ຈໍານວນເປົ້າຫມາຍຢ່າງຈະແຈ້ງ, ກໍານົດແຜນທີ່ເສັ້ນທາງແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 14/11, ສືບຕໍ່ດຳເນີນກອງປະຊຸມຄັ້ງທີ 10, ພາຍໃຕ້ການຊີ້ນຳຂອງທ່ານຮອງປະທານສະພາແຫ່ງຊາດ ຫວູຮົ່ງແທ່ງ, ໄດ້ເຮັດວຽກຢູ່ຫໍປະຊຸມ, ໄດ້ຮັບຟັງບົດລາຍງານ ແລະ ບົດລາຍງານກວດກາກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍລົງທຶນຂອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນ Gia Binh.

Báo Đại biểu Nhân dân•14/11/2025

ທ່ານຮອງປະທານ ສະພາແຫ່ງຊາດ ຫວູຮົ່ງແທ່ງ ເປັນປະທານກອງປະຊຸມ. ພາບ: ກວາງຄານ

ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະມານ 196.378 ຕື້ດົ່ງ

ສະເໜີບົດສະຫຼຸບນະໂຍບາຍການລົງທຶນໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນ ກ່າບິງ, ທ່ານ ເຈີ່ນຮົ່ງມິນ ລັດຖະມົນຕີກະຊວງ ກໍ່ສ້າງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນ ກ່າບິງ ໃຫ້ຖືກຕ້ອງຕາມມາດຕະຖານສາກົນ, ກາຍເປັນສະໜາມບິນສະຫຼາດ, ສີຂຽວ, ຍືນຍົງ, ທັນສະໄໝ, ຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ຮັບໃຊ້ວຽກງານປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ ແລະ ປ້ອງກັນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຕ່າງປະເທດ. ກອງປະຊຸມສຸດຍອດ APEC ໃນປີ 2027.

img_9474(1).jpeg — ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງ ເຈີ່ນຮົ່ງມິນ ໄດ້ສະເໜີບົດສະເໜີກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍລົງທຶນໃຫ້ແກ່ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນ Gia Binh. ພາບ: ກວາງຄານ

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ມຸ່ງໄປເຖິງສະໜາມບິນສາກົນ ກ໋າຍບິ່ງ ເປັນສະໜາມບິນສາກົນທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານການບໍລິການສະໜາມບິນສາກົນລະດັບ 5 ດາວ, ໃນຈຳນວນ 10 ສະໜາມບິນ 5 ດາວອັນດັບຕົ້ນຂອງໂລກ ຕາມມາດຖານຂອງ Skytrax ແລະ ໃນກຸ່ມສະໜາມບິນທີ່ມີປະສົບການຜູ້ໂດຍສານດີເລີດ (AQS) ຕາມການປະເມີນຂອງ Airports Council International (ACI); ມຸ່ງໄປເຖິງການເປັນປະຕູການບິນຂອງພາກເໜືອ, ແມ່ນສະໜາມບິນຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ, ການບຳລຸງຮັກສາ, ສ້ອມແປງ ແລະ ສ້ອມແປງເຄື່ອງບິນ (MRO) ໃນພາກພື້ນອາຊີ - ປາຊີຟິກ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນລົງທຶນດ້ວຍຂະໜາດ 4F ຕາມມາດຕະຖານຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນສາກົນ (ICAO); ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂຸດຄົ້ນຜູ້ໂດຍສານປະມານ 30 ລ້ານຄົນ/ປີ ແລະ 1,6 ລ້ານໂຕນ/ປີ ໃນປີ 2030; ຄາດວ່າຮອດປີ 2050 ຈະມີຜູ້ໂດຍສານປະມານ 50 ລ້ານຄົນແລະສິນຄ້າ 2,5 ລ້ານໂຕນ/ປີ.

ອາຄານຜູ້ໂດຍສານກໍ່ສ້າງບົນພື້ນຖານມາດຕະຖານການບໍລິການລະດັບ 5 ດາວຂອງ Sky Trax, ສຸມໃສ່ປັບປຸງໜ້າທີ່ການງານ, ການຈັດລະບຽບພື້ນທີ່ໃຫ້ມີປະສິດທິພາບ, ຮັບປະກັນການບໍລິການສະດວກ ແລະ ສົມເຫດສົມຜົນໃຫ້ແກ່ການສັນຈອນຜູ້ໂດຍສານຂະໜາດໃຫຍ່. ໄລຍະເຖິງປີ 2030 ຈະສ້າງດ້ວຍເນື້ອທີ່ປະມານ 350,000 m², ໄລຍະເຖິງປີ 2050 ຈະໄດ້ຂະຫຍາຍເນື້ອທີ່ປະມານ 460,000 m².

ສະຖານີ VIP ຖືກສ້າງຂຶ້ນເປັນເອກະລາດຈາກສະຖານີຜູ້ໂດຍສານທີ່ມີພື້ນທີ່ຄາດວ່າຈະປະມານ 5,900 m².

ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ໄລຍະຮອດປີ 2030 ຈະກໍ່ສ້າງດ້ວຍເນື້ອທີ່ປະມານ 11 ເຮັກຕາ; ໄລຍະຮອດປີ 2050 ຈະຂະຫຍາຍເນື້ອທີ່ໄດ້ປະມານ 26 ເຮັກຕາ.

ບັນດາຜູ້ແທນເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມ. ພາບ: ກວາງຄານ

ກ່ຽວກັບຮູບແບບການລົງທຶນ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີກ່າວວ່າ, ໂຄງການລົງທຶນຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຕາມບັນດາກົດໝາຍການລົງທຶນ. ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະມານ 196.378 ຕື້ດົ່ງ; ລົງທຶນໂດຍທຶນຂອງຜູ້ລົງທຶນ, ລວມທັງທຶນທຶນຮອນ ແລະ ທຶນທີ່ຖືກລະດົມຕາມກົດໝາຍ.

ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ຄວາມປອດໄພແລະການດໍາເນີນງານທີ່ຫມັ້ນຄົງ

ບົດລາຍງານສັງລວມກ່ຽວກັບເນື້ອໃນນີ້ໄດ້ສະເໜີໂດຍທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການເສດຖະກິດ ແລະ ການເງິນ Phan Van Mai. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຄະນະກຳມະການເສດຖະກິດ ແລະ ການເງິນໄດ້ເຫັນດີເຫັນພ້ອມກັບຄວາມຈຳເປັນຂອງການລົງທຶນໃນໂຄງການດ້ວຍເຫດຜົນທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນໃບສະເໜີຂອງລັດຖະບານ. ມີຄວາມເຫັນສະເໜີໃຫ້ເພີ່ມທະວີການຄາດຄະເນຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງໃນໄລຍະຈະມາເຖິງຂອງສະໜາມບິນສາກົນ Gia Binh ແລະ ການຈັດສັນການສັນຈອນກັບບັນດາສະໜາມບິນໃກ້ຄຽງ. ພ້ອມນີ້, ຍັງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຊີ້ແຈງຄວາມເປັນໄປໄດ້ ແລະ ຄວາມສອດຄ່ອງທາງດ້ານເຕັກນິກຂອງຮູບແບບການຂຸດຄົ້ນ “ສະໜາມບິນຄູ່” ແລະ “ຫຼາຍສະໜາມບິນ” ຂອງນະຄອນຫຼວງ ໂດຍສະເພາະການຈັດສັນການສັນຈອນຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ຄຸ້ມຄອງອາວະກາດ ໃຫ້ມີຄວາມປອດໄພ, ປະສິດທິຜົນ ແລະ ເປັນເອກະພາບໃນການຂຸດຄົ້ນ.

ທ່ານ Phan Van Mai ປະທານຄະນະກຳມະການເສດຖະກິດ ແລະ ການເງິນ — ທ່ານປະທານກຳມາທິການເສດຖະກິດ ແລະ ການເງິນ Phan Van Mai ໄດ້ສະເໜີບົດລາຍງານສະຫຼຸບສັງລວມ. ພາບ: ຮວ່າງ

ຄະນະກຳມະການເສດຖະກິດການເງິນກໍ່ເຫັນດີໂດຍພື້ນຖານຕໍ່ບັນດາເນື້ອໃນຂອງລັດຖະບານ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ແນະນໍາໃຫ້: ກໍານົດປະລິມານຢ່າງຊັດເຈນຈຸດປະສົງຂອງໂຄງການ (ມາດຕະຖານ Skytrax 5 ດາວ, ອັນດັບ 10 ຂອງໂລກ, Net Zero ...), ກໍານົດເສັ້ນທາງແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້; ເສີມຂະຫຍາຍການປະເມີນດ້ານທໍລະນີສາດ, ອຸທົກກະສາດ, ການລະບາຍນ້ຳ, ຜົນກະທົບຕໍ່ແມ່ນ້ຳງູ ແລະ ຊີ້ແຈງແຜນການລົງທຶນລະບົບຄົມມະນາຄົມຫຼາຍຮູບແບບ ໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບແຜນການສຳເລັດໂຄງການ; ຕີລາຄາຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການສຳເລັດໂຄງການໃຫ້ໄດ້ຕາມກຳນົດເວລາ APEC 2027, ໃນສະພາບທີ່ມີຫຼາຍບັນຫາກ່ຽວກັບການຊົດເຊີຍ, ການໜູນຊ່ວຍ, ການຍົກຍ້າຍ, ການຍົກຍ້າຍ ແລະ ສະພາບທໍລະນີສາດທີ່ສັບສົນ; ແຜນການຝຶກອົບຮົມ, ການປ່ຽນແປງວຽກເຮັດງານທໍາ, ການສ້າງວຽກເຮັດງານທໍາໃຫ້ປະຊາຊົນທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບແລະການແກ້ໄຂເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພສະບຽງອາຫານໃນເວລາທີ່ຈະຟື້ນຟູເນື້ອທີ່ດິນປູກພືດສອງເທົ່າທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງ; ຊີ້ແຈງບັນຊີ, ມາດຕະຖານດ້ານວິຊາການ, ຂັ້ນຕອນການກວດກາ ແລະ ການດຳເນີນງານ, ການຝຶກອົບຮົມບຸກຄະລາກອນ ແລະ ສ້າງຕັ້ງກົນໄກປະເມີນຜົນລະຫວ່າງຂະແໜງການ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງ.

ກ່ຽວກັບການລົງທຶນ ແລະ ແຫຼ່ງທຶນທັງໝົດເບື້ອງຕົ້ນ, ຄະນະກຳມະການເສດຖະກິດ ແລະ ການເງິນ ສະເໜີໃຫ້ຊີ້ແຈງພື້ນຖານການຄິດໄລ່ອັດຕາການລົງທຶນຂອງໂຄງການ, ປຽບທຽບອັດຕາການລົງທຶນກັບບັນດາໂຄງການສະໜາມບິນໃນພາກພື້ນ ແລະ ດັດສົມຕາມລາຄາທ້ອງຖິ່ນ ເພື່ອເລືອກລະດັບຕົ້ນທຶນທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ເໝາະສົມ; ແຫຼ່ງທຶນ, ຄວາມສາມາດໃນການຟື້ນຕົວຂອງທຶນແລະການຊໍາລະເງິນກູ້ຢືມ.

ທີ່ມາ: https://daibieunhandan.vn/luong-hoa-ro-cac-muc-tieu-xac-dinh-lo-trinh-va-tinh-kha-thi-10395616.html