ຂົວເປີດສູ່ອະນາຄົດ...

ໃນການເດີນທາງກາຍເປັນເສົາຄ້ຳແຫ່ງການເຕີບໂຕໃໝ່ຢູ່ພາກເໜືອ, ແຂວງ ແທງຮ໋ວາ ໄດ້ກຳລັງໜູນຊ່ວຍບັນດາແຫຼ່ງກຳລັງເພື່ອສ້າງຖະໜົນ, ຂົວທາງຕື່ມອີກໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ...

ຂົວເປີດສູ່ອະນາຄົດ... ຜູ້ຮັບເໝົາເລັ່ງກໍ່ສ້າງຂົວ Xuan Quang. ພາບ: ຮົ່ງທາວ

ຫລາຍລຸ້ນຄົນ, ແມ່ນ້ຳຂອງ - ມາຈຽງ ແມ່ນເຂດແດນທຳມະຊາດລະຫວ່າງ ຕາແສງ ໄຕ໋ກວາງ (ໄຕ໋ຮວ່າ) ຝັ່ງຂວາ ແລະ ເຂດຕາເວັນອອກຂອງເມືອງ ຮ່ວາງຮວາ (ຂຶ້ນກັບຕາແສງ ຮ່ວາງຊວນ ແລະ ຮວ່າງແຄ໋ງ, ພາຍຫຼັງການລວມຕົວ, ກາຍເປັນຕາແສງ ຮ່ວາງຊວານ). ປະຊາຊົນຍັງອະທິບາຍປະມານສອງຂ້າງຂອງແມ່ນ້ໍາ, ອີກຟາກຂອງແມ່ນ້ໍາ. ຈາກຕາເວັນອອກຕາເວັນອອກຂອງເມືອງ ຮ່ວາງຮວາ, ຖ້າຫາກວ່າຢາກ “ໄປ” ເຖິງດິນແດນ Thieu Quang, ທັງຄົນແລະຍານພາຫະນະຕ້ອງໄດ້ເຄື່ອນໄຫວຂ້າມຂົວປ້ຳ ຫຼື ໄປຕາມເສັ້ນທາງໄປຕາແສງ Thieu Thinh ແລ້ວລ້ຽວລົງໄປ Thieu Quang.

ໃນຄວາມນຶກຄິດຂອງຫຼາຍຄົນ, ໄຕກວາງເປັນເໝືອນໂອເອຊີຢູ່ກາງແມ່ນ້ຳທີ່ກວ້າງໃຫຍ່, ບໍ່ວ່າຈະໄປໃສກໍເຫັນວ່າຕ້ອງມີຂົວ. ເປັນຕາແສງສຸດທ້າຍຂອງເມືອງ ໄຕຮວາ, ຫ່າງຈາກເທດສະບານເມືອງ 11 ກິໂລແມັດ, ຫ່າງຈາກເທດສະບານ ແທງຮວາ ປະມານ 18 ກິໂລແມັດ, ບໍ່ໄກຈາກສູນເສດຖະກິດ- ການເມືອງ -ສັງຄົມຂອງເມືອງ ແລະ ແຂວງ, ໄຕງວຽນ ຍັງບໍ່ທັນສາມາດຂຸດຄົ້ນຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນ, ທ່າໄດ້ປຽບຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ບໍ່ຕິດພັນກັບການເພີ່ມຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າ, ບໍ່ມີຄວາມສາມາດດຶງດູດການລົງທຶນ...

ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ເມື່ອແຂວງ ແທງຮ໋ວາ ລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວ Xuan Quang ເຊື່ອມຕໍ່ສອງຝັ່ງແມ່ນ້ຳ Ma, ລັດຖະບານ ແລະ ປະຊາຊົນຢູ່ທີ່ນີ້ລ້ວນແຕ່ມີຄວາມປິຕິຊົມຊື່ນ ແລະ ປາດຖະໜາຢາກໄດ້. ທ່ານ ເຈີ່ນກວາງບ໋າ (ບ້ານ ຈີ໋ເກື່ອງ 1, ຕາແສງ ໄຕ໋ກວາງ), ຮອງຜູ້ບັນຊາການກອງບັນຊາ ການທະຫານ ເທດສະບານ ໄຕງວຽນ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ຍ້ອນສະຖານທີ່ຕັ້ງພູມສາດພິເສດຂອງຕາແສງ ໄຕ໋ກວາງ, ໄດ້ສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ຈຳກັດໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນ, ເມື່ອຂົວ Xuan Quang ຖືກນຳມານຳໃຊ້, ບໍ່ພຽງແຕ່ເປີດກາລະໂອກາດ, ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ແຂວງ ໄຕງວຽນ ເທົ່ານັ້ນ. ໄຕງວຽນ ແຕ່ຍັງສຳລັບບັນດາໝູ່ບ້ານໃກ້ຄຽງ, ໃນດ້ານການເດີນທາງ, ຫາກໃນເມື່ອກ່ອນ, ຊາວເຜົ່າໄຕງວຽນຢາກໄປຮ່າໂນ້ຍ, ຕ້ອງໄປທົ່ວຫຼາຍບ່ອນ, ໃຊ້ເວລາກວ່າ 3 ຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ປະຈຸບັນຄາດວ່າຈະສັ້ນລົງປະມານ 2 ຊົ່ວໂມງ, ການສັນຈອນສະດວກສະບາຍເຮັດໃຫ້ການຄ້າ, ອຸດສາຫະກຳມີເງື່ອນໄຂພັດທະນາ, ຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນນັບມື້ນັບດີຂຶ້ນ”.

ຂົວ Xuan Quang ຂ້າມແມ່ນ້ຳ Ma ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 45 ຈາກຕາແສງ ຮ່ວາງຊວນ, ເມືອງ ຮ່ວາງຮ່ວາ ຫາ ຕາແສງ Thieu Long, ເມືອງ Thieu Hoa. ໂຄງການນີ້ແບ່ງອອກເປັນສາມໂຄງການຍ່ອຍ. ໂຄງການຍ່ອຍ 1 ກໍ່ສ້າງຂົວ Xuan Quang ຂ້າມແມ່ນ້ຳ Ma ແລະ ທາງສອງສົ້ນຂອງຂົວ ແຕ່ກມ 5+250 ຫາ Km 7+250 ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 655 ຕື້ດົ່ງ (ຈາກງົບປະມານຂອງແຂວງ Thanh Hoa), ລົງທຶນໂດຍຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນແຂວງ Thanh Hoa. ຂົວມີຄວາມຍາວ 1.042 ແມັດ, ມີ 25 ຊ່ອງ; ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນຢູ່ຫຼັກ 5+250 ຂອງຖະຫນົນຫົນທາງໃນຕອນຕົ້ນຂອງຂົວນ້ໍາ Ma, ຕາແສງຮ່ວາງຊວນ (ຮ່ວາງຮ່ວາ); ຈຸດສຸດທ້າຍແມ່ນກມ 7+250 ຢູ່ທາງແຍກຕາມແຜນການ, ຕາແສງ ໄຕ໋ກວາງ (ທ່ຽນຮວ່າ).

ຈຸດປະສົງການລົງທຶນຂອງໂຄງການແມ່ນເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ການສັນຈອນລະຫວ່າງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 45 ກັບທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ຕາເວັນອອກຜ່ານແຂວງແທງຮວາ, ສ້າງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງສວນສາທາລະອຸດສາຫະກໍາທັນສະໄໝໃນພາກພື້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາເດີນທາງລະຫວ່າງບັນດາເມືອງທາງທິດຕາເວັນຕົກຂອງແຂວງຜ່ານເມືອງ Thieu Hoa ແລະ Yen Dinh ດ້ວຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນການສັນຈອນຜ່ານທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 45 ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 217 ຫາທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A; ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງ ຮ່ວາງຮ່ວາ ແລະ ຮ່ວາລົກ ດ້ວຍທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້. ກໍ່ສ້າງໂຄງລ່າງຕາໜ່າງຈະລາຈອນໃຫ້ສຳເລັດເທື່ອລະກ້າວຕາມແຜນການທີ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດ, ຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນ, ປະກອບສ່ວນພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ, ຮັບປະກັນການປ້ອງກັນປະເທດ, ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ ແລະ ໂດຍໄວຈະສ້າງເຂດອຸດສາຫະກຳໃນພາກພື້ນ.

ຂົວຊວນກວາງໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ທ້າທາຍຫລາຍຢ່າງຄື: ສະພາບອາກາດໃນປີນີ້ມີຝົນຕົກໜັກ, ຝົນຕົກໜັກ, ລະດັບນ້ຳຂອງແມ່ນ້ຳເພີ່ມຂຶ້ນ; ວັດສະດຸກໍ່ສ້າງທີ່ຂາດເຂີນ, ລາຄາວັດສະດຸກໍ່ສູງ... ແຕ່ດ້ວຍຈິດໃຈ “ທົນແດດ ທົນຝົນ” ຈິ່ງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ຊີ້ນຳ ແລະ ເລັ່ງລັດຜູ້ລົງທຶນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນ, ມີປະສິດຕິພາບ, ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບສູງຂອງຜູ້ຮັບເໝົາ, ເລັ່ງລັດໃຫ້ຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ນຳໃຊ້ໂຄງການດັ່ງກ່າວໂດຍໄວ. ທ່ານ Tran Khac Hung, ຫົວໜ້າທີ່ປຶກສາດ້ານການຂົນສົ່ງ (ສະຖາບັນວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຂົນສົ່ງ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ສຸມໃສ່ຜັນຂະຫຍາຍຫຼາຍໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງ, ຈັດການປ່ຽນແປງກາງຄືນ ດ້ວຍກຳມະກອນປະມານ 80 ກວ່າຄົນ (ບໍ່ນັບທັງຜູ້ປະກອບເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຫົວໜ່ວຍທາງອ້ອມ). ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ໜ່ວຍງານໄດ້ປະຕິບັດໜ້າທີ່ວຽກງານທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍໃຫ້ສຳເລັດແລ້ວກວ່າ 80% ຂອງປະລິມານໂຄງການໃນທ້າຍເດືອນ 8/2024, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ບັນດາຫົວໜ່ວຍໄດ້ພະຍາຍາມປິດຂົວ Xuan Quang ໃຫ້ສຳເລັດໃນທ້າຍເດືອນ 10/2024.

ຂົວເປີດສູ່ອະນາຄົດ... ຂົວ Lach Truong - ຂົວຂ້າມນ້ຳທີ່ຍາວທີ່ສຸດຢູ່ Thanh Hoa. ພາບ: ຮົ່ງທາວ

Lach Truong ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນຊື່ຂອງຜືນແຜ່ນດິນ, ປາກແມ່ນ້ຳ ຫຼື ເຫດການປະຫວັດສາດວິລະຊົນໃນການຕໍ່ສູ້ຕ້ານອາເມລິກາ ເພື່ອກອບກູ້ປະເທດຊາດຂອງກອງທັບ ແລະ ປະຊາຊົນ. ປະຈຸບັນ, Lach Truong ຍັງແມ່ນຊື່ຂົວຂ້າມນ້ຳຂອງທີ່ຍາວທີ່ສຸດຂອງແຂວງ Thanh. ຂົວ Lach Truong ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາລາຍການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເລກ 6 – ແຂວງ Nga Son – Hoang Hoa ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 2.242 ຕື້ດົ່ງ; ຄວາມຍາວ 1,321 ແມັດ, ມີ 30 ຊ່ອງ, ຂ້າມແມ່ນ້ໍາ ລາກເຈືອງ ກມ 18+390. ໃນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີຂົວຂະໜາດໃຫຍ່ 3 ແຫ່ງ (ຂົວລາຊາຊຸງ, ຂົວນ້ຳເຄ, ຂົວລາຊາເຈືອງ) ແລະ ຂົວນ້ອຍ 1 ແຫ່ງ (ຂົວມາຍລຽນ). ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງແຄມທະເລງາເຊີນ - ຮ່ວາງຮວາ ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດ. ເມື່ອສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ຈະປະກອບສ່ວນສ້າງສຳເລັດເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລແຂວງ ແທງຮ໋ວາ, ເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງລຽບແຄມຝັ່ງທະເລຈາກ ກວາງນິງ ຫາ ແຂວງ ເຫງ້ອານ, ກາຍເປັນແກນສັນຈອນທີ່ສຳຄັນ, ສ້າງກຳລັງໜູນໃໝ່ເພື່ອຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງແຂວງ ແທງຮ໋ວາ ແລະ ບັນດາແຂວງທີ່ເສັ້ນທາງຜ່ານ.

ເຂົ້າໃຈເຖິງຈຸດປະສົງ, ຄວາມສໍາຄັນ ແລະ ຜົນກະທົບທາງດ້ານເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງໂຄງການ, ປະຊາຊົນໃນເຂດບຸກເບີກທີ່ດິນທັງໝົດລ້ວນແຕ່ເຫັນດີ ແລະ ເຫັນດີເປັນເອກະພາບສູງຕະຫຼອດຂະບວນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ. ທ່ານ Pham Van Luc, ຮອງຫົວໜ້າພະແນກຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 3, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນແຂວງ Thanh Hoa ແບ່ງປັນວ່າ: “ຂົວລາກເຈື່ອງຜ່ານເຂດລ້ຽງສິນໃນນ້ຳຂອງປະຊາຊົນ, ພາຍຫຼັງຂະບວນການຮ່ວມມືທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ບັນດາຄອບຄົວໄດ້ເຫັນດີເກັບກ່ຽວອາຫານທະເລກ່ອນກຳນົດ, ບາງຄອບຄົວພ້ອມກັນລະບາຍໜອງນອກເຂດບຸກເບີກ ເພື່ອສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກທີ່ສຸດໃນການກໍ່ສ້າງ”.

ແທງຮ໋ວາ - ທີ່ດິນຕັ້ງຢູ່ໃນຈຸດຜ່ານເສັ້ນທາງ; ປະຕູເຊື່ອມຕໍ່ການສັນຈອນໄປສູ່ບັນດາເຂດເສດຖະກິດສຳຄັນຂອງພາກເໜືອ, ພາກກາງ ແລະ ບັນດາແຂວງພາກເໜືອຂອງລາວ. ເພື່ອແນໃສ່ຊຸກຍູ້ຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນ, ທ່າໄດ້ປຽບ, ແຂວງ ແທງຮ໋ວາ ໄດ້ກຳນົດການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຈະລາຈອນແມ່ນໜ້າທີ່ສຳຄັນ, ສຸມໃສ່ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຈອດບັນດາເຂດເສດຖະກິດເຄື່ອນໄຫວຂອງແຂວງ, ຜ່ານນັ້ນສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກເພື່ອດຶງດູດການລົງທຶນ, ຊຸກຍູ້ການເຊື່ອມຈອດພາກພື້ນ, ເປີດກວ້າງບັນດາເຂດພັດທະນາໃໝ່. ພິເສດແມ່ນການກໍ່ສ້າງຂົວທາງແມ່ນການແກ້ໄຂຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມໝາຍດ້ານການສັນຈອນເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງສ້າງບັນດາຈຸດເດັ່ນດ້ານສະຖາປັດຕະຍະກຳ, ມີຄຸນຄ່າປະຫວັດສາດ - ວັດທະນະທຳ, ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ເລົ່າເລື່ອງຂົວ ແທງຮ໋ວາ ເລົ່າສູ່ກັນຟັງ ? ແຕ່ໄລຍະປີ 2020-2024, ແທງຮ໋ວາມີ 55 ຂົວທີ່ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງ ແລະ ພວມກໍ່ສ້າງ. ແຕ່ລະຂົວມີເລື່ອງແລະພາລະກິດຂອງຕົນເອງ. ເພື່ອສົ່ງເສີມ ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍທ່າແຮງ ແລະ ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຂົວທີ່ເຄີຍມີມາ ແລະ ພວມກໍ່ສ້າງ, ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນ ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ, ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ແຂວງ ແທງຮ໋ວາ ຕ້ອງສືບຕໍ່ຍົກສູງປະສິດທິຜົນການຄຸ້ມຄອງ, ກວດກາຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຄຸ້ມຄອງການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ນຳໃຊ້ຫຼັງການລົງທຶນ. ປະຕິບັດວຽກງານບຳລຸງສ້າງ ແລະ ສ້ອມແປງຂົວໃຫ້ເປັນຢ່າງດີ ເພື່ອຊຸກຍູ້ການເຄື່ອນໄຫວຂອງຕົນ, ຮັກສາຄວາມຍືນຍົງ ແລະ ຮັບປະກັນສະຖາປັດຕະຍະກຳດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ. ກວດກາ, ດັດສົມ, ເສີມ ແລະ ກໍ່ສ້າງແຜນການຈະລາຈອນໃໝ່ຕາມທິດກົງໄປກົງມາ, ຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ພາຍໃນພາກພື້ນ, ກັບພາກພື້ນພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ. ເພີ່ມທະວີການໜູນຊ່ວຍຂອງສູນກາງ, ສົມທົບກັບນະຄອນຫຼວງຂອງແຂວງລົງທຶນເຂົ້າໃນວຽກງານຈະລາຈອນທົ່ວປວງຊົນ, ຂົວທາງໂດຍສະເພາະແມ່ນສຸມ ແລະ ທິດທາງສຳຄັນ. ໃຫ້ບຸລິມະສິດລົງທຶນໃຫ້ແກ່ວຽກງານສຳຄັນເພື່ອສ້າງບາດກ້າວບຸກທະລຸ ແລະ ມີຜົນສະທ້ອນຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ກວດກາຄືນຂົວທີ່ສ້າງມາແຕ່ດົນນານ ແລະ ບໍ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໃນການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ບໍ່ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງ ແລະ ແຫ່ງຊາດ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍລາຍງານໃຫ້ບັນດາເຈົ້າໜ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດຕັດສິນໃຈລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວແຫ່ງໃໝ່, ສ້າງຈຸດເດັ່ນໃນຮູບການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ປະຫວັດສາດ ແລະ ວັດທະນະທຳຂອງດິນແດນ ແທງຮ໋ວາ.

ທິນ-ຮູ່ງ ຮນັ້ງ ນ້າຍ

ທີ່ມາ: https://baothanhhoa.vn/nhung-cay-cau-mo-huong-toi-tuong-lai-219960.htm