ທັດສະນີຍະພາບຂອງການຂະຫຍາຍຕົວຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - Long Thanh - Dau Giay ທາງດ່ວນ

ພາຍຫຼັງກວ່າ 2 ເດືອນຂອງການກໍ່ສ້າງ, ໂຄງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຈີ່ ໄດ້ເລີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ຕີລາຄາວ່າ ຄວາມຄືບໜ້າຍັງຊັກຊ້າ ຍ້ອນບັນຫາການຢຶດເອົາທີ່ດິນ.

VTC News•15/11/2025

ທັດສະນີຍະພາບການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ-ລອງແທ່ງ-ດ່າວຢາ - 1

ພາຍຫຼັງເກືອບ 2 ເດືອນແຫ່ງການຜັນຂະຫຍາຍ, ເຂດກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງຈະແຈ້ງ ດ້ວຍການກໍ່ສ້າງຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຫາ ຂົວລອງແທ່ງ (ດົ່ງນາຍ). ນີ້ແມ່ນໂຄງການກຸ່ມ A, ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍໃນຮູບແບບໂຄງການສຸກເສີນ, ແນໃສ່ເພີ່ມຂະໜາດທາງດ່ວນແຕ່ 4 ເລນເປັນ 8 – 10 ເລນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດ ແລະ ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະໜາມບິນລອງແທ່ງ. ຜູ້ລົງທຶນແມ່ນວິສາຫະກິດທາງດ່ວນຫວຽດນາມ (VEC, ພາຍໃຕ້ ການກະຊວງກໍ່ສ້າງ ).

ທັດສະນີຍະພາບການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ-ລອງແທ່ງ-ດ່າວຢາ - 2

ຕາມບັນດານັກຂ່າວ VTC News ຢູ່ເຂດຂົວລອງແທ່ງ - ເຂດກໍ່ສ້າງ “ຄຶກຄື້ນ”, ການຂຸດເຈາະເສົາຄ້ຳ ແລະ ເທສີມັງຫຼາຍຢ່າງເພື່ອກໍ່ສ້າງພື້ນຖານຂອງທ່າກຳປັ່ນໄດ້ຮັບການເຄື່ອນໄຫວຢູ່ກາງແມ່ນ້ຳ ດົງ . ນີ້ແມ່ນບາດກ້າວທາງດ້ານເຕັກນິກຄັ້ງທຳອິດຂອງໂຄງການຂະຫຍາຍຂົວຈາກ 4 ເລນ ເປັນ 8 ເລນ.

ທັດສະນະພາບການຂະຫຍາຍຕົວຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ - ທາງດ່ວນ 3

ບົນທະນາຄານດົງນາຍ, ຍ້ອນວ່າທາງດ່ວນໄລຍະທຳອິດມີທີ່ດິນ, ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ຫຍຸ້ງກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງ. ແຕ່ກມ 13+900 ຫາ ກມ 25+920, ເສັ້ນທາງທັງໝົດໄດ້ມີຮົ້ວເຫຼັກ, ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນຢ່າງໜາແໜ້ນຢູ່ຈຸດຕັດແຍກເສັ້ນທາງວົງວຽນໂຮ່ຈີມິນ ເລກ 2 ຫາ ຂົວລອງແທ່ງ.

ທັດສະນີຍະພາບການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ-ລອງແທ່ງ-ດ່າວຢາ - 4

ທັດສະນະພາບການຂະຫຍາຍຕົວຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ - ທາງດ່ວນ 5

ທັດສະນະພາບການຂະຫຍາຍຕົວຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ - ທາງດ່ວນ 6

ຮາກຖານກໍ່ສ້າງເສົາຄ້ຳຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ສຳເລັດ, ກຽມພ້ອມສຳລັບການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ຂະຫຍາຍທາງຜ່ານ. ໃນຂະນະນັ້ນ, ຢູ່ແມ່ນ້ຳດົ່ງນາຍ, ໄດ້ວາງທ່າກໍ່ສ້າງຂົວໃໝ່ພ້ອມກັນ, ຂຸມຮາກຖານ ແລະ ເສົາເຈາະໄດ້ລົງເລິກລົງສູ່ໜ້າດິນເພື່ອກະກຽມໃຫ້ແກ່ໂຄງການຂະຫຍາຍຂົວ.

ທັດສະນີຍະພາບຂອງການຂະຫຍາຍຕົວຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ - ທາງດ່ວນ 7

VEC ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເສັ້ນທາງຈາກຖະໜົນວົງແຫວນ 2 ແຍກໄປທາງວົງວຽນ 3 (ກມ 4+000 – Km8+844.5), ຍາວເກືອບ 5 ກິໂລແມັດ, ຈະໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຈາກ 4 ເປັນ 8 ເລນ. ສ່ວນແຕ່ຖະໜົນວົງແຫວນເລກ 3 ຫາ ເສັ້ນທາງດ່ວນ ບຽນຮ່ວາ – ຫວຸງເຕົ່າ, ຍາວເກືອບ 15 ກິໂລແມັດ (ບໍ່ລວມຂົວລອງແທ່ງ), ຈະໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍເປັນ 10 ເລນ.

ທັດສະນີຍະພາບການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ-ລອງແທ່ງ-ດ່າວຢາ - 8

ເຖິງວ່າສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຈະມີຄວາມຄຶກຄື້ນ, ແຕ່ກະຊວງກໍ່ສ້າງປະເມີນວ່າ ຄວາມຄືບໜ້າຕົວຈິງຍັງຊັກຊ້າ ຖ້າທຽບໃສ່ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງໂຄງການເລັ່ງດ່ວນ. ໂຄງການນີ້ພຽງແຕ່ຕ້ອງການຄືນເນື້ອທີ່ດິນປະມານ 11,99 ເຮັກຕາ (7,85 ເຮັກຕາຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ແລະ 4,14 ເຮັກຕາຢູ່ແຂວງດົ່ງນາຍ), ແຕ່ມາຮອດປັດຈຸບັນວຽກງານການຊົດເຊີຍ, ການໜູນຊ່ວຍ ແລະ ການຍົກຍ້າຍຈັດສັນຍັງຢຸດຢູ່ພຽງແຕ່ຂັ້ນຕອນການມອບຮັບ ແລະ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນພາກສະໜາມ.

ທັດສະນີຍະພາບຂອງການຂະຫຍາຍຕົວຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ - ທາງດ່ວນ 9

ທັດສະນີຍະພາບຂອງການຂະຫຍາຍຕົວຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - Long Thanh - Dau Giay ທາງດ່ວນ - 10

ທັດສະນະພາບການຂະຫຍາຍຕົວຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ - ທາງດ່ວນ 11

ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ສົ່ງເອກະສານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ VEC ສົມທົບຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ເພື່ອເລັ່ງລັດດຳເນີນລະບຽບກົດໝາຍ ແລະ ມອບສະຖານທີ່ສະອາດໃນຕົ້ນປີນີ້. ນັກລົງທຶນຕ້ອງເພີ່ມທະວີເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງບັນດາລາຍການຕາມຕາຕະລາງການກໍ່ສ້າງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການຂະຫຍາຍຂົວລອງແທ່ງ-ຕ້ອງປິດໃນເດືອນທັນວາ 2026 ແລະ ສໍາເລັດໃນເດືອນມີນາ 2027.

ທັດສະນີຍະພາບຂອງການຂະຫຍາຍຕົວຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - Long Thanh - Dau Giay - ທາງດ່ວນ 12

ກະຊວງຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ VEC ຊີ້ນຳຜູ້ຮັບເໝົາໃນການກະກຽມວັດຖຸກໍ່ສ້າງຢ່າງຄົບຖ້ວນຄື: ຊາຍ, ດິນ, ຫີນ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຕ້ອງຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານການຈະລາຈອນ, ຄວາມປອດໄພດ້ານແຮງງານ, ສຸຂະອະນາໄມສິ່ງແວດລ້ອມໃນສະພາບການກໍ່ສ້າງ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນ.

ທັດສະນີຍະພາບການຂະຫຍາຍຕົວຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - Long Thanh - Dau Giay - ທາງດ່ວນ 13

ໃນສະພາບທີ່ທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ລອງແທ່ງ ແມ່ນເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍທີ່ຮັບໃຊ້ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ໄລຍະ 1, ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າແມ່ນກະຊວງກໍ່ສ້າງ, ນັກລົງທຶນ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນໄດ້ບຸລິມະສິດໃຫ້ສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາ.

ທັດສະນີຍະພາບຂອງການຂະຫຍາຍຕົວຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ລອງແທ່ງ - Dau Giay - ທາງດ່ວນ 14

ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 16.300 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນມີຍອດຈຳນວນທຶນງົບປະມານ 6.500 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ທຶນສົມທົບຂອງ VEC ກ່ວາ 9.800 ຕື້ດົ່ງ. ຕາມແຜນການ, ທາງດ່ວນໂດຍພື້ນຖານຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2026; ຂົວລອງແທ່ງແຫ່ງໃໝ່ຄາດວ່າຈະປິດລົງໃນເດືອນທັນວາປີ 2026 ແລະສຳເລັດໃນໄຕມາດທຳອິດຂອງປີ 2027.

ທີ່ມາ: https://vtcnews.vn/toan-canh-mo-rong-cao-toc-tp-hcm-long-thanh-dau-giay-ar987361.html