ຣັດເຊຍ "ເລັ່ງລັດແຜນການໃໝ່" ເພື່ອແຂ່ງຂັນກັບຄອງກຳແພງຊູເອ, ປຶກສາຫາລືເລື່ອງໜຶ່ງກັບຈີນ

ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງປະທານາທິບໍດີລັດເຊຍໃນຕາເວັນອອກໄກ, Yuri Trutnev, ກ່າວວ່າປະເທດດັ່ງກ່າວກໍາລັງປຶກສາຫາລືກັບຈີນເພື່ອຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການມີສ່ວນຮ່ວມໃນການປະກັນໄພສິນຄ້າສໍາລັບເສັ້ນທາງທະເລເຫນືອ (NSR).

Hạm đội tàu phá băng đông đảo là lợi thế lớn của Nga khi đưa vào vận hành NSR. (Ảnh: TASS)

ລັດເຊຍຕ້ອງການພັດທະນາ NSR ເພື່ອແຂ່ງຂັນກັບ Suez Canal. ເຮືອຂ້າມຟາກນ້ຳກ້ອນຂະໜາດໃຫຍ່ແມ່ນຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສຳຄັນສຳລັບຣັດເຊຍ ເມື່ອມັນເຮັດໃຫ້ NSR ດຳເນີນງານ. (ພາບ: TASS)

ຜູ້ຕາງໜ້າຂອງປະທານາທິບໍດີລັດເຊຍ ຢູ່ເຂດຕາເວັນອອກໄກ, ທ່ານ Yuri Trutnev ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ລັດເຊຍ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ລະບົບທະນາຄານຂອງຈີນ ເຂົ້າຮ່ວມການປະກັນໄພສິນຄ້າສໍາລັບເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມນີ້ ເພາະເຊື່ອໃນຄວາມອາດສາມາດຂອງລະບົບ.

"NSR ຈະກາຍເປັນເສັ້ນຜ່າສູນກາງການຂົນສົ່ງໃຫມ່ຂອງ ໂລກ ແລະສາມາດແຂ່ງຂັນກັບຄອງ Suez ໄດ້ຢ່າງສົມບູນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຈໍານວນຫຼາຍບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ NSR ເພາະວ່າສິນຄ້າທີ່ຜ່ານຢູ່ທີ່ນີ້ບໍ່ໄດ້ຮັບປະກັນ," ລາວປະເມີນ.

ອີງຕາມສະຖິຕິຂອງອົງການປົກຄອງເສັ້ນທາງທະເລພາກເຫນືອ (Glavsevmorput), ແຕ່ເດືອນມັງກອນຫາເດືອນພະຈິກ 2023, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ 32 ລ້ານໂຕນຜ່ານ NSR, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນອາຍແກັສທໍາມະຊາດແຫຼວ (LNG), ຂົ້ນ, ແຮ່ເຫຼັກ, ນ້ໍາມັນ, ສິນຄ້າແຊ່ແຂງ, ຖ່ານຫີນ ...

ໃນປີ 2024, ມົສກູຄາດຄະເນວ່າປະລິມານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານ NSR ຈະຢູ່ທີ່ 72 ລ້ານໂຕນ, ແລະໃນປີ 2030 ຈະມີເກືອບ 200 ລ້ານໂຕນ.

ປີນີ້, ລັດເຊຍຍັງໄດ້ເປີດບໍລິການການເດີນເຮືອຕະຫຼອດປີແທນທີ່ຈະເປັນພຽງແຕ່ລະດູຮ້ອນເຊັ່ນດຽວກັບທີ່ຜ່ານມາ, ຍ້ອນກິດຈະກໍາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈະຖືກຮັກສາໄວ້ເຖິງແມ່ນວ່າໃນລະດູຫນາວ, ບໍ່ແມ່ນລະດູການຂົນສົ່ງແບບດັ້ງເດີມ.

ຄາດຄະເນວ່າ ໃນເດືອນທຳອິດຂອງປີ 2024, ບໍລິສັດຜະລິດ LNG ເອກະລາດ Novatek ຈະສົ່ງອອກສິນຄ້າຄັ້ງທຳອິດໄປຍັງພາກພື້ນອາຊີ - ປາ ຊີຟິກ ພາຍໃຕ້ລະບົບນຳທາງຕະຫຼອດປີນີ້.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ໃນເດືອນທັນວາປີ 2023, ທ່ານປະທານາທິບໍດີລັດເຊຍ Putin ໄດ້ປະກາດວ່າ NSR ພວມສະແດງໃຫ້ເຫັນປະສິດທິຜົນດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຄອງນ້ຳ Suez. ມົສກູ ຍັງກຳລັງສ້າງແຜນການໃຫຍ່ເພື່ອພັດທະນາກຳປັ່ນບັນດາກຳປັ່ນລົບນ້ຳກ້ອນນິວເຄຼຍ. ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ໆນີ້, ປະເທດຕົນຈະເປີດກ່ຳປັ່ນຕັດນ້ຳກ້ອນ Ledokol ທີ່ສາມາດຕັດຜ່ານພູນ້ຳກ້ອນສູງ 6-7 ແມັດ.

NSR ແມ່ນເສັ້ນທາງທະເລທີ່ສັ້ນທີ່ສຸດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເອີຣົບແລະອາຊີ. ຕົວຢ່າງ, ເສັ້ນທາງທະເລຈາກ Murmansk ໄປຍີ່ປຸ່ນຜ່ານ NSR ແມ່ນ 9,280 ກິໂລແມັດ, ໃນຂະນະທີ່ຜ່ານຄອງ Suez ແມ່ນ 20,660 ກິໂລແມັດ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, NSR ມີຈຸດອ່ອນທີ່ມັນຜ່ານມະຫາສະຫມຸດທີ່ມີນ້ໍາກ້ອນແລະຕ້ອງການເຮືອຕັດນ້ໍາກ້ອນທີ່ມີພະລັງງານນິວເຄລຍເພື່ອອະນາໄມທາງສໍາລັບເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Arctic ຍັງສາມາດກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຈັດສົ່ງການຄ້າ.

ທີ່ມາ

: ຣັດເຊຍ-ຈີນ ຂົ້ວໂລກເໜືອ ເສັ້ນທາງທະເລເໜືອ ເສດຖະກິດລັດເຊຍ

(0)

No data