ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 49F (ທາງຫຼວງເກົ່າ 71) ຕ້ອງການທຶນເພື່ອຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍ

ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່

ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 49F (ທາງຫຼວງເກົ່າ 71 ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງ A Luoi ແລະ Phong Dien) ຈາກທ່າເຮືອ Phong Dien ຫາ ດ່ານຊາຍແດນ Hong Van, ເມືອງ A Luoi (ເກົ່າ) ມີຄວາມຍາວປະມານ 100 ກິໂລແມັດ, ສ່ວນໜຶ່ງຂອງເສັ້ນທາງຖືກສ້າງຂື້ນໃນສະໄໝສົງຄາມ. ປະຈຸ​ບັນ, ນອກຈາກ​ບາງ​ພາກ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປັບປຸງ​ໃນ​ຊຸມ​ປີ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້, ມີ​ໄລຍະ​ຫ່າງ​ຈາກ​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 1A ຫາ ​ເສັ້ນທາງ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ​ປະມານ 70 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ​ແຕ່​ທາງ​ຜ່ານ​ເຂດ​ພູດອຍ​ໃນ​ປະຈຸ​ບັນ​ຍັງ​ແຄບ, ​ເຊິ່ງອາດ​ຈະ​ເກີດ​ດິນ​ເຈື່ອນ, ບໍ່​ຕອບ​ສະໜອງ​ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ຄົມມະນາຄົມ​ຂົນ​ສົ່ງ​ແລະ​ການ​ຄ້າ​ສິນຄ້າ. ດ້ວຍຄຸນລັກສະນະທາງພູສູງ, ເບື້ອງໜຶ່ງເປັນເຫວເລິກ, ອີກດ້ານໜຶ່ງເປັນພູສູງ, ເສັ້ນທາງຕັດແຍກມີສາຍນ້ຳຫຼາຍສາຍ, ສະນັ້ນ ໃນລະດູຝົນມັກຈະມີກະແສນ້ຳໄຫຼແຮງ, ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ຈະເກີດດິນເຈື່ອນຕາມເສັ້ນທາງສັນຈອນ. ນີ້​ກໍ່​ແມ່ນ​ເສັ້ນທາງ​ປ່າ​ໄມ້​ທີ່​ມີ​ຫຼາຍ​ເຂດ​ປ່າ ​ເສດຖະກິດ ​ຂອງ​ປະຊາຊົນ. ໃນຊ່ວງໄລຍະການຂຸດຄົ້ນ, ພາຫະນະທີ່ໜັກໜ່ວງຫຼາຍຄັນໄດ້ແລ່ນມາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງຫຼວງ 71 ມີຄວາມຊຸດໂຊມຫຼາຍຂຶ້ນ.

ທ່ານ ຫງວຽນ​ວັນ​ຫາຍ, ປະທານ​ຄະນະ​ກຳມະການ​ປະຊາຊົນ​ຕາ​ແສງ A Luoi 1 ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ: ດ້ວຍ​ບັນດາ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ທີ່​ສົມທົບ​ກັນ​ຈາກ​ຕາ​ແສງ Hong Thuy, Hong Van, Trung Son, ຕາ​ແສງ Hong Kim, ລະບົບ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ຈະລາຈອນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ລົງທຶນ​ຢ່າງ​ໝັ້ນຄົງ. ​ແນວ​ໃດ​ກໍ​ດີ, ສຳລັບ​ເສັ້ນທາງ 71 ຜ່ານ​ຕາ​ແສງ​ມີ​ປະມານ 25 ກິ​ໂລ​ແມັດ ຍັງ​ຄົງ​ເປັນ​ເສັ້ນທາງ​ດິນ​ຈີ່, ສ້າງ​ຄວາມ​ຫຍຸ້ງຍາກ​ໃຫ້​ແກ່​ການ​ເດີນທາງ ​ແລະ ພັດທະນາ​ເສດຖະກິດ​ຂອງ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ. ຖ້າລົງທຶນຂະຫຍາຍ ແລະ ຍົກລະດັບເສັ້ນທາງ 71 ຈະສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກ ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມ-ຂົນສົ່ງສິນຄ້າກະສິກຳສັ້ນລົງ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາ ການທ່ອງທ່ຽວ ທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງຮັບໃຊ້ການຂົນສົ່ງຖ່ານຫີນຈາກລາວ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການບັນທຸກຢູ່ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 49A ອີກດ້ວຍ. ສະນັ້ນ, ເມືອງ ສະເໜີ ນະຄອນ ສະເໜີໃຫ້ລັດຖະບານ ແລະ ບັນດາກະຊວງສູນກາງ ຈົ່ງເອົາໃຈໃສ່ລົງທຶນຍົກລະດັບເສັ້ນທາງ 71 ເຊື່ອມຕໍ່ຫາ ຟອງດ່ຽນ (ເກົ່າ) ພ້ອມທັງສົມທົບກັນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເສັ້ນຊາຍແດນ, ຮັບໃຊ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດທ້ອງຖິ່ນ, ຮັບປະກັນຄວາມສະຫງົບ, ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ.

ຕ້ອງການທຶນເພື່ອຍົກລະດັບ

ຫວ່າງ​ມໍ່ໆ​ນີ້, ທ່ານ​ຮອງ​ນາ​ຍົກ​ລັດ​ຖະ​ມົນ​ຕີ ຫງວຽນ ​ຮ່​ວາ​ບິ່ງ ໄດ້​ນຳ​ໜ້າ​ຄະ​ນະ​ຜູ້​ແທນ​ລັດ​ຖະ​ບານ​ເຂົ້າ​ຮ່ວມ​ກອງ​ປະ​ຊຸມ​ສຳ​ມະ​ນາ​ປະ​ເມີນ​ສະ​ພາບ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ເສດ​ຖະ​ກິດ-ສັງ​ຄົມ, ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຂອງ​ສອງ​ຂັ້ນ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ ແລະ ທິດ​ທາງ​ການ​ລົງ​ທຶນ​ພື້ນ​ຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ທີ່​ສຳ​ຄັນ​ຢູ່​ເຂດ. ​ເພື່ອ​ສ້າງ​ກຳລັງ​ແຮງ​ໃຫ້​ແກ່​ການ​ພັດທະນາ​ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ທີ່​ກອງ​ປະຊຸມ, ນະຄອນ​ໄດ້​ສະ​ເໜີ​ໃຫ້​ລັດຖະບານ​ພິຈາລະນາ​ໜູນ​ຊ່ວຍ​ບັນດາ​ໂຄງການ​ໃຫຍ່​ຄື: ​ເສັ້ນທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 49F ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ ຟອງ​ດ້ຽນ ຫາ​ດ່ານ​ຊາຍ​ແດນ​ຮົ່ງ​ວັນ; ເຂດຍົກຍ້າຍຈັດສັນຮັບໃຊ້ເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້; ໂຄງການເປົ້າໝາຍແຫ່ງຊາດ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມທຸກຍາກແບບຍືນຍົງ; ສະໜັບສະໜູນ​ການ​ລົບ​ລ້າງ​ສິ່ງ​ກີດຂວາງ​ສຳລັບ​ໂຄງການ​ບໍ່​ງົບປະມານ​ໃນ​ຂົງ​ເຂດ...

ຕາມ​ຄະນະ​ກຳມະການ​ປະຊາຊົນ​ນະຄອນ​ແລ້ວ, ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 49F ຈາກ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ຟອງ​ດ່ຽນ​ເຖິງ​ດ່ານ​ຊາຍ​ແດນ​ຮົງ​ວັນ​ມີ​ຄວາມ​ຍາວ​ປະມານ 100 ກິ​ໂລ​ແມັດ. ປະຈຸ​ບັນ, ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ແຮ່​ທາດ​ເຊັ່ນ: ຖ່ານ​ຫີນ, ທາດ​ບັກ​ໄຊ... ຈາກ​ລາວ​ຜ່ານ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ເຫ້ວ ມີ​ຈຳນວນ​ຫຼາຍ. ​ເພື່ອ​ແນ​ໃສ່​ໜູນ​ຊ່ວຍ​ລາວ​ໃນ​ການ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ກຳລັງ​ການ​ໄຫຼ​ວຽນ​ຂອງ​ສິນຄ້າ, ຊຸກຍູ້​ການ​ຮ່ວມ​ມື​ລະຫວ່າງ​ຫວຽດນາມ - ລາວ; ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ, ​ໄດ້​ຍົກ​ສູງ​ປະສິດທິ​ຜົນ​ຂອງ​ເຂດ​ອຸດສາຫະກຳ ​ແລະ ​ເຂດ​ເສດຖະກິດ​ຊາຍ​ແດນ​ຢູ່​ນະຄອນ​ເຫ້ວ, ພັດທະນາ​ການ​ຄ້າ, ການ​ບໍລິການ ​ແລະ ການ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ລະຫວ່າງ​ສອງ​ປະ​ເທດ​ສົມທົບ​ກັບ​ການ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ການ​ປ້ອງ​ກັນຊາ​ດປ້ອງ​ກັນ​ຄວາມ​ສະຫງົບ, ສະ​ນັ້ນ ການ​ລົງທຶນ​ກໍ່ສ້າງ​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 49F ​ແມ່ນ​ຈຳ​ເປັນ.

ນອກ​ນັ້ນ, ນີ້​ຍັງ​ແມ່ນ​ເສັ້ນທາງ​ທີ່​ສັ້ນ​ທີ່​ສຸດ​ທີ່​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ດ່ານ​ຊາຍ​ແດນ​ຮົ່ງ​ວັນ​ຫາ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ຟອງ​ດ້ຽນ. ໃນນັ້ນ, ໄລຍະ 17 ​​ກິໂລແມັດທຳອິດ ແຕ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A ຫາ ທ່າເຮືອ ຟອງດ່ຽນ ແມ່ນໄດ້ລົງທຶນຈາກນະຄອນ, ຄາດວ່າຈະໄດ້ດຳເນີນໃນໂອກາດວັນຊາດ ວັນທີ 2 ກັນຍາ. ສ່ວນເສັ້ນທາງສຸດທ້າຍຈາກເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ ຫາ ດ່ານຊາຍແດນ ຮົ່ງວັນ ຍາວປະມານ 13 ກິໂລແມັດ ແມ່ນກະຊວງກໍ່ສ້າງ ແລະ ກໍ່ສ້າງ ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2026; ສ່ວນ​ທີ່​ຍັງ​ເຫຼືອ 70 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຈາກ​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 1A ຫາ​ຖະໜົນ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ ດ້ວຍ​ຍອດ​ຈຳນວນ​ເງິນ​ລົງທຶນ​ປະມານ 5.500 ຕື້​ດົ່ງ, ຍັງ​ບໍ່​ທັນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ລົງທຶນ​ຍ້ອນ​ແຫຼ່ງກຳລັງ​ບໍ່​ສົມ​ດຸນ. ສະນັ້ນ, ເມືອງຈຶ່ງສະເໜີໃຫ້ລັດຖະບານ ແລະ ກະຊວງຕ່າງໆເອົາໃຈໃສ່ຈັດແບ່ງແຫຼ່ງທຶນຈາກງົບປະມານສູນກາງເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການນີ້ໂດຍໄວ.

​ໃນ​ແຜນການ ​ແລະ ທິດ​ທາງ​ການ​ລົງທຶນ​ພັດທະນາ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ ຟອງ​ດຽນ ຮອດ​ປີ 2030 ຈະ​ມີ​ຂະ​ໜາດ​ພັດທະນາ 8 ຫາ 12 ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ, ມີ​ຄວາມ​ຍາວ​ທັງ​ໝົດ 1.250m ຫາ 2.620m, ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ສົ່ງ​ອອກ​ແຕ່ 6 ລ້ານ​ຫາ 11 ລ້ານ​ໂຕນ. ຕາມ​ຄະນະ​ກຳມະການ​ປະຊາຊົນ​ນະຄອນ​ແລ້ວ, ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ ຟອງ​ດ້ຽນ ​ແມ່ນ​ຂຶ້ນ​ກັບ​ແຜນ​ນະ​ໂຍບາຍ​ພັດທະນາ​ລະບົບ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ທະ​ເລ​ຫວຽດນາມ ​ໄລຍະ 2021 – 2030, ມີ​ວິ​ໄສ​ທັດ​ຮອດ​ປີ 2050, ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ອະນຸມັດ​ຈາກ​ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ. ຄະ​ນະ​ກຳ​ມະ​ການ​ປະ​ຊາ​ຊົນ​ນະ​ຄອນ​ຮຽກ​ຮ້ອງ​ການ​ລົງ​ທຶນ, ຈັດ​ຕັ້ງ​ການ​ຄັດ​ເລືອກ​ນັກ​ລົງ​ທຶນ​ເພື່ອ​ສ້າງ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ຢູ່​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ຟອງ​ດຽນ.

ປະຈຸ​ບັນ, ນະຄອນ ພວມ​ສຸມ​ໃສ່​ລົງທຶນ​ເຂົ້າ​ບັນດາ​ໂຄງການ​ກໍ່ສ້າງ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ສັງຄົມ ​ແລະ ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ ​ເພື່ອ​ສ້າງ​ຜົນ​ສະທ້ອນ​ອັນ​ໃຫຍ່​ຫຼວງ​ໃຫ້​ແກ່​ແລວ​ເສດຖະກິດ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ - ຕາ​ເວັນ​ຕົກ ​ເພື່ອ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່ 3 ກຸ່ມ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ກັບ 2 ດ່ານ​ຊາຍ​ແດນ ຫວຽດນາມ - ລາວ, ​ໃນ​ນັ້ນ​ມີ​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 49F ຈາກ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ ຟອງ​ດ້ຽນ ​ເຖິງ​ດ່ານ​ຊາຍ​ແດນ​ຮົ່ງ​ວັນ.

ບົດຄວາມ ແລະ ຮູບພາບ: HA NGUYEN

ທີ່ມາ: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/nang-cap-quoc-lo-49f-de-phuc-vu-van-chuyen-hang-hoa-156903.html