ຄຳແນະນຳທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບເຈົ້າຂອງລົດທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນແອັດຊັງ E10.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານຢືນຢັນວ່າຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດໃຊ້ E10 ໄດ້ຖ້າມີການຮັກສາຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ໃນຂະນະທີ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີຄວາມມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຕິດຕາມກວດກາຄຸນນະພາບຢ່າງໃກ້ຊິດໃນທົ່ວລະບົບ.

ໃນຖານະທີ່ເປັນໜຶ່ງໃນຜູ້ທຳອິດທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນແອັດຊັງ E10 ຫຼັງຈາກມັນໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ນາງ ທິ (ອາໄສຢູ່ໃນບ້ານ ຈຸງມີໄຕ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ) ກ່າວວ່າ ກ່ອນທີ່ຈະຕື່ມນ້ຳມັນ, ພະນັກງານສະຖານີນ້ຳມັນໄດ້ແນະນຳນາງບໍ່ໃຫ້ປ່ອຍໃຫ້ຖັງນ້ຳມັນຫວ່າງເກີນໄປ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການໃຫ້ນ້ຳເຂົ້າໄປໃນຖັງ.

ການບຳລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະຢ່າງຕັ້ງໜ້າ

ລົດຈັກທີ່ທ່ານນາງທິກຳລັງໃຊ້ຢູ່ນັ້ນຊື້ໃນປີ 2004, ແລະ ເປັນເວລາຫຼາຍປີແລ້ວທີ່ມັນໄດ້ຜ່ານການບຳລຸງຮັກສາພຽງເລັກນ້ອຍ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງ ແລະ ການສ້ອມແປງເປັນປະຈຳເມື່ອມີບັນຫາເກີດຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ນາງຈຶ່ງຮູ້ສຶກກັງວົນເມື່ອປ່ຽນມາໃຊ້ນ້ຳມັນແອັດຊັງ E10.

ປະຊາຊົນໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ກຳລັງເຕີມນ້ຳມັນແອັດຊັງ E10.

"ຫຼັງຈາກໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ມາໄດ້ໜຶ່ງມື້, ລົດຍັງໃຊ້ງານໄດ້ຕາມປົກກະຕິ, ໂດຍບໍ່ມີອາການຜິດປົກກະຕິໃດໆເທື່ອ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂ້ອຍຍັງສືບຕໍ່ຕິດຕາມກວດກາມັນຢູ່," ນາງທີ ແບ່ງປັນ.

ສຳລັບທ່ານດຶກ (ອາໄສຢູ່ໃນຫວອດອານລັກ), ການໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເທື່ອ ເພາະວ່າລົດຂອງລາວຍັງມີນໍ້າມັນແອັດຊັງແຮ່ທາດຢູ່ໃນຖັງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອກະກຽມຕົວສຳລັບການປ່ຽນລົດ, ລາວໄດ້ຮັກສາລົດຂອງລາວຢ່າງລະອຽດກວ່າເກົ່າ, ໂດຍການປ່ຽນຫົວທຽນໄຟ, ກວດສອບປະเก็น, ທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະ ຊິ້ນສ່ວນຢາງບາງອັນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເສື່ອມສະພາບ.

ປະຊາຊົນຄວນກວດກາ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາລົດຈັກຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ອນນຳໃຊ້ນ້ຳມັນແອັດຊັງ E10.

ອີງຕາມທ່ານຮອງສາດສະດາຈານ, ດຣ. ໂດ່ວັນຢຸງ - ປະທານສະມາຄົມລົດຍົນ ແລະ ອຸປະກອນພະລັງງານນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ອະດີດອະທິການບໍດີມະຫາວິທະຍາໄລເຕັກໂນໂລຢີ ແລະ ການສຶກສານະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ໄດ້ຖືກທົດລອງໃຊ້ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນປະເທດຫວຽດນາມ, ປະຕິກິລິຍາຂອງຜູ້ໃຊ້ຈຶ່ງມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍສະເໝີມາ.

ຜູ້ໃຊ້ບາງຄົນລາຍງານວ່າຍານພາຫະນະເຮັດວຽກໄດ້ລຽບງ່າຍ ແລະ ມີການໃຊ້ນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍເທົ່ານັ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ໃຊ້ຫຼາຍຄົນປະສົບບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສະຕາດ, ການສູນເສຍພະລັງງານ, ເຄື່ອງຈັກຢຸດກະທັນຫັນ, ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກອ່ອນແອ, ໄຟສັນຍານສະຫວ່າງຜິດປົກກະຕິ, ຫຼື ການໃຊ້ນໍ້າມັນຫຼາຍເກີນໄປ.

ມັນເປັນພຽງແຕ່ເລື່ອງຂອງ "ໂຊກ ຫຼື ໂອກາດ" ບໍ?

ອີງຕາມຮອງສາດສະດາຈານ ດຣ. ໂດ ວັນ ຢຸງ, ຄວາມແຕກຕ່າງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ເກີດຈາກໂຊກ ຫຼື ການຮັບຮູ້ທາງອັດຕະວິໄນ, ແຕ່ເກີດຈາກສາເຫດທາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ຊັດເຈນ.

ສາເຫດທຳອິດແມ່ນຢູ່ທີ່ລະບົບເກັບຮັກສານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ສະຖານີນໍ້າມັນ. ເອທານອນໃນນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ມີຄຸນສົມບັດດູດຊຶມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໄດ້ດີ, ດູດຊຶມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຈາກສິ່ງແວດລ້ອມໄດ້ງ່າຍຜ່ານຊ່ອງຫວ່າງ ແລະ ລະບົບລະບາຍອາກາດຂອງຖັງເກັບນໍ້າ. ເມື່ອປະລິມານນໍ້າທີ່ສະສົມເກີນຂອບເຂດທີ່ອະນຸຍາດ, ເອທານອນ ແລະ ນໍ້າຈະແຍກອອກເປັນຊັ້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ແລະ ຕົກຄ້າງຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງຖັງ, ໃນຂະນະທີ່ນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ເບົາກວ່າຈະລອຍຂຶ້ນໄປທາງເທິງ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຖັງເກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍແຫ່ງໃນຫວຽດນາມໄດ້ຖືກອອກແບບມາສຳລັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ E0 ແບບດັ້ງເດີມ ແລະ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບໃຫ້ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບເອທານອນຊີວະພາບ E10. ສິ່ງນີ້ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການແຍກນໍ້າ.

ສຳລັບລົດເກົ່າ, ເຈົ້າຂອງຄວນກວດສອບ ແລະ ເຮັດຄວາມສະອາດຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ປ່ຽນໄສ້ກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະ ກວດສອບທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ປະທັບຕາຢາງກ່ອນໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ E10 ເປັນປະຈຳ.

ຖ້າຄົນເຮົາເຕີມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເມື່ອຖັງເຕັມ ຫຼື ເມື່ອມີອັດຕາການໃຊ້ນໍ້າມັນສູງ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມັກຈະຄົງທີ່ ແລະ ມີໂອກາດໜ້ອຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ດ້ວຍຖັງທີ່ຈອດໄວ້ເປັນເວລາດົນ, ປາຍສູບອາດຈະດຶງນໍ້າ ແລະ ຕະກອນເອທານອນຢູ່ທາງລຸ່ມເຂົ້າມາ. ເມື່ອສ່ວນປະສົມນີ້ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ, ຍານພາຫະນະມັກຈະມີບັນຫາເຊັ່ນ: ມີບັນຫາໃນການສະຕາດ, ການສູນເສຍພະລັງງານ, ລົດຕິດກາງຖະໜົນ, ຫຼື ປະສິດທິພາບຕໍ່າ.

ສະພາບອາກາດທີ່ຮ້ອນ ແລະ ຊຸ່ມຊື່ນໃນປະເທດຫວຽດນາມເຮັດໃຫ້ບັນຫາດັ່ງກ່າວສັບສົນຍິ່ງຂຶ້ນ, ຍ້ອນວ່າຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງເຮັດໃຫ້ຖັງດູດຊຶມນ້ຳໄດ້ໄວຂຶ້ນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ເອທານອນຍັງມີຄຸນສົມບັດໃນການທຳຄວາມສະອາດທີ່ດີ. ເມື່ອນຳເອົາເຂົ້າໄປໃນລົດເກົ່າທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການທຳຄວາມສະອາດຢ່າງລະອຽດ, ເອທານອນສາມາດລະລາຍຝຸ່ນ ແລະ ສະໜິມທີ່ສະສົມໄວ້ໃນຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເປັນເວລາຫຼາຍປີ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສິ່ງສົກກະປົກເຫຼົ່ານີ້ຈະເດີນທາງພ້ອມກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຂົ້າໄປໃນລະບົບ, ເຮັດໃຫ້ຕົວກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຫົວສີດ, ຫຼື ຄາບູເລເຕີອຸດຕັນ, ເຮັດໃຫ້ລົດສູນເສຍພະລັງງານ, ຫຼຸດປະສິດທິພາບ, ແລະ ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍຂຶ້ນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ເອທານອນຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສ່ວນປະກອບຢາງ ແລະ ໂລຫະ. ໃນຍານພາຫະນະເກົ່າ, ປະเก็นຢາງ, ປະທັບຕາ, ຫຼື ທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດໃຄ່ບວມ, ແຕກຫັກງ່າຍ, ຫຼື ເສື່ອມສະພາບໄດ້ໄວຂຶ້ນ. ເມື່ອລວມກັບນໍ້າ, ເອທານອນຍັງເລັ່ງການກັດກ່ອນ ແລະ ການເກີດສະໜິມຂອງຊິ້ນສ່ວນໂລຫະໃນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານຄົນນີ້, ລົດລຸ້ນໃໝ່ມັກຈະຖືກອອກແບບໂດຍຜູ້ຜະລິດໃຫ້ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບນໍ້າມັນເອທານອນ, ດັ່ງນັ້ນພວກມັນຈຶ່ງມີບັນຫາໜ້ອຍລົງ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ລົດເກົ່າທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການກວດກາ ຫຼື ເຮັດຄວາມສະອາດລະບົບນໍ້າມັນກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນໄປໃຊ້ນໍ້າມັນ E10 ແມ່ນລົດທີ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄບໂອເອທານອນ E10 ມີຂາຍຢູ່ສະຖານີນໍ້າມັນທຸກແຫ່ງໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງ, ຜູ້ໃຊ້ຄວນໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການເຕີມນໍ້າມັນຢູ່ສະຖານີທີ່ແອອັດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ນໍ້າມັນຢູ່ໃນຖັງ; ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການປະໄວ້ລົດໄວ້เฉยๆດົນເກີນໄປເມື່ອຖັງເຕັມໄປດ້ວຍນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10. ສຳລັບລົດເກົ່າ, ເຈົ້າຂອງຄວນກວດສອບ ແລະ ເຮັດຄວາມສະອາດຖັງນໍ້າມັນ, ປ່ຽນໄສ້ກອງນໍ້າມັນ, ແລະ ກວດສອບທໍ່ນໍ້າມັນ ແລະ ປະທັບຕາຢາງກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ເປັນປະຈຳ.

ຕິດຕາມຄຸນນະພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງໃກ້ຊິດ.

ກ່ຽວກັບຄວາມກັງວົນຂອງປະຊາຊົນ, ທ່ານ ຫງວຽນຄັກຫຽວ ຮອງຫົວໜ້າພະແນກຄຸ້ມຄອງພະລັງງານ ພະແນກອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້ານະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ກ່າວວ່າ ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊະນິດໃໝ່ນັ້ນເປັນເລື່ອງທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້ ແລະ ເຈົ້າໜ້າທີ່ໄດ້ກະກຽມຢ່າງຕັ້ງໜ້າຕັ້ງແຕ່ໄລຍະຕົ້ນໆ.

ຕາມທີ່ທ່ານຫວີວ, ປະຈຸບັນ, ຈຳນວນທຸລະກິດທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ປະສົມນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ E10 ທົ່ວປະເທດມີໜ້ອຍກວ່າ 10 ແຫ່ງ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນທຸລະກິດຂະໜາດໃຫຍ່ທັງໝົດໃນອຸດສາຫະກຳນ້ຳມັນ, ມີຂະບວນການຄຸ້ມຄອງທີ່ເຂັ້ມງວດ ແລະ ມີປະສົບການຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການປະສົມນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ອົງການຄຸ້ມຄອງສາມາດຕິດຕາມຕົ້ນກຳເນີດ ແລະ ກຳນົດຄວາມຮັບຜິດຊອບໄດ້ງ່າຍ ຖ້າມີບັນຫາຄຸນນະພາບເກີດຂຶ້ນ.

ພະແນກອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້ານະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ກຳລັງຮ່ວມມືຢ່າງໃກ້ຊິດກັບພະແນກ ວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ເພື່ອຕິດຕາມກວດກາຄຸນນະພາບຂອງນ້ຳມັນແອັດຊັງ E10 ໃນທ້ອງຕະຫຼາດ. ເມື່ອມີຄວາມຜິດປົກກະຕິໃດໆ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈະດຳເນີນການກວດກາ ແລະ ດຳເນີນການທັນທີຕໍ່ຜູ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດຄື ກອງຄຸ້ມຄອງຕະຫຼາດນະຄອນໂຮ່ຈິມິນມີບັນຊີລາຍຊື່ໜ້າທີ່ຕະຫຼອດ 24 ຊົ່ວໂມງເພື່ອຕິດຕາມກວດກາກິດຈະກຳທຸລະກິດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທົ່ວເມືອງ. ພົນລະເມືອງທີ່ກວດພົບການລະເມີດສາມາດລາຍງານໂດຍກົງຜ່ານສາຍດ່ວນຂອງພະແນກອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ຫຼື ພະແນກຄຸ້ມຄອງຕະຫຼາດເພື່ອຮັບ ແລະ ຈັດການຢ່າງທັນການ.

ທ່ານຫວີວກ່າວຕື່ມວ່າ ນັບຕັ້ງແຕ່ ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ໄດ້ອອກໜັງສືວຽນເລກທີ 50/2025, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ຮ່ວມມືຢ່າງຕັ້ງໜ້າກັບພໍ່ຄ້າ ແລະ ຜູ້ຈຳໜ່າຍທີ່ສຳຄັນ ເພື່ອທົບທວນຄືນລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທັງໝົດທີ່ຮັບໃຊ້ທຸລະກິດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ E10.

ປະຈຸບັນ, ເມືອງນີ້ມີວິສາຫະກິດຜະລິດນ້ຳມັນສອງແຫ່ງ, ພໍ່ຄ້າຂາຍສົ່ງ 12 ແຫ່ງ, ຜູ້ຈຳໜ່າຍ 65 ຄົນ, ຕົວແທນ 425 ຄົນ, ແລະ ຮ້ານຄ້າປີກ 1,176 ແຫ່ງ ທີ່ໃຫ້ບໍລິການແກ່ປະຊາຊົນຫຼາຍກວ່າ 14 ລ້ານຄົນ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ພໍ່ຄ້າມີພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ຈຳເປັນພ້ອມທີ່ຈະເປີດຕົວທຸລະກິດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ E10.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://znews.vn/mach-nuoc-toi-uu-cho-chu-xe-dung-xang-e10-post1656276.html