ຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງດ້ານທີ່ດິນແລະວັດສະດຸ, ໂຄງການຂົວເໝັນຈ່າງໄດ້ຮັບຄວາມຄືບໜ້າເປັນຢ່າງດີ, ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໄວກວ່າທີ່ໄດ້ວາງໄວ້.
ຕາມແຜນການ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ສືບຕໍ່ລົງກວດກາບັນດາໂຄງການສຳຄັນຢູ່ພາກພື້ນຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ລວມມີ: ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ, ເສັ້ນທາງດ່ວນ ບຽນຮວ່າ – ຫວຸງເຕົ່າ, ຂົວ ເຫງະແລັດ (ສ່ວນໂຄງການ 1A – ພາກສ່ວນ ເຕີນວັນ – ໂນນຈາງ, ຖະໜົນວົງວຽນ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ 3) ແລະ ສະຖານີ T3 ຂອງສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນຈຽດ.
ຂົວ ໂນນត្រាກ-ທີ່ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ລົງກວດກາ 3 ຄັ້ງ
ໃນຊຸມມື້ມໍ່ໆມານີ້, ເຂດກໍ່ສ້າງຂົວເໝືອງຈາງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໄດ້ດຳເນີນການກໍ່ສ້າງໃຫ້ສຳເລັດໃນບໍ່ເທົ່າໃດເດືອນຕໍ່ໜ້າ. ລວມທັງຄັ້ງນີ້, ນີ້ແມ່ນຄັ້ງທີ 3 ທີ່ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີມາລົງກວດກາຂົວໃຫຍ່ທີ່ສຸດຢູ່ເສັ້ນທາງວົງວຽນ 3 ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.
ໃນການຢ້ຽມຢາມຄັ້ງນີ້, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຊຸກຍູ້ໃຫ້ບັນດານັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາເລັ່ງການກໍ່ສ້າງຂົວ ໂນນត្រាກ ໃຫ້ສຳເລັດໂດຍໄວ, ສູ້ຊົນໃຫ້ສຳເລັດໃນວັນທີ 30 ເມສາ.
ພ້ອມດຽວກັນນີ້, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຍັງໄດ້ຮຽກຮ້ອງ ໃຫ້ມີການກວດກາຄືນຢ່າງຮອບດ້ານ ເພື່ອຫາທາງແກ້ໄຂ ເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າການກໍ່ສ້າງ ພາກສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ ຫາຂົວ ເພື່ອເປີດເສັ້ນທາງ ແລະ ວາງໂຄງການດັ່ງກ່າວ ໃຫ້ສໍາເລັດໂດຍໄວ.
ຂົວ ໂນນត្រាກ ເດືອນກັນຍາ 2024 - ພາບ: ພູງນິງ
ຕາມຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການຂອງ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ , ໄດ້ປະຕິບັດຕາມທິດທາງຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ສຸມໃສ່ກໍ່ສ້າງ “3 ໄລ່” ບໍ່ວ່າຈະມີວັນພັກ ແລະ ເຕິມ. ການຜ່ານຜ່າສິ່ງທ້າທາຍໃນດ້ານວັດສະດຸແລະການເກັບກູ້ສະຖານທີ່, ໂຄງການໄດ້ບັນລຸໄດ້ຜົນດີ.
ສະເພາະໂຄງການ CW1 (ຂົວໂນນត្រាກ, ຍາວ 2,6 ກິໂລແມັດ) ໂດຍຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງ Kumho E&C ໄດ້ຮັບຄວາມຄືບໜ້າ 93%. ຊຸດ CW2 (ທາງເຂົ້າທັງສອງສົ້ນຂົວ, ຍາວ 5,6 ກິໂລແມັດ) ກໍ່ສ້າງໂດຍບໍລິສັດຮ່ວມທຶນ ດົງບຸ- vnCN ບັນລຸໄດ້ 73%.
ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການທັງໝົດບັນລຸ 85,1%, ເກີນຄວາມຄືບໜ້າຂອງສັນຍາ 8,4%. ດ້ວຍຄວາມໄວດັ່ງກ່າວ, ຂົວໂນນត្រាກໄດ້ຮັບປະກັນການກໍ່ສ້າງສຳເລັດໃນວັນທີ 30 ເມສານີ້, ໂດຍຫຍໍ້ຄວາມຄືບໜ້າ 4 ເດືອນ. ຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາຍັງຕັ້ງເປົ້າໃຫ້ສຳເລັດໂຄງການທັງໝົດພາຍໃນວັນທີ 30 ມິຖຸນາ, ໂດຍຈະດຳເນີນງານກ່ອນກຳນົດເວລາ 3 ເດືອນ.
ທາງດ່ວນ ບຽນຮວ່າ-ຫວຸງເຕົ່າ: ບາງບ່ອນແມ່ນກ່ອນກຳນົດເວລາ 8 ເດືອນ, ສ່ວນບາງບ່ອນຍັງລໍຖ້າການແກ້ໄຂ.
ເປັນທາງດ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບສະໜາມບິນລອງແທ່ງ, ທາງດ່ວນ ບຽນຮວ່າ-ຫວຸງເຕົ່າ ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 53,7 ກິໂລແມັດ, ແບ່ງອອກເປັນ 3 ໂຄງການອົງປະກອບ.
ໂຄງການອົງປະກອບທີ 1, ຍາວ 16 ກິໂລແມັດ, ແມ່ນແຂວງດົ່ງນາຍ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ; ໂຄງການອົງປະກອບ 2, ຍາວ 18,2 ກິໂລແມັດ, ແມ່ນກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ; ແລະ ໂຄງການອົງປະກອບ 3, ຍາວປະມານ 19,5 ກິໂລແມັດ, ແມ່ນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໂດຍຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນແຂວງ Ba Ria - Vung Tau.
ໃນນັ້ນ, ເສັ້ນທາງດ່ວນທີ່ແຂວງ ບາເຣົາ - ຫວູງເຕົ່າ ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງແມ່ນມີຄວາມຄືບໜ້າເປັນຢ່າງດີ, ໃນນັ້ນຍອດມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງບັນລຸ 69%. ໂດຍສະເພາະແມ່ນທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ວາງຄາດໝາຍສ້າງສຳເລັດໃນວັນທີ 30 ເມສານີ້, ໂດຍຫຍໍ້ຄວາມຄືບໜ້າ 8 ເດືອນ.
ທາງດ່ວນ ບຽນຮວ່າ - ຫວຸງເຕົ່າ ຜ່ານ ດົງນາຍ ຖືກປູດ້ວຍປູຢາງ - ພາບ: A LOC
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໂຄງການອົງປະກອບທີ 1 ແລະ 2 ຜ່ານແຂວງ ດົ່ງນາຍ ຍັງລ້າຫຼັງຕາມກຳນົດເວລາ ຍ້ອນບັນຫາການຖາງຖາງ, ຂາດດິນຖົມ ແລະ ຂາດບ່ອນຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອ.
ສະເພາະໂຄງການອົງປະກອບທີ 1, ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງບັນລຸໄດ້ພຽງແຕ່ 22% (ລື່ນແຜນການ 9%), ໃນຂະນະທີ່ໂຄງການອົງປະກອບທີ 2 ບັນລຸໄດ້ 28% (ລື່ນແຜນການ 7%).
ເປັນການສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ເຖິງວ່າທາງດ່ວນໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນເດືອນ 6/2023, ແຕ່ແຫຼ່ງເນື້ອທີ່ດິນຜ່ານແຂວງດົ່ງນາຍຍັງບໍ່ທັນຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ.
ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາດັ່ງກ່າວ, ຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ສະເໜີໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນອະນຸມັດການນຳໃຊ້ຊັບພະຍາກອນທີ່ດິນຢູ່ບັນດາສະຖານທີ່ທີ່ເໝາະສົມຕາມກົນໄກພິເສດ, ເຊັ່ນ: ເຂດວາງແຜນກຳນົດສະຖານີ T3 ຂອງສະໜາມບິນ Long Thanh (ສະຫງວນປະມານ 5,2 ລ້ານແມັດກ້ອນ).
ແນວໃດກໍດີ, ເຖິງວ່າລັດຖະບານໄດ້ກ່າວໃນຖະແຫຼງການສະບັບວັນທີ 28 ກຸມພາ 2024, ແຕ່ຄະນະກຳມະການເສດຖະກິດສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ປະກອບຄຳເຫັນລົງວັນທີ 9 ກໍລະກົດ 2024, ມະຕິເລກທີ 140 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດຍັງກ່າວເຖິງ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ທ້ອງຖິ່ນຍັງບໍ່ທັນມີຄວາມເຫັນຢ່າງເປັນທາງການກ່ຽວກັບຂໍ້ສະເໜີນີ້.
ນອກນັ້ນ, ບັນດາສະຖານທີ່ອື່ນຄື: ຕາແສງ Phuoc Tan (ນະຄອນບຽນຮວ່າ), ເມືອງ Long Giao (Cam My)... ຍັງຄົງລໍຖ້າທ້ອງຖິ່ນດຳເນີນບັນດາຂັ້ນຕອນເພື່ອຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍ.
ບັນດາໂຄງການຊ່ວຍພາກພື້ນຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້
ນອກຈາກທາງດ່ວນ ໂຮຈີມິນ-ເທືອດ່າວມອດ ທີ່ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງແຕ່ວັນທີ 4 ເດືອນທັນວາຜ່ານມາ, ບັນດາໂຄງການຄື: ທາງດ່ວນ ໂຮຈີມິນ-ມົກບາຍ ແລະ ດ່າວຢາ-ຕານຟູ (ໄລຍະທີ 1) ຍັງໄດ້ຮັບການສຳຫຼວດ ແລະ ປະມູນຈາກບັນດາເຈົ້າໜ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດ ເພື່ອຄັດເລືອກນັກລົງທຶນ ເພື່ອກະກຽມກໍ່ສ້າງໃນປີນີ້.
ຂະນະທີ່ເສັ້ນທາງວົງເງິນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ 3 ພວມກໍ່ສ້າງ, ບັນດາທ້ອງຖິ່ນໃນພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ກໍ່ສະເໜີກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງວົງຈອນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ 4. ປະຈຸບັນ, ສະພາປະເມີນສະພາບແຫ່ງລັດພວມຕີລາຄາໂຄງການເພື່ອຍື່ນສະເໜີຕໍ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີພິຈາລະນາ, ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍລົງທຶນ.
ນອກນັ້ນ, ວັນທີ 16 ມັງກອນນີ້, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍລົງທຶນຂອງໂຄງການທ່າກຳປັ່ນຂົນສົ່ງສາກົນ Can Gio (HCMC). ໂຄງການດັ່ງກ່າວຖືເປັນໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່, ນຳມາເຊິ່ງຜົນປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃຫ້ແກ່ປະເທດ. ການກໍ່ສ້າງທ່າກຳປັ່ນ Can Gio ແມ່ນເພື່ອຮັບຮູ້ບັນດາມະຕິຂອງພັກ, ລັດ ກ່ຽວກັບການພັດທະນາເຂດພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ ແລະ HCMC.
Tuoitre.vn
(0)