ເຮືອບິນໂດຍສານສາມາດບິນຜ່ານພາຍຸໄດ້ບໍ?

ຄຳຕອບສັ້ນໆແມ່ນແມ່ນ; ເຮືອບິນການຄ້າສາມາດບິນຜ່ານພາຍຸໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນທາງຂອງມັນ.

ອີງຕາມສະຖິຕິຈາກສະເລ່ຍຫຼາຍປີ, ລະດູພາຍຸໄຕ້ຝຸ່ນເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາໃນເດືອນມິຖຸນາ ແລະ ສິ້ນສຸດລົງໃນເດືອນພະຈິກ ຫຼື ເຄິ່ງທຳອິດຂອງເດືອນທັນວາ. ເມື່ອອາກາດອົບອຸ່ນ ແລະ ຊຸ່ມຊື່ນລອຍຂຶ້ນຈາກມະຫາສະໝຸດ ແລະ ປະທະກັບອາກາດເຢັນກວ່າໃນຊັ້ນບັນຍາກາດ, ໄອນ້ຳຈະກັ່ນຕົວ ແລະ ປະກອບເປັນພະຍຸຝົນຟ້າຄະນອງ ແລະ ພາຍຸຝົນ.

ເມື່ອເກີດພາຍຸ, ສາຍການບິນ ແລະ ຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດຕ້ອງປ່ຽນເສັ້ນທາງໃຫ້ເຮືອບິນທີ່ບິນຜ່ານພາຍຸຝົນຟ້າຄະນອງ, ແຕ່ພະຍຸເຮີຣິເຄນ, ພະຍຸເຂດຮ້ອນ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ພາຍຸດີເປຣຊັນເຂດຮ້ອນກໍ່ເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ບໍ່ເຫມືອນກັບຝົນຕົກໃນລະດູຮ້ອນທົ່ວໄປ, ພະຍຸເຮີຣິເຄນມີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ ແລະ ໃຊ້ເວລາດົນກວ່າຈະຜ່ານໄປ, ຂຶ້ນກັບສະຖານທີ່ຂອງເຮືອບິນ ແລະ ເສັ້ນທາງການເຄື່ອນທີ່ຂອງລະບົບພາຍຸ. ແມ່ນແຕ່ພະຍຸເຮີຣິເຄນລະດັບ 1 ກໍ່ສາມາດເດີນທາງໄດ້ໄກ 483 ກິໂລແມັດ ແລະ ມີລົມພັດແຮງເຖິງ 153 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ເມື່ອພະຍຸເຮີຣິເຄນ ແລະ ພະຍຸເຂດຮ້ອນເກີດຂຶ້ນ, ສູນຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດຕ້ອງຕັດສິນໃຈຫຼາຍຢ່າງເພື່ອຊ່ວຍຊີວິດຜູ້ໂດຍສານ, ລູກເຮືອ ແລະ ເຮືອບິນ. ການພິຈາລະນາເຫຼົ່ານີ້ລວມມີໄລຍະເວລາທີ່ເຮືອບິນຈະສືບຕໍ່ບິນໄປ ແລະ ກັບຈາກສະໜາມບິນໃນເສັ້ນທາງຂອງພະຍຸ. ເຮືອບິນທີ່ກຳນົດໄວ້ເພື່ອພັກຄ້າງຄືນຢູ່ສະໜາມບິນທີ່ຖືກຄຸກຄາມຈາກພະຍຸຈະຖືກໂອນໄປຍັງສະໜາມບິນທີ່ຢູ່ນອກເສັ້ນທາງຂອງພະຍຸ. ແຕ່ຈະເປັນແນວໃດໃນລະຫວ່າງການບິນ?

Máy bay chở khách có thể bay qua cơn bão được không? - Ảnh 1. — ເຮືອບິນການຄ້າສາມາດບິນອ້ອມພາຍຸໄດ້.

ຕະຫຼອດການບິນ, ນັກບິນການຄ້າມັກຈະກວດສອບລາຍງານ ຫຼື ການພະຍາກອນຄວາມວຸ້ນວາຍຢ່າງລະມັດລະວັງ, ໂດຍປະສານງານກັບພະນັກງານຄວບຄຸມການບິນເພື່ອເລືອກເສັ້ນທາງການບິນ, ອີງຕາມວາລະສານ Airways.

ຖ້າເສັ້ນທາງການບິນຜ່ານເມກພະຍຸ, ຂໍ້ມູນນີ້ຈະຖືກສະແດງຢູ່ໃນໜ້າຈໍ radar ໃນຮູບແບບ "ຕັດ" ເພື່ອເຕືອນນັກບິນວ່າພວກເຂົາກຳລັງບິນຜ່ານເມກທີ່ມີການລອຍຕົວ, ຕົວຢ່າງ, ແລະດັ່ງນັ້ນອາດຈະພົບກັບຄື້ນແສງບາງອັນ.

ສະຫຼຸບແລ້ວ, ສາຍການບິນການຄ້າວາງແຜນເສັ້ນທາງການບິນຂອງເຂົາເຈົ້າເພື່ອຫຼີກລ່ຽງສະພາບອາກາດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ໂດຍນຳໃຊ້ຂໍ້ມູນແບບເວລາຈິງ ແລະ ການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດເພື່ອຊອກຫາເສັ້ນທາງທີ່ປອດໄພ, ໂດຍການບິນຜ່ານພາຍຸ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສາຍການບິນຫຼາຍແຫ່ງໃຊ້ສະໜາມບິນສູນກາງໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານກັບສະໜາມບິນພາກພື້ນຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ. ມີຖ້ຽວບິນຫຼາຍຖ້ຽວມາຮອດ ແລະ ອອກຈາກສະໜາມບິນເຫຼົ່ານີ້ທຸກໆມື້. ຖ້າສະໜາມບິນສູນກາງແຫ່ງໜຶ່ງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກພາຍຸ, ມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍມື້ເພື່ອກັບຄືນສູ່ການດຳເນີນງານຕາມປົກກະຕິ. ການສູນເສຍສະໜາມບິນສູນກາງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ຜູ້ປະກອບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.

ສະພາບອາກາດທີ່ຮ້າຍແຮງບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ພະນັກງານສາຍການບິນໃນທຸກລະດັບ. ຜູ້ສົ່ງຂ່າວການບິນ, ພະນັກງານກຳນົດເວລາຂອງລູກເຮືອ, ແລະ ຜູ້ວາງແຜນການບຳລຸງຮັກສາ ຈຳເປັນຕ້ອງປະສານງານກັນເພື່ອຟື້ນຟູຕາຕະລາງການບິນຢ່າງວ່ອງໄວ, ຍ້ອນວ່າລູກເຮືອຕ້ອງປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບທີ່ບໍ່ແນ່ນອນເຫຼົ່ານີ້ ເພາະວ່າຕາຕະລາງເວລາຂອງພວກເຂົາອາດຈະມີການປ່ຽນແປງ. ເວົ້າອີກຢ່າງໜຶ່ງ, ເຮືອບິນອາດຈະບິນຜ່ານພາຍຸ, ແຕ່ພາຍຸສາມາດເຮັດໃຫ້ຖ້ຽວບິນຖືກຍົກເລີກ ເພາະວ່າສະໜາມບິນໃນເຂດພາຍຸຕ້ອງປິດ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://thanhnien.vn/may-bay-cho-khach-co-the-bay-qua-con-bao-duoc-khong-185250824075714366.htm