ເຖິງວ່າມີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໃນການພັດທະນາຂະແໜງການເຮືອຢອດຢູ່ຫວຽດນາມ, ແຕ່ການເຄື່ອນໄຫວໃນເຮືອຢອດຢູ່ ຫວຽດນາມ ຍັງຄົງມີຫຼາຍບັນຫາຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ.
ຕ້ອນຮັບເຮືອຢອດຫຼາຍກວ່າ 500 ລຳຕໍ່ປີ
ວັນທຳອິດຂອງປີໃໝ່ໄດ້ຮັບຖືວ່າແມ່ນເວລາ "ຄຳ" ຂອງ ການທ່ອງທ່ຽວ ທະເລ. ທ່າກຳປັ່ນ Ha Long ສືບຕໍ່ຕ້ອນຮັບກຳປັ່ນທ່ອງທ່ຽວສາກົນຫຼາຍລຳທີ່ບັນທຸກນັກທ່ອງທ່ຽວນັບພັນຄົນ.
Superyachts ເຊັ່ນ Celebrity Solstice ແລະ Le Lapérouse ບັນຈຸແຂກຊັ້ນສູງສ່ວນໃຫຍ່ມາຈາກບັນດາປະເທດເອີຣົບແລະອາເມລິກາ.
Ana Marina Nha Trang - Khanh Hoa .
ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ແຂວງ ຮ່າລອງເທົ່ານັ້ນ, ຫຼາຍເຂດຄື: ເຫ້ວ, ກວ໋າງເຍີນ, ບາຣີ - ຫວຸງເຕົ່າ ຍັງໄດ້ສືບຕໍ່ຕ້ອນຮັບກຳປັ່ນທ່ອງທ່ຽວສາກົນຫຼາຍລຳພ້ອມກັບນັກທ່ອງທ່ຽວນັບພັນຄົນເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້.
ຕາມຕົວເລກສະຖິຕິຂອງກົມການເດີນເຮືອຫວຽດນາມ, ໃນປີ 2024, ຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານຜ່ານທ່າກຳປັ່ນທະເລຫວຽດນາມຈະບັນລຸກວ່າ 7,7 ລ້ານເທື່ອຄົນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 7% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2023.
ໂດຍໄດ້ດຶງດູດກຳປັ່ນທ່ອງທ່ຽວ 500 ກວ່າລຳມາອາຊີໃນແຕ່ລະປີ, ຫວຽດນາມ ແມ່ນຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ບັນດາປະເທດທີ່ມີກຳປັ່ນທ່ອງທ່ຽວເຂົ້າມາຫຼາຍທີ່ສຸດ, ພ້ອມກັບ ຍີ່ປຸ່ນ, ຈີນ, ສ.ເກົາຫຼີ, ໄທ, ແລະ ມາເລເຊຍ.
ບັນດາການເຄື່ອນໄຫວຂອງບັນດາພາຫະນະຕົ້ນຕໍແມ່ນສຸມໃສ່ບັນດາທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີທ່າແຮງຫຼາຍດ້ານກ່ຽວກັບທະເລ, ໝູ່ເກາະ, ແມ່ນ້ຳຄື: ຫາຍຟ່ອງ, ກວາງນິງ, ດ່າໜັງ, ແຄ໋ງຮ່ວາ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ...
ຕາມກົມການເດີນເຮືອຫວຽດນາມແລ້ວ, ຢູ່ບາງນະຄອນ, ມີບໍລິສັດໃຫ້ຄຳປຶກສາດ້ານການເດີນເຮືອແລະບໍລິສັດເຮືອຢອດຫຼາຍແຫ່ງທີ່ມີສຳນັກງານຢູ່ຫວຽດນາມ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ບາງບຸກຄົນ ແລະ ອົງການຈັດຕັ້ງຍັງໄດ້ຊື້-ຂາຍ, ແຈກຢາຍ, ຂຸດຄົ້ນ ແລະ ນຳໃຊ້ເຮືອຢອດເປັນສ່ວນຕົວ, ການບັນເທິງ, ພັກຜ່ອນຢ່ອນອາລົມ, ກິລາ ແລະ ອື່ນໆ.
ມາຮອດປະຈຸບັນ, ມີພາຫະນະນຳເຂົ້າ 200 ກວ່າຄັນໄດ້ນຳເຂົ້າ ແລະ ຂຸດຄົ້ນຢູ່ ຫວຽດນາມ ດ້ວຍຮູບແບບທີ່ຄ້າຍຄືກັບຮູບແບບເຮືອຢອດເອກະຊົນຂອງໂລກ. ອັນນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ການຄຸ້ມຄອງການດຳເນີນງານເຮືອຢອດນັບມື້ນັບເປັນມືອາຊີບ ແລະ ເປັນລະບົບ.
ບໍ່ມີພອດສະເພາະເທື່ອ
ມີປະສົບການຫຼາຍປີໃນອຸດສາຫະກໍາເຮືອຢັອດ, ທ່ານ ຟ້າມຮ່າ, ຊີອີໂອຂອງ LuxGroup, ຢືນຢັນວ່າ: ການຂີ່ເຮືອຢອດແມ່ນທ່າອ່ຽງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮືອຢອດຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນເຮືອຢອດສ່ວນຕົວອີກດ້ວຍ.
ບໍ່ໄດ້ເວົ້າເຖິງ, ຫວຽດນາມມີທ່າກຳປັ່ນທີ່ມີຄຸນນະພາບດີຫຼາຍແຫ່ງທີ່ສາມາດສ້າງເຮືອຢອດທີ່ສວຍງາມ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປະຈຸບັນ, ຄຳນິຍາມຂອງເຮືອຢອດຢູ່ ຫວຽດນາມ ຍັງບໍ່ທັນຈະແຈ້ງ.
ການດຳເນີນງານການເດີນເຮືອຢູ່ຫວຽດນາມ ແມ່ນມີຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ໃນນັ້ນມີກຳປັ່ນໂດຍສານສາກົນ, ເຮືອຢອດເອກະຊົນ, ເຮືອສຳລານທີ່ສົມທົບກັບການທ່ອງທ່ຽວກິນເຂົ້າ ແລະ ພັກຜ່ອນຢູ່ອ່າວ. ດັ່ງນັ້ນ, ລະບຽບການກໍ່ຍັງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ກວດກາ.
ໃນບາງປະເທດ, ເຮືອລ່ອງເຮືອ ຫຼື ທາງນ້ຳທາງບົກ ທີ່ບັນທຸກນັກທ່ອງທ່ຽວ ແມ່ນໄດ້ກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງ ເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການຄຸ້ມຄອງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄຸນລັກສະນະຂອງລູກຄ້າຂອງເຮືອລ່ອງເຮືອແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນລູກຄ້າຊັ້ນສູງ, ທ່າເຮືອແລະທ່າເຮືອຕ້ອງໄດ້ຮັບການອອກແບບໂດຍສະເພາະແລະສະດວກສະບາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຫວຽດນາມ, ບໍ່ມີທ່າກຳປັ່ນຫຼາຍແຫ່ງ ໂດຍສະເພາະແມ່ນກຳປັ່ນທ່ອງທ່ຽວ.
ຕາມທ່ານ ຮ່ານາມ ແລ້ວ, ຫຼາຍຂົງເຂດພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວທະເລຄື: ກາດບ່າ (ຫາຍຟ່ອງ), ດ່ານັງ… ບໍ່ມີທ່າກຳປັ່ນ. ທ່າເຮືອລ່ອງເຮືອສ່ວນໃຫຍ່ໃນປະຈຸບັນແມ່ນທ່າເຮືອທີ່ໃຊ້ສອງເທົ່າ (ປະຕິບັດການທັງເຮືອໂດຍສານ ແລະ ເຮືອບັນທຸກ), ສະນັ້ນພວກມັນມັກຈະເປັນຕາບ້າ ແລະ ບໍ່ໜ້າຕາ.
ຜູ້ຕາງໜ້າອົງການຄຸ້ມຄອງການເດີນເຮືອຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຫວຽດນາມ ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດລະບົບເອກະສານນິຕິກຳກ່ຽວກັບການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຂຸດຄົ້ນເຮືອຢອດ.
ຍານພາຫະນະສາມາດລົງທະບຽນເພື່ອດໍາເນີນການໃນຫຼາຍວິທີເຊັ່ນ: ເຮືອທະເລ, ຍານພາຫະນະທາງນ້ໍາພາຍໃນ, yachts, ແລະຍານພາຫະນະການພັກຜ່ອນທາງນ້ໍາ.
ພັດທະນາການເດີນເຮືອຮ່ວມກັບການທ່ອງທ່ຽວ
ຕາມການສືບສວນຂອງໜັງສືພິມ Giao thong ແລ້ວ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຫາກໍ່ອະນຸມັດ “ໂຄງການຄຸ້ມຄອງເຮືອຢອດ”. ໃນໂຄງການ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ບັນຫາຫຼາຍຢ່າງໃນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນເຮືອຢອດໄດ້ຊີ້ອອກຢ່າງຈະແຈ້ງ.
ຕົວຢ່າງ, ພື້ນທີ່ປະຕິບັດງານຂອງເຮືອຢອດແມ່ນຈໍາກັດເມື່ອລົງທະບຽນເປັນຍານພາຫະນະທາງນ້ໍາພາຍໃນຫຼືຍານພາຫະນະການພັກຜ່ອນທາງນ້ໍາ. ກົດລະບຽບກ່ຽວກັບຈໍານວນແລະຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບສະມາຊິກລູກເຮືອຍັງບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງແລະລັກສະນະຂອງການດໍາເນີນງານເຮືອຢອດ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຂັ້ນຕອນການເຂົ້າ-ອອກທ່າເຮືອແມ່ນນຳໃຊ້ຕາມຂະບວນການ ແລະ ລະບຽບການຂອງກຳປັ່ນໂດຍສານ ແລະ ເຮືອປົກກະຕິ. ອັນນີ້ຈຳກັດເວລາ ແລະພື້ນທີ່ຂອງເຮືອຢອດປະເພດນີ້. ຂະນະດຽວກັນ, ປະຈຸບັນຍັງບໍ່ທັນມີຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບເຂດສະແຕມທີ່ເໝາະສົມກັບທຳມະຊາດ ແລະ ການອອກແບບຂອງເຮືອຢອດ (ຂະໜາດນ້ອຍ, ຮ່າງນ້ອຍ).
ເພື່ອສ້າງກຳລັງແຮງໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາການຄ້າ, ການບໍລິການ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວອຸດສາຫະກຳທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງເຮືອຢອດ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ມີຫຼາຍຂໍ້ສະເໜີ.
ເປັນຢ່າງດີ, ການທົດລອງການຄຸ້ມຄອງການເດີນເຮືອຢູ່ ຫວຽດນາມ ແມ່ນສຸມໃສ່ບາງຂົງເຂດທີ່ມີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວທາງທະເລ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ເໝາະສົມ, ມຸ່ງໄປເຖິງນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ພັດທະນາການລ່ອງເຮືອລວມກັບການເຄື່ອນໄຫວທ່ອງທ່ຽວຊຸມຊົນ ແລະ ທ່ອງທ່ຽວນິເວດ.
ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/mo-loi-hut-du-thuyen-don-khach-vip-192250103004124612.htm
(0)