“ຂົວເຊື່ອມຕໍ່ຝັ່ງແຫ່ງຄວາມສຸກ” ຢູ່ແຂວງດົ່ງນາຍ

(PLVN) - ໃນວັນທີ 15 ມັງກອນ, ແຂວງດົ່ງນາຍຄາດວ່າຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງໂຄງການຂົນສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່ສອງໂຄງການຄື: ຂົວກາດລາຍ ແລະ ຂົວລອງຮຸ່ງ, ເຊິ່ງເປັນໂຄງການລະຫວ່າງພາກພື້ນທີ່ມີບົດບາດສຳຄັນໃນຍຸດທະສາດການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງທົ່ວພາກພື້ນຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້. ໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ເປັນຕົວແທນຂອງຈຸດປ່ຽນທີ່ສຳຄັນ, ນຳການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ດົ່ງນາຍໄປສູ່ໄລຍະການພັດທະນາໃໝ່, ສອດຄ່ອງ ແລະ ຍືນຍົງກວ່າເກົ່າ.

ຂົວກາດລາຍ, ໂຄງການທີ່ປະຊາຊົນທັງສອງທ້ອງຖິ່ນລໍຄອຍມາເປັນເວລາຫຼາຍປີ, ຈະຂ້າມແມ່ນ້ຳ ດົ່ງນາຍ , ແທນເສັ້ນທາງເຮືອຂ້າມຟາກກາດລາຍ ເຊິ່ງເປັນ "ຈຸດຕິດຂັດ" ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ການຂົນສົ່ງ. ຂົວກາດລາຍຈະມີຄວາມຍາວທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 11.6 ກິໂລແມັດ, ຖືກອອກແບບດ້ວຍ 6 ເລນສຳລັບຍານພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ ແລະ 2 ເລນສຳລັບຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກ, ໂດຍຂົວຫຼັກແມ່ນຂົວສາຍເຄເບີ້ນທີ່ມີສາຍເຄເບີ້ນສອງແຜ່ນ; ການລົງທຶນທັງໝົດແມ່ນ 20,600 ຕື້ດົ່ງ.

ໂຄງການຂົວລອງຮຸ່ງ ເຊິ່ງໄດ້ເປີດຕົວໃນເວລາດຽວກັນນັ້ນ ມີຄວາມຍາວປະມານ 9.8 ກິໂລແມັດ, ກວ້າງ 36 ແມັດ, ແລະ ມີຍອດເງິນລົງທຶນທັງໝົດ 11.500 ຕື້ດົ່ງ. ມັນເຊື່ອມຕໍ່ເຂດທາງທິດຕາເວັນອອກຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ກັບເຂດຕົວເມືອງ, ເຂດອຸດສາຫະກຳ, ແລະ ພື້ນທີ່ພັດທະນາໃໝ່ໃນແຂວງດົ່ງນາຍ. ຂົວລອງຮຸ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດໃນເສັ້ນທາງການຈະລາຈອນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນໃນຮູບແບບເມືອງສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ແລະ ແຜນການພັດທະນາ "ເມືອງແຝດ", ຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ພັດທະນາຕົວເມືອງ, ອຸດສາຫະກຳ, ແລະ ການບໍລິການ, ສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ສອງທ້ອງຖິ່ນກ້າວເຂົ້າໃກ້ກັນທັງດ້ານພື້ນທີ່ ແລະ ການເຕີບໂຕ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ຄະນະປະຈຳຄະນະພັກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ຄະນະປະຈຳຄະນະພັກແຂວງດົ່ງນາຍ ໄດ້ຈັດກອງປະຊຸມເພື່ອຕົກລົງເຫັນດີກ່ຽວກັບແຜນທີ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນ. ເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນໂຄງການຂົນສົ່ງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງສາຍພົວພັນທີ່ໃກ້ຊິດ ແລະ ການພັດທະນາຮ່ວມກັນລະຫວ່າງສອງທ້ອງຖິ່ນ.

ການເລີ່ມຕົ້ນໂຄງການຂົວກາດລາຍ ແລະ ລອງຮຸ່ງ ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງເຖິງແນວຄິດການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງແບບໃໝ່, ໂດຍສຸມໃສ່ການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງຫຼາຍແກນ. ຂົວສອງແຫ່ງນີ້ບໍ່ໄດ້ມີຢູ່ຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ, ແຕ່ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງຍຸດທະສາດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ດົ່ງນາຍ, ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ, ແລະ ພາກພື້ນຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ທັງໝົດ; ພວກມັນເປັນໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີຜົນກະທົບຢ່າງເລິກເຊິ່ງຕໍ່ໂຄງສ້າງການພັດທະນາພື້ນທີ່ຂອງທົ່ວພາກພື້ນ. ເມື່ອຂົວຄ່ອຍໆມີຮູບຮ່າງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ໄລຍະທາງທາງພູມສາດຈະຖືກຫຍໍ້ລົງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ພື້ນທີ່ການພັດທະນາ, ຊັບພະຍາກອນ, ແລະ ໂອກາດການເຕີບໂຕຂອງທົ່ວພາກພື້ນຍັງຈະຂະຫຍາຍອອກໄປ, ສ້າງພື້ນຖານທີ່ແຂງແກ່ນສຳລັບການພັດທະນາແບບຍືນຍົງໃນຫຼາຍທົດສະວັດຕໍ່ໜ້າ.

ການເລີ່ມຕົ້ນໂຄງການຂົວກາດລາຍ ແລະ ຂົວລອງຮຸ່ງ ມີຈຸດປະສົງເພື່ອປົດລັອກຊັບພະຍາກອນ, ພື້ນທີ່ ແລະ ທ່າແຮງການພັດທະນາທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ນຳໃຊ້ໃນບັນດາທ້ອງຖິ່ນທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ນຳໃຊ້ມາເປັນເວລາຫຼາຍປີ. ໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ແກ້ໄຂບັນຫາການຈະລາຈອນໃນທັນທີເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງວາງພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ການສ້າງແລວທາງພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ, ຕົວເມືອງ ແລະ ການຂົນສົ່ງແບບໃໝ່. ພວກມັນແມ່ນໂຄງການ "ກະດູກສັນຫຼັງ" ທີ່ຈະນຳພາກະແສການລົງທຶນ ແລະ ແຈກຢາຍພື້ນທີ່ການພັດທະນາຄືນໃໝ່ທົ່ວພາກພື້ນ. ເວົ້າອີກຢ່າງໜຶ່ງ, ພວກມັນແມ່ນ "ຂົວເຊື່ອມຕໍ່ຝັ່ງແຫ່ງຄວາມສຸກ" ຢ່າງແທ້ຈິງ, ດັ່ງທີ່ຊື່ຂອງເພງທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງນັກປະພັນເພງ Van An ໄດ້ແນະນຳ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baophapluat.vn/nhip-cau-noi-nhung-bo-vui-o-dong-nai.html