ຈຸດພິເສດຂອງ 3 ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ

ດ້ວຍສະຖາປັດຕະຍະກຳທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະ, ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ 3 ແຫ່ງຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 ແຫ່ງຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ກໍ່ສ້າງສຳເລັດ, ພ້ອມກັບມື້ທີ່ລົດໄຟຈະດຳເນີນການຄ້າ.

ພາຍຫຼັງ 7 ປີແຫ່ງການກໍ່ສ້າງ, ສະຖານີ Ben Thanh ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງສຳເລັດດ້ວຍ 4 ຊັ້ນໃຕ້ດິນ, ຍາວ 236m, ກວ້າງ 60m, ເລິກ 32m. ນີ້ແມ່ນສະຖານີທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ 14 ສະຖານີຂອງສາຍ, ແລະເປັນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນອື່ນໆໃນອະນາຄົດ.

ຈຸດເດັ່ນຂອງສະຖານີແມ່ນສູງ 6 ແມັດ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 21,6 ແມັດ, ອອກແບບເປັນຮູບດອກບົວ. ນໍ້າສ້າງໃຫ້ແສງສະຫວ່າງສໍາລັບຊັ້ນໃຕ້ດິນ.

ຊັ້ນທໍາອິດຂອງສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນກວມເອົາພື້ນທີ່ປະມານ 45,000 ຕາແມັດ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ສູນການຄ້າ, ແລວທາງ, ມົນທົນໃຕ້ດິນ, ເຄື່ອງຂາຍປີ້, ພື້ນທີ່ຫ້ອງຮັບແຂກຕົ້ນຕໍແລະປະຕູຮົ້ວຄວບຄຸມແມ່ນປະສົມປະສານ.

ບໍລິເວນທາງເຂົ້າຜູ້ໂດຍສານຢູ່ຊັ້ນສອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງໝາຍເສັ້ນທາງແລະໄຟສັນຍານຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ແຖວບ່ອນນັ່ງລໍຖ້າ, ແຜນທີ່ເສັ້ນທາງສະຖານີ, ບໍລິເວນຫ້ອງນ້ຳ... ກໍ່ສຳເລັດແລ້ວ.

ບໍ່ໄກຈາກສະຖານີ Ben Thanh ແມ່ນສະຖານີໂຮງລະຄອນເມືອງ. ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນນີ້ມີຄວາມຍາວ 190 ແມັດ, ກວ້າງ 26 ແມັດ, ມີ 4 ຊັ້ນ.

ຊັ້ນໜຶ່ງແມ່ນເຂດອຸປະຖຳບໍລິການຜູ້ໂດຍສານເຊັ່ນ: ຫ້ອງລໍຖ້າ, ເຄື່ອງຂາຍປີ້, ປະຕູເກັບເງິນອັດຕະໂນມັດ, ຫ້ອງນ້ຳ...

ພື້ນທີ່ຄວບຄຸມປີ້ມີ 2 ຊ່ອງທາງເຂົ້າ ແບ່ງອອກເປັນ 16 ເລນ, ໃນນັ້ນ 4 ເລນກວ້າງກວ່າສໍາລັບຄົນພິການ. ຖັດຈາກພວກເຂົາແມ່ນຫ້ອງຂາຍປີ້ແລະຫ້ອງປັບຕົວ, ຕິດຕາມກວດກາຄວາມປອດໄພ, ແລະພື້ນທີ່ເຮັດວຽກຂອງພະນັກງານສະຖານີ.

ຢູ່ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1, ຍັງມີລະບົບຂາຍປີ້ຍົນອັດຕະໂນມັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານ.

ປະຈຸບັນ, ສະຖານີໂຮງລະຄອນນະຄອນມີພະນັກງານປະຕິບັດງານ 27 ຄົນ, ສະຖານີ Ben Thanh ແລະ Ba Son ມີພະນັກງານ 23 ຄົນ ແລະ 24 ຄົນຕາມລຳດັບ.

ພື້ນທີ່, ລະບົບສີຂ້າງເທິງເພດານເຊັ່ນດຽວກັນກັບພື້ນທີ່ອ້ອມຂ້າງຂອງສະຖານີນີ້ໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫ້ຄ້າຍຄືກັບສະຖາປັດຕະຍະກໍາຂອງໂຮງລະຄອນເມືອງ.

ຢູ່ສະຖານີ Ba Son, ຄົນງານພວມທຳຄວາມສະອາດພື້ນ ແລະເພດານ.

ເມື່ອທຽບໃສ່ສອງສະຖານີອີກແຫ່ງໜຶ່ງ, ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນບາເຊີນມີຂະໜາດນ້ອຍທີ່ສຸດມີ 2 ຊັ້ນ, ຍາວ 240 ແມັດ, ກວ້າງ 34 ແມັດ, ເລິກ 20 ແມັດ. ຈຸດພົ້ນເດັ່ນຂອງສະຖານີແມ່ນເພດານທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍລວດລາຍເຫຼັກຂາວ, ສ້າງຮູບຊົງຄື້ນ, ເປັນສັນຍາລັກໃຫ້ແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນ.

ຊັ້ນສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນແມ່ນກະເບື້ອງ ແລະ ມີທາງຍ່າງສີເຫຼືອງທີ່ອອກແບບມາສະເພາະສຳລັບຄົນພິການ.

ສະຖານີມີແລວທາງກວ້າງ 4 ແມັດ. ຝາມີພື້ນທີ່ຫວ່າງຫຼາຍສໍາລັບກະດານໂຄສະນາ.

ສະຖານີ Ba Son ຍັງເປັນສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນແຫ່ງສຸດທ້າຍ ກ່ອນຈະໂອນໄປສູ່ເຂດພູສູງ.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກ 1 ເບັນແທ່ງ - ຊູ່ອຽນ ມີຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນກວ່າ 43.700 ຕື້ດົ່ງ, ຍາວເກືອບ 20 ກິໂລແມັດຈາກສະຖານີ ເບັນແທ່ງ ເຖິງສະຖານີ ລອງບິ່ງ (ນະຄອນທູດຶກ). ນອກຈາກ 3 ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງແລ້ວ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຍັງມີສະຖານີຍົກລະດັບ 11 ແຫ່ງ. ຄາດວ່າທາງລົດໄຟສາຍນີ້ຈະໄດ້ເປີດນຳໃຊ້ການຄ້າຢ່າງເປັນທາງການໃນວັນທີ 22 ທັນວານີ້.