ພະນັກງານສະໜາມບິນດີ້ນຮົນທ່າມກາງ "ເຕົາໄຟ" ທີ່ຮ້ອນເກືອບ 80 ອົງສາເຊນຊຽດ.

TPO - ທ່າມກາງຄື້ນຄວາມຮ້ອນສູງສຸດໃນທ້າຍເດືອນພຶດສະພາທີ່ຮ່າໂນ້ຍ, ອຸນຫະພູມໜ້າດິນຂອງສະໜາມບິນບາງຄັ້ງກໍ່ສູງເຖິງເກືອບ 80 ອົງສາເຊນຊຽດ. ພາຍໃຕ້ຄວາມຮ້ອນທີ່ຮ້ອນແຮງນີ້, ພະນັກງານສາຍການບິນຍັງສືບຕໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງໜັກເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ການມາຮອດ ແລະ ອອກເດີນທາງຂອງທຸກໆຖ້ຽວບິນຢ່າງທັນການ.

"ໄຟລຸກໄໝ້" ຢູ່ເທິງໜ້າດິນຊີມັງ.

ອີງຕາມສູນພະຍາກອນອຸຕຸນິຍົມ ແລະ ອຸທົກກະສາດແຫ່ງຊາດ, ໃນມື້ສຸດທ້າຍຂອງເດືອນພຶດສະພາ, ພາກເໜືອ ແລະ ພາກກາງຂອງຫວຽດນາມກຳລັງເຂົ້າສູ່ໄລຍະຂອງຄື້ນຄວາມຮ້ອນທີ່ແຜ່ລາມຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ໂດຍອຸນຫະພູມໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 37-39 ອົງສາເຊນຊຽດ ແລະ ເກີນ 40 ອົງສາເຊນຊຽດໃນຫຼາຍບ່ອນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງຕົວເລກໃນລາຍງານສະພາບອາກາດເທົ່ານັ້ນ. ໃນພື້ນທີ່ຈອດລົດຂອງສະໜາມບິນຫຼາຍແຫ່ງ, ຄວາມເປັນຈິງແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າຫຼາຍ.

ໜ້າດິນຊີມັງຂອງໜ້າດິນຈະດູດຊຶມລັງສີແສງຕາເວັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຊິ່ງບວກກັບຄວາມຮ້ອນທີ່ສ່ອງແສງໂດຍກົງຈາກເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນຂອງເຮືອບິນ, ເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມໜ້າດິນສູງຂຶ້ນເຖິງ 70-80 ອົງສາເຊນຊຽດ. ໂດຍສະເພາະ, ເວລາ 15:00 ໂມງ ຂອງວັນທີ 25 ພຶດສະພາ ທີ່ໜ້າດິນຂອງສະໜາມບິນໂນຍບາຍ, ອຸນຫະພູມຕົວຈິງໄດ້ບັນລຸລະດັບ "ສູງສຸດເປັນປະຫວັດການ". ເຖິງວ່າຈະມີສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ, ຄືກັບເຕົາອົບ, ຕັ້ງແຕ່ເຊົ້າມືດຈົນຮອດທ່ຽງ, ພະນັກງານຍັງສືບຕໍ່ເຄື່ອນຍ້າຍຢູ່ເທິງໜ້າດິນ.

ອຸນຫະພູມພື້ນຜິວໃນສະໜາມບິນຢູ່ສະໜາມບິນໂນຍບ່າຍສາມາດສູງເຖິງ 70-80 ອົງສາເຊນຊຽດໃນສະພາບອາກາດຮ້ອນ. ພາບ: NIA ແລະ VNA.

ເມື່ອຕອບສຳພາດ ນັກຂ່າວຈາກໜັງສືພິມຕຽນຟອງ , ທ່ານ ເຈິ່ນຕວນຫງວຽນ, ພະນັກງານບໍລິການພື້ນດິນຂອງບໍລິ ສັດການບິນຫວຽດນາມ , ໃຫ້ຮູ້ວ່າ ລາວ ແລະ ເພື່ອນຮ່ວມງານຕ້ອງປະຕິບັດໜ້າທີ່ໜັກໜ່ວງເປັນປະຈຳທຸກໆມື້, ເຊັ່ນ: ການຂັບລົດລາກເຮືອບິນ, ການຂົນສົ່ງກະເປົາ, ການໃຊ້ອຸປະກອນ, ແລະ ການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ໂດຍສານ. ພາຍໃຕ້ແສງແດດທີ່ຮ້ອນແຮງ, ເສື້ອຂອງພະນັກງານມັກຈະປຽກຊຸ່ມໄປດ້ວຍເຫື່ອຢູ່ສະເໝີ.

ພະນັກງານພື້ນດິນຂອງສາຍການບິນຫວຽດນາມເຮັດວຽກຢູ່ສະໜາມບິນພາຍໃຕ້ແສງແດດທີ່ຮ້ອນອົບເອົ້າ. ພາບ: TNA.

ທ່ານ Nguyen ໄດ້ເປີດເຜີຍວ່າ: "ມີບາງຄັ້ງທີ່ທາງແລ່ນເຮືອບິນຮ້ອນແຮງ, ແລະຫຼັງຈາກຢືນຢູ່ຂ້າງນອກພຽງແຕ່ສອງສາມນາທີ, ເສື້ອຜ້າຂອງຂ້ອຍກໍ່ປຽກຊຸ່ມໄປດ້ວຍເຫື່ອ. ເຖິງແມ່ນວ່າວຽກງານຈະຫຍຸ້ງຍາກ, ແຕ່ພວກເຮົາກໍ່ໃຫ້ກຳລັງໃຈເຊິ່ງກັນແລະກັນໃຫ້ເຮັດວຽກໃຫ້ສຳເລັດ, ເພາະວ່າດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດ, ທຸກຄົນເຂົ້າໃຈວ່າຢູ່ເບື້ອງຫຼັງພວກເຮົາມີຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍຮ້ອຍຄົນທີ່ລໍຖ້າຢູ່. ສຳລັບພວກເຮົາ, ການເຫັນຖ້ຽວບິນຂຶ້ນບິນຢ່າງສຳເລັດຜົນແມ່ນຄວາມສຸກ ແລະ ເປັນແຮງຈູງໃຈທີ່ຈະສືບຕໍ່ຮັກສາຕຳແໜ່ງຂອງພວກເຮົາພາຍໃຕ້ແສງແດດທີ່ຮຸນແຮງ."

ຄວາມກົດດັນທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນຂອງຄວາມແມ່ນຍຳ

ທ່ານ ຟ້າມ ດຶກ ມິນ, ນັກວິຊາການດ້ານການດຳເນີນງານຢູ່ສາຍການບິນຫວຽດນາມ, ກ່າວວ່າ ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນການຮັກສາລະດັບຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນສູງ. ພາຍໃຕ້ຄວາມຮ້ອນທີ່ຮ້ອນແຮງ, ທ່ານ ມິນ ແລະ ວິສະວະກອນເຮັດວຽກຢ່າງໜັກໜ່ວງຢູ່ເທິງໜ້າດິນຊີມັງ, ກວດກາ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນລົງຈອດຈົນເຖິງລະບົບໄຟຟ້າ ແລະ ແມ່ນແຕ່ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດ.

ຕອນບ່າຍວັນທີ 26 ພຶດສະພາ, ທ່ານ ມິງ ແລະ ວິສະວະກອນໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງໜັກໜ່ວງຢູ່ເທິງໜ້າດິນຊີມັງ, ດ້ວຍອຸນຫະພູມສູງເຖິງ 70-80 ອົງສາເຊນຊຽດ, ເພື່ອກວດກາ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາອົງປະກອບຕ່າງໆຂອງເຮືອບິນ. ພາບ: TNA.

ຢູ່ບໍລິເວນເຕີມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ທຸກໆຂັ້ນຕອນການຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ການປະຕິບັດງານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມແນ່ນອນຢ່າງແທ້ຈິງ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງ, ທ່ານ ມິນ ໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງລະບຽບວິໄນຂອງວຽກງານວ່າ: "ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຜິດພາດເລັກນ້ອຍກໍ່ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການບິນທັງໝົດ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຕ້ອງຮັກສາລະດັບຄວາມສະຫຼາດໃຫ້ສູງເຖິງແມ່ນວ່າຈະເຮັດວຽກເປັນເວລາດົນໃນແສງແດດທີ່ຮ້ອນ."

ວຽກງານທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍຂະຫຍາຍໄປເຖິງທຸກມຸມຂອງສະໜາມບິນ. ຢູ່ຈຸດກວດກາຄວາມປອດໄພ, ພະນັກງານຄວບຄຸມໄດ້ປະຕິບັດທຸກຂັ້ນຕອນຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ຮັກສາຄວາມລະມັດລະວັງ ແລະ ການລາດຕະເວນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຢ່າງແທ້ຈິງ.

ຢູ່ສະໜາມບິນຟູ້ບ່າວ (ນະຄອນ ເຫວ້ ), ພະນັກງານຂົນສົ່ງສິນຄ້າຍັງຄົງເຮັດວຽກຢ່າງເປັນປົກກະຕິ, ຄັດແຍກ ແລະ ໂຫຼດສິນຄ້າ ທ່າມກາງຄວາມຮ້ອນທີ່ແຜ່ລາມອອກມາຈາກຕູ້ຄອນເທນເນີໂລຫະ ແລະ ພື້ນຊີມັງ.

ພະນັກງານຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ສະໜາມບິນຝູບາຍພາຍໃຕ້ແສງແດດທີ່ຮ້ອນແຮງ. ພາບ: TNA.

ເພື່ອສະໜັບສະໜູນພະນັກງານ, ໜ່ວຍງານຕ່າງໆໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວິທີແກ້ໄຂການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮ້ອນຕ່າງໆຢ່າງວ່ອງໄວເຊັ່ນ: ການສະໜອງນ້ຳດື່ມເພີ່ມເຕີມ, ການຈັດເວລາພັກຜ່ອນທີ່ສົມເຫດສົມຜົນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກ, ການເພີ່ມຄວາມເຢັນຢູ່ສະຖານທີ່ເຮັດວຽກ, ແລະ ການປັບເວລາເຮັດວຽກຕາມຄວາມເໝາະສົມ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການເຮັດຄວາມເຢັນໃນຫ້ອງໂດຍສານກ່ອນການບິນ, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບເວລາການບໍລິການພື້ນດິນ, ແລະ ການເລັ່ງຂະບວນການຂຶ້ນເຮືອບິນຂອງຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຮັບການປະສານງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຈຸດປະສົງຫຼັກແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນເວລາລໍຖ້າ ແລະ ໃຫ້ການເດີນທາງທີ່ລາບລື່ນສຳລັບຜູ້ໂດຍສານ.

ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງທຸກໆຖ້ຽວບິນທີ່ກົງເວລາ, ເຊິ່ງນຳຄວາມສຸກມາສູ່ຜູ້ໂດຍສານ, ແມ່ນເຫື່ອອອກ ແລະ ການປະສານງານທີ່ງຽບສະຫງົບຂອງຜູ້ຄົນຫຼາຍພັນຄົນ, ໂດຍບໍ່ຄຳນຶງເຖິງສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ... ພວກເຂົາຍັງຈະຕ້ອງປະເຊີນກັບຄື້ນຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງໃນລະດູຮ້ອນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ໃນມື້ທີ່ຮ້ອນອົບເອົ້າໃນມື້ນີ້ເທົ່ານັ້ນ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://tienphong.vn/nhan-vien-san-bay-quay-quat-giua-chao-lua-gan-80-do-c-post1846345.tpo