ມາຮອດປັດຈຸບັນ ການກໍ່ສ້າງມີຄວາມຄືບໜ້າ, ດ້ວຍອຸໂມງເລກ 1, ດ້ານຫຼັງຄາເຮືອນແມ່ນໄດ້ຖືກຂຸດ, ອະນາໄມ, ບຸກເບີກ ແລະ ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງສູ່ອຸໂມງເທິງສຸດຂອງທາງເຂົ້າອຸໂມງພາກໃຕ້. ດິນໄດ້ຖືກປັບລະດັບ, ຄອນກີດແມ່ນໄດ້ຖືກ poured ສໍາລັບພື້ນຖານຂອງສະຖານີຜະສົມຄອນກີດແລະສະຖານີ crushing ຂອງທາງເຂົ້າອຸໂມງທາງເຫນືອ. ດ້ວຍອຸໂມງເລກ 2, ລະດັບຄວາມສູງຂອງພື້ນຖານມຸງເລກ 1, 2, 3 ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບແລະດິນກໍາລັງຖືກຂຸດຂື້ນແລະລະດັບສໍາລັບສະຖານີປະສົມຄອນກີດ. ມຸງຫລັງຄາເລກ 4 ແລະ 5 ຢູ່ທາງທິດເໜືອ ແລະຫລັງຄາຫຼັກ 5 ຢູ່ທາງໃຕ້ຂອງອຸໂມງກຳລັງຖືກຂຸດ. ດ້ວຍອຸໂມງເລກ 3, 120/390m ຂອງຮ່ອງເທິງແລະ 2,000/17,000 m2 ຂອງມຸງພື້ນຖານໄດ້ຖືກຂຸດ.

ຕາມທ່ານ ຫງວຽນເຕິນຢຸງ, ຮອງປະທານສະພາບໍລິຫານກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca, ຕາງໜ້າຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງໂຄງການກໍ່ສ້າງອຸໂມງເລກ 2 ແລະ ອຸໂມງເລກ 3 ຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງອົງປະກອບທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ພາກ ກວາງຫງາຍ-ຮ່ວາຮອນ, ຕ້ອງໄດ້ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງບໍລິການສາທາລະນະ ລວມທັງຜ່ານເມືອງດັກເຟືອງ, ແຂວງກວາງງາຍ.

ຕາມ​ເອກະສານ​ການ​ອອກ​ແບບ ​ທີ່​ກະຊວງ​ຄົມມະນາຄົມ​ຂົນ​ສົ່ງ ​ອະນຸມັດ, ​ເພື່ອ​ເຂົ້າ​ເຖິງ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ອຸ​ໂມງ​ດັ່ງກ່າວ, ຕ້ອງ​ເປີດ​ເສັ້ນທາງ​ບໍລິການ​ໃໝ່​ຍາວ 4,5 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ​ເນື້ອ​ທີ່​ປ່າ​ທີ່​ຕ້ອງ​ໄດ້​ບຸກ​ເບີກ​ປະມານ 40.000 ຕາ​ແມັດ. ​ເມື່ອ​ປະຕິບັດ​ການ​ກໍ່ສ້າງ, ຜູ້​ຮັບ​ເໝົາ​ໄດ້​ອະນຸຍາດ​ໃຫ້​ຜູ້​ຮັບ​ເໝົາ​ດັດ​ແປງ​ເສັ້ນທາງ​ບໍລິການ​ຕາມ​ສະພາບ​ຕົວ​ຈິງ.

​ເສັ້ນທາງ​ບໍລິການ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ອຸ​ໂມງ 2 ​ແລະ 3 ຂອງ​ໂຄງການ​ທາງ​ດ່ວນ​ກວາງ​ງາຍ - ຮ່ວາ​ຍຶນ (ບິ່ງ​ດິ່ງ). ພາບ: BAO LINH

ຈາກການວິໄຈຂໍ້ມູນ ແລະ ສຳຫຼວດພາກສະໜາມ, ຜູ້ຮັບເໝົາ ພົບວ່າ ມີເສັ້ນທາງທີ່ຢູ່ອາໄສ ກວ້າງປະມານ 4-6 ແມັດ, ປະຈຸບັນນຳໃຊ້ເຂົ້າໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງປ່າ, ສາມາດປ່ຽນເປັນເສັ້ນທາງບໍລິການໄດ້. ການນໍາໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກເສັ້ນທາງທີ່ຢູ່ອາໄສນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງບໍລິການສັ້ນລົງຈາກ 4.5 ກິໂລແມັດເປັນ 3.6 ກິໂລແມັດແລະຫຼຸດຜ່ອນພື້ນທີ່ປ່າໄມ້ທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການບຸກເບີກ.

ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເສັ້ນທາງນີ້ ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນດິນປ່າຜະລິດທັງໝົດ, ສະນັ້ນ ຈຶ່ງໄດ້ເຊັນສັນຍາເຊົ່າທີ່ດິນ ແລະ ກູ້ຢືມເອົາເສັ້ນທາງທີ່ຢູ່ອາໃສທີ່ມີຢູ່ແລ້ວມາປັບລະດັບໜ້າທາງ ແລະ ສ້ອມແປງທາງໂຄ້ງ ເພື່ອເປັນເສັ້ນທາງບໍລິການເຂົ້າເຖິງການກໍ່ສ້າງ.

ອີງຕາມມະຕິຕົກລົງສະບັບເລກທີ 273/NQ-UBTVQH15 ລົງວັນທີ 11 ກໍລະກົດ 2022 ຂອງຄະນະ ປະຈຳສະພາແຫ່ງຊາດ ວ່າດ້ວຍນະໂຍບາຍປ່ຽນແປງຈຸດປະສົງການນຳໃຊ້ປ່າໄມ້, ທີ່ດິນປູກຝັງ ແລະ ທີ່ດິນປູກຝັງຈາກ 2 ພືດ ຫຼື ຫຼາຍກວ່າໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ຕາເວັນອອກ ໄລຍະ 2021-2025, ໃນເອກະສານຊ້ອນທ້າຍຂອງເນື້ອທີ່ທັງໝົດ 2 ແຂວງງາ. ຕ້ອງການປ່ຽນຈຸດປະສົງນຳໃຊ້ເຂົ້າໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການແມ່ນ 43.74 ເຮັກຕາ, ທັງໝົດແມ່ນດິນປ່າຜະລິດ.

ຄະນະ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ໂຄງການ​ທາງ​ດ່ວນ​ກວາງ​ງາຍ-ຮ່ວາຍ​ເຍີນ ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ: ວຽກ​ງານ​ເກັບ​ກູ້​ສະຖານ​ທີ່​ໂຄງການ​ຍັງ​ມີ​ຫຼາຍ​ບັນຫາ, ສົ່ງ​ຜົນ​ສະທ້ອນ​ໂດຍ​ກົງ​ຕໍ່​ຄວາມ​ຄືບ​ໜ້າ​ຂອງ​ສະຖານ​ທີ່​ກໍ່ສ້າງ. ບາງພາກສ່ວນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມອບໃຫ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ບໍ່ມີເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງ, ຫຼາຍພາກສ່ວນໄດ້ມອບໃຫ້ແຕ່ອຸປະກອນບໍ່ທັນໄດ້ລົງມືກໍ່ສ້າງ.

ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ກວາງຫງາຍ-ຮ່ວາຢ໋ຽນ (ບິ່ງດິງ) ເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້. ພາບ: ແທງ Xuan

ມາ​ຮອດ​ປະຈຸ​ບັນ, ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ໄດ້​ມອບ​ໃຫ້​ໄດ້ 73,3 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຂອງ​ຄວາມ​ຍາວ 88 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ບັນລຸ 83,3%. ພື້ນທີ່ທີ່ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ຮັບແມ່ນ 58,63 ກິໂລແມັດ/88 ກິໂລແມັດ, ບັນລຸ 66,6%. ເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງການກໍ່ສ້າງແມ່ນ 51.42 ກິໂລແມັດ/88 ກິໂລແມັດ, ບັນລຸ 58.4%.

ຜູ້ຮັບເຫມົາໄດ້ສຸມໃສ່ຊັບພະຍາກອນເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການທັນທີຫຼັງຈາກພິທີກໍ່ສ້າງ. ປະຈຸບັນ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ນຳໃຊ້ 39 ທີມກໍ່ສ້າງຢູ່ຈຸດດັ່ງກ່າວ, ມີບຸກຄະລາກອນ 1,000 ກວ່າຄົນ ແລະ ອຸປະກອນ 440 ກວ່າຊຸດ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ. ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດເຖິງການຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງອຸໂມງພູ 3 ແຫ່ງ, ເຊິ່ງກໍານົດເປັນເສັ້ນທາງສໍາຄັນຂອງໂຄງການ, ຜ່ານເມືອງດຶກເຟືອງ, ແຂວງກວາງງາຍ ແລະ ເມືອງຮວ່າຍອືງ, ແຂວງບິ່ງດິງ, ໃນນັ້ນອຸໂມງເລກ 3 ແມ່ນໂຄງການລະດັບພິເສດມີຄວາມຍາວ 3,2 ກິໂລແມັດ.

​ໂຄງການ​ເສັ້ນ​ທາງ ກວາງ​ງາຍ-ຮ່ວາຍ​ເຍີນ ມີ​ຂະໜາດ 4 ​ເລນ, ​ໄວ​ອອກ​ແບບ 80 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ, ຍອດ​ຈຳນວນ​ເງິນ​ລົງທຶນ​ກວ່າ 20.400 ຕື້​ດົ່ງ, ຍາວ 88 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ​ໃນ​ນັ້ນ​ເສັ້ນທາງ​ຜ່ານ​ແຂວງ ກວາງ​ນາມ ມີ​ຄວາມ​ຍາວ 60,3 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ສ່ວນ​ຜ່ານ​ແຂວງ​ບິ່ງ​ດິ້ງ​ມີ​ຄວາມ​ຍາວ 27,7 ກິ​ໂລ​ແມັດ. ແມ່ນການລົງທຶນໂດຍຄະນະກໍາມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 2 (ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ).

MANH HUNG