ເຖິງວ່າໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັນແລ້ວ, ແຕ່ຈະໄປຈາກອ່າວຮ່າລອງເຖິງອ່າວລານຮ່າ, ເຮືອ ທ່ອງທ່ຽວ ຕ້ອງໃຊ້ເວລາເຄິ່ງມື້ຕື່ມອີກຍ້ອນ “ແມ່ນ້ຳຕັນແລະຕະຫຼາດຫ້າມ”.
ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ ກວາງນິງ ແລະ ຫາຍຟ່ອງ ປະສານງານສຳເລັດບົດລາຍງານສະເໜີບັນດາສະຖານທີ່ມໍລະດົກໝູ່ເກາະ ຮ່າລອງ - ກາດບາ ເປັນມໍລະດົກ ໂລກ . ເຖິງວ່າຖືວ່າເປັນສະຖານທີ່ສັບສົນ, ແຕ່ອ່າວ ຮ່າລອງ ແລະ ອ່າວລານຮ່າ (ແຄດບາ) ມີເຂດຄຸ້ມຄອງລະຫວ່າງ ກວາງນິງ ແລະ ຫາຍຟ່ອງ, ໄດ້ສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ແກ່ກຳປັ່ນ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວມາເປັນເວລາຫຼາຍປີ.
ປະຈຸບັນ, ກຳປັ່ນແລ່ນຕາມເສັ້ນທາງອ່າວລານຮ່າຕ້ອງມາຈອດຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ Gia Luan, ໃນທ່າກຳປັ່ນ Hai Phong ເຊິ່ງເປັນທ່າກຳປັ່ນຂະໜາດນ້ອຍ, ແມ່ນມີນ້ຳໜັກເກີນກຳນົດ ແລະ ຂ້ອນຂ້າງບໍ່ສະດວກໃນການເດີນທາງ. ເພື່ອໄປເຖິງທ່າກຳປັ່ນ Gia Luan, ຜູ້ໂດຍສານຕ້ອງເດີນທາງດ້ວຍເຮືອບັກ Got, ເຊິ່ງມັກຈະບັນທຸກນ້ຳໜັກເກີນໃນລະດູຮ້ອນ, ຕ້ອງລໍຖ້າຫຼາຍຊົ່ວໂມງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ນັກທ່ອງທ່ຽວຍັງຕ້ອງເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມຖ້າພວກເຂົານໍາເອົາຍານພາຫະນະສ່ວນບຸກຄົນເຊັ່ນລົດເພື່ອຂ້າມຟາກ.
ໃນຂະນະນັ້ນ, ບັນດາກຳປັ່ນແລ່ນບົນເສັ້ນທາງອ່າວຮ່າລອງ, ຕາແສງ ກວາງນິງ ສາມາດຈອດຢູ່ 3 ທ່າກຳປັ່ນ ໃນນັ້ນມີ “ທ່າກຳປັ່ນທ່ອງທ່ຽວສາກົນ Tuan Chau”; “ທ່າເຮືອສາກົນ ຮ່າລອງ”; “ທ່າກຳປັ່ນ VinaShin Hon Gai” ທີ່ມີທ່າກຳປັ່ນໃຫຍ່ກວ່າ Gia Luan.
ໃນໄລຍະໂລກລະບາດໂຄວິດ-19, ກຳປັ່ນແລ່ນຕາມເສັ້ນທາງລານຮ່າໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຈອດຢູ່ເມືອງຮ່າລອງ, ແຕ່ປະຈຸບັນນີ້ບໍ່ໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດແລ້ວ. ສະນັ້ນ, ເຈົ້າຂອງກຳປັ່ນຈຶ່ງຊອກຫາວິທີ “ທາງອ້ອມ” ດ້ວຍການນຳໃຊ້ເຮືອໄວສູງແລ່ນຕາມ “ເສັ້ນທາງແຫ່ງຊາດ” ເພື່ອເອົາຜູ້ໂດຍສານຈາກຕວນໂຈ່ວໄປຍັງບັນດາກຳປັ່ນແລ່ນຕາມເສັ້ນທາງ Lan Ha. ແຕ່ສະຖານທີ່ທີ່ກຳປັ່ນແລ່ນເສັ້ນທາງອ່າວລານຮ່າຈອດເຮືອເພື່ອຮັບຜູ້ໂດຍສານຈາກກຳປັ່ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງແມ່ນ "ຈຸດຊ້ອນກັນ". ຄວາມຂັດແຍ້ງຫຼາຍດ້ານລະຫວ່າງຄະນະບໍລິຫານອ່າວ ແລະເຈົ້າຂອງກຳປັ່ນຂອງທຸກຝ່າຍໄດ້ເກີດຂຶ້ນຢູ່ທີ່ນີ້.
ກຳປັ່ນລຳໜຶ່ງແລ່ນຕາມເສັ້ນທາງລານຮ່າຖືກກວດກາວ່າ “ລະເມີດເສັ້ນຊາຍແດນ”. ພາບ: NVCC
ທ່ານ ຫງວຽນວັນຝູ, ປະທານສະມາຄົມເຮືອຢອດລານຮ່າກ່າວວ່າ, ເຂດຊາຍແດນທາງທະເລລະຫວ່າງສອງອ່າວສາມາດວັດແທກໄດ້ດ້ວຍຈຸດພິກັດແຕ່ບໍ່ສາມາດເຫັນໄດ້ດ້ວຍຕາເປົ່າ. ຫຼາຍເທື່ອ, ເຮືອຂອງ ທ່ານ ຝູ ພ້ອມກັບ ເຮືອຂອງບັນດາສະມາຊິກ ສະມາຄົມ ເດີ່ນຍົນ ລານ ຮ່າ ໄດ້ ປະສົບ ກັບ ຄວາມ ຫຍຸ້ງ ຍາກ ຈາກ ເຈົ້າໜ້າທີ່ ບາງ ຄົນ ຢູ່ ຝັ່ງ ອ່າວ ຮ່າ ລອງ ເພື່ອ “ຂ້າມ ແດນ”. ສະຖານະການເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂອງເຮືອບໍ່ຮູ້ວິທີ "ຕອບ" ກັບນັກທ່ອງທ່ຽວ.
ທ່ານ ຝູ໋ ກ່າວວ່າ: “ມັນຫ້າມບໍ່ໃຫ້ຂ້ອຍຂັບລົດຈາກ ຫາຍຟ່ອງ ໄປຫາຮ່າລອງດຽວນີ້ບໍ? ຖ້າຫາກວ່າບໍ່, ເປັນຫຍັງເຈົ້າຈຶ່ງສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຢູ່ທະເລ?”
ໃນເວລາຕອບສະໜອງກັບ VnExpress , ເຈົ້າໜ້າທີ່ຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງອ່າວ ຮ່າລອງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ບໍ່ສາມາດນຳໃຊ້ຂໍ້ອ້າງກ່ຽວກັບ “ເຂດຊາຍແດນທາງທະເລທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ”. ລົດສ່ວນຕົວບໍ່ໄດ້ຖືກຫ້າມບໍ່ໃຫ້ເດີນທາງລະຫວ່າງສອງແຂວງ, ແຕ່ຍານພາຫະນະຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ "ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້".
ຜູ້ຕາງໜ້າຂອງວິສາຫະກິດທີ່ດຳເນີນການເດີນເຮືອຂ້າມຄືນຢູ່ອ່າວ ຮ່າລອງ ແລະ ລານຮ່າ ກ່າວວ່າ ທ່ານຢາກຈະລົບລ້າງ “ການກີດຂວາງແມ່ນ້ຳ” ລະຫວ່າງສອງອ່າວໂດຍໄວ. ທຸລະກິດນີ້ຕ້ອງນຳໃຊ້ເຮືອສຳລານ 2 ລຳພ້ອມໆກັນ ເພາະກຳລັງແລ່ນຜະລິດຕະພັນປະສົບການຢູ່ອ່າວ ຮ່າລອງ, ອ່າວ ລານຮ່າ ແລະ ໝູ່ເກາະ ກາດບ່າ.
ຫຼັງຈາກພານັກທ່ອງທ່ຽວໄປຢ້ຽມຢາມ ແລະ ພັກຜ່ອນຢູ່ອ່າວຮ່າລອງຄືນໜຶ່ງ, ເຮືອສຳລານຈະກັບຄືນສູ່ທ່າກຳປັ່ນ Tuan Chau. ຈາກທີ່ນີ້, ແຂກທ່ອງທ່ຽວຈະໄດ້ຮັບການຍົກຍ້າຍຂຶ້ນເຮືອໄວ, ໂດຍຈະພາເຂົາເຈົ້າໄປເຖິງເຂດທີ່ກຳປັ່ນບັນທຸກເຮືອລານຮ່າຈອດຢູ່ເຂດນ່ານນ້ຳ Gia Luan. ຖ້າບໍ່ມີເຂດຊາຍແດນ, ເວລາເຮືອອອກຈາກອ່າວຮ່າລອງໄປຫາກາບາຈະໃຊ້ເວລາປະມານ 30 ນາທີເທົ່ານັ້ນ. ເນື່ອງຈາກການເດີນທາງຮອບວຽນ, ເວລາປະສົບການຂອງແຂກຕ້ອງຖືກຂະຫຍາຍອອກໄປເຄິ່ງມື້.
"ເລື່ອງນີ້ໄດ້ຖືກເລົ່າມາຫຼາຍກວ່າ 10 ປີ," ຄົນຜູ້ນີ້ເວົ້າ.
ຖ້າຫາກວ່າເຂດຊາຍແດນນີ້ຖືກຍົກເລີກ, ທ່ານ ຟ້າມຮ່ວາ, ຊີອີໂອຂອງກຸ່ມ Lux, ຜູ້ປະກອບການເຮືອສຳລານ 5 ດາວ ຢືນຢັນວ່າ ນັກທ່ອງທ່ຽວຈະແມ່ນຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດສູງສຸດ. ຫວຽດນາມ ໄດ້ເພີ່ມໄລຍະພັກເຊົາສຳລັບວີຊາ e-visa ຈາກ 30 ວັນເປັນ 90 ວັນ. ພົນລະເມືອງຂອງບັນດາປະເທດທີ່ຫວຽດນາມ ໄດ້ຍົກເວັ້ນວີຊາຝ່າຍດຽວກໍຈະໄດ້ຮັບການຢູ່ອາໄສຊົ່ວຄາວເປັນເວລາ 45 ວັນ, ແທນທີ່ຈະເປັນ 15 ວັນຄືກ່ອນ.
ເຮືອສະແຕມສຳລັບແຂກທີ່ມາພັກຄ້າງຄືນຢູ່ອ່າວລານຮ່າ, ຢູ່ເຂດຊາຍແດນລະຫວ່າງສອງອ່າວ. ພາບ: ຟ້າມຮ່າ
ຕາມທ່ານ Ha ແລ້ວ, ຄຽງຄູ່ກັບການເພີ່ມທະວີການພັກເຊົາ, ຫວຽດນາມ ກໍ່ຕ້ອງມີບັນດາບາດກ້າວພັດທະນາເພື່ອເພີ່ມທະວີປະສົບການໃຫ້ແກ່ນັກທ່ອງທ່ຽວ. ແທນທີ່ຈະມາຢ້ຽມຢາມ ອ່າວ ລານຮ່າ ຫຼື ຮ່າລອງ, ນັກທ່ອງທ່ຽວສາມາດສຳຫຼວດອ່າວທັງສອງ, ສ້າງບັນດາບາດກ້າວພັດທະນາຍ້ອນການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ.
"ຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າເຮືອສາມາດອອກຈາກທັງສອງທ່າເຮືອ, ບ່ອນທີ່ເຮືອອອກ, ມີບ່ອນຈ່າຍ, ບ່ອນນອນ, ມີບ່ອນຈ່າຍ," ທ່ານ Ha ກ່າວ.
ທ່ານຮາກ່າວວ່າ, "ສອງແຂວງບໍ່ໄດ້ຊອກຫາສຽງຮ່ວມກັນ" ມາຫຼາຍປີແລ້ວ. ນອກນີ້, ການຄຸ້ມຄອງລາຍຮັບເມື່ອເປີດສອງເສັ້ນທາງນີ້ຍັງເປັນ “ບັນຫາທີ່ຍາກທີ່ຈະແກ້ໄຂ”. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ປະສົບການຂອງລູກຄ້າແມ່ນສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ດັ່ງນັ້ນໂດຍວິທີການທັງຫມົດ, ພວກເຮົາຕ້ອງສິ້ນສຸດສະຖານະການ "ຊາຍແດນ".
ຜູ້ຕາງໜ້າສະມາຄົມເຮືອທ່ອງທ່ຽວ ລານຮ່າ ຫວັງວ່າ ບັນດາກຳປັ່ນທີ່ເດີນທາງໄປ ລານຮ່າ ສາມາດອອກຈາກບາງທ່າເຮືອຢູ່ ຮ່າລອງ, ເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງສະດວກກວ່າສຳລັບນັກທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານ 180.000 ດົ່ງຕໍ່ຄົນ.
ຕູ່ ຫງວຽນ
ແຫຼ່ງທີ່ມາ
(0)