ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກທີ່ເຮັດຜິດ 3 ຂໍ້ນີ້ ຈະບໍ່ຖືກປັບໃໝ, ບໍ່ຮູ້ເປັນການເສຍ

ລົດຈັກບໍ່ມີແວ່ນຫຼັງເບື້ອງຂວາ

ກະຈົກດ້ານຫລັງແມ່ນສ່ວນປະກອບທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ທັງສອງດ້ານຢູ່ໃກ້ກັບ handlebars ຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງລົດຈັກ. ແວ່ນເບິ່ງຫຼັງລົດຈັກຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສັງເກດເຫັນທັງສອງດ້ານດ້ານຫລັງ. ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສະດວກກວ່າໃນການເດີນທາງແລະການເຄື່ອນຍ້າຍໃນຖະຫນົນຫົນທາງ.

ໂດຍສະເພາະ, ໃນກໍລະນີທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງການຂ້າມຖະຫນົນ, ການສັງເກດທາງຫລັງແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ. ຖ້າມີກະຈົກລົດຈັກ, ທ່ານສາມາດປົກປິດດ້ານຫຼັງທັງໝົດໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບອັນຕະລາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ນີ້ແມ່ນອຸປະກອນເສີມທີ່ຖືວ່າເປັນສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແລະຂາດບໍ່ໄດ້ໃນລົດຈັກທຸກຄັນ.

ຕາມກົດລະບຽບ, ການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີກະຈົກເບິ່ງຫລັງໃນຂະນະທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນສາມາດຖືກປັບໃຫມ.

ກ່ຽວກັບການປັບໃໝການຂັບຂີ່ລົດຈັກບໍ່ມີແວ່ນເບິ່ງຫຼັງ, ດຳລັດເລກທີ 100/2019/ນຍ-ກປສ ວ່າດ້ວຍການລົງໂທດທາງບໍລິຫານຕໍ່ການກະທຳຜິດຕໍ່ການຈະລາຈອນທາງບົກ ແລະ ທາງລົດໄຟໄດ້ກຳນົດໄວ້ດັ່ງນີ້:

ມາດຕາ 17: ປັບໃໝຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ, ມໍເຕີ້ (ລວມທັງລົດຈັກໄຟຟ້າ), ພາຫະນະຄ້າຍຄືກັນກັບລົດຈັກ ແລະ ລົດຈັກປະເພດອື່ນໆ ລະເມີດກົດລະບຽບການສັນຈອນ ເມື່ອເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນ:

1. ຈະຖືກປັບໃໝແຕ່ 100.000 ດົ່ງ ຫາ 200.000 ດົ່ງ ສຳລັບການລະເມີດອັນໜຶ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ກ. ຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະໂດຍບໍ່ມີ horn; ໄຟປ້າຍທະບຽນລົດ, ໄຟເບກ; ຫຼືບໍ່ມີກະຈົກເບິ່ງຫຼັງຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ຫຼືບໍ່ມີບ່ອນເຮັດວຽກ;

ຂ. ຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະທີ່ມີປ້າຍທະບຽນບໍ່ຖືກຕ້ອງ; ຕິດປ້າຍທະບຽນລົດທີ່ບໍ່ຊັດເຈນ; ຕິດປ້າຍທະບຽນໂຄ້ງ, ປົກຄຸມ, ຫຼືເສຍຫາຍ; ການທາສີ ຫຼື ເພີ່ມສະຕິກເກີທີ່ປ່ຽນຕົວອັກສອນ, ຕົວເລກ, ຫຼື ສີຂອງຕົວອັກສອນ, ຕົວເລກ, ຫຼື ປ້າຍທະບຽນລົດ;

ຄ. ຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີໄຟສັນຍານ ຫຼືລົດທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ;

ງ. ການນໍາໃຊ້ horn ທີ່ບໍ່ໄດ້ຕາມມາດຕະຖານວິຊາການສໍາລັບການປະເພດຂອງຍານພາຫະນະແຕ່ລະຄົນ;

ງ. ຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີ muffler ຫຼືເຄື່ອງຫຼຸດຜ່ອນຄວັນຢາສູບ, ຫຼືຫນຶ່ງທີ່ບໍ່ມີມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມກ່ຽວກັບການປ່ອຍອາຍພິດແລະສິ່ງລົບກວນ;

e. ການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີແສງສະຫວ່າງຕ່ໍາຫຼືສູງ, ຫຼືມີແສງສະຫວ່າງທີ່ບໍ່ມີປະສິດຕິຜົນຫຼືບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານການອອກແບບ;

g. ການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີລະບົບເບກຫຼືລົດທີ່ບໍ່ມີປະສິດຕິຜົນແລະບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານດ້ານວິຊາການ;

ຊ. ຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະທີ່ມີໄຟຫລັງ"

ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກຈະຖືກປັບໃໝພຽງແຕ່ຖ້າບໍ່ມີແວ່ນເບິ່ງຫຼັງຊ້າຍ, ຫຼືຖ້າມີແຕ່ມັນໃຊ້ບໍ່ໄດ້ (ແຕກ,ມົວ,ແຕກ...ລະເມີດລະບຽບ). ຂາດກະຈົກເບື້ອງຂວາຈະບໍ່ຖືກປັບໃໝ.

ກໍລະນີ ຂີ່ລົດຈັກມືໜຶ່ງ

ອີງຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກປີ 2008 ແລະ ເອກະສານຊີ້ນຳ, ປະຈຸບັນຍັງບໍ່ທັນມີການປັບໃໝການຂັບຂີ່ດ້ວຍມືດຽວ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການກະທຳສະເພາະບາງຢ່າງຍັງໄດ້ກຳນົດການປັບໃໝທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ສະເພາະຈຸດ ກ, ມາດຕາ 8, ມາດຕາ 6 ຂອງດຳລັດ ເລກທີ 100/2019/ນຍ-ຄພສ ຂອງ ລັດຖະບານ ວ່າດ້ວຍການລົງໂທດທາງບໍລິຫານ ຕໍ່ກັບການລະເມີດກົດລະບຽບຈະລາຈອນຕາມທ້ອງຖະໜົນ ກຳນົດ: ປັບໃໝແຕ່ 6.000.000 ດົ່ງ ຫາ 8.000.000 ດົ່ງ ຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ 1 ມື 10.000.000 ດົ່ງ. ຂັບລົດ; ໃຊ້ຕີນເພື່ອຄວບຄຸມຍານພາຫະນະ; ນັ່ງຢູ່ຂ້າງຫນຶ່ງເພື່ອຄວບຄຸມຍານພາຫະນະ; ນອນຢູ່ເທິງ saddle ເພື່ອຄວບຄຸມຍານພາຫະນະ; ການປ່ຽນແປງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະກໍາລັງແລ່ນ; ຫັນໄປມາເພື່ອຄວບຄຸມຍານພາຫະນະ ຫຼືປິດຕາລົດ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ອີງຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງຈຸດ h, ຂໍ້ 4, ມາດຕາ 6 ຂອງດໍາລັດສະບັບເລກທີ 100/2019/ND-CP, ປະຊາຊົນສາມາດຖືກປັບໃຫມເຖິງ 1,000,000 ດົ່ງສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໂທລະສັບໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະຢູ່ເທິງຖະຫນົນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ປະຈຸບັນ, ກົດໝາຍບໍ່ມີມາດຕະການລົງໂທດຕໍ່ການກະທຳຂັບຂີ່ລົດຈັກດ້ວຍມືດຽວ.

ຂີ່ລົດຈັກເປັນສອງແຖວ

ມາດຕາ 3, ມາດຕາ 30 ແລະ ຂໍ້ 1, ມາດຕາ 31 ຂອງກົດໝາຍຈະລາຈອນທາງບົກ ປີ 2008 ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ ແລະ ລົດຖີບ ຂີ່ຄຽງຂ້າງຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ຖ້າພວກເຂົາລະເມີດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ ແລະ ຄົນຂັບລົດຈັກຈະຖືກລົງໂທດຕາມດຳລັດ 100/2019/ND-CP.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ດຳລັດ 100/2019/ND-CP ກຳນົດພຽງແຕ່ການປັບໃໝສຳລັບລົດຖີບ ແລະ ລົດຈັກທີ່ເດີນທາງໃນແຖວສາມ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນເທົ່ານັ້ນ. ສະເພາະ: ຂີ່ລົດຈັກຕິດກັນ 3 ຄັນຂຶ້ນໄປ: ປັບໃໝແຕ່ 100.000 – 200.000 ດົ່ງ. ຂີ່ລົດຖີບຕິດກັນສາມຄົນຂຶ້ນໄປ: ປັບໃໝແຕ່ 80.000 ຫາ 100.000 ດົ່ງ.

ກົດລະບຽບໃນປະຈຸບັນບໍ່ມີໂທດສະເພາະສໍາລັບການຂີ່ສອງຕໍ່ຫນຶ່ງ. ໝາຍຄວາມວ່າ ການຂີ່ລົດຖີບ ແລະ ລົດຈັກ ແບບສອງຕໍ່ກັນ ແມ່ນຈະບໍ່ຖືກລະເມີດຈະລາຈອນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ໃຊ້ລົດໃຊ້ຖະໜົນຄວນລະມັດລະວັງບໍ່ໃຫ້ຂີ່ລົດສອງຄັ້ງຕໍ່ກັນ ເພາະອາດເຮັດໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດ ແລະ ກີດຂວາງການໄຫຼຂອງພາຫະນະອື່ນໄດ້.

ມິນຮວາ (ຕ/ຊ)

ທີ່ມາ