ເສັ້ນທາງໄດ້ຖືກກວາດລ້າງດ້ວຍຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ.

ໄພນໍ້າຖ້ວມທີ່ຜ່ານມາໄດ້ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງຂອງເມືອງດານັງ. ກອງກຳລັງຕອບໂຕ້ສຸກເສີນກຳລັງເຮັດວຽກຢ່າງບໍ່ອິດເມື່ອຍເພື່ອເອົາຊະນະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ອັນຕະລາຍຕ່າງໆ ເພື່ອເປີດຖະໜົນຫົນທາງຄືນໃໝ່ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ ແລະ ຮັບປະກັນການເດີນທາງທີ່ປອດໄພ.

ກຳລັງມີຄວາມພະຍາຍາມຟື້ນຟູການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນໃນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 40B. ຮູບພາບ: CONG TU

ແກ້ໄຂບັນຫາຢ່າງຫ້າວຫັນ.

ເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບຂອງພະຍຸໄຕ້ຝຸ່ນໝາຍເລກ 12 ແລະ ຝົນຕົກໜັກຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 21 ຕຸລາ ຈົນເຖິງປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ແລະ ແຂວງຫຼາຍເສັ້ນໃນເມືອງ ດານັງ ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ໂຄງສ້າງ, ດິນເຈື່ອນ ແລະ ນໍ້າຖ້ວມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການຈະລາຈອນຕິດຂັດ. ອີງຕາມທ່ານ ຫງວຽນຮ່ານາມ, ຫົວໜ້າພະແນກກໍ່ສ້າງ, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ QL40B, QL24C, QL14D, QL14E, QL14G, QL14B, QL14H, ແລະ ເສັ້ນທາງຫຼວງແຂວງ DT601, DT615, ແລະ DT606, ເຊິ່ງຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄຸ້ມຄອງຂອງພະແນກ, ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຈາກນໍ້າຖ້ວມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດດິນເຈື່ອນ, ຮອຍແຕກ ແລະ ຖະໜົນແຕກ. ເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງຂົວກໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ, ແລະ ໃນບາງກໍລະນີ, ແຜນການສຳລັບການກໍ່ສ້າງໃໝ່ກຳລັງຖືກພິຈາລະນາ, ເຊັ່ນ: ຂົວອອງຮອຍ ທີ່ກິໂລແມັດທີ 41+656 ເທິງເສັ້ນທາງຫຼວງແຂວງ DT615 (ເມືອງຫວຽດອານ).

ໂດຍມີວິທີການທີ່ຕັ້ງໜ້າ, ໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາໄດ້ນຳໃຊ້ມາດຕະການຕ່າງໆຢ່າງທັນທີເພື່ອຕອບສະໜອງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຜົນສະທ້ອນຈາກໄພພິບັດທາງທຳມະຊາດ ແລະ ແກ້ໄຂບັນຫາການຈະລາຈອນຕິດຂັດ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຝົນຕົກໜັກໄດ້ສ້າງສະຖານະການທີ່ສັບສົນ, ໂດຍຫຼາຍພື້ນທີ່ຍັງບໍ່ສາມາດຜ່ານໄປໄດ້; ດິນເຈື່ອນເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ ແລະ ມີດິນເຈື່ອນໃໝ່ເກີດຂຶ້ນ. ມາຮອດຕອນເຊົ້າຂອງວັນທີ 4 ພະຈິກ, ຫຼາຍພື້ນທີ່ທີ່ຖືກນໍ້າຖ້ວມຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການກວດກາ, ແລະ ຈຳນວນຄວາມເສຍຫາຍຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ທີມງານລາດຕະເວນຈາກບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງ ແລະ ໃຫ້ຄຳປຶກສາ ດົງຟອງ ໄດ້ປະເມີນການເກີດດິນເຈື່ອນເບື້ອງຕົ້ນຢູ່ຫຼັກກິໂລແມັດທີ 21+250 ເທິງເສັ້ນທາງແຂວງ DT606, ຜ່ານບ້ານໄຕຢາງ. ພາບ: ກົມກໍ່ສ້າງ

ພາຍໃນຂອບເຂດອຳນາດຂອງນະຄອນດານັງ, ເສັ້ນທາງທີ່ຄຸ້ມຄອງໂດຍເຂດຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງ III ປະກອບມີ: ທາງຫຼວງ ໂຮ່ຈິມິນ (ສາຂາທິດຕາເວັນຕົກ) ທີ່ມີການສັນຈອນແອອັດຢູ່ 6 ຈຸດ; ທາງຫຼວງເຈື່ອງເຊີນຕາເວັນອອກ ທີ່ມີຈຸດດິນເຈື່ອນ 10 ຈຸດຍັງປິດຢູ່; ແລະ ທາງດ່ວນລາເຊີນ - ຮວ່າລຽນ ທີ່ມີ 2 ຈຸດທີ່ມີບັນຫາ, ໂດຍມີເລນໜຶ່ງເລນຄາດວ່າຈະເປີດໃຫ້ສັນຈອນໄດ້ໃນຕອນບ່າຍຂອງວັນທີ 7 ພະຈິກ.

ອີງຕາມທ່ານ ເຈິ່ນ ຫງອກແທ່ງ, ຮອງຫົວໜ້າພະແນກກໍ່ສ້າງ, ຫຼັກການ "ສີ່ຢ່າງພ້ອມພຽງ" ສຳລັບການສ້ອມແປງຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ປົກປ້ອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ໂຄງສ້າງການຂົນສົ່ງໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນໃນຊ່ວງໄພນໍ້າຖ້ວມທີ່ຜ່ານມາ. ໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງໄດ້ລະດົມກຳລັງຄົນ, ພາຫະນະ ແລະ ວັດສະດຸສູງສຸດເພື່ອສ້ອມແປງດິນເຈື່ອນ ແລະ ພື້ນທີ່ທີ່ເສຍຫາຍຢ່າງວ່ອງໄວ, ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອຟື້ນຟູ "ສາຍຊີວິດ" ໃຫ້ກັບຄືນສູ່ການບໍລິການຢ່າງເຕັມທີ່ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ເພື່ອສະໜັບສະໜູນຄວາມພະຍາຍາມກູ້ໄພ ແລະ ບັນເທົາທຸກ.

ໃນການຊີ້ນຳວຽກງານແກ້ໄຂຢູ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ທ່ານ ຫງວຽນວັນສີ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງຂົນສົ່ງ ແຂວງກວາງນາມ , ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ ກ່ອນທີ່ພະຍຸໄຕ້ຝຸ່ນໝາຍເລກ 12 ຈະພັດເຂົ້າ, ພະແນກກໍ່ສ້າງ ແລະ ໜ່ວຍງານໄດ້ກວດກາ ແລະ ທົບທວນຄືນຈຸດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເກີດດິນເຈື່ອນ, ແລະ ກວດກາຄືນໃໝ່ສະຖານທີ່ເກັບກຳເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນຕ່າງໆ. ເມື່ອປະເຊີນກັບຝົນຕົກໜັກຜິດປົກກະຕິ, ຫຼັກການ "ສີ່ຢ່າງຢູ່ຈຸດດຽວກັນ" ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ສູງສຸດ. ບັນດາທ້ອງຖິ່ນທີ່ເສັ້ນທາງຜ່ານໄດ້ປະສານງານຢ່າງຕັ້ງໜ້າໃນການຕອບສະໜອງ ແລະ ຊ່ວຍເຫຼືອໃນການຮັບມືກັບ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຜົນສະທ້ອນຈາກໄພພິບັດທາງທຳມະຊາດ.

ຄວາມພະຍາຍາມໃນການຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ

ການສ້ອມແປງ ແລະ ຟື້ນຟູການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນຫຼັງຈາກນໍ້າຖ້ວມແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ຕົວຢ່າງ, ໃນບາງສະຖານທີ່, ເຊັ່ນດຽວກັບການກວາດລ້າງເລນ, ໜ່ວຍງານພິເສດໄດ້ຍ້າຍໄປຈຸດອື່ນ, ແຕ່ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ດິນເຈື່ອນເກີດຂຶ້ນອີກ. ພະນັກງານ ແລະ ໜ່ວຍລາດຕະເວນຕາມຖະໜົນຫົນທາງຕ້ອງໄດ້ຖືກສົ່ງໄປປະຕິບັດງານໃນຫຼາຍທິດທາງ, ປະຈຳການຢູ່ຈຸດກວດກາ ແລະ ບໍລິເວນປ້ອງກັນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຄົນ ແລະ ຍານພາຫະນະຜ່ານເຂດທີ່ບໍ່ປອດໄພ.

ກຳມະກອນຢືນຢູ່ເທິງລົດຂຸດເພື່ອຕິດຕາມກວດກາການເກີດດິນເຈື່ອນທີ່ເກີດຂຶ້ນຊ້ຳໆ. ຮູບພາບ: CONG TU

ທ່ານ ຫງວຽນວັນກວາງ ຮອງຜູ້ອຳນວຍການບໍລິສັດຮ່ວມທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ໃຫ້ຄຳປຶກສາ ດົງຟອງ ກ່າວວ່າ ບໍລິສັດໄດ້ຮັບມອບໝາຍໃຫ້ຄຸ້ມຄອງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາເສັ້ນທາງ DT606, DT608, DT609, DT609C, DT610B ແລະ QL14G ເປັນປະຈຳ. ເປັນເວລາຫຼາຍມື້ແລ້ວ ທີ່ບໍລິສັດໄດ້ສຸມໃສ່ຄວາມພະຍາຍາມແກ້ໄຂບັນຫາຕ່າງໆ ທ່າມກາງສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ເອື້ອອຳນວຍ ເນື່ອງຈາກຝົນຕົກໜັກເປັນເວລາດົນ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ທັດສະນະວິໄສຫຼຸດລົງ ເຮັດໃຫ້ໜ້າຖະໜົນລື່ນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ມີດິນ ແລະ ຫີນຂັງນ້ຳ ເຊິ່ງເປັນອຸປະສັກຕໍ່ການກໍ່ສ້າງ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ໃນຂະນະທີ່ປະຕິບັດໜ້າທີ່, ພະນັກງານປະເຊີນກັບຄວາມສ່ຽງສູງຕໍ່ອຸບັດຕິເຫດຍ້ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການເກີດດິນເຈື່ອນຊ້ຳໆ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ມີຄັນຄູນ້ຳທີ່ອ່ອນແອ ແລະ ມີເນີນພູທີ່ຖືກເຊາະເຈື່ອນ, ແລະ ພື້ນຖະໜົນທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ. ອຸປະກອນກົນຈັກມັກຈະຕິດຢູ່ໃນຂີ້ຕົມ, ດິນ, ແລະ ຫີນປຽກໄດ້ງ່າຍ, ເຮັດໃຫ້ການຂຸດຄົ້ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ; ການປະສານງານ ແລະ ການສື່ສານລະຫວ່າງທີມງານຖືກຂັດຂວາງໂດຍຝົນຕົກໜັກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສັນຍານໂທລະສັບສູນເສຍເລື້ອຍໆ.

ອີງຕາມທ່ານ Quang, ແຮງກົດດັນດັ່ງກ່າວເກີດຈາກການທີ່ຕ້ອງສຸມໃສ່ການສ້ອມແປງດິນເຈື່ອນ ໃນຂະນະດຽວກັນກໍ່ຮັກສາການເຂົ້າເຖິງເສັ້ນທາງຊົ່ວຄາວ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໃຊ້ຖະໜົນ. ການເຮັດວຽກໃນສະພາບຝົນຕົກ, ລົມ ແລະ ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ຍາວນານເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມອິດເມື່ອຍ, ຜົນຜະລິດຫຼຸດລົງ, ແລະ ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະສູນເສຍສະມາທິໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງ. ການປະຈຳການຢູ່ສະຖານທີ່ດິນເຈື່ອນໝາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາບໍ່ສາມາດກັບຄືນໄປບ່ອນພັກເຊົາຊົ່ວຄາວຂອງພວກເຂົາເພື່ອສຸຂະອະນາໄມສ່ວນຕົວໄດ້ຕະຫຼອດອາທິດ.

ທ່ານ ຫງວຽນຮົ່ງແອງ (ບໍລິສັດຮ່ວມກໍ່ສ້າງ ແລະ ຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ ກວ໋າງນາມ), ຮັບຜິດຊອບການລາດຕະເວນໃນສ່ວນຈາກກິໂລແມັດທີ 54+580 ຫາ ກິໂລແມັດທີ 85+850 ຂອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 40B, ກ່າວວ່າ ບາງຄັ້ງ, ໃນຂະນະທີ່ກຳລັງກວາດລ້າງຖະໜົນໃຫ້ຄົນ, ຫີນ ແລະ ດິນຈະເລື່ອນຂຶ້ນເໜືອຫົວຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເຊິ່ງເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍ. ເພື່ອປ້ອງກັນການເກີດດິນເຈື່ອນຢ່າງກະທັນຫັນ, ໜ່ວຍງານໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ພະນັກງານເຝົ້າລະວັງ, ແລະ ຖ້າພວກເຂົາເຫັນກິດຈະກຳຜິດປົກກະຕິ, ເຂົາເຈົ້າຈະຮ້ອງບອກຄົນຂັບລົດໃຫ້ຖອຍອອກຈາກພື້ນທີ່ກວາດລ້າງ. "ບໍ່ວ່າຈະເປັນຕອນທ່ຽງ ຫຼື ກາງຄືນ, ທີມງານກໍ່ກິນອາຫານຢ່າງໄວວາ ແລະ ຈາກນັ້ນກໍ່ສືບຕໍ່ເຮັດວຽກ. ເມື່ອເຫັນຄົນຂອງພວກເຮົາລໍຖ້າຢ່າງກັງວົນ, ພວກເຮົາກໍ່ກັງວົນຫຼາຍ, ສະນັ້ນພວກເຮົາຈຶ່ງບໍ່ສາມາດພັກຜ່ອນໄດ້," ທ່ານ ແອງ ກ່າວ.

ທ່ານ ຫງວຽນຕ໋ວນແອງ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງຂົນສົ່ງແຂວງກວາງນາມ, ກ່າວວ່າ ໃນຂະນະທີ່ຍັງບໍ່ທັນຮູ້ແຫຼ່ງທຶນສຳລັບການສ້ອມແປງຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ຮັບປະກັນການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນຍ້ອນໄພພິບັດທາງທຳມະຊາດ, ບໍລິສັດ, ດ້ວຍຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຕົນ, ພວມເພີ່ມຊັບພະຍາກອນເພື່ອເປີດ "ເສັ້ນທາງຊີວິດ" ຂອງເສດຖະກິດຄືນໃໝ່ ແລະ ສະໜັບສະໜູນຄວາມພະຍາຍາມກູ້ໄພ. ບໍລິສັດຍັງສືບຕໍ່ໃຫ້ກຳລັງໃຈພະນັກງານຂອງຕົນໃຫ້ສືບຕໍ່ພະຍາຍາມເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ຄວາມລຳບາກເພື່ອເປີດເສັ້ນທາງຄືນໃໝ່ໂດຍໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baodanang.vn/gian-nan-thong-duong-3309203.html