ລອງອານສຶກສາໜູນຊ່ວຍ 250 ລ້ານດົ່ງໃຫ້ກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າເຂົ້າສູ່ທ່າກຳປັ່ນ

ລອງອານ ພວມສຶກສານະໂຍບາຍດຶງດູດຕູ້ຄອນເທນເນີເຂົ້າທ່າກຳປັ່ນໂດຍການໜູນຊ່ວຍດ້ານການເງິນຄືກັນກັບບາງແຂວງໄດ້ປະຕິບັດ.

Long An nghiên cứu hỗ trợ 250 triệu đồng mỗi chuyến tàu chở container vào cảng - Ảnh 1. — ທ່າກຳປັ່ນສາກົນລອງອານໄດ້ຮັບຖືວ່າແມ່ນຈຸດພົ້ນເດັ່ນໃນການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ, ການບໍລິການ ແລະ ຕົວເມືອງ - ພາບ: DTG

ວັນທີ 10 ມີນານີ້, ຂໍ້ມູນຈາກສະພາປະຊາຊົນແຂວງລອງອານໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ແຂວງດັ່ງກ່າວພວມສ້າງນະໂຍບາຍດຶງດູດຕູ້ຄອນເທນເນີເຂົ້າທ່າກຳປັ່ນທ້ອງຖິ່ນ.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ລອງອານ ກໍ່ໄດ້ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາປະຊາຊົນແຂວງ ເພື່ອສະເໜີຄຳເຫັນກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍນີ້. ຕາມຮ່າງກົດໝາຍດັ່ງກ່າວ, ສາຍການຂົນສົ່ງທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດດຳເນີນທຸລະກິດຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຕາມລະບຽບການ ແລະ ປະຕິບັດການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼືຂົນສົ່ງຢູ່ທ່າກຳປັ່ນຂອງແຂວງລອງອານ, ດ້ວຍຄວາມຖີ່ການເອີ້ນທ່າເຮືອຕ່ຳສຸດ 2 ຖ້ຽວຕໍ່ເດືອນຈະໜູນຊ່ວຍ 250 ລ້ານດົ່ງຕໍ່ຄັ້ງ.

ບັນດາວິສາຫະກິດ, ອົງການຈັດຕັ້ງ ແລະ ສ່ວນບຸກຄົນທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງສິນຄ້າ ຫຼື ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານຕູ້ຄອນເທນເນີຜ່ານທ່າເຮືອແຂວງລອງອານ (ຍົກເວັ້ນສິນຄ້ານຳເຂົ້າຊົ່ວຄາວ ແລະ ຂົນສົ່ງຄືນ ແລະ ສິນຄ້າຜ່ານແດນ) ຈະໄດ້ຮັບເງິນສະໜັບສະໜູນ 1 ລ້ານດົ່ງຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີ 20 ຟຸດ ແລະ 1,5 ລ້ານດົ່ງສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 40 ຟຸດຂຶ້ນໄປ.

ແຫຼ່ງທຶນໃນການປະຕິບັດນະໂຍບາຍນີ້ແມ່ນໄດ້ຈັດສັນຈາກຍອດເງິນງົບປະມານຂອງແຂວງ.

ປະຈຸບັນ, ລອງອານມີ 18 ທ່າກຳປັ່ນທີ່ມີທ່າກຳປັ່ນຫຼາຍປະເພດ ແລະ ຂະໜາດທີ່ວິສາຫະກິດຕ່າງປະເທດລົງທຶນ ແລະ ຂຸດຄົ້ນຢູ່ລຽບຕາມແມ່ນ້ຳ Vam Co ແລະ Soai Rap.

ພິເສດ, ທ່າກຳປັ່ນສາກົນ Long An ແມ່ນບົດບາດຍຸດທະສາດສຳຄັນຢູ່ທັງພາກຕາເວັນຕົກ ແລະ ພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ໄດ້ຮັບຖືວ່າ ລອງອານ ແມ່ນຈຸດພົ້ນເດັ່ນໃນການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ, ການບໍລິການ ແລະ ຕົວເມືອງ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນສະພາບຕົວຈິງ, ບັນດາທ່າກຳປັ່ນພວມປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຍ້ອນບໍ່ມີແຫຼ່ງຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ກອງປະຊຸມ ວິທະຍາສາດ ກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງກົນໄກ, ນະໂຍບາຍດຶງດູດຕູ້ຄອນເທນເນີເຂົ້າທ່າກຳປັ່ນໂດຍຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງລອງອານ ໄດ້ຊີ້ອອກບັນດາຄວາມຫຍຸ້ງຍາກສະເພາະຄື: ປະລິມານສິນຄ້າບັນຈຸຕູ້ຄອນເທນເນີຕ່ຳ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຂອງກຳປັ່ນເຂົ້າ-ອອກ, ການສັນຈອນຜ່ານທ່າກຳປັ່ນອື່ນໆ, ເຮັດໃຫ້ສາຍການຂົນສົ່ງແມ່ນຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລືອກເອົາຈຸດໝາຍປາຍທາງໃນການເດີນທາງ...

ສະນັ້ນ, ຕ້ອງມີການໜູນຊ່ວຍເບື້ອງຕົ້ນຂອງລັດຖະບານຜ່ານກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍຊຸກຍູ້ການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຜ່ານທ່າເຮືອ, ເພື່ອເປັນການສະແດງຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງແຂວງ ກໍ່ຄືການປະຕິບັດຕາມຄຳໝັ້ນສັນຍາໃນການໄປມາຫາສູ່ກັນ ແລະ ສະໜັບສະໜູນບັນດານັກລົງທຶນເພື່ອການພັດທະນາລວມ ແລະ ຍົກສູງພາບພົດຂອງແຂວງທີ່ເປັນແຫຼ່ງລົງທຶນ.

ປະຈຸບັນ, ບາງແຂວງຄື ແທງຮ໋ວາ, ຮ່າຕິ້ງ , ເຫ້ວ ໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍບັນດານະໂຍບາຍດຶງດູດການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທາງທະເລໃຫ້ທັງສາຍການຂົນສົ່ງ ແລະ ເຈົ້າຂອງສິນຄ້າ.

ທີໜຶ່ງແມ່ນແຂວງແທງຮ໋ວາ, ແຕ່ປີ 2019 ໄດ້ມີນະໂຍບາຍໜູນຊ່ວຍ 200 ລ້ານດົ່ງ/ກຳປັ່ນໄປທ່າກຳປັ່ນ Nghi Son ດ້ວຍຄວາມຖີ່ຕ່ຳສຸດ 2 ຖ້ຽວ/ເດືອນ. ໄລຍະ 2019-2023, 17,8 ຕື້ດົ່ງໄດ້ຮັບການໜູນຊ່ວຍໃຫ້ກຳປັ່ນ 89/91 ລຳ ແລະ ນຳເຂົ້າງົບປະມານ 1.180 ຕື້ດົ່ງ (66 ເທົ່າຂອງຄ່າໜູນຊ່ວຍທີ່ໃຊ້ຈ່າຍ).

ໃນປີ 2021, ຮ່າຕິ້ງ ໄດ້ເລີ່ມໜູນຊ່ວຍ 200 ລ້ານດົ່ງ/ກຳປັ່ນໄປທ່າກຳປັ່ນ ຫວຸງແອງ ດ້ວຍຄວາມຖີ່ຂັ້ນຕ່ຳ 2 ຖ້ຽວ/ເດືອນ. ຮອດປີ 2022, ຍ້ອນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການດຶງດູດ, ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 500 ລ້ານດົ່ງ/ໄປຕ່າງປະເທດ ແລະ 300 ລ້ານດົ່ງ/ໄປພາຍໃນ ແລະ 1 – 2 ລ້ານດົ່ງ/ຕູ້ຄອນເທ່ນ ໃຫ້ແກ່ວິສາຫະກິດທີ່ມີສິນຄ້າຜ່ານທ່າກຳປັ່ນ.

ແຕ່ປີ 2022 ຫາເດືອນທັນວາ 2024, ນະຄອນເຫ້ວ ຍັງມີນະໂຍບາຍໜູນຊ່ວຍ 210 ລ້ານດົ່ງ/ຖ້ຽວຕໍ່ກຳປັ່ນ ດ້ວຍຄວາມຖີ່ຕ່ຳສຸດ 2 ຖ້ຽວຕໍ່ເດືອນ ຜ່ານທ່າກຳປັ່ນ Chan May ແລະ 800.000 – 1.1 ລ້ານດົ່ງ/ 20 ຟຸດ - 40 ຟຸດ ໃຫ້ແກ່ວິສາຫະກິດທີ່ມີສິນຄ້າຜ່ານທ່າກຳປັ່ນ (ຍົກເວັ້ນການນຳເຂົ້າ ແລະ ຂົນສົ່ງຊົ່ວຄາວ). ໄລຍະ 2022-2023 ດຶງດູດ 65 ລຳ (ພາຍໃນ 44 ລຳ ແລະ ສາກົນ 21 ລຳ) ດ້ວຍປະລິມານປະມານ 110.640 ໂຕນ.

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/long-an-nghien-cuu-ho-tro-250-trieu-dong-moi-chuyen-tau-cho-container-vao-cang-20250310155349139.htm