ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການອະນາໄມເສັ້ນທາງ

ໄພນ້ຳຖ້ວມເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ ໄດ້ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໃຫ້ແກ່ໂຄງລ່າງການສັນຈອນຂອງນະຄອນດານັງ. ບັນດາກຳລັງທີ່ປະຕິບັດໜ້າທີ່ໄດ້ພະຍາຍາມສຸດຂີດເພື່ອຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ອັນຕະລາຍ ເພື່ອແກ້ໄຂຖະໜົນຫົນທາງໃຫ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້, ຮັບປະກັນການເດີນທາງປອດໄພ.

Báo Đà Nẵng•05/11/2025

ພະຍາຍາມບູລະນະປະຕິສັງຂອນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 40B. ຮູບພາບ: CONG TU

ເອົາຊະນະຢ່າງຕັ້ງໜ້າ

ເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບຂອງພະຍຸເລກ 12 ແລະ ຝົນຕົກໜັກແຕ່ວັນທີ 21 ຕຸລາ ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດຫຼາຍສາຍ ແລະ ເສັ້ນທາງຂອງແຂວງໃນນະຄອນດານັງໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງໜັກໜ່ວງທາງດ້ານໂຄງສ້າງ, ມີດິນເຈື່ອນ ແລະ ນໍ້າຖ້ວມ ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນຕິດຂັດ. ຫົວໜ້າກົມກໍ່ສ້າງຂົວທາງ ຫງວຽນ ຮ່ານາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເສັ້ນທາງ QL40B, QL24C, QL14D, QL14E, QL14G, QL14B, QL14H ຫຼື ເສັ້ນທາງ DT601, DT615, DT606 ພາຍໃຕ້ການຄຸ້ມຄອງຂອງພະແນກ ແມ່ນໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຈາກໄພນໍ້າຖ້ວມ ເຮັດໃຫ້ເກີດດິນເຈື່ອນ, ມີຮອຍແຕກ ແລະ ເສັ້ນທາງ. ເສັ້ນທາງເຂົ້າ-ອອກຂົວ ມີບັນຫາ, ທັງຍັງຕ້ອງໄດ້ຄິດໄລ່ການກໍ່ສ້າງໃໝ່ເຊັ່ນ: ຂົວອ໋ອງຮື, ກມ41+656 ເສັ້ນທາງ DT615 (ຕາແສງຫວຽດນາມ).

ໂດຍໄດ້ຮັບການຊີ້ນຳ, ໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງ ແລະ ບຳລຸງສ້າງ ໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍວຽກງານຕອບໂຕ້ ແລະ ແກ້ໄຂຜົນຮ້າຍຢ້ອນຫຼັງຈາກໄພທຳມະຊາດ ແລະ ແກ້ໄຂສະພາບຕິດຂັດ.

ແນວໃດກໍດີ, ຝົນຕົກໜັກແມ່ນສັບສົນຫຼາຍ, ຫຼາຍບ່ອນຍັງບໍ່ທັນເປີດການສັນຈອນ; ດິນເຈື່ອນສືບຕໍ່ເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ ແລະອັນໃໝ່ປະກົດຂຶ້ນ. ມາຮອດຕອນເຊົ້າວັນທີ 4 ພະຈິກນີ້, ເຂດທີ່ຖືກນ້ຳຖ້ວມຫຼາຍແຫ່ງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ກວດກາ, ຄວາມເສຍຫາຍຍັງຈະເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ.

ການລາດຕະເວນຂອງບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທີ່ປຶກສາ ແລະ ກໍ່ສ້າງ ດົງພົງ ໄດ້ມີເຫດດິນເຈື່ອນເບື້ອງຕົ້ນຢູ່ເສັ້ນທາງກິໂລແມັດ 21+250, DT606 ຜ່ານຕາແສງ ໄຕຢາງ. ຮູບພາບ: ພະແນກກໍ່ສ້າງ

ຢູ່ນະຄອນ ດ່າໜັງ, ເສັ້ນທາງຄຸ້ມຄອງເຂດຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ III ແມ່ນສາຂາທິດຕາເວັນຕົກຂອງຖະໜົນ ໂຮ່ຈີມິນ ຍັງມີຄວາມແອອັດຢູ່ 6 ຈຸດ; ຖະໜົນເຈື່ອງເຊີນຕາເວັນອອກຍັງບໍ່ທັນຜ່ານ 10 ຈຸດດິນເຈື່ອນ; ທາງດ່ວນລາເຊີນ-ຮ່ວາລຽນ ຍັງມີ 2 ຈຸດທີ່ມີບັນຫາ, ຄາດວ່າຈະເປີດການສັນຈອນໃນຕອນບ່າຍວັນທີ 7 ພະຈິກນີ້.

ຕາມທ່ານ ເຈີ່ນງອກແທ່ງ, ຮອງຫົວໜ້າກົມກໍ່ສ້າງ, ໄດ້ຜ່ານຜ່າຄວາມເສຍຫາຍ, ປົກປັກຮັກສາວຽກງານ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຈະລາຈອນຕາມຫຼັກການ “4 ແຫ່ງ” ໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວໃນເວລາເກີດໄພນ້ຳຖ້ວມເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້. ບັນດາຫົວໜ່ວຍຄຸ້ມຄອງໄດ້ລະດົມແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ພາຫະນະ ແລະ ວັດຖຸອຸປະກອນຢ່າງທັນການ ເພື່ອແກ້ໄຂ ແລະ ສ້ອມແປງດິນເຈື່ອນ ແລະ ພື້ນທີ່ເສຍຫາຍຢ່າງທັນການ ເພື່ອຟື້ນຟູ “ສາຍເລືອດ” ໃຫ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ ເພື່ອຮັບໃຊ້ວຽກງານກູ້ໄພ ແລະ ບັນເທົາທຸກ.

ຊີ້ນຳວຽກງານສ້ອມແປງຢູ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ທ່ານ ຫງວຽນວັນຊີ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ກວາງນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ກ່ອນທີ່ພະຍຸເລກ 12 ຈະພັດເຂົ້າມາ, ກົມກໍ່ສ້າງ ແລະ ຫົວໜ່ວຍໄດ້ລົງກວດກາຄືນຈຸດອ່ອນທີ່ຈະເກີດດິນເຈື່ອນ, ແລະ ກວດກາຄືນຈຸດປະກອບເຄື່ອງຈັກ ແລະ ເຄື່ອງອຸປະກອນຄືນໃໝ່. ຕໍ່ໜ້າຝົນຕົກໜັກຢ່າງກະທັນຫັນແລະບໍ່ປົກກະຕິ, ຄຳຂວັນ “4 ແຫ່ງຢູ່ບ່ອນ” ໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງເຕັມທີ່. ບັນດາທ້ອງຖິ່ນທີ່ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ຜ່ານການປະສານງານຢ່າງຕັ້ງໜ້າເພື່ອຕອບສະໜອງ, ສະໜັບສະໜູນການຮັບມື, ແກ້ໄຂຜົນຮ້າຍຢ້ອນຫຼັງຈາກໄພທຳມະຊາດ.

ຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອເອົາຊະນະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ

ວຽກງານສ້ອມແປງ ແລະ ຮັບປະກັນການສັນຈອນ ເນື່ອງຈາກໄພນ້ຳຖ້ວມພົບກັບສິ່ງກີດຂວາງຫລາຍຢ່າງ. ຕົວຢ່າງ, ໃນບາງຈຸດ, ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກບຸກເບີກເສັ້ນທາງຫນຶ່ງ, ຄະນະປະຕິບັດງານໄດ້ຍ້າຍໄປບ່ອນອື່ນ, ແຕ່ສະຖານທີ່ທີ່ຫາກໍ່ສ້ອມແປງໄດ້ພັງລົງອີກ. ຄົນງານ ແລະ ລາດຕະເວນ ຕ້ອງໄດ້ “ແຍກ” ດ້ວຍຕົນເອງ ເພື່ອປິດລ້ອມ ແລະ ເຝົ້າລະວັງ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຄົນ ແລະ ພາຫະນະ ແລ່ນຜ່ານບໍລິເວນ ທີ່ເກີດເຫດ ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາ ຄວາມປອດໄພ.

ຄົນງານຄົນນຶ່ງຢືນຢູ່ເທິງລົດຂຸດ ເພື່ອເຝົ້າລະວັງດິນເຈື່ອນ. ຮູບພາບ: CONG TU

ທ່ານ ຫງວຽນວັນກວາງ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທີ່ປຶກສາ ແລະ ກໍ່ສ້າງ ດົງພົງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ບໍລິສັດໄດ້ຮັບມອບໝາຍໃຫ້ຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຮັກສາເສັ້ນທາງ DT606, DT608, DT609, DT609C, DT610B ແລະ QL14G ເປັນປະຈຳ. ໃນໄລຍະສອງສາມມື້ຜ່ານມານີ້, ບໍລິສັດໄດ້ສຸມໃສ່ແກ້ໄຂສະພາບດິນຟ້າອາກາດທີ່ບໍ່ເອື້ອອໍານວຍ ເນື່ອງຈາກຝົນຕົກໜັກຕິດຕໍ່ກັນມາເປັນເວລາດົນ ເຮັດໃຫ້ການເບິ່ງເຫັນມີຈໍາກັດ, ຖະໜົນຫົນທາງໄດ້ເລື່ອນ, ແລະ ດິນຖົມ ແລະ ຫີນປູນ, ເຮັດໃຫ້ການກໍ່ສ້າງ ແລະ ເຄື່ອນຍ້າຍເຄື່ອງຈັກມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.

ໃນຂະນະທີ່ກໍາລັງປະຕິບັດຫນ້າທີ່, ຄົນງານປະເຊີນກັບຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ຈະສູນເສຍຄວາມປອດໄພເນື່ອງຈາກດິນເຈື່ອນທີ່ເປັນໄປໄດ້, ໂດຍສະເພາະຢູ່ທາງບວກທີ່ອ່ອນແອແລະເປີ້ນພູທາງລົບ, ແລະເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງ. ອຸປະກອນກົນຈັກແມ່ນ bogged ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ແລະຂີ້ຕົມ, ດິນ, ແລະໂງ່ນຫີນປຽກແມ່ນຍາກທີ່ຈະຊ້ວນ; ການດໍາເນີນງານແລະການຕິດຕໍ່ສື່ສານລະຫວ່າງກຸ່ມຖືກຂັດຂວາງໂດຍຝົນຕົກຫນັກ, ເຊິ່ງມັກຈະເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍສັນຍານໂທລະສັບ.

ຕາມທ່ານກວາງຈີ້ແລ້ວ, ເລື່ອງຍູ້ແຮງການສຸມໃສ່ແກ້ໄຂດິນເຈື່ອນ, ພ້ອມທັງຮັກສາເສັ້ນທາງຊົ່ວຄາວ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ຖະໜົນ. ການເຮັດວຽກໃນຝົນ, ລົມ, ແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນເປັນເວລາດົນນານເຮັດໃຫ້ຄົນງານເມື່ອຍ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກຂອງພວກເຂົາແລະສູນເສຍຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນໄດ້ງ່າຍໃນຂະນະທີ່ເຮັດວຽກ. ຢືນຢູ່ບ່ອນດິນເຈື່ອນ, ເຂົາເຈົ້າບໍ່ສາມາດກັບຄືນໄປທີ່ພັກຊົ່ວຄາວຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຕະຫຼອດອາທິດເພື່ອເບິ່ງແຍງສຸຂະອະນາໄມສ່ວນຕົວຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ຮັບຜິດຊອບການລາດຕະເວນເສັ້ນທາງ 54+580 ຫາ 85+850 ຂອງທາງຫຼວງ 40B, ທ່ານ ຫງວຽນຮົ່ງແອງ (ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຄຸ້ມຄອງ ແລະ ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ ກວາງນາມ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຫຼາຍຄັ້ງໃນຂະນະທີ່ບຸກເບີກເສັ້ນທາງໃຫ້ຄົນ, ຫີນ ແລະ ດິນເລື່ອນມາທາງຂວາເໜືອຫົວ, ແມ່ນອັນຕະລາຍຫຼາຍ. ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດດິນເຈື່ອນຢ່າງກະທັນຫັນ, ໜ່ວຍງານດັ່ງກ່າວໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ປະຊາຊົນເຝົ້າລະວັງ, ເມື່ອເຫັນປະກົດການທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ເຂົາເຈົ້າຈຶ່ງຮຽກຮ້ອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດອອກຈາກບ່ອນເກັບກູ້. "ຕອນທ່ຽງຫຼືຕອນແລງ, ພວກເຮົາກິນອາຫານຢ່າງໄວວາແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສືບຕໍ່ເຮັດວຽກ. ໄດ້ເຫັນປະຊາຊົນຂອງພວກເຮົາລໍຖ້າ, ຂ້ອຍມີຄວາມອົດທົນຫຼາຍ, ສະນັ້ນຂ້ອຍພັກຜ່ອນບໍ່ໄດ້," ທ່ານ Anh ເວົ້າ.

ທ່ານ ຫງວຽນຕ໋ວນແອງ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງຄົມມະນາຄົມ ກວາງນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ແຫຼ່ງທຶນເພື່ອຜ່ານຜ່າຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ຮັບປະກັນການສັນຈອນຍ້ອນໄພທຳມະຊາດແມ່ນຍັງບໍ່ທັນຮູ້, ແຕ່ດ້ວຍຄວາມຮັບຜິດຊອບ, ບໍລິສັດມີແຫຼ່ງທຶນທີ່ກ້າວໜ້າເພື່ອເກັບກູ້ “ເສັ້ນເລືອດ” ເສດຖະກິດ ແລະ ຮັບໃຊ້ການກູ້ໄພ ແລະ ບັນເທົາທຸກ. ໜ່ວຍງານໄດ້ຊຸກຍູ້ເປັນປະຈຳວ່າ ເຖິງວ່າຈະປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກລຳບາກກໍ່ຕາມ, ແຕ່ພວກຂ້າພະເຈົ້າຍັງຕ້ອງສືບຕໍ່ມານະພະຍາຍາມແກ້ໄຂເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໂດຍໄວ.

ທີ່ມາ: https://baodanang.vn/gian-nan-thong-duong-3309203.html