ສາຍການບິນສາກົນຫຼາຍສາຍເລັ່ງເຂົ້າຫວຽດນາມ, ມາດຕະຖານການບໍລິການໄດ້ຮັບການຍົກສູງແນວໃດ?

ສາຍການບິນສາກົນຫຼາຍແຫ່ງພວມເພີ່ມທະວີຄວາມຖີ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເປີດສາຍການບິນໃໝ່ ແລະ ຍົກສູງຄຸນນະພາບການບໍລິການໄປສູ່ຕະຫຼາດຫວຽດນາມ.

Báo Tuổi Trẻ•15/11/2025

ສາຍການບິນ - ຮູບ 1.

ແທນທີ່ຈະແຂ່ງຂັນພຽງຄວາມຖີ່, ສາຍການບິນສາກົນຫັນໄປແຂ່ງຂັນດ້ານຄຸນນະພາບ - ພາບ: QUANG DINH

ຄື້ນຂອງສາຍການບິນສາກົນເຂົ້າມາຫວຽດນາມ

ເມື່ອເວົ້າກັບ Tuoi Tre Online , ບັນດາວິສາຫະກິດບໍລິການການບິນ ແລະ ສາຍການບິນສາກົນສືບຕໍ່ເພີ່ມທະວີຄວາມຖີ່ ແລະ ເປີດສາຍການບິນໃໝ່ໃນເດືອນຕຸລາ ແລະ ພະຈິກ 2025. ສາຍການບິນຕ່າງປະເທດປັບປຸງຄຸນນະພາບຜະລິດຕະພັນໄປສູ່ຕະຫຼາດຫວຽດນາມ.

ນີ້ແມ່ນທັງເປັນໂອກາດໃຫ້ແກ່ການຮ່ວມມື ແລະ ເປັນການກົດດັນໃຫ້ສາຍການບິນພາຍໃນປະເທດປັບປຸງມາດຕະຖານການບໍລິການ, ເພີ່ມທະວີການປະຕິບັດງານ ແລະ ຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍການບິນ ຖ້າຫາກເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການຮັກສາສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດໃນສະພາບການທີ່ມີການແຂ່ງຂັນ.

ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນຂະແຫນງການບໍລິການການບິນ, ສອງວິສາຫະກິດຂະຫນາດໃຫຍ່, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນບໍລິການພື້ນທີ່ Saigon (SAGS) ແລະບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນບໍລິການຂົນສົ່ງ Tan Son Nhat (TCS), ມີລູກຄ້າໃຫຍ່ເຊັ່ນ: United Airlines ແລະ Turkish Airlines.

ປະຈຸບັນ SAGS ຮັບຜິດຊອບການບໍລິການພາກສະໜາມຂອງສາຍການບິນສາກົນຫຼາຍສາຍ, ຈາກຂັ້ນຕອນການເຊັກອິນ, ການຂົນສົ່ງລົດເມ ຈົນເຖິງການຈັດການກະເປົາ ແລະ ການຊ່ວຍເຫຼືອໃນການປະຕິບັດງານ. ໃນຂະນະນັ້ນ, TCS ໄດ້ຮັບຄັດເລືອກໂດຍສາຍການບິນ ຕວກກີ ເປັນຄູ່ຮ່ວມມືໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທັງໝົດຢູ່ຫວຽດນາມ.

ສາຍການບິນ - ຮູບ 2.

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້ສາຍການບິນ United Airlines (ອາເມລິກາ) ໄດ້ເລີ່ມຖ້ຽວບິນຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄປອາເມລິກາຄືນໃໝ່ຢ່າງເປັນທາງການ - ພາບ: SAGS

ຈາກເດືອນຕຸລາ 2025, TCS ຈະປະຕິບັດຂະບວນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທັງຫມົດຂອງສາຍການບິນຕວກກີໂດຍໃຊ້ລະບົບອັດຕະໂນມັດທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານສາກົນ, ຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບການດໍາເນີນງານແລະຫຼຸດຜ່ອນເວລາການເກັບຮັກສາ.

ກ່ຽວກັບສາຍການບິນສາກົນ, ທ່ານນາງ Kyoung Hee Kang, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ສາຍການບິນ Korean Air ປະຈຳ ຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສາຍການບິນພວມພິຈາລະນາເປີດສາຍການບິນໄປຍັງ Quy Nhon, Hue ຫຼື Da Lat ຢ່າງເປັນປົກກະຕິ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຈຸດຫມາຍປາຍທາງທີ່ການບິນ charter ດໍາເນີນການຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ສາຍການບິນກ່າວວ່າ, ການເປີດເສັ້ນທາງໃໝ່ຈະໄດ້ຮັບການປະເມີນຢ່າງຮອບຄອບໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງແລະຄວາມສາມາດດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງສະໜາມບິນ.

ປະຈຸບັນ Korean Air ແມ່ນສາຍການບິນທີ່ມີຈຸດໝາຍປາຍທາງຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງຫວຽດນາມ ໃນພາກພື້ນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ໃນນັ້ນມີນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ຮ່າໂນ້ຍ , ດ່າໜັງ, ກມຮ່ວາ ແລະ ຝູ໋ກວກ. ໃນ 6 ເດືອນຕົ້ນປີນີ້, ການບິນ Korean Air ໄດ້ຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານລະຫວ່າງ 2 ປະເທດເກືອບ 375.000 ຄົນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 4% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນ; ປັດໄຈການໂຫຼດບ່ອນນັ່ງບັນລຸຫຼາຍກວ່າ 90%, ໃນຈໍານວນທີ່ສູງທີ່ສຸດໃນພາກພື້ນ.

ສາຍການບິນໃຫຍ່ອື່ນໆເຊັ່ນ Emirates ແລະ United Airlines ຍັງເລັ່ງການຂະຫຍາຍຕົວ. Emirates ໄດ້ລວມເອົາ ນະຄອນດານັງ ຢູ່ໃນກຸ່ມຕະຫຼາດຫຼັກຂອງຕົນໂດຍການເປີດຕົວເສັ້ນທາງ Dubai - Da Nang, ຫນຶ່ງໃນສີ່ເສັ້ນທາງໃຫມ່ຂອງສາຍການບິນ.

ດ້ວຍຕາໜ່າງສະໜາມບິນ 153 ແຫ່ງຢູ່ 81 ປະເທດ, ການຜັນຂະຫຍາຍໄປນະຄອນ ດ່ານັງ ໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ Emirates ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ ຫວຽດນາມ ຢ່າງເລິກເຊິ່ງກວ່າ. ສາຍການບິນ United Airlines ຍັງໄດ້ຂີດໝາຍບາດກ້າວຂະຫຍາຍອັນສຳຄັນ ເມື່ອປະຕິບັດຖ້ຽວບິນປະຈໍາວັນຈາກນະຄອນໂຮ່ຈີມິນໄປສະຫະລັດຜ່ານຮົງກົງແຕ່ວັນທີ 26 ຕຸລາ, ກາຍເປັນສາຍການບິນດຽວຂອງສະຫະລັດທີ່ບິນຈາກນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ.

ຖ້ຽວບິນ Boeing 787-9 ທີ່ມີ 257 ບ່ອນນັ່ງ ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໄປຍັງ Los Angeles, San Francisco ແລະ 75 ຈຸດໝາຍປາຍທາງອື່ນໆໃນສະຫະລັດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ສາຍການບິນ United Airlines ກ່າວວ່າ ຕົນຈະບິນໄປ 32 ເມືອງໃນມະຫາສະໝຸດປາຊີຟິກ ພາຍໃນທ້າຍປີ 2025, ຫຼາຍກວ່າສາຍການບິນອື່ນໆຂອງສະຫະລັດ 4 ເທົ່າ.

ສາຍການບິນ - ຮູບ 3.

ຜູ້ໂດຍສານຖ້ຽວບິນສາກົນຢູ່ສະຖານີ T2 - ພາບ: ກວາງດິງ

ສາຍການບິນສາກົນຍົກສູງມາດຕະຖານການບໍລິການ

ເປັນໜ້າສັງເກດ, ບັນດາວິສາຫະກິດການບິນກ່າວວ່າ, ແທນທີ່ຈະແຂ່ງຂັນພຽງຄວາມຖີ່, ສາຍການບິນສາກົນຫັນໄປແຂ່ງຂັນດ້ານຄຸນນະພາບ, ສຸມໃສ່ກຸ່ມລູກຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງທີ່ພວມເຕີບໂຕຢ່າງວ່ອງໄວຢູ່ຫວຽດນາມ.

ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ສາຍການບິນສິງກະໂປໃຫ້ເງິນຄືນ 20% ເມື່ອຈ່າຍດ້ວຍບັດ VPBank ແລະລວມການບໍລິການລົດເຊົ່າອາຫານ ແລະ ເຄື່ອງດື່ມ; ຂະນະທີ່ Qatar Airways ປັບປຸງປີ້ຍົນໃຫ້ໃກ້ກັບເວລາບິນ, ໜູນຊ່ວຍການຊຳລະຜ່ານພີ່ນ້ອງຢູ່ ຫວຽດນາມ ແລະ ເພີ່ມທະວີການບໍລິການໜູນຊ່ວຍພິເສດ.

ບັນດາໂຄງການບິນເລື້ອຍໆຂອງສາຍການບິນສິງກະໂປ ແລະ Korean Air ທີ່ມີກົນໄກຍົກລະດັບໄມຕີ້ທີ່ໂປ່ງໃສຍັງຊ່ວຍຮັກສາລູກຄ້າຫວຽດນາມ. ການມີໜ້າທີ່ຢ່າງແຂງແຮງຂອງສາຍການບິນສາກົນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ຫວຽດນາມ ໄດ້ກາຍເປັນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນໃນເຄືອຂ່າຍການບິນທົ່ວໂລກ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຈຸດຢຸດເຊົາ.

ກ່າວຄຳເຫັນກັບ ທ່ານ Tuoi Tre Online , ຜູ້ຕາງໜ້າບໍລິສັດການບິນແຫ່ງໜຶ່ງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ທ່າອ່ຽງຂອງສາຍການບິນສາກົນສືບຕໍ່ປັບປຸງຄຸນນະພາບການບໍລິການໄດ້ຍູ້ແຮງບັນດາວິສາຫະກິດພາຍໃນປະເທດຍູ້ແຮງການປະດິດສ້າງເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຄາດໝາຍຂອງລູກຄ້າທີ່ນັບມື້ນັບສູງຂຶ້ນ.

"ສາຍການບິນໃຫຍ່ເຊັ່ນ: Emirates, Korean Air ຫຼື Singapore Airlines ລ້ວນແຕ່ສ້າງລະດັບການບໍລິການໃໝ່, ຕັ້ງແຕ່ບ່ອນນັ່ງ, ອາຫານ, ການບັນເທິງ ຈົນເຖິງຂັ້ນຕອນການສະໜັບສະໜູນທາງບົກ. ຖ້າທຸລະກິດພາຍໃນບໍ່ປັບປຸງຄຸນນະພາບ, ມັນຈະເປັນການຍາກສໍາລັບພວກເຮົາທີ່ຈະຮັກສາລູກຄ້າໃນສະພາບການແຂ່ງຂັນທີ່ຂະຫຍາຍຕົວ," ລາວໃຫ້ຄໍາເຫັນ.

ເພື່ອຮັກສາ, ບັນດາວິສາຫະກິດ ຫວຽດນາມ ຕ້ອງລົງທຶນເຂົ້າໃນບັນດາກຳປັ່ນບັນທຸກເຮືອບິນ, ເຕັກໂນໂລຊີປະຕິບັດໜ້າທີ່, ການບໍລິການທາງບົກ ແລະ ຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ແທນທີ່ຈະສຸມໃສ່ພຽງແຕ່ລາຄາປີ້ຍົນ ຫຼື ຄວາມຖີ່ຂອງການບິນ.

ໄວ້ໃຈ

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/nhieu-hang-bay-quoc-te-tang-toc-vao-viet-nam-chuan-dich-vu-duoc-nang-len-ra-sao-2025111416584785.htm