ສາເຫດທີ່ພາໃຫ້ລົດຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ນ້ຳໜັກເກີນຈຳນວນໜຶ່ງ ນອນບໍ່ຫຼັບໂດຍບໍ່ໄດ້ກວດກາ

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ພາຫະນະຂະໜາດໃຫຍ່ແລະນ້ຳໜັກເກີນຈຳນວນຫຼາຍບໍລິສັດຂົນສົ່ງບໍ່ສາມາດໝູນວຽນໄດ້ຍ້ອນບໍ່ໄດ້ຂຶ້ນທະບຽນ.

ບໍລິສັດແຫ່ງໜຶ່ງຢູ່ ແຂວງ ຫາຍຟ່ອງ ມີລົດຫຼາຍສິບຄັນທີ່ຕ້ອງກວດການັບແຕ່ຕົ້ນປີມາແຕ່ບໍ່ສາມາດກວດກາໄດ້, ຍ້ອນບໍ່ມີການກວດກາເບກ. ເນື່ອງຈາກລົດຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ນ້ຳໜັກເກີນແມ່ນພາຫະນະພິເສດ, ຈຶ່ງບໍ່ສາມາດນຳໄປສູນກວດກາໄດ້.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໃນຖະແຫຼງການ 47 ໄດ້ກຳນົດບັນດາມາດຕະການກວດກາລົດຢູ່ນອກສະຖານທີ່ກວດກາ, ບັນດາວິສາຫະກິດທີ່ຈະກວດກາພາຫະນະຕ້ອງກະກຽມພາຫະນະທີ່ເໝາະສົມກັບສະພາບການກວດກາ ແລະ ຈັດເສັ້ນທາງເພື່ອທົດສອບປະສິດທິພາບການຫ້າມລໍ້ຂອງລົດ.

ຂະນະດຽວກັນ, ບັນດາວິສາຫະກິດທີ່ຂາດເຂີນຕ້ອງສົ່ງເອກະສານໄປຍັງສະຖານທີ່ກວດກາເພື່ອຮ້ອງຂໍການກວດກາລົດຢູ່ນອກສະຖານທີ່ກວດກາ, ລະບຸຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະຢ່າງຈະແຈ້ງ, ຂໍ້ມູນການກວດກາເບກ, ສະຖານທີ່ ແລະ ເວລາກວດກາ.

20151230170734 anh2.png — ລົດຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ນ້ຳໜັກເກີນຫຼາຍຄັນຕ້ອງຢູ່ໃນເດີ່ນ ເພາະບໍ່ສາມາດກວດກາໄດ້. ພາບ: ເອກະສານ

ຕາມສະມາຄົມຂົນສົ່ງລົດຍົນຫວຽດນາມແລ້ວ, ປະຈຸບັນ, ມີບາງວິສາຫະກິດທີ່ຕ້ອງກວດກາລົດຍົນປະເພດນີ້ມີເດີ່ນປູຢາງຫຼືຊີມັງ, ແໜ້ນໜາ, ຮາບພຽງ, ມີເນື້ອທີ່ ແລະ ຍາວພຽງພໍເພື່ອຈັດວາງ “ເຄື່ອງທົດສອບປະສິດທິພາບເບກ”.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກວ່າພື້ນຜິວບໍ່ແມ່ນປູນຢາງຫຼືຊີມັງຂອງເສັ້ນທາງລົດມາດຕະຖານ, ມັນບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຮາບພຽງ, ຄ່າສໍາປະສິດການຍຶດຕິດ ... ຕາມກົດລະບຽບ.

ສຳລັບທຸລະກິດທີ່ບໍ່ມີເດີ່ນ, ເຂົາເຈົ້າຍັງສາມາດເຊົ່າ ຫຼື ກູ້ຢືມຖະໜົນໃນສວນອຸດສາຫະກຳທີ່ບໍ່ມີຄົນ ຫຼື ພາຫະນະເຂົ້າຮ່ວມເປັນປະຈຳ.

ແນວໃດກໍດີ, ໃນດ້ານກົດໝາຍ, ລະບຽບການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ນຳໃຊ້ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວເພື່ອຈຸດປະສົງ "ເສັ້ນທາງທົດສອບປະສິດທິພາບເບກ" ແມ່ນຕ້ອງໄດ້ຍື່ນສະເໜີໂດຍທະບຽນຫວຽດນາມ ຫຼື ສະຖານທີ່ກວດກາ ແລະ ຕ້ອງໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈາກອົງການຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງ ຫຼື ອົງການຄຸ້ມຄອງລັດຂອງພາກສ່ວນຖະໜົນນັ້ນ (ກົມກໍ່ສ້າງ ຫຼື ຄຸ້ມຄອງຖະໜົນ).

"ສອງເຫດຜົນຂ້າງເທິງນີ້ເຮັດໃຫ້ສະຖານະການລົດບັນທຸກແລະນ້ໍາຫນັກເກີນເຖິງວັນຫມົດອາຍຸແຕ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການກວດກາເພີ່ມຂຶ້ນ, ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງແລະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ທຸລະກິດ", ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງສະມາຄົມການຂົນສົ່ງລົດໃຫຍ່ກ່າວວ່າ.

ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາດັ່ງກ່າວ, ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ສະມາຄົມຂົນສົ່ງລົດຍົນຫວຽດນາມ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມ “ເສັ້ນທາງທົດສອບປະສິດທິພາບເບກ” ໃນວົງການເລກທີ 47 ໃນທິດທາງໃຫ້ບັນດາກົມກໍ່ສ້າງນຳໃຊ້ຖະໜົນຫຼາຍເສັ້ນທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນໃນການຈະລາຈອນຕ່ຳເປັນຖະໜົນທົດລອງປະສິດທິພາບເບກ.

ກ່ຽວກັບບັນຫານີ້, ກະຊວງກໍ່ສ້າງພຽງແຕ່ໄດ້ສົ່ງເອກະສານເຖິງ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ . ກະຊວງດັ່ງກ່າວໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໄດ້ສົ່ງເອກະສານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນຊີ້ນຳບັນດາອົງການວິຊາສະເພາະໜູນຊ່ວຍວິສາຫະກິດໃນການກະກຽມທີ່ຕັ້ງ (ເສັ້ນທາງທົດລອງປະສິດທິພາບເບກ) ເພື່ອສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກກວ່າໃນການກວດກາລົດໃຫຍ່ເກີນກຳນົດ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກະຊວງຍັງໄດ້ຊີ້ນຳໃຫ້ກົມທະບຽນຫວຽດນາມ ຕັ້ງໜ້າໜູນຊ່ວຍ ແລະ ຊຸກຍູ້ບັນດາອົງການກວດກາ ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍບັນດາອຸປະກອນ, ເຄື່ອງມືໃນການກວດກາ ແລະ ດຳເນີນການກວດກາຢູ່ນອກສະຖານທີ່ກວດກາຕາມລະບຽບການ; ຈັດຕັ້ງຊຸດຝຶກອົບຮົມວິຊາສະເພາະເພີ່ມເຕີມໃຫ້ແກ່ພະນັກງານກວດກາບັນດາອົງການກວດກາເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເນື້ອໃນດັ່ງກ່າວ.

ເປັນທີ່ຮູ້ວ່າ, ປະຈຸບັນ, ທົ່ວປະເທດມີ 94 ສະຖານທີ່ກວດກາຢູ່ບັນດາແຂວງ, ນະຄອນທີ່ມີອຸປະກອນກວດກາຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະ ພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະດຳເນີນການກວດການອກສະຖານທີ່ກວດກາພາຫະນະ.

ທີ່ມາ: https://vietnamnet.vn/ly-do-loat-xe-sieu-truong-sieu-trong-nam-bat-dong-2385245.html