Green Logistics: ກໍາລັງຂັບເຄື່ອນສໍາລັບວົງຈອນການຂະຫຍາຍຕົວໃຫມ່

ຕາມບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານແລ້ວ, ການຂົນສົ່ງສີຂຽວແມ່ນກຳລັງຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕໃໝ່. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອໃຫ້ທຸລະກິດສາມາດສ້າງບາດກ້າວບຸກທະລຸໄດ້, ນະໂຍບາຍການເງິນທີ່ສົມບູນແບບແລະເຂັ້ມແຂງແມ່ນຖືວ່າເປັນເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນ.

Thời Đại•01/08/2025

ກປ.ອອນໄລ - ຕອນບ່າຍວັນທີ 31 ກໍລະກົດ, ຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ວາລະສານເສດຖະກິດ - ການເງິນ ( ກະຊວງການເງິນ ) ໄດ້ສົມທົບກັບບໍລິສັດ Vinexad ໄດ້ຈັດຕັ້ງກອງປະຊຸມສຳມະນາ ດ້ວຍຫົວຂໍ້ “ນະໂຍບາຍການເງິນເພື່ອພັດທະນາການຂົນສົ່ງສີຂຽວ”. ທີ່ກອງປະຊຸມສຳມະນາ, ທ່ານນາງ ຫວູທິແອງຮົ່ງ, ຮອງບັນນາທິການໃຫຍ່ວາລະສານເສດຖະກິດ - ການເງິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຂະແໜງອຸດສາຫະກຳ logistics ພວມມີບົດບາດສຳຄັນໃນພື້ນຖານເສດຖະກິດຫວຽດນາມ ດ້ວຍຂະໜາດຕະຫຼາດປະມານ 40 – 42 ຕື້ USD ແລະ ອັດຕາການເຕີບໂຕແຕ່ 14 – 16%/ປີ.

ທ່ານນາງ Hong ຍັງໄດ້ຊີ້ອອກເຖິງຄວາມກົດດັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານ, ກວມເອົາ 16-18% GDP ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດກາກບອນຂະໜາດໃຫຍ່. ຕາມທ່ານນາງແລ້ວ, ຖ້າຫາກອຸດສາຫະກຳບໍ່ຫັນໄປສູ່ຮູບແບບການຂົນສົ່ງສີຂຽວ, ມັນຈະຍາກທີ່ຈະຮັກສາການເຕີບໂຕ ແລະ ບັນລຸມາດຕະຖານສາກົນ.

ແບ່ງປັນທັດສະນະດັ່ງກ່າວ, ທ່ານ ເຈີ່ນແທງຫາຍ, ຮອງຫົວໜ້າກົມນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ ( ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ) ຖືວ່າ: ການຂົນສົ່ງສີຂຽວຈະແມ່ນກຸນແຈເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ວິສາຫະກິດ ຫວຽດນາມ ເພີ່ມທະວີຄວາມຢືດຢຸ່ນ ແລະ ຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ, ພິເສດແມ່ນບັນດານະໂຍບາຍພາສີກາກບອນ (CBAM) ຂອງ EU. ທ່ານຫຼີເຄີ້ສຽງເນັ້ນໜັກວ່າ, ການຢັ້ງຢືນສີຂຽວຈະກາຍເປັນ "ວີຊາການຄ້າ" ທີ່ສຳຄັນໃນໄວໆນີ້ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ວິສາຫະກິດກ້າວເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດທີ່ຕ້ອງການ.

Các đại biểu chia sẻ giải pháp phát triển ngành logictics tại tọa đàm “Chính sách tài chính phát triển logistics xanh” diễn ra chiều 31/7 tại TP Hồ Chí Minh.

ບັນດາຜູ້ແທນໄດ້ແບ່ງປັນບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂເພື່ອພັດທະນາຂະແໜງການຂົນສົ່ງທີ່ກອງປະຊຸມສຳມະນາ “ນະໂຍບາຍການເງິນເພື່ອພັດທະນາການຂົນສົ່ງສີຂຽວ” ທີ່ຈັດຂຶ້ນໃນຕອນບ່າຍວັນທີ 31/7 ຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈິມິນ . (ພາບ: Tin Tuc ແລະ ໜັງສືພິມ Dan Toc)

ປະຈຸບັນ, ບັນດາວິສາຫະກິດ ຫວຽດນາມ ໂດຍສະເພາະແມ່ນວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ກາງ ພວມປະເຊີນໜ້າກັບບັນດາສິ່ງກີດຂວາງຫລາຍຢ່າງໃນການເຄື່ອນໄຫວຫັນເປັນການຂົນສົ່ງສີຂຽວ. ຕາມທ່ານນາງ Ngo Thi Thanh Vy, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ທ່າກຳປັ່ນສາກົນ Long An ແລ້ວ, ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ຫວຽດນາມ ໄດ້ຕັ້ງໜ້າກໍ່ສ້າງຍຸດທະສາດພັດທະນາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແຫ່ງຊາດ ແລະ ລົງທຶນເຂົ້າໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າກຳປັ່ນທະເລເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ.

ດ້ວຍຄຸນລັກສະນະຂອງການເປັນສູນກາງການຂົນສົ່ງທາງຍຸດທະສາດຂອງພາກໃຕ້ - ພື້ນທີ່ກວມເອົາປະມານ 45% ຂອງຈໍານວນສິນຄ້າທັງຫມົດຜ່ານທ່າເຮືອຂອງປະເທດ, ທ່າເຮືອສາກົນລອງອານກໍາລັງພິສູດວ່າທ່າເຮືອທະເລບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນບ່ອນຂົນສົ່ງແລະຂົນສົ່ງສິນຄ້າເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນສູນກາງປະດິດສ້າງສີຂຽວໃນລະບົບການຂົນສົ່ງທັງຫມົດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອບັນລຸແຜນການອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງຕົນ, ຫນ່ວຍງານຕ້ອງການການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ເຂັ້ມແຂງຈາກນະໂຍບາຍການເງິນ: ຈາກສິນເຊື່ອສີຂຽວ, ແຮງຈູງໃຈດ້ານພາສີໄປສູ່ກອງທຶນພັດທະນາການຂົນສົ່ງ.

ຕາມທ່ານນາງ Thanh Vy ແລ້ວ, ການລົງທຶນໃນການຂົນສົ່ງທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ສາງປະຢັດພະລັງງານ ຫຼື ລະບົບຄຸ້ມຄອງການປ່ອຍອາຍພິດດິຈິຕອລ ແມ່ນບໍ່ນ້ອຍ ແລະ ບໍ່ແມ່ນທຸກວິສາຫະກິດມີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນໃນການປະຕິບັດໂດຍບໍ່ມີກົນໄກໜູນຊ່ວຍທີ່ເໝາະສົມ. ຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ບັນດາວິສາຫະກິດຄາດວ່າຈະເປີດກວ້າງເຄືອຂ່າຍການຮ່ວມມືກັບບັນດາຄູ່ຮ່ວມມືພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ ເພື່ອກໍ່ສ້າງລະບົບນິເວດການຂົນສົ່ງທີ່ຮອບດ້ານ, ທັນສະໄໝ, ຍືນຍົງ ແລະ ຊຸກຍູ້ການຫັນເປັນດີຈີຕອນ.

ທ່ານ ດ່າວ ດຶກຕ໋າມ, ຫົວໜ້າກົມຄຸ້ມຄອງ ແລະ ກວດກາພາສີ (ກົມໃຫຍ່ພາສີ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ຂະແຫນງການພາສີໄດ້ປັບປຸງຂະບວນການເກັບກູ້ພາສີດ້ວຍລະບົບ AI, blockchain, big data, QR code ແລະ ອື່ນໆ, ຊ່ວຍຫຼຸດເວລາ, ຫຼຸດຕົ້ນທຶນ ແລະ ໂດຍສະເພາະແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດໃນວຽກງານຂົນສົ່ງ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, 99,56% ຈຳນວນວິສາຫະກິດໄດ້ປະຕິບັດລະບຽບການພາສີເອເລັກໂຕຣນິກ, ເປັນຕົວເລກທີ່ຕັ້ງໜ້າ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອໃຫ້ການຂົນສົ່ງສີຂຽວກາຍເປັນທ່າອ່ຽງຕົ້ນຕໍ ແລະ ແຜ່ລາມໄປສູ່ທຸກພາກສ່ວນທຸລະກິດ, ອົງການບໍລິຫານຍັງຕ້ອງສຸມໃສ່ການສ້າງ ແລະ ຄຸ້ມຄອງລະບົບນິເວດການເງິນທີ່ສອດຄ່ອງກັນ. ພິເສດແມ່ນຕ້ອງມີນະໂຍບາຍບຸລິມະສິດກ່ຽວກັບພາສີອາກອນ, ສິນເຊື່ອສີຂຽວ, ການຄ້ຳປະກັນເງິນກູ້, ໜູນຊ່ວຍການປະດິດສ້າງເຕັກໂນໂລຢີ, ປັບປຸງລະບຽບການບໍລິຫານຢ່າງງ່າຍດາຍ, ທັງໝົດຕ້ອງເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັນໃນຂອບນະໂຍບາຍຮອບດ້ານ ແລະ ເປັນເອກະພາບ.

ຈາກທັດສະນະຂອງທຸລະກິດ, ທ່ານ Tony Anh, ຮອງຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ຂອງກຸ່ມ ITL, ແບ່ງປັນວ່າ, ການລົງທຶນຢ່າງຫນັກໃນເຕັກໂນໂລຢີເຊັ່ນ eFMS, eTMS, WMS ແລະເວທີການຂົນສົ່ງດິຈິຕອນ VELA ໄດ້ຊ່ວຍດິຈິຕອນເກືອບທຸກລະບົບຕ່ອງໂສ້ການດໍາເນີນງານ. ທ່ານ Tony Anh ກ່າວວ່າ: ຜ່ານການຫັນເປັນດິຈິຕອນ, ພວກເຮົາບໍ່ພຽງແຕ່ຍົກສູງຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງຂອງພວກເຮົາເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງບັນດາຄູ່ຮ່ວມມືສາກົນ.

ຕາມບັນດານັກຊ່ຽວຊານດ້ານເສດຖະກິດແລ້ວ, ນະໂຍບາຍການເງິນແມ່ນປັດໄຈພື້ນຖານຂອງການຫັນເປັນທຸລະກິດ. ບັນດາວິສາຫະກິດຄາດວ່າໃນໄວໆນີ້ ລັດຖະບານຈະອອກແຜນນະໂຍບາຍຮອບດ້ານ, ອອກແບບເຄື່ອງມືການເງິນຢ່າງຈະແຈ້ງ ແລະ ມີການສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນລະຫວ່າງບັນດາກະຊວງ ແລະ ສາຂາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ທີ່ມາ: https://thoidai.com.vn/logistics-xanh-dong-luc-cho-chu-ky-tang-truong-moi-215230.html