ຊຸດຂອງໂຄງການການຂົນສົ່ງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນກໍາລັງແຂ່ງຂັນເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຄືບຫນ້າ.

ບັນດາໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງແລະຍົກລະດັບທາງດ່ວນສາຍສຳຄັນຈຳນວນໜຶ່ງພວມໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງຮີບດ່ວນ, ໂດຍໄວເພື່ອເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2025.

ຄົ້ນຄ້ວາວິທີແກ້ໄຂພິເສດເພື່ອຄັດເລືອກນັກລົງທຶນ

ກປ.ອອນໄລ - ວັນທີ 15 ກຸມພາ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ - ເຈືອງເລືອງ - ມິງທ້ວນ ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ເພື່ອລົງທຶນພາຍໃຕ້ຮູບແບບການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ - ເອກະຊົນ (PPP).

Loạt dự án giao thông lớn chạy đua tiến độ- Ảnh 1. — ເສັ້ນທາງດ່ວນ ບ໋າຍໂວ – ຮ່າມງີ ຈະສ້າງສຳເລັດ ແລະ ເສັ້ນທາງຫຼັກຈະເປີດໃຫ້ສັນຈອນໃນວັນທີ 30 ເມສາ.

ນັກລົງທຶນສະເໜີໂຄງການແມ່ນກຸ່ມບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Deo Ca Group - ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Tasco - ບໍລິສັດລົງທຶນກໍ່ສ້າງຮວ່າງລອງ - ບໍລິສັດລົງທຶນ ແລະ ບໍລິການ CII ຈຳກັດ.

ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 7 (ຜູ້ຕາງໜ້າອົງການມີອຳນາດການປົກຄອງ - ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຕາມທິດທາງຂອງ ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ , ໂຄງການຕ້ອງສຳເລັດຕາມຂັ້ນຕອນ ແລະ ຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນໄຕມາດທີ 2 ປີ 2025. ໄດ້ສຶກສາ 3 ທາງເລືອກໃນການປະຕິບັດ.

ທາງເລືອກທີ 1, ຖ້ານັກລົງທຶນຖືກຄັດເລືອກເປັນກໍລະນີພິເສດ (ພິຈາລະນາ ແລະ ນຳໃຊ້ບັນດາຂໍ້ກຳນົດສະບັບປັບປຸງດຳລັດ 35/2021 ຂອງ ລັດຖະບານ ), ໂຄງການສາມາດເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນໄຕມາດທີ 2 ປີ 2025.

ທາງເລືອກທີ 2, ເລືອກນັກລົງທຶນຜ່ານການເຈລະຈາແຂ່ງຂັນ, ວັນທີເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນວັນທີ 15 ມັງກອນ 2026. ທາງເລືອກທີ 3, ເລືອກເອົານັກລົງທຶນຜ່ານການປະມູນເປີດ, ວັນທີເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນວັນທີ 14 ກຸມພາ 2026.

ອີງຕາມຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງຄະນະກໍາມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 7, ໃນກໍລະນີການນໍາໃຊ້ວິທີການຄັດເລືອກນັກລົງທຶນແບບທໍາມະດາ (ເປີດປະມູນຫຼືການເຈລະຈາການແຂ່ງຂັນ), ຈະບໍ່ສາມາດກໍານົດລາຍລະອຽດແລະຂະບວນການຄັດເລືອກນັກລົງທຶນທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບ.

ຕາມການປະເມີນຂອງທີ່ປຶກສາ, ຖ້າທາງເລືອກ 2 ຫຼື 3 ຖືກປະຕິບັດ, ໂຄງການຈະໃຊ້ເວລາຢ່າງໜ້ອຍ 8 ເດືອນຈຶ່ງຈະສຳເລັດ. ຖ້າຫາກໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງຊັກຊ້າຈະສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການທ່ອງທ່ຽວຂອງປະຊາຊົນ, ຜົນປະໂຫຍດຂອງສັງຄົມ ແລະ ຜົນປະໂຫຍດຂອງຊາດ.

ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 7 ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງລາຍງານໃຫ້ລັດຖະບານໂດຍໄວ ອອກດຳລັດສະບັບປັບປຸງ 35/2021, ອະນຸຍາດໃຫ້ນຳໃຊ້ຮູບແບບການຄັດເລືອກນັກລົງທຶນເປັນກໍລະນີພິເສດ”, ຜູ້ຕາງໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 7 ກ່າວ.

ຄາດວ່າຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນໄຕມາດທີ 2 ຂອງປີ 2025, ໂຄງການເສັ້ນທາງ ດ່າວຈ່າ-ເຕິນຝູ ກໍ່ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງລະອຽດໂດຍຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ ຖາງລອງ.

ທ່ານ ຫງວຽນດິງແທ່ງ, ຫົວໜ້າກົມແຜນການທົ່ວໄປ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ ແທງລອງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນທ້າຍເດືອນກຸມພາຜ່ານມາ, ໄດ້ສຳເລັດການປະມູນເອກະສານການປະມູນ.

ພາຍຫຼັງທີ່ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງອະນຸມັດໂຄງການແລ້ວ, ຄະນະໄດ້ເລືອກໜ່ວຍງານທີ່ປຶກສາເພື່ອດຳເນີນການສຳຫຼວດ, ອອກແບບ, ເກັບກູ້ສະຖານທີ່, ຕອບສະໜອງເງື່ອນໄຂໃນການເລີ່ມໂຄງການໃນໄຕມາດທີ 2 ຂອງປີນີ້.

ສະພາບອາກາດ ແລະວັດສະດຸຍັງຄົງເປັນສິ່ງທ້າທາຍໃຫຍ່ທີ່ສຸດ

ເພື່ອກະກຽມການກໍ່ສ້າງ, ບັນດາໂຄງການທີ່ພວມກໍ່ສ້າງກໍ່ພວມເລັ່ງລັດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນ 3 ໂຄງການປະກອບທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ໃນພາກຕາເວັນອອກທີ່ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນວັນທີ 30 ເມສາ 2025, ໃນນັ້ນມີວັນຟອງ-ນາຈ່າງ, ບ໋າວ-ຮາມງີ ແລະ ຮາມງີ-ວັງແອງ.

ມາຮອດທ້າຍເດືອນກຸມພາ 2025, ໂຄງການ Van Phong - Nha Trang ບັນລຸຍອດມູນຄ່າສັນຍາບັນລຸ 91%.

ທ່ານ ເລກວກຢຸງ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 7 (ນັກລົງທຶນ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງ 14 ຄົນ, ຄົນງານ 450 ຄົນ ແລະ ເຄື່ອງອຸປະກອນເກືອບ 300 ແຫ່ງ ຍັງຄົງເຮັດວຽກງານກໍ່ສ້າງທັງກາງເວັນທັງຄືນ. ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ 70 ກມ ສຸດທ້າຍແມ່ນໄດ້ສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ຍັງເຫຼືອແຕ່ບາງລາຍການເລັກນ້ອຍເຊັ່ນ: ສໍາເລັດທາງຕັດ ແລະ ເສີມສ້າງທາງຄ້ອຍ.

ບໍລິມາດທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງໂຄງການຕົ້ນຕໍແມ່ນສຸມໃສ່ເຂດກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ 13 ກິໂລແມັດທຳອິດທີ່ກໍ່ສ້າງໂດຍບໍລິສັດ ຫາຍດາງ ແລະ ບໍລິສັດ VCN EC.

ການກໍານົດສິ່ງທ້າທາຍໃນຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍ, ຫົວຫນ້າຄະນະກໍາມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 7 ກ່າວວ່າສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີຕໍ່ເວລາດົນນານຍັງເປັນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ວັດສະດຸແມ່ນອຸປະສັກໃຫຍ່ອັນດັບສອງ ເນື່ອງຈາກປູຢາງປູຢາງຈາກ ຫີນເຫີບ ປະຈຸບັນບໍ່ສາມາດສະໜອງໄດ້ ເນື່ອງຈາກຖືກຖອນໃບອະນຸຍາດ, ແລະ ແຫຼ່ງທົດແທນຈາກ ຫີນເຫີບ ຮອນງ່າງ ຕ້ອງໄດ້ຂົນສົ່ງໄປໄກ, ເຮັດໃຫ້ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ.

ຍ້ອນຜູ້ຮັບເໝົາແຂວງ ຫາຍດາງ ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສະໜອງແຫຼ່ງທຶນໃຫ້ແກ່ເຂດກໍ່ສ້າງ, ເຮັດໃຫ້ການກໍ່ສ້າງຊັກຊ້າ, ຜູ້ລົງທຶນພວມສຳເລັດຂັ້ນຕອນເພື່ອໂອນປະລິມານໃຫ້ບັນດາສະມາຊິກຂອງກຸ່ມບໍລິສັດອື່ນ.

ເງື່ອນໄຂທີ່ຈະນຳໃຊ້ໂຄງການແມ່ນໃຫ້ສຳເລັດທຸກລາຍການກໍ່ສ້າງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ວຽກງານເກັບກູ້ສະຖານທີ່ຢຸດພັກແມ່ນປະມານ 7,684 ຕາແມັດ; 4/18 ເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງທີ່ຢູ່ອາໄສເພີ່ມເຕີມຕາມການສະເໜີຂອງທ້ອງຖິ່ນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມອບໃຫ້. ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບຫນ້າ, ເວັບໄຊທ໌ທີ່ຍັງເຫຼືອທັງຫມົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການມອບໃຫ້ໃນມື້ຂ້າງຫນ້າ.

ສຸມໃສ່ວາງໂຄງການດຳເນີນງານໃນວັນທີ 30 ເມສານີ້

ພາຍຫຼັງໂຄງການທາງດ່ວນ ດ້ຽນເຈົາ - ບ່າຍໂຫດ ທີ່ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍເປັນເວລາກວ່າເຄິ່ງປີຜ່ານມາ, ນັກວິສະວະກອນ ແລະ ຄົນງານນັບພັນຄົນຢູ່ 2 ເສັ້ນທາງຕໍ່ໄປຄື ບ່າວໂຫດ - ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ຮາມງິ - ຫວຸງແອງ ກໍ່ພວມເລັ່ງລັດຜັນຂະຫຍາຍບັນດາລາຍການສຸດທ້າຍ.

ຕາມທ່ານ ຮ່ວາງຈ້ຽນແທ່ງ, ຜູ້ອຳນວຍການບໍລິຫານໂຄງການຂະແໜງບ໋າຍວອດ - ຮ່າໂນ້ຍແລ້ວ, ຜົນຜະລິດການກໍ່ສ້າງຂອງໂຄງການບັນລຸກວ່າ 73% ຂອງມູນຄ່າສັນຍາ. ໜຶ່ງໃນບັນດາລາຍການທີ່ກຳນົດຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ ເຊັ່ນ: ການປິ່ນປົວດິນທີ່ອ່ອນແອແມ່ນໄດ້ສຳເລັດ 100%.

ທ່ານ ທອງລຸນ ສີສຸລິດ ຢືນຢັນ ວ່າ: “ຄວາມຍາກລໍາບາກ ຍັງຄົງແມ່ນຝົນຕົກ ຕິດຕໍ່ກັນ ເປັນປະຈໍາ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາ ໄດ້ວາງແຜນ ກໍ່ສ້າງຢ່າງ ຄ່ອງຕົວ ແລະ ປັບຕົວ, ຕັດສິນໃຈ ບໍ່ໃຫ້ ໂຄງການ ດັ່ງກ່າວ ຂາດ ກໍານົດ ກໍານົດ ວັນທີ 30 ເມສາ ນີ້”.

ເຊັ່ນດຽວກັນ, ທ່ານ ຫງວຽນກວກຈຶງ, ຜູ້ອຳນວຍການບໍລິຫານໂຄງການພາກພື້ນ ຮ່າໂນ້ຍ - ຫວຸງແອງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ເຂດກໍ່ສ້າງໄດ້ຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດ. ຜົນຜະລິດບັນລຸໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 83% ຂອງມູນຄ່າສັນຍາ, ປະຕິບັດຕາມແຜນການທີ່ວາງໄວ້.

“ປະຈຸບັນ, ສ່ວນຂົວທາງແມ່ນໄດ້ກໍ່ສ້າງສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ພາກສ່ວນເສັ້ນທາງໄດ້ກໍ່ສ້າງຊັ້ນພື້ນຖານແລ້ວ ແລະ ສຸມໃສ່ກໍ່ສ້າງທາງປູຢາງ, ປະລິມານທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນດ້ານໜ້າທາງຕົ້ນຕໍ, ຄວາມປອດໄພການສັນຈອນ… ເມື່ອເສັ້ນທາງຫຼັກສຳເລັດ, ຜູ້ລົງທຶນຈະກຳນົດໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາທົ່ວໄປເຮັດໜ້າທາງ ແລະ ທາງແຍກ.

ຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດແລ້ວ, ໂຄງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - Trung Luong - My Thuan ຈະມີຄວາມຍາວກວ່າ 96 ກິໂລແມັດ.

ໃນນັ້ນ, ເສັ້ນທາງໂຮ່ຈິມິນ - ເຈືອງລອງ ໄດ້ລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງຕາມມາດຕະຖານທາງດ່ວນ ດ້ວຍຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຂະໜາດ 8 ເລນ ໃນໄລຍະທາງແຍກ, 10 ເລນ (ເສັ້ນທາງວົງແຫວນ 4 - ເຂດທົ່ງຫຼວງ) ໃນໄລຍະຄົບຖ້ວນ, ແລະ 12 ເລນ (ເຂດຈອມເພັດ - ວົງແຫວນໄລຍະ 4 ຄົບຖ້ວນ).

ເສັ້ນທາງເຈືອງລູງ-ແມ່ທວນໄດ້ລົງທຶນກໍ່ສ້າງຕາມມາດຕະຖານທາງດ່ວນ ດ້ວຍຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະ ຂະໜາດ 6 ເລນ. ຍອດເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນປະມານ 39.800 ຕື້ດົ່ງ.

ໂຄງການທາງດ່ວນດ່າວຍ່າ-ຕານຟູໄດ້ລົງທຶນຕາມວິທີ PPP ດ້ວຍຄວາມຍາວທັງໝົດ 60 ກວ່າກມ. ໃນໄລຍະທີ 1 ໂຄງການແມ່ນລົງທຶນໃຫ້ໄດ້ມາດຕະຖານທາງດ່ວນຊັ້ນ 100, ຂະໜາດ 4 ເລນ ແລະ ເສັ້ນທາງກວ້າງ 17 ແມັດ. ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນແມ່ນກວ່າ 8.496 ຕື້ດົ່ງ.

ເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ບ່າຍໂຫດ - ຮ່າຕິ້ງ (ຍາວ 35 ກິໂລແມັດ, ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 7.600 ຕື້ດົ່ງ) ແລະ ເສັ້ນທາງ ຮ່າຕິ້ງ - ຫວຸງແອງ (ຍາວ 54 ກິໂລແມັດ, ຍອດເງິນລົງທຶນເກືອບ 10.000 ຕື້ດົ່ງ) ຜ່ານແຂວງ ຮ່າຕິ້ງ.

ເສັ້ນທາງດ່ວນ ເວີນຟອງ- ຍາຈາງ ມີຄວາມຍາວທັງໝົດກວ່າ 83 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານແຂວງ ແຄ໋ງຮ່ວາ. ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນແມ່ນກວ່າ 11.800 ຕື້ດົ່ງ.

ໃນໄລຍະທີ່ຜ່ານມາ, ທັງ 3 ໂຄງການທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້ຈະລົງທຶນດ້ວຍຂະໜາດ 4 ເລນ, ກວ້າງ 17 ແມັດ, ຄວາມໄວສູງສຸດ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/loat-du-an-giao-thong-lon-chay-dua-tien-do-19225030414390336.htm