ການເຂົ້າອັດຕະໂນມັດ: ຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະຄວາມສ່ຽງ

SGGP ວັນທີ 2 ຕຸລາ 2023 08:25

ເປັນສະໜາມບິນທີ່ມີຄົນຫຼາຍທີ່ສຸດ ໃນໂລກ , ແຕ່ນັບແຕ່ປີ 2024 ເປັນຕົ້ນໄປ, ການເດີນທາງຜ່ານສະໜາມບິນ Changi ຂອງສິງກະໂປ ອາດຈະສະດວກສະບາຍກວ່າຫຼາຍ, ໂດຍຜູ້ຢູ່ອາໄສ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວບໍ່ຕ້ອງສະແດງໜັງສືຜ່ານແດນເພື່ອແຈ້ງຄົນເຂົ້າເມືອງ. ແທນທີ່ຈະ, ຕົວຕົນຂອງພວກເຂົາຈະຖືກກໍານົດໂດຍຂໍ້ມູນທາງຊີວະພາບ.

ອະນາຄົດຂອງການບິນ

ລັດຖະສະພາ "ເກາະ Lion" ຫາກໍຜ່ານກົດໝາຍອະນຸຍາດໃຫ້ເດີນທາງແບບບໍ່ມີໜັງສືຜ່ານແດນ, ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນເຄິ່ງທຳອິດຂອງປີ 2024. ຕາມທ່ານ Josephine Teo ລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂອງສິງກະໂປ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ສິງກະໂປ ຈະເປັນໜຶ່ງໃນຈຳນວນປະເທດທຳອິດໃນໂລກທີ່ນຳໃຊ້ຂະບວນການເຂົ້າປະເທດແບບອັດຕະໂນມັດ ແລະ ບໍ່ມີໜັງສືຜ່ານແດນ.”

ພາຍໃຕ້ແຜນການ, ຂໍ້ມູນຊີວະມິຕິຂອງຜູ້ໂດຍສານຈະຖືກໃຊ້ເພື່ອສ້າງລະຫັດການພິສູດຢືນຢັນທີ່ເປັນເອກະລັກທີ່ຈະຖືກນໍາໃຊ້ຢູ່ຈຸດສໍາພັດອັດຕະໂນມັດຕ່າງໆໃນທົ່ວສະຫນາມບິນ, ລວມທັງການລົງກະເປົ໋າ, ການເຂົ້າເມືອງແລະການຂຶ້ນຍົນ. ທ່ານນາງ Josephine Teo ກ່າວວ່າ “ອັນນີ້ຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຈຳເປັນໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສະແດງເອກະສານການເດີນທາງຂອງເຂົາເຈົ້າຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກຢູ່ທີ່ຈຸດສຳພັດ, ເຮັດໃຫ້ການເກັບກູ້ພາສີທີ່ສະດວກແລະສະດວກກວ່າ,”.

Công nghệ nhận dạng khuôn mặt đang được sử dụng rộng rãi ảnh 1

ເທັກໂນໂລຍີການຮັບຮູ້ໃບໜ້າກຳລັງຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ.

Changi ບໍ່ແມ່ນສະຫນາມບິນດຽວທີ່ເຮັດຫນັງສືຜ່ານແດນ. ນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ຜ່ານ Terminal 3 ຢູ່ທີ່ສະຫນາມບິນ Dubai ໃນສະຫະລັດອາຫລັບເອມິເຣດຕັ້ງແຕ່ເດືອນພະຈິກຍັງສາມາດເຊັກອິນ, ໂດຍຜ່ານຄວາມປອດໄພແລະບິນຂຶ້ນຍົນໂດຍບໍ່ຕ້ອງສະແດງຫນັງສືຜ່ານແດນ. ຜູ້ສັງເກດການກ່າວວ່າການເດີນທາງແບບບໍ່ມີຮອຍຕໍ່ ກຳ ລັງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມທົ່ວໂລກແລະເຕັກໂນໂລຢີການຮັບຮູ້ທາງຊີວະພາບອາດຈະກາຍເປັນອະນາຄົດຂອງການເດີນທາງທາງອາກາດໃນໄວໆນີ້.

ໃນເດືອນກໍລະກົດ, ເວທີປາໄສ ການທ່ອງທ່ຽວ ແລະການຂົນສົ່ງອົດສະຕາລີ (TFF) ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລັດຖະບານອົດສະຕາລີແລະນິວຊີແລນສ້າງຕັ້ງຄະນະປະຕິບັດງານຮ່ວມກັນເພື່ອພັດທະນາຊາຍແດນທີ່ບໍ່ມີຊາຍແດນຕິດ. TFF ສະເໜີໃຫ້ມີການປະຕິຮູບການເດີນທາງລະຫວ່າງສອງປະເທດ, ລວມທັງການນຳໃຊ້ເທັກໂນໂລຍີການຮັບຮູ້ໃບໜ້າເພື່ອລົບລ້າງຄວາມຈຳເປັນໃນການສະເໜີບັດຂຶ້ນຍົນ ແລະ ໜັງສືຜ່ານແດນ, ຊ່ວຍເລັ່ງຂະບວນການແຈ້ງພາສີ.

ຄວາມຈິງແລ້ວ, ເທັກໂນໂລຍີການຮັບຮູ້ໃບໜ້າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ກັບລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢູ່ສະໜາມບິນຫຼາຍແຫ່ງໃນທົ່ວໂລກເຊັ່ນ: Narita, Haneda ໃນໂຕກຽວ (ຍີ່ປຸ່ນ), Heathrow ໃນລອນດອນ (ອັງກິດ), Charles de Gaulle ໃນປາຣີ (ຝຣັ່ງ)... ໃນສະຫະລັດ, ສາຍການບິນເຊັ່ນ: American Airlines, United Airlines ແລະ Delta Airlines ໄດ້ທົດສອບການບໍລິການເຊັກອິນທາງຊີວະມິຕິໃນສອງສາມປີຜ່ານມາ.

ຄວາມສ່ຽງທີ່ເປັນໄປໄດ້

ກ່ຽວກັບຄວາມເປັນສ່ວນຕົວ ແລະ ຄວາມປອດໄພທາງອິນເຕີແນັດ, ທ່ານນາງ Josephine Teo ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ມີພຽງບໍລິສັດສິງກະໂປເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດດຳເນີນໂຄງການດ້ານໄອທີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບອົງການກວດຄົນເຂົ້າເມືອງ ແລະ ດ່ານກວດກາ (ICA). ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຈະຖືກຜູກມັດໂດຍຂໍ້ຕົກລົງແລະອາດຈະຖືກຮັບຜິດຊອບທາງອາຍາສໍາລັບການລະເມີດ. ສໍາລັບຖ້ຽວບິນທີ່ອອກເດີນທາງຜ່ານທາງຊີວະພາບຈາກສະໜາມບິນ Changi, Changi Airport Group ຈະຕ້ອງແບ່ງປັນຂໍ້ມູນກັບ ICA.

ຂໍ້ມູນຜູ້ໂດຍສານຈະໄດ້ຮັບການເຂົ້າລະຫັດແລະຜ່ານທາງຜ່ານການແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນທີ່ປອດໄພ. ການຮ້ອງຂໍການເຂົ້າເຖິງ ແລະເປີດເຜີຍຂໍ້ມູນເພື່ອຈຸດປະສົງຈຳກັດທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄົນເຂົ້າເມືອງສິງກະໂປຈະເຮັດໄດ້ໂດຍການອະນຸມັດຈາກລັດຖະມົນຕີພາຍໃນສິງກະໂປເທົ່ານັ້ນ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອາຈານ Katina Michael ຈາກໂຮງຮຽນຂໍ້ມູນຂ່າວສານແລະຄອມພິວເຕີຂອງມະຫາວິທະຍາໄລ Wollongong (ອົດສະຕາລີ) ເຊື່ອວ່າຜູ້ໂດຍສານຍັງສາມາດປະເຊີນກັບຄວາມສ່ຽງຂອງຂໍ້ມູນລະອຽດອ່ອນພຽງແຕ່ເພື່ອຄວາມສະດວກ. ນາງ Michael ກ່າວວ່າ "ຂໍ້ມູນຊີວະພາບ (ຕາ, ລາຍນິ້ວມື, ໃບ ໜ້າ) ຖືກເຂົ້າລະຫັດເມື່ອເກັບຮັກສາໄວ້ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຄົນເຂົ້າໄປໃນ. ອີງຕາມອາຈານ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຂໍ້ມູນ biometric ຈະຖືກຂາຍຢູ່ໃນເວັບຊ້ໍາຫຼືນໍາໃຊ້ເພື່ອສ້າງ deepfakes (ປະເພດຂອງເຕັກນິກການນໍາໃຊ້ປັນຍາປະດິດເພື່ອສ້າງປອມ, ຮູບພາບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ສຽງແລະວິດີໂອ) ແມ່ນເປັນໄປໄດ້ທັງຫມົດ.

ແຕ່ນັ້ນບໍ່ແມ່ນຄວາມເປັນຫ່ວງຂອງສາດສະດາຈານ Michael. ນາງກ່າວວ່າ "ມັນຈະມີກໍລະນີທີ່ການສະແກນລົ້ມເຫລວ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນ? ບາງຄົນສາມາດຖືກສອບຖາມ, ແຕ່ພວກເຂົາບໍ່ສາມາດພິສູດຕົວຕົນຂອງພວກເຂົາຢ່າງແທ້ຈິງໂດຍບໍ່ມີເອກະສານຂອງພວກເຂົາ," ນາງເວົ້າ. ສາດສະດາຈານ Michael ເຕືອນບໍ່ໃຫ້ຂູດໜັງສືຜ່ານແດນທັງໝົດ. ນາງກ່າວວ່າ "ມັນດີທີ່ຈະຕ້ອງການໃຊ້ຊີວະມິຕິ, ແຕ່ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ຄວນໃຫ້ສິດທິບຸກຄົນເພື່ອພິສູດວ່າພວກເຂົາແມ່ນໃຜໂດຍຜ່ານການລະບຸຕົວຕົນ."

ທີ່ມາ