ໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ເປັນແບບຢ່າງສຳລັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງປະເທດ.

ໃນບັນດາໂຄງການ 234 ໂຄງການທີ່ໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການ, ຫຼາຍໂຄງການສາມາດພິຈາລະນາໄດ້ວ່າເປັນໂຄງການພື້ນຖານສຳລັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງປະເທດ.

ຮູບພາບ: TAN DAT

ຄຽງຄູ່ກັບນັ້ນ, ວິທີການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດທີ່ມີນະວັດຕະກໍາ, ຕັດສິນໃຈ ແລະ ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບສາມາດພິຈາລະນາເປັນຕົວແບບສໍາລັບທັງວິໄສທັດ ແລະ ການປະຕິບັດຕົວຈິງ.

ທາງລົດໄຟເບນແທ່ງ - ເກີ່ນຢໍ: ວາງພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຂອງຫວຽດນາມ.

ໃນຕອນເຊົ້າຂອງວັນທີ 19 ທັນວາ, ພິທີວາງສີລາລຶກໂຄງການທາງລົດໄຟສາຍເບນແທ່ງ - ເກີ່ນຢໍ ໄດ້ຈັດຂຶ້ນທີ່ເຂດຕົວເມືອງ Vinhomes Green Paradise ເກີ່ນຢໍ (ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ). ໂຄງການນີ້ຖືກຖືວ່າເປັນການລິເລີ່ມບຸກເບີກສຳລັບທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງສາຍທຳອິດຂອງຫວຽດນາມ.

ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວ 54 ກິໂລແມັດ, ມີຄວາມໄວສູງສຸດ 350 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເມືອງເບນແທ່ງ ແລະ ສິ້ນສຸດທີ່ Vinhomes Green Paradise Can Gio.

ຄາດວ່າຈະເລີ່ມດຳເນີນການໃນໄຕມາດທີສີ່ຂອງປີ 2028, ໂຄງການດັ່ງກ່າວບໍ່ພຽງແຕ່ຈະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການສຳເລັດໂຄງສ້າງພື້ນຖານທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຈະສ້າງແຮງກະຕຸ້ນທີ່ເຂັ້ມແຂງໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາການຄ້າ, ການທ່ອງທ່ຽວ, ອະສັງຫາລິມະສັບ, ແລະໂດຍສະເພາະແມ່ນ ເສດຖະກິດ ທາງທະເລຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ສິ່ງທີ່ສຳຄັນກວ່ານັ້ນ, ນີ້ຖືກຖືວ່າເປັນ "ການເຊື່ອມຕໍ່ທຳອິດ" ໃນການເດີນທາງຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເພື່ອເປີດພື້ນທີ່ການພັດທະນາຂອງຕົນໄປສູ່ທະເລເປີດ.

ການເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງລົດໄຟໄປຫາເຂດເບນແທ່ງຈະປ່ຽນມັນໃຫ້ກາຍເປັນ "ຫົວໃຈ" ຂອງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ນຳສະເໜີໂດຍ: TAN DAT

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ພິທີ, ທ່ານ ບຸ່ຍຊວນເກື່ອງ ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ ໂຄງການດັ່ງກ່າວປະຕິບັດຕາມນະໂຍບາຍຂອງພັກໃນມະຕິເລກທີ 68 ຂອງກົມການເມືອງກ່ຽວກັບການພັດທະນາເສດຖະກິດເອກະຊົນ, ສ້າງບາດກ້າວບຸກທະລຸໃນການດຶງດູດຊັບພະຍາກອນເອກະຊົນໃຫ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຍຸດທະສາດ.

ນີ້ແມ່ນໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ວິສະວະກຳທີ່ສັບສົນ, ມີຜົນກະທົບຢ່າງກວ້າງຂວາງຕໍ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ, ອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟ, ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ໃນພາກພື້ນ.

ທາງລົດໄຟເບນແທ່ງ - ເກີ່ນຢໍ ແມ່ນໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ 350 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແຫ່ງທຳອິດທີ່ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢູ່ຫວຽດນາມ, ເຊິ່ງເປັນການເປີດຍຸກໃໝ່ໃຫ້ແກ່ຂະແໜງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຂອງປະເທດ.

ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດແມ່ນຂະບວນການກະກຽມ ແລະ ຍື່ນນະໂຍບາຍການລົງທຶນເພື່ອຂໍອະນຸມັດໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນເວລາສັ້ນໆປະມານ 2 ເດືອນ - ເຊິ່ງເປັນສະຖິຕິເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການສຳເລັດຂັ້ນຕອນສຳລັບໂຄງການທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ມີຄວາມຊັບຊ້ອນສູງດັ່ງກ່າວ.

ຮູບແບບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຂັ້ນຕອນນີ້ຈະເປັນແມ່ແບບສຳລັບໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນອະນາຄົດໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ທ່ານ Cuong ໄດ້ເນັ້ນໜັກວ່າ "ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນຫຼັກຖານສະແດງເຖິງຈິດໃຈແຫ່ງນະວັດຕະກໍາ - ປະເພນີທີ່ມີຄຸນຄ່າຂອງເມືອງ. ມັນຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສາມາດໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຂອງລັດຖະບານເມືອງຜ່ານການປະສານງານທີ່ລຽບງ່າຍລະຫວ່າງລັດ ແລະ ພາກເອກະຊົນ, ສອດຄ່ອງກັບມະຕິເລກທີ 68."

ດ້ວຍຄວາມມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະສຳເລັດໂຄງການພາຍໃນໄຕມາດທີ 4 ຂອງປີ 2028, ຜູ້ນຳຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນເຊື່ອວ່າຄຳໝັ້ນສັນຍາຂອງນັກລົງທຶນຈະເປັນແຮງຂັບເຄື່ອນໃຫ້ລະບົບການເມືອງທັງໝົດຂອງນະຄອນເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ ແລະ ສຳເລັດວຽກງານຊົດເຊີຍ, ການສະໜັບສະໜູນການຍົກຍ້າຍຖິ່ນຖານ, ແລະ ວຽກງານມອບໂອນທີ່ດິນຢ່າງເດັດຂາດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງທັນການ.

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຈະສືບຕໍ່ຮ່ວມມືຢ່າງໃກ້ຊິດ ແລະ ປະສານງານກັບນັກລົງທຶນ, ເລັ່ງລັດຂັ້ນຕອນການບໍລິຫານ ແລະ ສ້າງເງື່ອນໄຂທີ່ເອື້ອອຳນວຍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ເມືອງຈະຕິດຕາມກວດກາຢ່າງໃກ້ຊິດກ່ຽວກັບຂະບວນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຂອງນັກລົງທຶນ; ການປະຕິບັດຄຳໝັ້ນສັນຍາກ່ຽວກັບການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ, ການອະນຸລັກລະບົບນິເວດ, ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຊຸມຊົນ, ຮັບປະກັນການພັດທະນາທີ່ກົມກຽວລະຫວ່າງເສດຖະກິດ ແລະ ທຳມະຊາດ, ສອດຄ່ອງກັບຫຼັກການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ.

ໃນຕອນເຊົ້າຂອງວັນທີ 19 ທັນວາ, ຫຼາຍກວ່າ 1,800 ມື້ຫຼັງຈາກພິທີວາງສີລາລຶກ, ສະໜາມບິນລອງແທ່ງໄດ້ຕ້ອນຮັບຖ້ຽວບິນສາມຖ້ຽວທຳອິດຢ່າງສຳເລັດຜົນ, ເຊິ່ງເປັນບາດກ້າວທີ່ສຳຄັນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການບິນ. - ຮູບພາບ: ກວາງດິ່ງ

ເອົາຊະນະສິ່ງທ້າທາຍຕ່າງໆເພື່ອສ້າງສະໜາມບິນທີ່ມີມາດຕະຖານສູງສຸດ.

ເວລາ 8:20 ໂມງເຊົ້າຂອງວັນທີ 19 ທັນວາ, ເຮືອບິນ Boeing 787 ໝາຍເລກຖ້ຽວບິນ VN1 ຂອງບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມ ເຊິ່ງບັນທຸກທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນ ຮວ່າບິ່ງ ພ້ອມດ້ວຍຜູ້ໂດຍສານເກືອບ 100 ຄົນ ໄດ້ລົງຈອດທີ່ສະໜາມບິນລອງແທ່ງສຳເລັດຜົນ ຫຼັງຈາກອອກຈາກສະໜາມບິນຮ່າຍບ່າຍ.

ຕໍ່ໄປ, ເຮືອບິນລຳຕົວແຄບສອງລຳຈາກສາຍການບິນ Vietjet Air ແລະ Bamboo Airways ໄດ້ອອກເດີນທາງຈາກສະໜາມບິນເຕິນເຊີນເຍິດ ແລະ ລົງຈອດທີ່ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ. ເຮືອບິນແຕ່ລະລຳໄດ້ບັນທຸກລູກເຮືອ ແລະ ພະນັກງານເຕັກນິກ.

ທ່ານ ຫວູເທ້ເຟียด, ປະທານຄະນະກຳມະການບໍລິສັດ ACV, ກ່າວວ່າ ໃນຊ່ວງເວລາສຳຄັນນີ້, ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ໄດ້ຕ້ອນຮັບຖ້ຽວບິນສາມຖ້ຽວທຳອິດຢ່າງສຳເລັດຜົນ.

ທ່ານ Phiệt ກ່າວວ່າ "ຖ້ຽວບິນເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຖ້ຽວບິນທຳມະດາເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນຖ້ຽວບິນທີ່ບັນທຸກຄວາມມຸ່ງຫວັງ, ຄວາມເຊື່ອ, ແລະ ຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະກ້າວຂຶ້ນຂອງປະເທດຊາດ ຫຼັງຈາກການເດີນທາງທີ່ຍາວນານທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມພະຍາຍາມ ແລະ ສິ່ງທ້າທາຍຕ່າງໆ."

ອີງຕາມ ACV, ຂະໜາດການລົງທຶນແມ່ນສຳລັບສະໜາມບິນຊັ້ນ 4F (ຊັ້ນສູງສຸດຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນສາກົນ - ICAO) ທີ່ມີຄວາມຈຸຂອງອາຄານຜູ້ໂດຍສານ 25 ລ້ານຄົນ/ປີ, ສິນຄ້າ 1.2 ລ້ານໂຕນ, ແລະ ໂຄງສ້າງພື້ນຖານດ້ານວິຊາການທີ່ສອດຄ່ອງກັນ.

ນີ້ແມ່ນໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼາຍ, ບໍ່ພຽງແຕ່ໃນແງ່ຂອງຂະໜາດການລົງທຶນ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກນິກທີ່ສູງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງໃນແງ່ຂອງວິໄສທັດຍຸດທະສາດອີກດ້ວຍ, ມີບົດບາດເປັນແຮງຂັບເຄື່ອນໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງປະເທດ.

ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການບິນຄັ້ງທຳອິດເປັນໄປໄດ້, ລັດຖະບານແຂວງດົ່ງນາຍ, ນັກລົງທຶນ ACV, ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາ, ວິສະວະກອນ, ແລະ ກຳມະກອນຫຼາຍຄົນໄດ້ຜ່ານຜ່າສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງ.

ນີ້ແມ່ນໂຄງການເກັບກູ້ທີ່ດິນຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຊີວິດຂອງປະຊາຊົນຫຼາຍສິບພັນຄົນ.

ນັ້ນແມ່ນປີຂອງການລະບາດຂອງພະຍາດໂຄວິດ-19, ເມື່ອສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງບາງຄັ້ງປະເຊີນກັບການຂາດແຄນແຮງງານ, ການຂາດແຄນຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ການລົບກວນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ, ລາຄາວັດສະດຸທີ່ຜັນຜວນເນື່ອງຈາກການສະໜອງທີ່ຂາດແຄນ, ແລະຄວາມກົດດັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກ່ຽວກັບເສັ້ນຕາຍ ແລະ ຄຸນນະພາບ...

ທ່ານ Phiệt ກ່າວວ່າ "ຜ່ານຄວາມສະຫຼາດ, ວິໄນ, ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບ, ຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງໄດ້ປ່ຽນແຜນຜັງທີ່ຢູ່ເທິງເຈ້ຍໃຫ້ກາຍເປັນສະໜາມບິນທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ໜ້າປະທັບໃຈ ເຊິ່ງເປັນແຫຼ່ງຄວາມພາກພູມໃຈ."

ໂຄງການທີ່ມີມູນຄ່າ 855.000 ຕື້ດົ່ງນີ້ ຄາດວ່າຈະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການກໍ່ສ້າງຕົວເມືອງຄືນໃໝ່ຂອງນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ.

ປະທານສະພາແຫ່ງຊາດ ເຈິ່ນແທງເມັນ ເຂົ້າຮ່ວມພິທີເປີດການກໍ່ສ້າງຖະໜົນວິວທິວທັດແມ່ນ້ຳແດງ - ພາບ: ປ.ຕວນ

ໃນວັນທີ 19 ທັນວາ, ຕາມຖະໜົນອານເຢືອງເວືອງ ໃນເຂດຊາຍແດນແມ່ນ້ຳແດງ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຮ່າໂນ້ຍ ພ້ອມກັບກຸ່ມບໍລິສັດຜູ້ຮັບເໝົາ ໄດ້ຈັດພິທີວາງສີລາລຶກການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງທິວທັດແມ່ນ້ຳແດງ. ທ່ານປະທານສະພາແຫ່ງຊາດ ເຈິ່ນແທງເມັນ ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມພິທີດັ່ງກ່າວ.

ໂຄງການກໍ່ສ້າງຖະໜົນທິວທັດແມ່ນ້ຳແດງມີການລົງທຶນທັງໝົດເບື້ອງຕົ້ນປະມານ 855.000 ຕື້ດົ່ງ, ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດພາຍໃຕ້ຮູບແບບການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນ (PPP).

ໂຄງການດັ່ງກ່າວກວມເອົາເນື້ອທີ່ປະມານ 11.000 ເຮັກຕາ, ເຊິ່ງຂະຫຍາຍຈາກຂົວຮົ່ງຮ່າ ເຖິງຂົວເມໂຊ, ພາຍໃນຂອບເຂດການປົກຄອງຂອງ 19 ຕາແສງ ແລະ ເຂດຕ່າງໆຂອງນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ.

ຂະໜາດການລົງທຶນປະກອບມີເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນຍາວປະມານ 80 ກິໂລແມັດ; ລະບົບສວນສາທາລະນະ ແລະ ພື້ນທີ່ພັກຜ່ອນທີ່ມີພູມສັນຖານກວ້າງຂວາງ ເຊິ່ງກວມເອົາເນື້ອທີ່ປະມານ 3,300 ເຮັກຕາ; ແລະ ເນື້ອທີ່ປະມານ 2,100 ເຮັກຕາ ທີ່ຈະຖືກຖາງປ່າເພື່ອການກໍ່ສ້າງ ແລະ ພັດທະນາຕົວເມືອງຄືນໃໝ່. ໂຄງການດັ່ງກ່າວແບ່ງອອກເປັນສີ່ໂຄງການອົງປະກອບເອກະລາດ.

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ພິທີວາງສີລາລຶກ, ທ່ານ ຫວູດ້າຍທັງ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ ນີ້ແມ່ນໂຄງການທີ່ມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດ ມີຄວາມໝາຍຍຸດທະສາດສຳລັບການພັດທະນາໄລຍະຍາວຂອງນະຄອນຫຼວງ.

ເມື່ອສຳເລັດ, ຖະໜົນທິວທັດແມ່ນ້ຳແດງຈະບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນໂຄງການຂົນສົ່ງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຈະສ້າງພື້ນທີ່ວັດທະນະທຳ, ນິເວດວິທະຍາ ແລະ ພູມສັນຖານທີ່ທັນສະໄໝ; ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຈາກນ້ຳຖ້ວມ; ແລະ ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການກໍ່ສ້າງຕົວເມືອງຄືນໃໝ່ ແລະ ປັບປຸງຄຸນນະພາບຊີວິດຂອງປະຊາຊົນ.

"ຮ່າໂນ້ຍໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາທີ່ຈະສຸມໃສ່ທິດທາງທີ່ຕັດສິນໃຈ, ປະສານງານຢ່າງໃກ້ຊິດກັບບັນດາກະຊວງ, ອົງການສູນກາງ ແລະ ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ; ຮັບປະກັນວ່າໂຄງການໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕາມຕາຕະລາງເວລາ, ມີຄຸນນະພາບ ແລະ ປະສິດທິຜົນ; ແລະ ປະຕິບັດຕາມລະບຽບກົດໝາຍທັງໝົດຢ່າງເຂັ້ມງວດ."

“ພວກເຮົາໃຫ້ຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດຕໍ່ສິດ ແລະ ຜົນປະໂຫຍດອັນຊອບທຳຂອງປະຊາຊົນໃນເຂດໂຄງການ,” ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ກ່າວ.

ກັບຄືນໄປຫາຫົວຂໍ້

D. ພູ - C. TUAN - H. MI - A. LOC - PHAM TUAN

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://tuoitre.vn/nhung-cong-trinh-hinh-mau-cho-ha-tang-dat-nuoc-20251220082603417.htm