ເວທີການຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ

ແຂວງ Lam Dong ມີພື້ນທີ່ເປີດກວ້າງຈາກພູພຽງເຖິງທະເລ, ມີແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ຮັດແໜ້ນຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນ ແລະ ຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນທະເລ, ປ່າໄມ້, ສະພາບອາກາດ, ແຮ່ທາດ. ແຂວງມີຮາກຖານ...

Báo Lâm Đồng•06/11/2025

ແຂວງ Lam Dong ມີຊ່ອງຫວ່າງແຕ່ພູພຽງລົງສູ່ທະເລ, ມີແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ເຕົ້າໂຮມຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນ ແລະ ຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນທະເລ, ປ່າໄມ້, ສະພາບອາກາດ, ແຮ່ທາດ. ແຂວງມີຮາກຖານພັດທະນາບົນພື້ນຖານ ເສດຖະກິດ 3 ດ້ານຄື: ອຸດສາຫະກຳ, ກະສິກຳ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວ-ບໍລິການ.

ເພື່ອແນໃສ່ຊຸກຍູ້ຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນດັ່ງກ່າວ, ລະບົບຄົມມະນາຄົມເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ຮັບຖືວ່າແມ່ນພື້ນຖານ ແລະ “ກຸນແຈ” ເພື່ອເປີດກ້ວາງການພັດທະນາໃໝ່ໃຫ້ແກ່ແຂວງ Lam Dong ແລະ ພາກພື້ນ.

ສົ່ງເສີມຄວາມໄດ້ປຽບທາງດ້ານພູມສາດ

ດ້ວຍຈຸດພິເສດທາງດ້ານພູມສາດ, ຍາວຢຽດຈາກຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ຂອງເຂດພູສູງພາກກາງ, ມີຊາຍແດນຕິດກັບກຳປູເຈຍ, ໄປຫາຝັ່ງຕາເວັນອອກກວ່າ 190 ກິໂລແມັດ, ປະຈຸບັນ, ແຂວງດັ່ງກ່າວມີການຂົນສົ່ງທັງໝົດ 4 ປະເພດຄື: ທາງລົດໄຟ, ທາງນ້ຳ, ທາງນ້ຳ ແລະ ທາງອາກາດ. ລວງຍາວທັງໝົດ 20,8 ພັນກວ່າກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນ ລົງທຶນຕາມມາດຕະຖານທາງດ່ວນ 180 ກວ່າກິໂລແມັດ, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 10 ແຫ່ງ ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 1.469 ກິໂລແມັດ; ເສັ້ນທາງລົດໄຟເໜືອ-ໃຕ້ກວ່າ 270 ກິໂລແມັດຜ່ານບໍລິເວນດັ່ງກ່າວ, ພ້ອມກັບສະໜາມບິນສາກົນລຽນກວາງ ແລະ ສະໜາມບິນຟານທຽດ ພວມກະກຽມໃຫ້ບໍລິການ. ທາງທິດຕາເວັນອອກຂອງແຂວງມີທ່າກຳປັ່ນ 3 ແຫ່ງຄື: ຟານທຽນ, ຝູ໋ກີ, ວິງເຕີນ ແລະ ລະບົບທາງນ້ຳທາງບົກທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນ.

ທ່ານປະທານສະມາຄົມແຜນການ ແລະ ພັດທະນາຕົວເມືອງຫວຽດນາມ ເຈີ່ນງອກຈີງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ການສ້າງສຳເລັດ ແລະ ຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ, ການເຊື່ອມຕໍ່ພາຍໃນແຂວງ, ລະຫວ່າງພາກພື້ນ ແລະ ທາງດ່ວນຈະຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງແຂວງຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ນຳມາໃຫ້ Lam Dong ມີທ່າໄດ້ປຽບຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ.

ນັກຊ່ຽວຊານຫຼາຍທ່ານຢືນຢັນວ່າ: ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມທີ່ດີຈະປະກອບສ່ວນດຶງດູດການລົງທຶນ ແລະ ເປັນພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ, ລະບົບການຂົນສົ່ງ, ການເຊື່ອມຕໍ່ ການທ່ອງທ່ຽວ ລະຫວ່າງພາກພື້ນ ແລະ ສາກົນ… ຕາແສງ ຈ່າງເຕີນ ເປັນຕົວຢ່າງ, ນີ້ແມ່ນທ້ອງຖິ່ນນຳໜ້າຂອງແຂວງໃນການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ, ມີ 5 ກຸ່ມອຸດສາຫະກຳ, ສວນອຸດສາຫະກຳ 1 ແຫ່ງ, ລວມມີ 2 ກຸ່ມອຸດສາຫະກຳ.

ທີ່ການກວດກາບັນດາກຸ່ມອຸດສາຫະກຳຢູ່ຕາແສງ ຈ່າງເຕີນ, ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ຫງວຽນຮົ່ງຫາຍ ໄດ້ຕີລາຄາສູງບັນດາຄວາມມານະພະຍາຍາມຂອງທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ບັນດານັກລົງທຶນບັນດາໂຄງການກຸ່ມອຸດສາຫະກຳໃນການຊ່ວຍເຫຼືອເນື້ອທີ່ທີ່ມີມູນຄ່າເສດຖະກິດໜ້ອຍໃຫ້ກາຍເປັນເຂດອຸດສາຫະກຳທີ່ມີຊີວິດຊີວາຂອງແຂວງ. ຜົນໄດ້ຮັບນັ້ນແມ່ນຍ້ອນປັດໃຈຂອງການລົງທຶນ synchronous ໃນໂຄງສ້າງພື້ນຖານດ້ານວິຊາການແລະການເຊື່ອມຕໍ່ການຈະລາຈອນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນສະພາບຕົວຈິງ, ລະບົບຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຂອງແຂວງ Lam Dong ຍັງມີຂໍ້ຈຳກັດຫຼາຍຢ່າງ, ບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງແຂວງ, ເຊັ່ນ: ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ອ່ອນແອ, ການບັນທຸກເກີນກຳນົດ, ມີລົມແຮງ, ເສັ້ນທາງແຄບ. ການສັນຈອນເຊື່ອມຕໍ່ແຂວງລະຫວ່າງເຂດເນີນສູງ ແລະ ທະເລສີຟ້າແມ່ນຜ່ານທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດຫຼັກ 28, 28B ແລະ 55, ແຕ່ເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍ; ຫຼາຍພາກສ່ວນຖືກຊຸດໂຊມຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ການສັນຈອນເຊື່ອມຕໍ່ເຂດຊົນນະບົດກັບຕົວເມືອງ, ຫຼືທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ແລະ ທາງດ່ວນຍັງຈຳກັດ.

ທ່ານເລຂາພັກແຂວງ Y Thanh Ha Nie Kdam ເວົ້າຢ່າງກົງໄປກົງມາວ່າ: ຍ້ອນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຕ່ຳ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ການຄົມມະນາຄົມປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ທ້ອງຖິ່ນຫວັງວ່າ ລັດຖະບານສູນກາງຈະສືບຕໍ່ເອົາໃຈໃສ່, ບຸລິມະສິດໜູນຊ່ວຍແຫຼ່ງທຶນລົງທຶນໃຫ້ບັນດາໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງສຳຄັນ, ພິເສດແມ່ນລະບົບຄົມມະນາຄົມພາຍໃນແຂວງ ແລະ ລະຫວ່າງພາກພື້ນ...

ຮູບລັກສະນະຂອງແຜ່ນດິນໃຫມ່

ທີ່ກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຄັ້ງທີ 1 ຂອງພັກແຂວງ Lam Dong ອາຍຸການ 2025-2030, ກຳມະການກົມການເມືອງ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນຊວນຟຸກ ເນັ້ນໜັກວ່າ: Lam Dong ແມ່ນມີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນ, ມີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນທີ່ພົ້ນເດັ່ນ ແລະ ເດັ່ນຊັດໃນຂົງເຂດການທ່ອງທ່ຽວ, ພະລັງງານທົດແທນ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ປຸງແຕ່ງແຮ່ທາດ bauxite, titanium... ຕ້ອງໃຫ້ບຸລິມະສິດບັນດາແຫຼ່ງກຳລັງ, ເລັ່ງລັດຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໂຄງການຂົນສົ່ງຍຸດທະສາດຄື: ເສັ້ນທາງດ່ວນ ດ່າວຈ່າຍ-ລຽນກືງ, ເຈ່ຍອຽນ-ຊອນແທ່ງ, ເສັ້ນທາງດ່ວນຢາຈ່າງ-ລຽນໂຂງ; ຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ແລະ ໂດຍສະເພາະແມ່ນສະໜາມບິນ 2 ສະໜາມບິນ ລຽນ ແລະ ຟານທຽນ. ນີ້ແມ່ນສາຍຊີວິດເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາເຂດເສດຖະກິດຂອງແຂວງ ແລະ ເປີດປະຕູການຄ້າກັບທັງພາຍໃນ ແລະ ສາກົນ.

ເພື່ອແນໃສ່ຊຸກຍູ້ຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນ ແລະ ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງດິນ, ລະບົບຈະລາຈອນເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນພື້ນຖານ ແລະ ກຸນແຈເພື່ອເປີດກວ້າງເຂດພັດທະນາໃໝ່ໃຫ້ແກ່ແຂວງ Lam Dong ແລະ ທົ່ວພາກພື້ນ. ສະຖາປະນິກ Tran Ngoc Chinh ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ຢູ່ແຂວງ Lam Dong, ການເຊື່ອມຕໍ່ຈາກພູພຽງໄປຫາທະເລຍັງຈຳກັດ, ຂາດເສັ້ນທາງຕາມລວງນອນ, ດັ່ງນັ້ນ, ຕ້ອງໃຫ້ບຸລິມະສິດແກ້ໄຂບັນຫາເຊື່ອມຈອດ”. Dr Le Trung Chon, ສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ, ມະຫາວິທະຍາໄລຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ສະເໜີວ່າ ແຂວງ Lam Dong ຕ້ອງວາງແຜນຜັງຄືນໃໝ່, ເຊື່ອມຈອດບັນດາຈຸດແຂງຂອງແຂວງເຊັ່ນ: ທ່າເຮືອນ້ຳເລິກ, ສະໜາມບິນ, ທາງດ່ວນ, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ແລະ ທາງລົດໄຟ (ໃນຕໍ່ໜ້າ); ພັດທະນາການຂົນສົ່ງໃຫ້ກາຍເປັນຂະແໜງເສດຖະກິດທີ່ສຳຄັນໂດຍອີງໃສ່ການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍຮູບຫຼາຍແບບ, ປັບປຸງຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນຂອງສິນຄ້າໃນທົ່ວພາກພື້ນ.

ໃນໄລຍະພັດທະນາໃຫມ່, Lam Dong ມຸ່ງໄປເຖິງກາຍເປັນແຂວງທີ່ມີການພັດທະນາພໍສົມຄວນຮອດປີ 2030, ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາເສົາຄ້ຳການເຕີບໂຕຢ່າງຂະຫຍັນຂັນເຄື່ອນຂອງພາກພື້ນ. ແຂວງສູ້ຊົນສູ້ຊົນບັນລຸລະດັບເຕີບໂຕ GRDP ສະເລ່ຍແຕ່ 10 – 10,5% ໃນໄລຍະ 2025-2030; GRDP ຕໍ່ຫົວຄົນໃນປີ 2030 ບັນລຸ 6,700 ຫາ 7,500 ໂດລາ. ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ຮ່ວາບິ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: 1 ໃນ 3 ບາດກ້າວພັດທະນາຂອງແຂວງໄລຍະ 2025 – 2030 ແມ່ນລະດົມທຸກແຫຼ່ງກຳລັງເພື່ອລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ພັດທະນາລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສອດຄ່ອງ ແລະ ທັນສະໄໝ; ໃຫ້ບຸລິມະສິດການລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຍຸດທະສາດ, ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນທີ່ຕິດພັນກັບການກໍ່ສ້າງ ແລະ ພັດທະນາຕົວເມືອງໃໝ່, ເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສເຂັ້ມແຂງ, ການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ການບໍລິການຂອງພາກພື້ນ ແລະ ສາກົນ.

ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມແມ່ນເສົາຄ້ຳ, ມີບົດບາດເປັນ “ກະດູກສັນຫຼັງ” ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ ແລະ ຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕແບບຍືນຍົງ. ໂຄງການປະຕິບັດມະຕິກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຄັ້ງທີ 1 ຂອງພັກແຂວງ ລຳດົ່ງ ໄດ້ຊີ້ແຈ້ງຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າ ຄວນລະດົມແຫຼ່ງກຳລັງສູງສຸດເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍຈຸດໝາຍສຳເລັດໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ ໂດຍຜ່ານເຂດ; ກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນດ່າວຍ່າ-ລຽນກືງໃຫ້ສຳເລັດຕາມເສັ້ນທາງດ່ວນ ດ່າວຈ່າຍ-ລຽນກວາງ; ສ່ວນທາງດ່ວນ ເໜືອ-ໃຕ້ ຕາເວັນຕົກສ່ຽງໃຕ້; ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 27, 28, 55; ເສັ້ນທາງເຄື່ອນໄຫວ Gia Nghia-Bao Lam; ເສັ້ນທາງຊາຍຝັ່ງທະເລແຫ່ງຊາດ ແລະ ດຶງດູດການລົງທຶນເຂົ້າໃນໂຄງການທາງດ່ວນ ຟານທິ-ເກື່ອງ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ເປີດຖ້ຽວບິນທັງພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດໃໝ່ຂອງສະໜາມບິນສາກົນລຽວກວາງ, ປະຕິບັດການສະໜາມບິນ Phan Thiet.

ແຂວງພວມສຸມໃສ່ສ້າງຕາໜ່າງຄົມມະນາຄົມທີ່ທັນສະໄໝ, ຫຼາຍຮູບຫຼາຍແບບ. ເສັ້ນທາງໄດ້ຮັບການເປີດກວ້າງ, ທາງຫຼວງໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງ ແລະ ບັນດາໂຄງການໄດ້ຮັບການລິເລີ່ມ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລົງທຶນ… ຈະປະກອບສ່ວນສ້າງເມືອງ Lam Dong ທີ່ທັນສະໄໝ, ຂະຫຍັນຂັນເຄື່ອນ, ຍືນຍົງ.

ບົດຄວາມ ແລະ ພາບ: ມາຍວັນບາວ

ທີ່ມາ: https://baolamdong.vn/nen-tang-mo-rong-khong-gian-phat-trien-ben-vung-400870.html