ຜູ້ຮັບເໝົາທາງດ່ວນ ກາວລານ

ເນື່ອງຈາກອຸປະສັກດ້ານຂັ້ນຕອນ ແລະ ການຂາດໃບອະນຸຍາດ, ບໍ່ແຮ່ຊາຍ ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະດຳເນີນການພາຍໃຕ້ກົນໄກພິເສດ ຕ້ອງໄດ້ນຳເຂົ້າຊາຍຈາກກຳປູເຈຍ ເພື່ອການກໍ່ສ້າງອົງປະກອບທີ 2 ຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ ກາວລານ - ອານຫືວ, ສ່ວນທີ່ຜ່ານແຂວງ ດົ່ງທາບ .

ຊື້ດິນຊາຍ 20,000 ແມັດກ້ອນຈາກກຳປູເຈຍເພື່ອໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງ.

ໂຄງການອົງປະກອບທີ 2 ຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນ ກາວລານ - ອານຫືວ ມີຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 11.43 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນ, ປະມານ 3.8 ກິໂລແມັດ ຜ່ານແຂວງດົ່ງທາບ ແລະ 7.62 ກິໂລແມັດ ຜ່ານແຂວງ ຕຽນຢາງ .

ຜູ້ຮັບເໝົາກຳລັງຈັດຕັ້ງໂຄງການກໍ່ສ້າງອົງປະກອບທີ 2 ຂອງທາງດ່ວນກາວລານ - ອານຫືວ ຊ່ວງທີ່ຜ່ານແຂວງດົ່ງທາບຢ່າງຮີບດ່ວນ.

ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງເຈື່ອງເຊີນ ຮັບຜິດຊອບການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ກາວລານ - ອານຫືວ, ໂຄງການອົງປະກອບທີ 2, ເຊິ່ງມີຄວາມຍາວ 7.1 ກິໂລແມັດ. ໃນນັ້ນ, ສ່ວນທີ່ຜ່ານແຂວງດົ່ງທາບ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ຮັບມອບໝາຍໃຫ້ກໍ່ສ້າງ, ມີຄວາມຍາວ 3.8 ກິໂລແມັດ, ແລະ ປະກອບມີຂົວສອງແຫ່ງຄື: ເຄິງ 307 ແລະ ໄກລານ.

ຕາມທ່ານພັນເອກ ຫງວຽນແມ້ງຮຸ່ງ, ຜູ້ອຳນວຍການວິສາຫະກິດ 98.2, ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງເຈື່ອງເຊີນ, ຫຼັງຈາກການກໍ່ສ້າງເກືອບ 3 ເດືອນ, ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການຢູ່ແຂວງດົ່ງທາບໄດ້ບັນລຸ 2%.

ປະຈຸບັນ, ຜູ້ຮັບເໝົາກຳລັງຈັດຕັ້ງພະນັກງານເພື່ອປະຕິບັດໜ້າວຽກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂຸດດິນອິນຊີ, ການຂຸດພື້ນຖະໜົນ, ແລະ ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງບໍລິການ. ສຳລັບຄານ ແລະ ແຜ່ນຫີນຕໍ່ເນື່ອງ 300 ແມັດທີ່ລວມຢູ່ໃນໂຄງການ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ສຳເລັດການເຈາະເສົາເຂັມ 27 ຈາກທັງໝົດ 29 ເສົາ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ສຳລັບຂົວທີ່ລວມຢູ່ໃນສັນຍາ, ຜູ້ຮັບເໝົາກຳລັງປະຕິບັດວຽກງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າມາຮອດປະຈຸບັນຍັງຄົງເປັນໄປຕາມແຜນການທີ່ວາງໄວ້.

ກຳມະກອນກຳລັງຫຍຸ້ງຢູ່ກັບການເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ກາວລານ - ອານຫືວ.

"ເພື່ອປະຕິບັດໜ້າວຽກທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ ແລະ ຮັກສາຄວາມຄືບໜ້າໃນການກໍ່ສ້າງຂອງໂຄງການ, ຜູ້ຮັບເໝົາຕ້ອງໄດ້ຊື້ດິນຊາຍ 20,000 ແມັດກ້ອນຈາກກຳປູເຈຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າລາຄາຂາຍແມ່ນ 295,000 ດົ່ງ/ແມັດກ້ອນ, ແຕ່ການຊື້ດິນຊາຍກໍ່ເປັນເລື່ອງຍາກຍ້ອນການຂາດແຄນດິນຊາຍ."

ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຮັບເໝົາສາມາດໄດ້ຮັບດິນຊາຍພຽງແຕ່ 300 ແມັດກ້ອນຕໍ່ມື້ສຳລັບການກໍ່ສ້າງ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຄວາມຕ້ອງການໂຄງການໃນປະຈຸບັນແມ່ນ 3,000 ແມັດກ້ອນຕໍ່ມື້ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ,” ພັນເອກ ຮຸ່ງ ກ່າວຕື່ມ.

ອຸປະສັກດ້ານຂັ້ນຕອນເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າໃນການອອກໃບອະນຸຍາດຂຸດຄົ້ນຊາຍ.

ຕາມທີ່ທ່ານ ຫງວຽນດິ່ງເຈືອງ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ຈາກໜ່ວຍງານໃຫ້ຄຳປຶກສາ ແລະ ຊີ້ນຳ, ໂຄງການອົງປະກອບທີ 2 ຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນ ກາວລານ - ອານຫືວ ຜ່ານແຂວງດົ່ງທາບ ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນວັນທີ 27 ສິງຫາ 2024, ແລະ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດ ແລະ ນຳໃຊ້ໃນວັນທີ 5 ກໍລະກົດ 2026.

ຜູ້ຮັບເໝົາກຳລັງລໍຖ້າການຂຸດຄົ້ນດິນຊາຍໃນດົງທັບ ເຊິ່ງດຳເນີນງານພາຍໃຕ້ກົນໄກພິເສດ ເພື່ອເລັ່ງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການໂຫຼດລ່ວງໜ້າເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກນິກສຳລັບການກໍ່ສ້າງຄັນຄູທາງຫຼວງຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້. ອີງຕາມການຄິດໄລ່ໂດຍອົງການຊ່ຽວຊານ, ບາງສ່ວນຂອງໂຄງການຈະຕ້ອງໃຊ້ໄລຍະເວລາໂຫຼດລ່ວງໜ້າທີ່ຂ້ອນຂ້າງຍາວ, ປະມານ 17 ເດືອນ, ກ່ອນທີ່ຈະຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ.

ຕາມພັນໂທ ຫງວຽນແມ້ງຮຸ່ງ, ໂດຍນຳໃຊ້ເງື່ອນໄຂທີ່ມີຢູ່ທັງໝົດ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ສົ່ງທີມງານກໍ່ສ້າງ 7 ທີມຢູ່ໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ. ໃນນັ້ນ, 5 ທີມກຳລັງປະຕິບັດໜ້າວຽກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບພາກສ່ວນຖະໜົນ ແລະ ສອງທີມແມ່ນໃຊ້ສຳລັບການກໍ່ສ້າງຂົວ.

ຜູ້ຮັບເໝົາຍັງໄດ້ເພີ່ມຈຳນວນພະນັກງານ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນທີ່ຈຳເປັນຂຶ້ນ 60% ເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າ, ຍ້ອນວ່າໂຄງການມີເວລາພຽງ 23 ເດືອນເທົ່ານັ້ນເພື່ອເຮັດສຳເລັດໜ້າວຽກທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍ.

ໂຄງການອົງປະກອບທີ 2 ຂອງທາງດ່ວນ ກາວລານ - ອານຫືວ, ສ່ວນທີ່ຜ່ານແຂວງດົ່ງທາບ, ຕ້ອງການດິນຊາຍ 370,000 ແມັດກ້ອນສຳລັບການກໍ່ດິນ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຂຸດຄົ້ນດິນຊາຍຈາກແຂວງພາຍໃຕ້ກົນໄກພິເສດ, ໂດຍມີປະລິມານການຂຸດຄົ້ນທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ໄດ້ 300,000 ແມັດກ້ອນ.

"ຜູ້ຮັບເໝົາກຳລັງລໍຖ້າການຂຸດຄົ້ນດິນຊາຍໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈາກແຂວງດົ່ງທັບພາຍໃຕ້ກົນໄກພິເສດເພື່ອເລັ່ງການກໍ່ສ້າງ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ການຂຸດຄົ້ນດິນຊາຍຄາດວ່າຈະເລີ່ມດຳເນີນງານໃນເດືອນພະຈິກ, ແຕ່ມັນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການຍ້ອນອຸປະສັກຫຼາຍຢ່າງໃນຂັ້ນຕອນ ," ພັນເອກຮຸ່ງແຈ້ງໃຫ້ຊາບ.

ອີງຕາມພະແນກຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ (TN&MT) ຂອງແຂວງດົ່ງທາບ, ບໍ່ແຮ່ຊາຍທີ່ແຂວງໄດ້ອະນຸມັດພາຍໃຕ້ກົນໄກພິເສດເພື່ອຮັບໃຊ້ການກໍ່ສ້າງອົງປະກອບທີ 2 ຂອງທາງດ່ວນກາວລານ - ອານຫືວ, ສ່ວນທີ່ຜ່ານແຂວງ, ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ນຳໃຊ້ປະໂຫຍດເພາະວ່າຂັ້ນຕອນການປິດບໍ່ແຮ່ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ.

"ບໍ່ແຮ່ຊາຍແຫ່ງນີ້ເຄີຍຖືກຂຸດຄົ້ນມາກ່ອນ, ສະນັ້ນ ເພື່ອຈະໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດໃໝ່, ຂະບວນການປິດບໍ່ແຮ່ຕ້ອງໄດ້ສຳເລັດ. ອີງຕາມແຜນການ ແລະ ຂໍ້ມູນຈາກກອງປະຊຸມ, ບໍ່ແຮ່ຊາຍຈະຖືກຂຸດຄົ້ນໃນທ້າຍປີນີ້ ຫຼື ຕົ້ນປີໜ້າ," ຕົວແທນຈາກພະແນກຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມແຂວງດົ່ງທັບກ່າວຕື່ມ.

ໂຄງການອົງປະກອບທີ 2 ຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນ ກາວລານ - ອານຫືວ ມີຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 11.43 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນ, ປະມານ 3.8 ກິໂລແມັດຜ່ານແຂວງດົ່ງທາບ ແລະ ຫຼາຍກວ່າ 7.62 ກິໂລແມັດຜ່ານແຂວງຕຽນຢາງ.
ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການລົງທຶນຈາກຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງຕຽນຢາງ. ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງໂຄງການຕັດກັບໂຄງການອົງປະກອບທີ 1 ຂອງທາງດ່ວນກາວລ່າງ - ອານຫືວ ທີ່ກິໂລແມັດທີ 16 ໃນຕາແສງໝີຮຽບ, ເມືອງກາວລ່າງ (ແຂວງດົ່ງທາບ).
ຈຸດສິ້ນສຸດຂອງໂຄງການຕັດກັບໂຄງການທາງດ່ວນຈຸງເລືອງ - ມີທ່ວນ ທີ່ຫຼັກກິໂລແມັດທີ 98+950, ​​ຫ່າງຈາກຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງອານທາຍຈຸງ ປະມານ 1.8 ກິໂລແມັດ, ໃນຕາແສງອານທາຍຈຸງ, ເມືອງກາຍແບ້ (ແຂວງຕຽນຢາງ).

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-cao-toc-cao-lanh-an-huu-ngoi-tren-dong-lua-cho-thu-tuc-cap-mo-cat-192241118165202435.htm