະລາຈອນໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ, ໄດ້ກາຍເປັນກຳລັງຊຸກຍູ້ການພັດທະນາລະຫວ່າງພາກພື້ນ ແລະ ລະຫວ່າງພາກພື້ນ.

Screenshot 2025-09-02 083355.png — ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 28B ພວມກໍ່ສ້າງຢ່າງຮີບດ່ວນ ເພື່ອຂະຫຍາຍແກນຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ ຂອງແຂວງ ລຳດົງ ຫາ ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ (ຕອນຜ່ານແຂວງລຳດົງ). ພາບ: DOAN KIEN

ເຊື່ອມຕໍ່ພູເຂົາກັບທະເລ

ໃນຂະນະທີ່ລໍຖ້າໂຄງການທາງດ່ວນ ກວາງງາຍ - ກອນຕູມ ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ຄະນະປະຈຳສະພາປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງຫງາຍ ໄດ້ສະເໜີທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໜູນຊ່ວຍ 2.350 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອລົງທຶນປັບປຸງ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 24, ຍາວ 57,5 ກິໂລແມັດ (ຈາກຕາແສງ ບ້າໂຕ ເຖິງຕາແສງ ກອນຕູມ).

ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 24 ມີຄວາມຍາວປະມານ 165 ກິໂລແມັດ, ແມ່ນເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມດຽວທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຕາເວັນຕົກ ແລະ ຕາເວັນອອກ ຂອງກວາງນາມ . ປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດສ່ວນໃຫຍ່ຜ່ານ Violak Pass ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຄັບແຄບ, ເຊື່ອມໂຊມ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ.

ທ່ານນາງ ບັກທິມານ, ຮອງຫົວໜ້າພະແນກວັດທະນະທຳ, ກິລາ ແລະ ທ່ອງທ່ຽວແຂວງ ກວາງນາມ ເນັ້ນໜັກວ່າ: ການລົງທຶນສອງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວແມ່ນກຸນແຈເພື່ອເປີດປະຕູສູ່ການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວຢ່າງຮອບດ້ານ. ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນເສັ້ນທາງເທົ່ານັ້ນ, ຍັງແມ່ນແລວທາງເຊື່ອມຕໍ່ປ່າໄມ້, ທະເລ, ເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາປະສົບການລະຫວ່າງຕາເວັນຕົກກວາງນາມ ກັບຫາດຊາຍທະເລທີ່ສວຍງາມຢູ່ຕາເວັນອອກ. ທັງນີ້ຈະເປັນພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ການສ້າງການທ່ອງທ່ຽວລະຫວ່າງພາກພື້ນ, ຂະຫຍາຍໄລຍະພັກເຊົາ, ສ້າງໂອກາດໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດລົງທຶນ ແລະ ປະຊາຄົມທ້ອງຖິ່ນໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການທ່ອງທ່ຽວແບບຍືນຍົງ.

ຢູ່ Gia Lai, ໂຄງການທາງດ່ວນ Quy Nhon - Pleiku ໄດ້ຮັບຄວາມຄາດຫວັງອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ. ໃນໄລຍະທີ່ຜ່ານມາ, ການນຳແຂວງໄດ້ລົງກວດກາ ແລະ ສົມທົບກັບບັນດາທ້ອງຖິ່ນທີ່ໂຄງການຜ່ານໄປມາຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ ເພື່ອເລັ່ງການເກັບກູ້ພື້ນທີ່, ການຍົກຍ້າຍຈັດສັນ ແລະ ກະກຽມລະເບີດຝັງດິນວັດສະດຸເພື່ອກໍ່ສ້າງໂຄງການ, ສູ້ຊົນໃຫ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນເດືອນຕຸລາ 2025.

ຢູ່ແຂວງ Lam Dong, ໂຄງການຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 28B ເຊື່ອມຕໍ່ 2 ແຫຼ່ງທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີຊື່ສຽງດ່າລາດ - ມູຍເນ່ ດ້ວຍຂະໜາດເກືອບ 68 ກິໂລແມັດ, ຍອດເງິນລົງທຶນ 1.435 ຕື້ດົ່ງ ແມ່ນຈຸດສໍາຄັນເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນຕາເວັນອອກ - ຕາເວັນຕົກ. ນອກຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 28B, ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 28 ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຈາກທະເລໄປທາງທິດຕາເວັນຕົກຂອງແຂວງ Lam Dong ຍັງຖືກຄິດໄລ່ເພື່ອຍົກລະດັບເພື່ອຕອບສະໜອງການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ.

ເມື່ອໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ປັບປຸງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 28 ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 28B ສໍາເລັດແລ້ວ, ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບທາງດ່ວນວິ້ງຮວາ-ຟານທິ ແລະ ຟານທິ-ດ່າວຢາ, ຈະຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນຫາການສັນຈອນຂອງແຂວງລໍາດົງ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ສ້າງ “ແລວເສດຖະກິດຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ”, ນຳບັນດາຜະລິດຕະພັນກະເສດເຂດເນີນສູງພາກກາງອອກສູ່ທະເລໄວ, ເຊື່ອມຕໍ່ທະເລ-ພູພຽງ-ສາມຫຼ່ຽມອຸດສາຫະກຳພະລັງງານ ແລະ ເປີດກາລະໂອກາດໃຫ້ການທ່ອງທ່ຽວ “ສອງປະເທດດຽວ” - ທະເລ ແລະ ພູດອຍ, ຍົກສູງທີ່ຕັ້ງຂອງແຂວງ Lam Dong ເປັນປະຕູຍຸດທະສາດລະຫວ່າງພາກພື້ນ.

ແກນຕັ້ງເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນ

ບົນແກນເໜືອ-ໃຕ້ຂອງແຂວງລຳດົ່ງ, ທາງດ່ວນບ່າລົກ-ລຽນກືງ (ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 73,62 ກິໂລແມັດ) ໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນເດືອນ 6/2025. ນີ້ແມ່ນພາກສ່ວນສຳຄັນສຸດທ້າຍຂອງທາງດ່ວນ ດ່າວຈ່າຍ-ລຽນໂຂງ, ແມ່ນໜຶ່ງໃນ 10 ທາງດ່ວນສຳຄັນແຫ່ງຊາດພາກໃຕ້ທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸມັດຈາກນາຍົກລັດຖະມົນຕີ.

ຂະນະດຽວກັນ, ໂຄງການທາງດ່ວນ ເຕີນຝູ (ດົງນາຍ) - ບ່າລົກ (ລຳດົງ) ມີຄວາມຍາວ 65,88 ກິໂລແມັດ, ປະຈຸບັນ ແຂວງລຳດົງ ພວມເລັ່ງໃຫ້ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງໂດຍໄວ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ສຳເລັດການຕັ້ງຖິ່ນຖານຊົ່ວຄາວຢູ່ແຂວງ Lam Dong ແລະ ໄດ້ມອບໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນທີ່ໂຄງການຜ່ານການຄຸ້ມຄອງ.

ທາງດ່ວນສາຍນີ້ຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງດ່ວນ ດ່າວຢາ-ຕານຟູ (ດົງນາຍ). ເມື່ອສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ຈະປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ທາງດ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຫາໃຈກາງແຂວງ Lam Dong, ຊ່ວຍຫຍໍ້ເວລາເດີນທາງ, ເພີ່ມທະວີກຳລັງການຂົນສົ່ງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕໍ່ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 20 ທີ່ມີລົດບັນທຸກເກີນກຳນົດ ແລະ ອາດມີຄວາມສ່ຽງ.

ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ຢູ່ແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາ, ຫຼາຍໂຄງການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງຊາດ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ ແລະ ນຳໃຊ້, ປະກອບສ່ວນເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ ແລະ ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ. ໂຄງການທາງດ່ວນຜ່ານແຂວງຄື: ແຂວງຢາຈ່າງ - ກມເລີມ ແລະ ກມເລີມ - ວິງຮວາ ໄດ້ສຳເລັດໃນປີ 2023 ແລະ 2024.

ຮອດເດືອນ ເມສາ 2025, ເສັ້ນທາງດ່ວນ ເວີນຟອງ- ຍາຈາງ ຍາວກວ່າ 70 ກິໂລແມັດ, ສ່ວນຍັງເຫຼືອ 13 ກິໂລແມັດ ໄດ້ສຳເລັດໃນວັນທີ 2 ກັນຍາ ປີນີ້, ເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງຈາກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຫາ ອຸໂມງ Deo Ca (ຊາຍແດນ ແຄ໋ງຮ່ວາ-ດັກລັກ) ໃຊ້ເວລາພຽງ 5 ຊົ່ວໂມງ. ການດຳເນີນງານຂອງທາງດ່ວນທີ່ລຽບງ່າຍຊ່ວຍໃຫ້ຄົນໃຊ້ເວລາເດີນທາງສັ້ນລົງຫຼາຍກວ່າການເດີນທາງດ້ວຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ.

ເສັ້ນທາງດ່ວນ ແຄ໋ງຮ່ວາ-ບຶງມາທຶດ ໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນເດືອນ ມິຖຸນາ 2023 ແລະ ຄາດວ່າຈະເລີ່ມປະຕິບັດໄດ້ໃນປີ 2027, ດ້ວຍໄລຍະທາງ 20 ກິໂລແມັດທຳອິດໃຫ້ສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2025 ຕາມການຊີ້ນຳຂອງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ. ນີ້ແມ່ນເສັ້ນຊາຍແດນຍຸດທະສາດເຊື່ອມຕໍ່ແຂວງ ດັກລັກ ຫາເຂດເສດຖະກິດວັງຟອງ, ຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນຫາການສັນຈອນ, ພັດທະນາເສດຖະກິດ, ການທ່ອງທ່ຽວໃຫ້ເຂດພູດອຍພາກກາງ ແລະ ພາກກາງໃຕ້.

ຢູ່ແຂວງ ດັກລັກ, ໃນຊຸມມື້ນີ້, ອຳນາດການປົກຄອງແຂວງ ພວມສຸມໃສ່ບຸກເບີກໜ້າທີ່ເພື່ອຮັບໃຊ້ໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ ຜ່ານແຂວງ ດັກລັກ. ຢູ່ແຂວງ ດັກລັກ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວປະມານ 96 ກິໂລແມັດ, ໂດຍຜ່ານ 12 ຕາແສງ ແລະ ຫວອດ ໂດຍມີຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ຕາແສງ ຊວນລົກ ແລະ ຈຸດສິ້ນສຸດຢູ່ຕາແສງ ຮ່ວາຊວນ.

ທ່ານ ດ່າວມີ້, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດັກລັກ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ມີຄວາມໝາຍສຳຄັນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາພາກພື້ນ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ, ຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການດ້ານປ້ອງກັນປະເທດ, ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາພະແນກການ, ຂະແໜງການ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ ສືບຕໍ່ກວດກາຄືນບັນດາກໍລະນີທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ, ມອບພື້ນທີ່ໃຫ້ນັກລົງທຶນ ແລະ ຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງໂດຍໄວ; ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງເຂດຍົກຍ້າຍຈັດສັນໃຫ້ຄົບຖ້ວນ, ຈັດສັນພູມລຳເນົາຢ່າງຍຸຕິທຳ, ໂປ່ງໃສ ແລະ ທັນການ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນມີສະຖຽນລະພາບ.

ດວນ ກຽນ-ຫງຽນ ຕສຽນ-ຮວາງ ຟູ-ມ້ຽນ ຄູ້-ຮ່ຽນ.

ທີ່ມາ: https://www.sggp.org.vn/ky-vong-nhung-cung-duong-ket-noi-post811291.html