ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງຂອງຜູ້ໂດຍສານທາງອາກາດຢູ່ Nghe An

ມີພຽງແຕ່ 5 ຖ້ຽວບິນໂດຍກົງ

ໃນລະຫວ່າງວັນທີ 30 ເມສາ - ວັນທີ 1 ພຶດສະພາປີນີ້, ຄອບຄົວທ່ານນາງ ຟານທິທູ໋ ຢູ່ຕາແສງ ເບັນທິວຽດ, ນະຄອນ ຫວີງ ໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະໄປພັກຜ່ອນຢູ່ຕາແສງ ຍ່າຈ່າງ, ແຂວງ ແຄ໋ງຮ່ວາ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຊອກຫາປີ້ຍົນຈາກເມືອງ Vinh ມາຍັງສະຖານທີ່ ທ່ອງທ່ຽວ ແຫ່ງນີ້ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ.

bna_Hành khách làm thủ tục tại sân bay Vinh ảnh Quang An.jpg — ຜູ້ໂດຍສານເຊັກອິນຢູ່ສະໜາມບິນ Vinh. ພາບ: ກວາງອານ

ທ່ານນາງ Thao ແບ່ງປັນວ່າ: ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຊອກຫາປີ້ຍົນຢູ່ໜ້າຮ້ານຂາຍປີ້ຂອງບັນດາສາຍການບິນຄື: Vietnam Airlines , VietJet Air, Bamboo Airways... ແລະ ມີພຽງແຕ່ Vietnam Airlines ທີ່ເປີດປີ້ໃຫ້ສາຍການບິນ Vinh - Nha Trang. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍັງບໍ່ມີຖ້ຽວບິນໂດຍກົງ, ແຕ່ຕ້ອງມີຖ້ຽວບິນເຊື່ອມຕໍ່ຈາກຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ນີ້ແມ່ນຂໍ້ເສຍປຽບຫຼາຍ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຍ້ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຍ້ອນວ່າເວລາເດີນທາງແມ່ນຍາວນານຫຼາຍ.

ທ່ານນາງ Thao ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ກ່ອນໜ້ານີ້, ຄອບຄົວຂອງນາງຍັງໄດ້ເດີນທາງໄປທ່ອງທ່ຽວວິ້ງ-ຢາຈາງ. ໃນເວລານັ້ນ, ສາຂາ VietJet Air ຢູ່ແຂວງ Nghe An ມີຖ້ຽວບິນໂດຍກົງ ດ້ວຍລາຄາກວ່າ 1 ລ້ານດົ່ງ/ຖ້ຽວ, ເວລາບິນກໍ່ພຽງ 1 ຊົ່ວໂມງເທົ່ານັ້ນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ປະຈຸບັນ, VietJet Air ໄດ້ຢຸດຕິການເຄື່ອນໄຫວເສັ້ນທາງນີ້ຊົ່ວຄາວປະມານ 1 ປີ. ພຽງແຕ່ສາຍການບິນຫວຽດນາມຍັງດຳເນີນການຢູ່ແຕ່ຕ້ອງມີຖ້ຽວບິນເຊື່ອມຕໍ່.

ວັນທີ 27 ເມສານີ້, ເປັນມື້ທຳອິດຂອງວັນພັກ, ໄດ້ມີ 6 ຖ້ຽວບິນຈາກເມືອງວິງໄປຢາຈາງໂດຍບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມ, ໃນນັ້ນມີ 2 ຖ້ຽວບິນເຊື່ອມຕໍ່ຈາກຮ່າໂນ້ຍ ແລະ 4 ຖ້ຽວບິນເຊື່ອມຕໍ່ຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ລາຄາປີ້ໃນປະຈຸບັນແມ່ນກວ່າ 5 ລ້ານດົ່ງ/ຖ້ຽວ, ເວລາບິນແມ່ນແຕ່ 4 – 6 ຊົ່ວໂມງ. ຍ້ອນຂໍ້ບົກຜ່ອງດັ່ງກ່າວ, ຄອບຄົວຂອງ ນາງ ທາວ ພວມພິຈາລະນາປ່ຽນເປັນລົດເມ, ເຖິງວ່າເວລາເດີນທາງຈະຫຼາຍກວ່າ 15 ຊົ່ວໂມງກໍ່ຕາມ, ແຕ່ລາຄາປີ້ແມ່ນແຕ່ 800.000 – 1.000.000 ດົ່ງ, ເໝາະສົມກັບການເງິນຂອງຄອບຄົວ.

bna_Chuyến bay Vinh Nha Trang hiện đang tạm ngừng khai thác gây khó khăn cho nhu cầu đi lại của người dân ảnh Quang An.jpg — ປະຈຸບັນຍັງບໍ່ທັນມີຖ້ຽວບິນໂດຍກົງຈາກ Vinh - Nha Trang, ເສັ້ນທາງນີ້ໄດ້ຖືກໂຈະປະມານ 1 ປີແລ້ວ. ພາບ: ກວາງອານ

ປະເທດນີ້ມີສະໜາມບິນພົນລະເຮືອນ 22 ແຫ່ງ, ຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ໃນນັ້ນມີສະໜາມບິນສາກົນ 12 ແຫ່ງ ແລະ ສະໜາມບິນພາຍໃນ 10 ແຫ່ງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕາມສະໜາມບິນສາກົນວິງແລ້ວ, ປະຈຸບັນມີພຽງ 5 ຖ້ຽວບິນໂດຍກົງໄປແລະຈາກເມືອງວິງຄື: ວິງ - ຮ່າໂນ້ຍ, ຫວິງ - ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ວີ້ງ - ດ່າລາດ, ວິງ - ບ໋າງມາທ້ວນ ແລະ ຫວິງ - ແຄ໋ງຮ່ວາ. ນອກຈາກ 5 ຖ້ຽວບິນດັ່ງກ່າວແລ້ວ, ຖ້າຜູ້ໂດຍສານຕ້ອງການໄປແຂວງທີ່ຍັງເຫຼືອທາງການບິນ, ເຂົາເຈົ້າຈະຕ້ອງໃຊ້ຖ້ຽວບິນເຊື່ອມຕໍ່ ຫຼື ຊອກຫາວິທີອື່ນ.

ທ່ານ ໂງທິເຈົາ, ຕາແສງ ດ້ຽນຫງວຽນ, ເມືອງ ດ້ຽນເຈົາ, ປະຈຸບັນ, ພວມເຮັດວຽກຢູ່ນະຄອນ ດ່າໜັງ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນເມື່ອກ່ອນ, ຂ້າພະເຈົ້າມັກເລືອກໄປນະຄອນ ດ່າໜັງ ດ້ວຍຍົນ, ແຕ່ມາເຖິງ 1 ປີແລ້ວ, ເສັ້ນທາງການບິນ ຫວິງ-ດານັງ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ວາງອອກ, ບັງຄັບໃຫ້ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງຂຶ້ນລົດໄຟ ຫຼື ລົດເມ. ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາຕົວເມືອງໃຫຍ່, ເປັນສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີຊື່ສຽງ ແລະ ມະຫາວິທະຍາໄລຫຼາຍແຫ່ງທີ່ເດັກນ້ອຍ ເຫງະອານ ພວມຮ່ຳຮຽນ, ສະນັ້ນ ການຢຸດຕິການບິນໂດຍກົງຈາກ Vinh ຫາ Da Nang ແມ່ນຄວາມເສຍຫາຍ.

ຜູ້ຕາງໜ້າບໍລິສັດ VietJet Air ຢູ່ແຂວງ ເຫງະອານ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, VietJet Air ພວມມີຖ້ຽວບິນໂດຍກົງ 7 ຖ້ຽວຈາກເມືອງ Vinh ໄປແຂວງ, ນະຄອນ, ພິເສດແມ່ນນະຄອນ Vinh – Ho Chi Minh, Vinh – Buon Ma Thuot, Vinh – Da Lat, Vinh – Can Tho, Vinh – Da Nang, Vinh – Cam Ranh ແລະ Vinh – Phu Quoc. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນັບແຕ່ລະດູຮ້ອນທີ່ຜ່ານມາ, 3 ເສັ້ນທາງໄດ້ຖືກໂຈະການຊົ່ວຄາວຄື: ວິງ - ດ່ານັງ, ວິງ - ກາມຮ່ຽນ ແລະ ວິງ - ຝູ໋ກວກ. ຖ້ຽວບິນທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນຍັງດຳເນີນການບິນປະມານ 10 ຖ້ຽວຕໍ່ມື້, ມີຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານທີ່ໝັ້ນທ່ຽງ.

bna_Hành khách tấp nập tại sân bay Vinh dịp nghỉ lễ ảnh Quang An.jpg — ຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານຢູ່ສະໜາມບິນ Vinh ເພີ່ມຂຶ້ນໃນໄລຍະພັກຜ່ອນ ແລະ ເຕິດເຕີ້. ພາບ: ກວາງອານ

“ໃນລະຫວ່າງວັນພັກຜ່ອນ 30 ເມສາ – 1 ພຶດສະພາ ຈະມາເຖິງ, ເຖິງວ່າຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານຈະເພີ່ມຂຶ້ນກວ່າປົກກະຕິກໍ່ຕາມ, ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນມີການປະກາດເປີດ 3 ຖ້ຽວບິນທີ່ຖືກໂຈະຄືນໃໝ່, ນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບແຜນການຂອງບໍລິສັດແມ່ທັງໝົດ”, ຜູ້ຕາງໜ້າບໍລິສັດການບິນ VietJet Air ຢູ່ນະຄອນ Nghe An ກ່າວຕື່ມວ່າ.

ຄວາມພະຍາຍາມຮັບໃຊ້ຜູ້ໂດຍສານ

ກ່າວຄຳເຫັນຕໍ່ນັກຂ່າວ, ທ່ານ ຫງວຽນແມ້ງຕ໋ວນ, ຜູ້ອຳນວຍການສະໜາມບິນສາກົນ Vinh ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ມີ 3 ສາຍການບິນດຳເນີນການບິນຢູ່ສະໜາມບິນຄື: Vietnam Airlines, VietJet Air ແລະ Bamboo Airway ດ້ວຍ 17 ຖ້ຽວບິນຕໍ່ມື້ ( 34 ຖ້ຽວບິນ ແລະ ລົງຈອດ). ໃນນັ້ນ, ມີ 10 ຖ້ຽວບິນຂອງ VietJet Air, 6 ຖ້ຽວຂອງບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ ແລະ 1 ຖ້ຽວບິນຂອງ Bamboo Airways.

bna_Hành khách làm thủ tục tại sân bay Vinh ảnh Quang An 2.jpg — ປະຈຸບັນ, ມີພຽງ 3 ສາຍການບິນທີ່ດຳເນີນການບິນຢູ່ສະໜາມບິນ Vinh. ພາບ: ກວາງອານ

“ໃນຊຸມປີທີ່ຜ່ານມາ, ຈຳນວນຖ້ຽວບິນໄປແລະອອກຈາກນະຄອນວິ້ງ, ເງ້ອານ ໄດ້ຫຼຸດລົງເມື່ອທຽບໃສ່ປີກ່ອນ, ສະເລ່ຍແລ້ວ 20 – 25 ຖ້ຽວຕໍ່ມື້ (ຂຶ້ນເຖິງ 50 ຖ້ຽວບິນ) ແມ່ນຂຶ້ນກັບແຜນການຂອງສາຍການບິນ. ປີ 2023, ບາງເຫດການທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ເຊັ່ນ: ໝອກຫຼືທາງແລ່ນສະໜາມບິນທີ່ແຕກກໍຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດງານຂອງບາງຖ້ຽວບິນ,” ທ່ານຕວນກ່າວຕື່ມ.

ທ່ານ ຫງວຽນແທ່ງເຊີນ, ຫົວໜ້າສາຍການບິນ ຫວຽດນາມ ສາຂາແຂວງ ເງ້ອານ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ກ່ອນນີ້, ສາຍການບິນໄດ້ດຳເນີນຖ້ຽວບິນໄປແຂວງ, ນະຄອນຫຼາຍຖ້ຽວບິນ, ແຕ່ໃນຊຸມປີຜ່ານມາ, ມີຖ້ຽວບິນພຽງແຕ່ 6 ຖ້ຽວ, ໃນນັ້ນມີ 2 ຖ້ຽວບິນຈາກ Vinh ຫາ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ 4 ຖ້ຽວບິນຈາກ Vinh ໄປນະຄອນໂຮ່ຈີມິນໃນແຕ່ລະວັນ. ການດໍາເນີນງານຂອງຖ້ຽວບິນແມ່ນຂຶ້ນກັບແຜນການຂອງບໍລິສັດອື່ນໆ. ແນວໃດກໍດີ ການໂຈະຖ້ຽວບິນອື່ນໆກໍເປັນສ່ວນໜຶ່ງຍ້ອນຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານບໍ່ໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການ.

ການບິນ Bamboo Airways ບິນພຽງຖ້ຽວບິນດຽວຢູ່ສະໜາມບິນ Vinh, ອອກເດີນທາງໃນຕອນກາງຄືນ, ສະນັ້ນເຂດເຊັກອິນຈຶ່ງຖືກປະຖິ້ມໄວ້ໃນຕອນກາງເວັນ. ພາບ: ກວາງອານ

ດ້ວຍຈຳນວນຖ້ຽວບິນທີ່ຫຼຸດລົງ, ຖ້ຽວບິນກົງມີໜ້ອຍ ໃນຂະນະທີ່ລາຄາປີ້ຍົນສູງ, ຜູ້ໂດຍສານຄວນພິຈາລະນາເດີນທາງດ້ວຍວິທີອື່ນ. ພິເສດແມ່ນໃນປີ 2024, ເສັ້ນທາງດ່ວນຈາກແຂວງ ເງ້ອານ ໄປຫາບັນດາແຂວງພາກເໜືອຈະຖືກເປີດ, ສະນັ້ນ ປະຊາຊົນຫຼາຍຄົນໄດ້ເລືອກໃຊ້ພາຫະນະສ່ວນຕົວໃນການເດີນທາງ, ທັງເປັນການຫ້າວຫັນ, ທັງປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນແງ່ຂອງຄວາມດີເລີດ, ການເດີນທາງທາງອາກາດມີຂໍ້ດີຫຼາຍກວ່າວິທີການຂົນສົ່ງອື່ນໆ. ສະນັ້ນ, ຄວາມມຸ່ງມາດປາດຖະໜາຂອງປະຊາຊົນ ແຂວງ ເຫງ້ອານ ກໍ່ຄືນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ຢາກໄປແຂວງ ເຫງະອານ ກໍ່ຄືບັນດາສາຍການບິນເພີ່ມຈຳນວນຖ້ຽວບິນ, ດຳເນີນຖ້ຽວບິນທີ່ຖືກໂຈະຄືນໃໝ່, ດຸ່ນດ່ຽງລາຄາປີ້ຍົນໃຫ້ເໝາະສົມ. ໃນລະຫວ່າງການບິນ, ສະເຫມີການປັບປຸງການພະຍາກອນອາກາດເພື່ອປັບເວລາຂຶ້ນ / ລົງຈອດໃຫ້ເຫມາະສົມກັບສະພາບອາກາດ Nghe An, ຫຼຸດຜ່ອນການຍົກເລີກຫຼືການຊັກຊ້າ.

ຄວາມຕ້ອງການທາງອາກາດຂອງປະຊາຊົນຍັງສູງຢູ່. ພາບ: ກວາງອານ

ທ່ານ Nghiem Manh Tuan, ຜູ້ອໍານວຍການສະໜາມບິນສາກົນ Vinh ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ທັດສະນະຂອງພວກເຮົາແມ່ນ, ເຖິງວ່າຈໍານວນຖ້ຽວບິນ ຫຼື ຜູ້ໂດຍສານຈະຫຼຸດລົງກໍ່ຕາມ, ແຕ່ພະນັກງານ, ພະນັກງານຢູ່ສະໜາມບິນຍັງຈະຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໂດຍສານໄດ້ດີທີ່ສຸດ. ອີງຕາມສະພາບຕົວຈິງ, ສະໜາມບິນຈະສົມທົບກັບບັນດາສາຍການບິນສະເໜີຖ້ຽວບິນທີ່ເໝາະສົມ, ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນ. ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ເມື່ອສະໜາມບິນສາກົນ Vinh ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບ ແລະ ເປີດກວ້າງ, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ໄປ ແລະ ຈາກເມືອງ Vinh, Nghe An ເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງແມ່ນຂົວຕໍ່ພັດທະນາເສດຖະກິດ, ສັງຄົມ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວ.

ວັນທີ 27 ກຸມພາ 2024, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ເຫງ້ອານ ໄດ້ອອກຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 30/QD-UBND ຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍລົງທຶນຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍສະໜາມບິນ Vinh ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 233,6 ຕື້ດົ່ງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະສຸມໃສ່ປັບປຸງ ແລະ ຂະຫຍາຍບ່ອນຈອດລົດຍົນ ເພື່ອເພີ່ມຈຳນວນບ່ອນຈອດລົດຍົນທັງໝົດຈາກ 6 ຕຳແໜ່ງ ລະຫັດ C ເປັນ 9 ຕຳແໜ່ງ; ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ, ສຳເລັດໂຄງການ ແລະ ນຳໃຊ້ເຂົ້າໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດພາຍໃນ 12 ເດືອນ, ນັບແຕ່ມື້ສຳເລັດການບຸກເບີກພື້ນທີ່, ການຈັດສັນທີ່ດິນ ແລະ ການອອກໃບອະນຸຍາດກໍ່ສ້າງ.
ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ, ຕາມແຜນການວາງລະບົບສະໜາມບິນຫວຽດນາມ ໄລຍະ 2021-2030, ສະໜາມບິນສາກົນວິງມີຂະໜາດສະໜາມບິນລະດັບ 4E ດ້ວຍເນື້ອທີ່ທັງໝົດ 557 ເຮັກຕາ, ສາມາດຮັບຜູ້ໂດຍສານ 8 ລ້ານຄົນ/ປີ, ເປັນສະໜາມບິນສາກົນໃຫຍ່ອັນດັບ 4 ໃນຈຳນວນ 14 ສະໜາມບິນສາກົນຂອງຫວຽດນາມ. ປະຈຸບັນ, ສະໜາມບິນ Vinh ພຽງແຕ່ມີທາງແລ່ນຂຶ້ນເຖິງ 2.400 ແມັດທີ່ໄດ້ລົງທຶນ ແລະ ສ້ອມແປງມາແຕ່ປີ 2003 ເທົ່ານັ້ນ, ຈຶ່ງສາມາດບັນຈຸເຮືອບິນ A230, A321 ໄດ້ຮັບການຫຼຸດນ້ຳໜັກ ຫຼືທຽບເທົ່າ; ມັນບໍ່ສາມາດຮັບເຮືອບິນຂະໜາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ: A350 ຂອງ Airbus ຫຼື B777 ຂອງ Boeing, B797, ດັ່ງນັ້ນມັນຈຶ່ງເປັນການຍາກທີ່ຈະຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການບິນສາກົນ./.

ທີ່ມາ

: ສະໜາມບິນ Vinh ວັນພັກ ຄ່າປີ້ຍົນ Nghe An

(0)

No data