ເຖິງວ່າຖືວ່າເປັນວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ປອດໄພສູງ, ແຕ່ເຫດການທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຫດການເຮືອລົ້ມທີ່ຮ້າຍແຮງໃນອ່າວຮ່າລອງໃນວັນທີ 19 ກໍລະກົດ, ໄດ້ສ້າງຄວາມວິຕົກກັງວົນກ່ຽວກັບຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນການຄຸ້ມຄອງ, ການເຕືອນໄພໄພພິບັດ, ແລະ ຄວາມພະຍາຍາມກູ້ໄພ, ເຊິ່ງເນັ້ນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຈຳເປັນອັນຮີບດ່ວນທີ່ຈະເຂັ້ມງວດມາດຕະການເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວ.
ການທ່ອງທ່ຽວ “ບໍ່ແຮ່ຄຳ” ຂອງຫວຽດນາມ.
ດ້ວຍຊາຍຝັ່ງທະເລຍາວ 3.200 ກິໂລແມັດ, ເຄືອຂ່າຍແມ່ນ້ຳທີ່ໜາແໜ້ນ ແລະ ທ່າເຮືອນ້ຳເລິກທີ່ເໝາະສົມກັບເຮືອຂະໜາດໃຫຍ່, ຫວຽດນາມມີທ່າແຮງອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວທາງນ້ຳ, ລວມທັງການທ່ອງທ່ຽວທາງທະເລ ແລະ ແມ່ນ້ຳ. ອີງຕາມທ່ານ ຫວູເທບິ່ງ, ປະທານສະມາຄົມທ່ອງທ່ຽວຫວຽດນາມ, ການທ່ອງທ່ຽວທາງນ້ຳແມ່ນ "ບໍ່ແຮ່ຄຳ" ສຳລັບອຸດສາຫະກຳທ່ອງທ່ຽວຂອງຫວຽດນາມ, ດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນທີ່ໃຊ້ຈ່າຍສູງເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ.
ອີງຕາມສຳນັກງານສະຖິຕິທົ່ວໄປ ( ກະຊວງການເງິນ ), ໃນຫົກເດືອນທຳອິດຂອງປີ, ຈຳນວນນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ເດີນທາງເຂົ້າມາຫວຽດນາມທາງທະເລມີຫຼາຍກວ່າ 181,000 ຄົນ, ກວມເອົາ 1.7% ຂອງຈຳນວນນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນທັງໝົດທີ່ມາຢ້ຽມຢາມຫວຽດນາມ. ຕະຫຼາດແຫຼ່ງທີ່ມາຕົ້ນຕໍຍັງສືບຕໍ່ຮັກສາອັດຕາການເຕີບໂຕສູງ, ໂດຍຈີນນຳໜ້າດ້ວຍຈຳນວນນັກທ່ອງທ່ຽວ 2.7 ລ້ານຄົນ, ກວມເອົາ 25.6%, ຕິດຕາມດ້ວຍເກົາຫຼີໃຕ້ດ້ວຍຈຳນວນນັກທ່ອງທ່ຽວ 2.2 ລ້ານຄົນ, ກວມເອົາ 20.7%.
ອີງຕາມອົງການທ່ອງທ່ຽວແຫ່ງຊາດຫວຽດນາມ, ນັບຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີມາ, ຫວຽດນາມໄດ້ຕ້ອນຮັບເຮືອລ່ອງເຮືອ ແລະ ເຮືອຢອດຫຼູຫຼາທີ່ຈອດຢູ່ທ່າເຮືອຕ່າງໆໃນ ຮ່າລອງ (ກວາງນິງ), ຍາຈາງ (ແຄ໋ງຮວ່າ), ດານັງ ແລະ ນະຄອນ ໂຮ່ຈິມິນ ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຕົວຢ່າງ, Celebrity Solstice ໄດ້ນຳເອົານັກທ່ອງທ່ຽວເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາຫຼາຍກວ່າ 3,000 ຄົນມາຢ້ຽມຢາມນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ແຂວງສາມຫຼ່ຽມປາກແມ່ນ້ຳຂອງໃນເດືອນມັງກອນ; ເຮືອ Adora Cruise ໄດ້ຈອດຢູ່ທ່າເຮືອຕຽນຊາ (ດານັງ) ໃນເດືອນກຸມພາ ໂດຍບັນທຸກນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນ 2,400 ຄົນ.
ບັນດາທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆໄດ້ບັນທຶກການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງຈຳນວນເຮືອລ່ອງເຮືອເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ. ພຽງແຕ່ສອງເດືອນທຳອິດຂອງປີ, ແຂວງແຄງຮວ່າໄດ້ຕ້ອນຮັບເຮືອລ່ອງເຮືອສາກົນ 7 ລຳ ພ້ອມດ້ວຍນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍກວ່າ 12,500 ຄົນ. ແຂວງກວາງນິງມີເຮືອລ່ອງເຮືອສາກົນປະມານ 70 ລຳທີ່ລົງທະບຽນເຂົ້າທຽບທ່າໃນປີ 2025, ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 30% ເມື່ອທຽບກັບປີ 2024, ໂດຍມີນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນເກືອບ 90,000 ຄົນຈາກເອີຣົບ, ອາເມລິກາ, ອົດສະຕາລີ, ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງເໜືອ, ແລະອື່ນໆ. ທ່າເຮືອຕຽນຊາ (ດານັງ) ຄາດວ່າຈະຕ້ອນຮັບເຮືອປະມານ 76 ລຳ, ພ້ອມດ້ວຍຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍກວ່າ 70,000 ຄົນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 64% ເມື່ອທຽບກັບປີ 2024.
ນອກຈາກການທ່ອງທ່ຽວທາງທະເລແລ້ວ, ການທ່ອງທ່ຽວໃນຫຼາຍຮູບແບບທາງທະເລ ແລະ ແມ່ນ້ຳກໍ່ໄດ້ພັດທະນາຢ່າງແຂງແຮງໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ເຊິ່ງນຳເອົາລາຍຮັບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍມາສູ່ທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆ. ຕົວຢ່າງລວມມີການລ່ອງເຮືອຄ້າງຄືນ ແລະ ເຮືອທ່ອງທ່ຽວໃນອ່າວຮ່າລອງ (ກວາງນິງ); ການລ່ອງເຮືອໃນແມ່ນ້ຳຮັນໃນເມືອງດານັງ; ແລະ ການລ່ອງເຮືອໃນແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນໃນເມືອງໂຮ່ຈິມິນ. ໃນນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ, ການທ່ອງທ່ຽວໃນແມ່ນ້ຳແດງກໍ່ຖືວ່າເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄວາມຫວັງ, ແລະ ພະແນກທ່ອງທ່ຽວຮ່າໂນ້ຍ, ຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວຮ່າໂນ້ຍ, ກຳລັງສຸມໃສ່ການສົ່ງເສີມ ແລະ ປັບປຸງການບໍລິການ.
ພວກເຮົາຈຳເປັນຕ້ອງຍົກສູງຄວາມຮັບຮູ້ ແລະ ເຂັ້ມງວດໃນການຄຸ້ມຄອງ.
ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ການທ່ອງທ່ຽວທາງເຮືອໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຂ້ອນຂ້າງປອດໄພ ແຕ່ຍັງມີຄວາມສ່ຽງທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ. ເຫດການເຮືອຫຼົ້ມໃນອ່າວຮ່າລອງໃນວັນທີ 19 ກໍລະກົດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີຜູ້ເສຍຊີວິດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຖືກຖືວ່າເປັນອຸບັດຕິເຫດທີ່ຫາຍາກ ແຕ່ຍັງເປັນການເຕືອນກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະເຂັ້ມງວດຂັ້ນຕອນການຄຸ້ມຄອງ, ການອອກໃບອະນຸຍາດ, ມາດຕະຖານເຮືອ, ການເຕືອນໄພໄພພິບັດ, ການປະຕິບັດງານກູ້ໄພ, ແລະ ແນວທາງຄວາມປອດໄພສຳລັບນັກທ່ອງທ່ຽວໃນທະເລ ແລະ ແມ່ນ້ຳ.
ທ່ານ ຟ້າມ ຮ່າ, ປະທານບໍລິສັດ LuxGroup, ບໍລິສັດທີ່ຄຸ້ມຄອງ ແລະ ດຳເນີນງານເຮືອລ່ອງເຮືອຫຼາຍລຳໃນອ່າວຮ່າລອງ ແລະ ຍາຈາງ, ໄດ້ໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າ ປະຈຸບັນຍັງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນການອອກແບບເຮືອທ່ອງທ່ຽວ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການຂາດລະບົບເຕືອນໄພອັດຕະໂນມັດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການພະຍາກອນອາກາດ ແລະ ການເຕືອນໄພສຳລັບສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງຍັງຊັກຊ້າ. ເຈົ້າຂອງເຮືອຫຼາຍຄົນມີຄວາມລະເລີຍ, ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຄຳແນະນຳທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ສະເພາະກ່ຽວກັບຂັ້ນຕອນການອົບພະຍົບສຸກເສີນສຳລັບຜູ້ໂດຍສານກ່ອນຂຶ້ນເຮືອ.
ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້, ທ່ານ Pham Ha ໄດ້ແນະນຳວ່າ ເຮືອທຸກລຳຄວນໄດ້ຮັບການຕິດຕາມກວດກາຜ່ານ GPS ແລະ AIS (ລະບົບສຳລັບຕິດຕາມກວດກາເຮືອ, ຕິດຕາມສະຖານທີ່, ທິດທາງ, ຄວາມໄວ ແລະ ຂໍ້ມູນອື່ນໆ) ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບສູນຄວບຄຸມທີ່ບໍລິຫານໂດຍຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງຈຸດໝາຍປາຍທາງໃນທ້ອງຖິ່ນ. ໃນກໍລະນີເກີດອຸບັດຕິເຫດ, ສູນຄວບຄຸມຈະມີແຜນການໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອ ແລະ ກູ້ໄພຢ່າງທັນການ.
ອີງຕາມທ່ານ Nguyen Ngoc Bich, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ຂອງບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວ Mekong Rustic, ຈຳເປັນຕ້ອງມີຊ່ອງທາງເພີ່ມເຕີມໃນການເຮັດວຽກຮ່ວມກັບເຈົ້າຂອງເຮືອ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວ, ເຊັ່ນ: ລະບົບ SMS, ມີເບີໂທລະສັບຂອງເຈົ້າຂອງເຮືອ, ແລະ ຊ່ອງທາງການສື່ສານກັບເຈົ້າຂອງເຮືອ ເພື່ອໃຫ້ໃນກໍລະນີເກີດເຫດການ, ພວກເຂົາສາມາດຕິດຕໍ່ຫາພະແນກກູ້ໄພໄດ້ທັນທີ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວຈຳເປັນຕ້ອງສະໜອງຄວາມຮູ້, ທັກສະ ແລະ ການຝຶກອົບຮົມໃຫ້ແກ່ພະນັກງານເປັນປະຈຳເພື່ອຕອບສະໜອງຕໍ່ສະຖານະການສຸກເສີນ.
ມີລາຍງານວ່າ ຫຼັງຈາກເຫດການເຮືອຫຼົ້ມຢູ່ອ່າວຫາລອງ, ຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງອ່າວຫາລອງໄດ້ຮັບມອບໝາຍໃຫ້ຄົ້ນຄວ້າລະບົບຕິດຕາມເຮືອຕະຫຼອດ 24 ຊົ່ວໂມງ 7 ມື້ຕໍ່ອາທິດ ເພື່ອຮັບປະກັນການຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ການສື່ສານກັບເຮືອໃນສະຖານະການສຸກເສີນ. ເຮືອຕ້ອງໄດ້ໃຫ້ຂໍ້ມູນ ແລະ ການຝຶກອົບຮົມດ້ານຄວາມປອດໄພແກ່ຜູ້ໂດຍສານກ່ອນອອກເດີນທາງ.
ກ່ຽວກັບບັນຫາການປັບປຸງຂະບວນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວ, ທ່ານ ຟ້າມວັນຖູຍ ຮອງຜູ້ອຳນວຍການກົມທ່ອງທ່ຽວແຫ່ງຊາດຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ກົມດັ່ງກ່າວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ທຸລະກິດທີ່ດຳເນີນການບໍລິການເຮືອທະເລ ແລະ ແມ່ນ້ຳ ທົບທວນຄືນຂັ້ນຕອນການດຳເນີນງານຂອງເຂົາເຈົ້າ, ສ້າງລະບົບເຕືອນໄພກ່ຽວກັບໄພພິບັດທາງທຳມະຊາດ ແລະ ສະພາບອາກາດທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ແລະ ມາດຕະຖານຂໍ້ກຳນົດສຳລັບເຮືອເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baolaocai.vn/lap-lo-hong-cho-du-lich-duong-thuy-post879215.html
(0)