ແຜນທີ່ເສັ້ນທາງໄດ້ຖືກພັດທະນາຂຶ້ນສຳລັບການກໍ່ສ້າງສູນຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນເທິງທາງດ່ວນ 24 ແຫ່ງ.

ຄາດວ່າສູນຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນ 17 ແຫ່ງຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນ 24 ທາງດ່ວນ/ຕອນທີ່ບໍລິຫານ ແລະ ລົງທຶນໂດຍ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ .

ສູນປະຕິບັດງານທາງດ່ວນຮ່າໂນ້ຍ-ຫາຍຟອງ ຕິດຕາມກວດກາການດຳເນີນງານຂອງຍານພາຫະນະໃນເສັ້ນທາງ.

ສູນປະຕິບັດງານທາງດ່ວນ ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ຂອງ VIDIFI ຕິດຕາມກວດກາການດຳເນີນງານຂອງຍານພາຫະນະໃນເສັ້ນທາງ.

ບໍ່ດົນມານີ້ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ຂົນສົ່ງ ໄດ້ສົ່ງບົດລາຍງານຕໍ່ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໂດຍໄດ້ລະບຸແຜນການກໍ່ສ້າງສູນຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງດ່ວນ ພາຍໃນປີ 2025.

ດັ່ງນັ້ນ, ສຳລັບສູນຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດແລ້ວໃນໂຄງການທາງດ່ວນກ່ອນວັນທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງຄຳສັ່ງຂອງລັດຖະບານ ສະບັບເລກທີ 25/2023/ND-CP ລົງວັນທີ 19 ພຶດສະພາ 2023, ການແກ້ໄຂ ແລະ ເພີ່ມເຕີມຄຳສັ່ງສະບັບເລກທີ 32/2014/ND-CP ລົງວັນທີ 22 ເມສາ 2014, ກ່ຽວກັບການຄຸ້ມຄອງ, ການດຳເນີນງານ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາວຽກງານທາງດ່ວນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຈະຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການລົງທຶນໃນທັນທີ, ຈັດຕັ້ງການປະມູນ, ແລະ ກໍ່ສ້າງລະບົບການຂົນສົ່ງອັດສະລິຍະ ແລະ ສູນຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນ.

ໂດຍສະເພາະ, ຫົກພາກສ່ວນຂອງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ໃນພາກຕາເວັນອອກ, ເຊິ່ງສຳເລັດໃນໄລຍະປີ 2017-2020, ທີ່ໄດ້ເປີດໃຊ້ງານຈະມີສູນຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນ 4 ແຫ່ງທີ່ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕັ້ງແຕ່ປີ 2024 ເປັນຕົ້ນໄປ, ລວມທັງ: ກາວໂບ້ – ມາຍເຊີນ, ມາຍເຊີນ – ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 45 (ຄາດວ່າຈະຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນພາກສ່ວນມາຍເຊີນ – ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 45); ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 45 – ຫງີເຊີນ, ຫງີເຊີນ – ດຽນເຈົາ (ຄາດວ່າຈະຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນພາກສ່ວນຫງີເຊີນ – ດຽນເຈົາ); ວິງຫາວ – ຟານທຽດ (ຄາດວ່າຈະຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນພື້ນທີ່ໂຄງການ); ແລະ ຟານທຽດ – ເດົາຢາຍ (ຄາດວ່າຈະຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນພື້ນທີ່ໂຄງການ).

ສຳລັບທາງດ່ວນ 18 ແຫ່ງທີ່ກຳລັງຢູ່ໃນໄລຍະການລົງທຶນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ຂົນສົ່ງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີອະນຸມັດແຜນທີ່ການກໍ່ສ້າງສູນຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນສຳລັບເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້, ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2024.

ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີ 12 ສ່ວນຂອງທາງດ່ວນທິດເໜືອ-ໃຕ້ທາງທິດຕາເວັນອອກ, ໄລຍະ 2021-2025, ປະກອບດ້ວຍ: ບೈວອດ – ຮຳງີ, ຮຳງີ – ວຸງອາງ (ຄາດວ່າຈະຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນສ່ວນຮຳງີ – ວຸງອາງ); ວຸງອາງ – ບຶງ, ບຶງ – ວັນນິງ (ຄາດວ່າຈະຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນສ່ວນບຶງ – ວັນນິງ); ວັນນິງ – ກາມລໍ (ຄາດວ່າຈະຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນໂຄງການ); ກວາງຫງາຍ – ຮວ່າຍເຍິນ (ຄາດວ່າຈະຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນໂຄງການ); ຮວ່າຍເຍິນ – ກວີເຍິນ (ຄາດວ່າຈະຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນໂຄງການ); ກີວເຍິນ – ຈີແທ່ງ, ຈີແທ່ງ – ວັນຟອງ (ຄາດວ່າຈະຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນສ່ວນກວີເຍິນ – ຈີແທ່ງ); ວັນຟອງ – ຍາຈາງ (ຄາດວ່າຈະຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນໂຄງການ); ເກີ່ນເທີ – ເຮົ້າຢາງ, ເຮົ້າຢາງ – ກາເມົາ (ຄາດວ່າຈະຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນສ່ວນເຮົ້າຢາງ – ກາເມົາ).

ສ່ວນທາງດ່ວນອີກຫົກແຫ່ງຍັງມີແຜນການກໍ່ສ້າງສູນຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2024, ລວມທັງ: ແຄ້ງຮວ່າ – ບວນມາທວດ (ຄາດວ່າຈະຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນພື້ນທີ່ໂຄງການ); ບຽນຮວ່າ – ວຸງເຕົາ (ຄາດວ່າຈະຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນພື້ນທີ່ໂຄງການ); ມີທ່ວນ – ເກີ່ນເທີ, ລວມທັງຂົວມີທ່ວນ 2 ແລະ ຂົວເກີ່ນເທີ 2 (ຄາດວ່າຈະຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນພື້ນທີ່ໂຄງການ); ກາມລໍ – ລາເຊີນ, ລາເຊີນ – ຕຸຍລວານ (ຄາດວ່າຈະແບ່ງປັນສູນກາງດຽວ); ເດົາຢາຍ – ເຕິນຝູ (ຄາດວ່າຈະຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນພື້ນທີ່ໂຄງການ).

ສຳລັບພາກສ່ວນທາງດ່ວນທີ່ກຳລັງກະກຽມການລົງທຶນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ຂົນສົ່ງ ສະເໜີໃຫ້ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ມອບໝາຍໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ຈັດຕັ້ງການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງສູນຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນສຳລັບເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ ໂດຍສອດຄ່ອງກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງການລົງທຶນ ແລະ ການກໍ່ສ້າງຂອງໂຄງການ, ຮັບປະກັນການດຳເນີນງານທີ່ສອດຄ່ອງກັນເມື່ອເປີດການນຳໃຊ້ທາງດ່ວນ.

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າລະບົບການຂົນສົ່ງອັດສະລິຍະ (ITS) ແລະສູນຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການທາງຫຼວງ, ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ການດຳເນີນງານຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຖະໜົນຫົນທາງ, ຮັບປະກັນການຈະລາຈອນທີ່ລຽບງ່າຍ, ປອດໄພ, ມີປະສິດທິພາບ, ທັນເວລາ, ສະດວກສະບາຍ ແລະ ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ.

ອີງຕາມຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 923/QD-TTg ລົງວັນທີ 30 ມິຖຸນາ 2020 ຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ທີ່ອະນຸມັດໂຄງການ "ການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານໃນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ການດຳເນີນງານການຂົນສົ່ງ ໂດຍສຸມໃສ່ຂະແໜງການຖະໜົນຫົນທາງ", ເປົ້າໝາຍແມ່ນເພື່ອໃຫ້ມີທາງດ່ວນ 100% ຕິດຕັ້ງລະບົບ ITS ພາຍໃນປີ 2025; ແລະ ເພື່ອສ້າງຕັ້ງສູນປະສົມປະສານສຳລັບການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ດຳເນີນງານການຈະລາຈອນເມືອງອັດສະລິຍະໃນເມືອງ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນທີ່ປົກຄອງດ້ວຍສູນກາງທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການ.

ປະຈຸບັນ, ລະບົບ ITS ໄດ້ຖືກລົງທຶນໃນ 11 ພາກສ່ວນທາງດ່ວນຈາກທັງໝົດ 35 ພາກສ່ວນ ພ້ອມດ້ວຍສູນຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນ 12 ແຫ່ງ, ເຊິ່ງສະໜັບສະໜູນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ການດຳເນີນງານຂອງທາງດ່ວນຍາວ 645 ກິໂລແມັດ ຈາກທັງໝົດ 2,021 ກິໂລແມັດທີ່ກຳລັງດຳເນີນການຢູ່ໃນປະຈຸບັນ.

ສຳລັບໂຄງການກໍ່ສ້າງຫຼາຍພາກສ່ວນຂອງທາງດ່ວນພາກເໜືອ-ຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ໃນໄລຍະປີ 2017-2020, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມມີແຜນທີ່ຈະລົງທຶນໃນສູນຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນ 7 ແຫ່ງ ສຳລັບ 9 ໂຄງການອົງປະກອບ (ສຳລັບໂຄງການອົງປະກອບ PPP 3 ແຫ່ງ, ຈະລົງທຶນໃນສູນຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນແຍກຕ່າງຫາກ; ສຳລັບ 6 ໂຄງການອົງປະກອບການລົງທຶນຂອງລັດ, ຈະຈັດສັນສູນຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນ 4 ແຫ່ງ).

ໃນນັ້ນ, ມີ 3 ໂຄງການອົງປະກອບທີ່ລົງທຶນພາຍໃຕ້ວິທີການ PPP ທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ການລົງທຶນໃນລະບົບການຂົນສົ່ງອັດສະລິຍະ (ITS) ພາຍໃຕ້ສັນຍາ PPP, ຮັບປະກັນການປະສານສົມທົບໃນຂະບວນການຄຸ້ມຄອງ, ການດຳເນີນງານ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນ; ໂຄງການອົງປະກອບການລົງທຶນຂອງລັດກຳລັງສຳເລັດຂັ້ນຕອນການລົງທຶນ ແລະ ການກໍ່ສ້າງລະບົບ ITS ແລະ ສູນຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນສຳລັບເສັ້ນທາງ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baodautu.vn/len-lo-trinh-xay-dung-trung-tam-quan-ly-dieu-hanh-giao-thong-tai-24-tuyen-cao-toc-d224562.html