ບັນດາໂຄງການເປີດໂອກາດໃໝ່ໃຫ້ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ

ບັນດາໂຄງການ “ໃຫຍ່” ໄດ້ເລີ່ມຂຶ້ນ, ຫຼາຍໂຄງການໄດ້ສຳເລັດໃນໂອກາດສະເຫຼີມສະຫຼອງ 50 ປີແຫ່ງການທ້ອນໂຮມປະເທດຊາດເປັນເອກະພາບ ບໍ່ພຽງແຕ່ປະກອບສ່ວນປ່ຽນໂສມໜ້າຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃນປະຈຸບັນເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງເປີດໜ້າໃໝ່ໃນການເດີນທາງພັດທະນາຂອງນະຄອນ ຊື່ງແມ່ນລຸງໂຮ່.

Báo Thanh niên•21/03/2025

ສີ່ໂຄງການ Super "ຫັນ" Can Gio

ໃນຊຸມມື້ນີ້, ຊາວເມືອງເກາະ Can Gio ພວມນັບມື້ນັບຮອດເດືອນ 4 ເພື່ອເປັນສັກຂີພິຍານຈຸດພິເສດຂອງເຂດຕົວເມືອງທີ່ບຸກເຂົ້າໄປໃນທະເລ Can Gio. “ຄິດໄລ່” ນັບແຕ່ຊຸມປີ 2000, ນີ້ແມ່ນໂຄງການທີ່ໄດ້ຮັບການຄາດຄະເນທີ່ສຸດໃນ “ການຫັນປ່ຽນ” ຂອງເມືອງເກາະແຫ່ງດຽວຕິດກັບທະເລຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈິມິນ. ທີ່ການພົບປະກັບການນຳນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃນຕອນເຊົ້າວັນທີ 6 ມີນາ, ທ່ານນາງ ກາວທິຮ່າ, ຜູ້ອຳນວຍການໂຄງການພັດທະນາບໍລິສັດ Vingroup ປາດຖະໜາວ່າ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ພ້ອມກັບບັນດາພະແນກການ, ຂະແໜງການ, ໜູນຊ່ວຍການເລັ່ງລັດຜັນຂະຫຍາຍບັນດາລະບຽບກົດໝາຍເພື່ອໃຫ້ວິສາຫະກິດເລີ່ມສະເຫຼີມສະຫຼອງ 30 ປີແຫ່ງການບຸກລຸກເຂດທະເລ Can Gio ຮອດເດືອນ 4/2018 reunification ແລະສໍາເລັດໃນ 2030. ມັນເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າໃນເວລານີ້, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນ "ສໍາເລັດ" ແລະໂຄງການ super ໄດ້ກໍານົດວັນທີ groundbreaking ໃນກາງເດືອນເມສາ.

ທັດສະນະຂອງຂົວ Can Gio ເຊື່ອມຕໍ່ແຜ່ນດິນໃຫຍ່ໃນເມືອງກັບເມືອງເກາະ

ຮູບພາບ: ພະແນກຂົນສົ່ງ ແລະ ຂົນສົ່ງ - ເອກະລາດ

ສະເໜີມອບໝາຍນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ Thu Thiem – Long Thanh

ກະຊວງກໍ່ສ້າງຫາ ກໍ່ສະເໜີໃຫ້ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ມອບໃຫ້ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຜັນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງລົດໄຟຕົວເມືອງ Thu Thiem – Long Thanh, ຊ່ວຍເຊື່ອມຈອດສະໜາມບິນສາກົນ 2 ແຫ່ງ ເຕີນເຊີນເຍີດ ແລະ ລອງແທ່ງ. ຕາມກະຊວງກໍ່ສ້າງແລ້ວ, ການວາງແຜນກຳນົດທົ່ວນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຮອດປີ 2040, ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2060, ລວມມີ 2 ເສັ້ນທາງລົດໄຟ. ໃນນັ້ນ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟຕົວເມືອງເລກ 6 ເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ ກັບທາງລົດໄຟ ທູທຽນ - ລອງແທ່ງ (ຕັດແຍກພູຫວູ). ໃນຂະນະນັ້ນ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟຕົວເມືອງເລກ 2 ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ຈາກສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ ເຖິງສະຖານີ Thu Thiem. ຈາກນັ້ນທັງສອງສາຍໄດ້ແບ່ງປັນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟ Thu Thiem - Long Thanh ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະໜາມບິນ Long Thanh.

ປະຈຸບັນ, ການວາງແຜນນະໂຍບາຍຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ກຳນົດວ່າເສັ້ນທາງລົດໄຟຕົວເມືອງເລກ 6 ແລະ ເລກ 2 ແມ່ນໄດ້ຮັບການລົງທຶນຈາກຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ; ເສັ້ນທາງ Thu Thiem - Long Thanh ແມ່ນມອບໃຫ້ກະຊວງກໍ່ສ້າງລົງທຶນ. ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍການເຊື່ອມຈອດລະຫວ່າງ 2 ສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນ - ລອງແທ່ງ ໃຫ້ເປັນເອກະພາບ ແລະ ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບການກໍ່ສ້າງ, ດຳເນີນງານ ແລະ ຂຸດຄົ້ນແຫຼ່ງທຶນທີ່ດິນອ້ອມຮອບໂຄງການຢ່າງສູງສຸດ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໄດ້ສະເໜີທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ສົມທົບກັນຈັດຕັ້ງນະໂຍບາຍມອບໝາຍໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເປັນເຈົ້າການລົງທຶນກໍ່ສ້າງໂຄງການທາງລົດໄຟ Thu Thiem - Long Thanh. ເມື່ອໄດ້ຮັບການມອບໝາຍເປັນອຳນາດການປົກຄອງ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຈະໄດ້ຮັບໝາກຜົນການຄົ້ນຄ້ວາທັງໝົດຂອງຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງລົດໄຟ - ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ເພື່ອສືບຕໍ່ຜັນຂະຫຍາຍການກະກຽມ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍການລົງທຶນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກະຊວງຍັງສະເໜີໃຫ້ລັດຖະບານພິຈາລະນາ ແລະ ຮັບຮອງເອົາການເພີ່ມເສັ້ນທາງລົດໄຟ Thu Thiem – Long Thanh ເຂົ້າໃນບັນຊີລາຍຊື່ໂຄງການທົດລອງດ້ວຍກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍສະເພາະເພື່ອພັດທະນາລະບົບຕາໜ່າງທາງລົດໄຟຕົວເມືອງ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຊຶ່ງສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ຮັບຮອງເອົາມະຕິ 188.

ໂຄງການນີ້ມີເນື້ອທີ່ຕາມແຜນການປະມານ 2.870 ເຮັກຕາ ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນເກືອບ 9 ຕື້ USD, ປະຊາກອນເກືອບ 230.000 ຄົນ ແລະ ສາມາດຕ້ອນຮັບນັກທ່ອງທ່ຽວ 8 – 9 ລ້ານຄົນໃນແຕ່ລະປີ. ດ້ວຍເປົ້າໝາຍກໍ່ສ້າງເຂດຕົວເມືອງເພື່ອການທ່ອງທ່ຽວທາງທະເລ, ການທ່ອງທ່ຽວຣີສອດ, ສຳມະນາ, ກອງປະຊຸມ, ຕົວເມືອງອັດສະລິຍະ, ການບໍລິການເຕັກໂນໂລຢີສູງ, ເຮືອນຢູ່, ການບໍລິການ, ໂຮງແຮມ..., ໂຄງການຄາດວ່າຈະຫັນ Can Gio ກາຍເປັນແຫຼ່ງທ່ອງທ່ຽວ, ຣີສອດ, ສະຖານທີ່ລົງທຶນທີ່ມີການແຂ່ງຂັນພໍສົມຄວນກັບບັນດາເຂດບຸກລຸກທະເລໃນໂລກເຊັ່ນ: ຢູ່ສິງກະໂປ, ໄມອາມີ (ອາເມລິກາ), ອົດສະຕາລີ...

ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ບໍລິສັດ Vingroup ຫາກໍ່ສົ່ງເອກະສານເຖິງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ພະແນກຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ລາຍງານລະອຽດກ່ຽວກັບຂໍ້ສະເໜີກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງເຊື່ອມຕໍ່ໃຈກາງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ (ຖະໜົນ ຫງວຽນວັນລິງ, ເຂດ 7) ຫາ ເມືອງ Can Gio. ທາງລົດໄຟສາຍນີ້ແມ່ນລວມເຂົ້າໃນທິດທາງດັດປັບການວາງແຜນຕາໜ່າງລົດໄຟໃຕ້ດິນຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ກຸ່ມວິສາຫະກິດເອກະຊົນໃຫຍ່ກວ່າໝູ່ຢູ່ ຫວຽດນາມ ປາດຖະໜາຢາກກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງສາຍນີ້ດ້ວຍຮູບແບບການຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ (ສັນຍາ BOO) - Vingroup ຈະລົງທຶນກໍ່ສ້າງດ້ວຍແຫຼ່ງທຶນຂອງຕົນ ແລະ ລະດົມທຶນຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍ, ເປັນເຈົ້າການ ແລະ ຂຸດຄົ້ນ, ດຳເນີນໂຄງການພາຍຫຼັງສຳເລັດ. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈະເປັນເສັ້ນທາງສອງເທົ່າ, ຄວາມຍາວ 1,435 ມມ, ລວງຍາວ 48,5 ກິໂລແມັດ, ໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ອອກແບບມາດ້ວຍຄວາມໄວ 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ສາມາດບັນຈຸຄົນໄດ້ 30,000 - 40,000 ຄົນ/ທິດທາງ/ຊົ່ວໂມງ.

ຖ້າຫາກໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, Vingroup ມີແຜນຈະສຳເລັດບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນໜ້າຂອງປີນີ້, ສົ່ງໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີອຳນາດເພື່ອປະກອບເຂົ້າໃນການວາງແຜນ ແລະ ຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍການລົງທຶນ; ຈາກນັ້ນປະຕິບັດການຊົດເຊີຍການບຸກເບີກໜ້າທີ່ເພື່ອເລີ່ມກໍ່ສ້າງຢ່າງເປັນທາງການໃນປີ 2026, ດຳເນີນການທົດລອງໃຫ້ສຳເລັດ ແລະ ມອບໃຫ້ໂຄງການໃນປີ 2028.

ໜູນຊ່ວຍເຂດຕົວເມືອງແຄມຝັ່ງທະເລ Can Gio, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ມຸ່ງໄປເຖິງຈຸດໝາຍເລີ່ມກໍ່ສ້າງຂົວ Can Gio ດ້ວຍມູນຄ່າກວ່າ 11.000 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ທ່າເຮືອ Super Transit ສາກົນ Can Gio ດ້ວຍມູນຄ່າເກືອບ 5 ຕື້ USD. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຂົວ Can Gio ຄາດວ່າຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນໂອກາດວັນພັກ 30 ເມສາ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າແຜນແມ່ບົດຂອງນະຄອນເຖິງ 2040, ມີວິໄສທັດເຖິງ 2060, ບໍ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວບໍ່ມີພື້ນຖານພຽງພໍເພື່ອຍື່ນສະເຫນີຕໍ່ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນພິຈາລະນານະໂຍບາຍການລົງທຶນ. ພາຍຫຼັງແຜນແມ່ບົດເມືອງດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການອະນຸມັດແລ້ວ, ກົມຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງກ່າວວ່າ, ຈະປະກອບເອກະສານໃຫ້ສຳເລັດແລະຍື່ນໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອອະນຸມັດບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນແລະຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງ ໃນ ປີ 2028 ໃຫ້ສຳເລັດ.

ທັດສະນະຂອງເຂດຕົວເມືອງແຄມທະເລ Can Gio ກ່ຽວກັບການເລີ່ມຕົ້ນການກໍ່ສ້າງ

ຮູບພາບ: VG

ໃນຂະນະນັ້ນ, ໂຄງການທ່າເຮືອໃຫຍ່ Can Gio ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກລັດຖະບານໃນເດືອນມັງກອນ ແລະ ນຳໃຊ້ກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍພິເສດ, ໂດຍມີເປົ້າໝາຍຈະດຳເນີນໃນປີ 2027. ໜ່ວຍວິໄຈຄາດຄະເນວ່າ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານທ່າເຮືອໃນປີ 1 ຈະບັນລຸປະມານ 2,1 ລ້ານ TEU (1 TEU ເທົ່າກັບ 1 ຕູ້ຄອນເທນເນີ 20 ຟຸດ). ພາຍຫຼັງ 7 ໄລຍະລົງທຶນ, ປະລິມານສິນຄ້າຜ່ານທ່າກຳປັ່ນສາກົນ Can Gio ຈະບັນລຸ 16,9 ລ້ານ TEU ໃນປີ 2047 ເຊິ່ງແມ່ນເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງຍອດຜະລິດຕະພັນຂອງສິງກະໂປໃນປະຈຸບັນ. ທ່າກຳປັ່ນຄາດວ່າຈະປະກອບສ່ວນ 34.000 – 40.000 ຕື້ດົ່ງເຂົ້າງົບປະມານໃນແຕ່ລະປີ ເມື່ອເຄື່ອນໄຫວຢ່າງເຕັມທີ່.

ເຫັນການຜັນແປຂອງນະຄອນ ເກີ່ນໂຈ່ວ ແຕ່ເມື່ອຮອດເວລາພຽງແຕ່ໄປຮອດເມືອງພາຍໃນແມ່ນທາງເຮືອຂ້າມຟາກ, ຖະໜົນຮຸ່ງສັກປ່ຽນແທນກຳປັ່ນດ່ານໄຊ, ນ້ຳສະອາດ, ໄຟຟ້າໄດ້ນຳເຂົ້າ, ປະທານສະມາຄົມອະສັງຫາລິມະຊັບນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ (HoREA) ເລຮ່ວາງຊາ ຢືນຢັນວ່າ: ເມືອງເກາະທຸກຍາກທີ່ສຸດຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພວມມາເຖິງ. ເຂດຕົວເມືອງທີ່ຖືກທະເລບຸກເຂົ້າໄປຈະຫັນ Can Gio ກາຍເປັນນະຄອນຣີສອດລະດັບພາກພື້ນ; ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າ super container ຈະປ່ຽນ Can Gio ໃຫ້ເປັນສູນຂົນສົ່ງສາກົນ; ການເຊື່ອມຕໍ່ກົງກັບໃຈກາງເມືອງດ້ວຍທັງທາງລົດໄຟແລະທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ... ໂຄງການທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ຈະເປີດໂອກາດ "ຄຳ" ໃຫ້ເມືອງ Can Gio ຟື້ນຟູຖານະເປັນທ່າເຮືອເດີນທະເລທີ່ມີຊື່ສຽງໃນເສັ້ນທາງເດີນທະເລອາຊີ-ເອີຣົບ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍຈະດຶງດູດບັນດາພອນສະຫວັນ ແລະ ຊັບພະຍາກອນມະນຸດເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ສ້າງເງື່ອນໄຂເພື່ອພັດທະນາບັນດາເຂດທ່ອງທ່ຽວປະຫວັດສາດ ແລະ ນິເວດ. ໃນເວລານັ້ນ, ເຂດບິ່ງຄານຍັງຈະມີໂອກາດພັດທະນາເປັນຕົວເມືອງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ.

ທ່ານ ເຈືອງເຕີນຊາງ ເນັ້ນໜັກວ່າ: “ຊາວເມືອງ Gio ຄວນປ່ຽນແປງຊີວິດຜ່ານບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງນີ້. Can Gio ສົມຄວນໄດ້ຮັບການລົງທຶນ “ດີ” ນັ້ນ. Can Gio ມີບົດບາດສຳຄັນໃນປະຫວັດສາດ, ປະຈຸບັນ ແລະ ອະນາຄົດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ສຳລັບນະຄອນໂຮ່ຈີມິນເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງສຳລັບເຂດເສດຖະກິດພາກໃຕ້ທັງໝົດ.

ຂົວສອງຕື້ໂດລາເຊື່ອມຕໍ່ສອງຝັ່ງຂອງແມ່ນ້ໍາ Saigon

ພິທີເປີດ “ງານລ້ຽງໃຫຍ່” ຂອງຂະແໜງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ປີນີ້ຕ້ອງລວມເຖິງໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວທາງຍ່າງຂ້າມແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນມູນຄ່າໜຶ່ງພັນຕື້ດົ່ງ. ນັກລົງທຶນ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນອາຫານໂພຊະນາການ Nutifood, ກໍາລັງກະກຽມຢ່າງຮີບດ່ວນສໍາລັບພິທີການເປີດຕົວໃນວັນທີ 29 ມີນານີ້, ໄວກວ່າແຜນການເດີມ 1 ເດືອນ. ຂົວແຫ່ງນີ້ຄາດວ່າຈະສ້າງສຳເລັດໃນປີ 2027, ກາຍເປັນຈຸດເດັ່ນສະຖາປັດຕະຍະກຳທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ພ້ອມທັງຊຸກຍູ້ ການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ສູນກາງກັບເຂດຕົວເມືອງໃໝ່ Thu Thiem (ນະຄອນ Thu Duc). ຂົວຄົນຍ່າງແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ສໍາຄັນ - ແມ່ນໍ້າ Saigon ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄວາມຊົງຈໍາທາງປະຫວັດສາດຫຼາຍກວ່າ 300 ປີຂອງເມືອງ. ນີ້ກໍ່ແມ່ນສະຖານທີ່ຈັດຕັ້ງບັນດາເຫດການສຳຄັນເປັນປະຈຳ ແລະ ເປັນບ່ອນດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວມາຢ້ຽມຢາມ ແລະ ທ່ອງທ່ຽວ. ສະນັ້ນ, ການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງ 2 ຝັ່ງແມ່ນ້ຳ ໄຊງ່ອນ ຖືວ່າ ໄດ້ນຳມາເຊິ່ງຄຸນຄ່າອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍສົ່ງເສີມ ແລະ ຫັນເມືອງ Thu Thiem ໃຫ້ເປັນສູນເສດຖະກິດ - ການເງິນ - ການບໍລິການເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງສ້າງຈຸດເດັ່ນທາງດ້ານວັດທະນະທຳ ແລະ ທ່ອງທ່ຽວອີກດ້ວຍ.

ໂຄງການຂົວທາງເຊື່ອມຕໍ່ເຂດ 1 ຫາເຂດຕົວເມືອງໃໝ່ Thu Thiem ຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນວັນທີ 29 ມີນານີ້.

ພາບ: TN

ພາຍຫຼັງຂົວທາງຍ່າງທີ່ມີມູນຄ່າ 1.000 ຕື້ດົ່ງໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງແລ້ວ, ຂົວ Thu Thiem 4 ເຊື່ອມຕໍ່ຂົວ Tan Thuan 2 – ຫງວຽນວັນລິງ (ເຂດ 7) ຫາ ເສັ້ນທາງຕັດແກນເໜືອ-ໃຕ້ – ຖະໜົນ ບ໋າຍທຽນ (ເຂດຕົວເມືອງໃໝ່ Thu Thiem) ກໍ່ຈະໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງໃນໄວໆນີ້. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ກົມຂົນສົ່ງໄດ້ສະເໜີການບຸກເບີກຂົວ 15 ແມັດ ແລະ ສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 45 ແມັດຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 6.000 ຕື້ດົ່ງ. ແນວໃດກໍດີ, ຍ້ອນນະຄອນມີແຜນຈະພັດທະນາທ່າກຳປັ່ນ Nha Rong - Khanh Hoi ໃຫ້ກາຍເປັນທ່າກຳປັ່ນໂດຍສານສາກົນ, ບັນຫາການເກັບກູ້ພວມໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາຄືນໃໝ່. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂົວ Can Gio, ຂົວ Thu Thiem 4 ຍັງລໍຖ້າການປັບປຸງແຜນຜັງທ່າເຮືອ Nha Rong - Khanh Hoi ໃນໂຄງການປັບປຸງແຜນການທົ່ວໄປຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນຮອດປີ 2040, ວິໄສທັດ 2060 ເພື່ອຍື່ນສະເໜີຕໍ່ບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນ. ກົມຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງມີແຜນຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງຂົວທີ 4 ໃນປີ 2025 ແລະ ສຳເລັດໃນປີ 2028.

ເມື່ອນຳໃຊ້ແລ້ວ, ຂົວດັ່ງກ່າວຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຮັບນ້ຳໜັກໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຄື: ໂຕນດຶກແທ່ງ, ຫງວຽນຕວກແທ່ງ, ແຄ໋ງຮ່ວາ, ຮຸຍເຕີນຟາດ ແລະ ຂົວ ຫງວຽນວັນລິງ, ເຮັດໃຫ້ເວລາເດີນທາງລະຫວ່າງນະຄອນ Thu Duc, Binh Thanh ກັບເມືອງ 7, 8, Nha Be ແລະ Binh Chanh ເປັນເວລາສັ້ນ.

ດຣ ຮວ່າງງອກລານ (ສະຖາບັນບໍລິຫານ ແລະ ນະຄອນອັດສະລິຍະ, ມະຫາວິທະຍາໄລເສດຖະສາດ, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ) ຕີລາຄາວ່າ “ຂົວຄູ່” ຂອງສອງຂົວດັ່ງກ່າວມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການພັດທະນາສອງຝັ່ງແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນ. ຖ້າຂົວ “ບ່າໄຫລ່” ແມ່ນວຽກງານເປີດກວ້າງເຂດຕົວເມືອງ ແລະ ເຂດວັດທະນະທຳ, ຂົວເຊື່ອມຕໍ່ການສັນຈອນ ແລະ ໃຫ້ພາຫະນະຜ່ານຄືຂົວ Thu Thiem 4 ຈະແມ່ນກຳລັງໜູນຊຸກຍູ້ການພັດທະນາຕົວເມືອງ Thu Thiem. ນະຄອນຊຽງໄຮ້ (ຈີນ) ກໍ່ມີສະພາບການຄ້າຍຄືກັນກັບນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ທິດຕາເວັນຕົກແມ່ນທ່າເຮືອຊຽງໄຮ້ທີ່ຄຶກຄື້ນ, ຝັ່ງຕາເວັນອອກແມ່ນເຂດ Pudong ປະຈຸບັນ, ເຊິ່ງເມື່ອກ່ອນເປັນເຂດກະສິກຳຫ່າງໄກສອກຫຼີກຄືໜອງນ້ຳ Thu Thiem ເມື່ອເກືອບ 20 ປີກ່ອນ. ເມື່ອວາງເປົ້າໝາຍພັດທະນາຕາເວັນອອກເປັນເຂດເສດຖະກິດພິເສດ, ລັດຖະບານຊຽງໄຮຍັງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນພ້ອມກັນກໍ່ສ້າງຂົວເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍແຫ່ງ, ກໍ່ສ້າງລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ໝັ້ນຄົງ. ໃນເວລາພຽງ 20 ປີແຫ່ງການສ້າງຕັ້ງ ແລະ ພັດທະນາ, ແຂວງ Pudong ໄດ້ກາຍເປັນໜຶ່ງໃນບັນດາເຂດທີ່ຄຶກຄື້ນ ແລະ ອຸດົມສົມບູນທີ່ສຸດໃນໂລກ.

“ບ່ອນໃດຂົວເຊື່ອມຕໍ່, ຝັ່ງຕາເວັນອອກຂອງແມ່ນ້ຳ Saigon ຈະຫັນປ່ຽນ ແລະ ພັດທະນາ. ຫວຽດນາມ ປະຈຸບັນ, ເກືອບບໍ່ມີທ້ອງຖິ່ນໃດໄດ້ສ້າງລະບົບສະຖານທີ່ສາທາລະນະຕາມລຳແມ່ນ້ຳຂອງທີ່ສວຍງາມ, ຖ້ານະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ສາມາດສ້າງຂົວທັງໝົດເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາສວນສາທາລະນະຢູ່ຝັ່ງຕາເວັນອອກ ແລະ ຕາເວັນຕົກຂອງແມ່ນ້ຳ Saigon, ມັນຈະກາຍເປັນກຳລັງແຮງຂອງນະຄອນ ກໍ່ຄືນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ”.

ຮີບດ່ວນໃຫ້ເຄື່ອງນຸ່ງໃຫມ່ກັບຖະຫນົນ

ນອກຈາກບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນແລ້ວ, ທຸກເມືອງກໍ່ຮີບຮ້ອນປັບປຸງເສັ້ນທາງ, ປັບປຸງລະບົບລະບາຍນ້ຳ, ນຳເອົາຮູບໂສມໃໝ່ຂອງເມືອງເພື່ອສະເຫຼີມສະຫຼອງບຸນໃຫຍ່. ຖະໜົນຫົນທາງ ແລະ ຖະໜົນຫຼາຍຮ້ອຍສາຍໃນເມືອງ ພວມໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃໝ່ດ້ວຍຫຼາຍລາຍການເຊັ່ນ: ດິນຈີ່ປູ, ຫີນການິດ, ປ່ຽນຝາຂຸມຝັງສົບ ແລະ ອື່ນໆ. ແຖບເສັ້ນກາງຂອງຖະໜົນຫຼາຍສາຍຍັງຖືກທາສີຄືນໃໝ່. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງບາງສາຍໃນເຂດພາກກາງຄື: ຟ້າມງອກທາກ, ຫງວຽນວັນຈ້ຽນ, ຫງວຽນທ້ຽນເຍີນ, ແລະ ເສັ້ນທາງກ່ອນວົງຄະນາຍາດພູດົ່ງ (ເຂດ 1) ໄດ້ປູດ້ວຍຫີນການິນສຳເລັດ, ເຮັດໃຫ້ທາງຍ່າງມີອາກາດປອດໃສກວ່າ. ເພື່ອຈໍາກັດຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດປະຈໍາວັນແລະທຸລະກິດຂອງປະຊາຊົນ, ຂະບວນການຂຸດຂຸມຝັງດິນແລະປູຄອນກີດແມ່ນສຸມໃສ່ໃນຕອນກາງຄືນ. ໃນຕອນກາງເວັນ, ຄົນງານສ່ວນໃຫຍ່ຈະຕິດຕັ້ງທາງໂຄ້ງ ແລະ ປູຫີນສຳເລັດຮູບ.

ທາງຂ້າງພວມໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງພ້ອມກັນ, ປະກອບສ່ວນປັບປຸງຄວາມງາມຂອງຕົວເມືອງ.

ພາບ: ແພງຮົວ

ຢູ່ບາງຖະໜົນເຊັ່ນ: ຫງວຽນຮືທູ (ເຊື່ອມຕໍ່ຕາແສງຢາເບ - ເຂດ 7), ດ້ຽນບຽນຝູ (ເມືອງບິ່ງແທ່ງ), ຟານຊິ່ງລອງ (ເມືອງ ຝູ໋ຊວນ), ເສັ້ນທາງບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ປ່ຽນໃໝ່ດ້ວຍດິນຈີ່ໃໝ່ເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງມີໝໍ້ດອກໄມ້ສົດ, ນຳຄວາມມີຊີວິດຊີວາໃໝ່ຂອງນະຄອນ.

ຕາມບົດລາຍງານຂອງຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ໄດ້ມີປະມານ 7 ໂຄງການສ້າງຄວາມງາມໃນຕົວເມືອງ, ຊ່ວຍປັບປຸງທັດສະນີຍະພາບ ແລະ ຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນຢູ່ເຂດດັ່ງກ່າວ, ໄດ້ເລີ່ມຈັດຕັ້ງສະເຫຼີມສະຫຼອງ 50 ປີແຫ່ງການໂຮມປະເທດຊາດເປັນເອກະພາບຄືນໃໝ່, ໃນນັ້ນມີ: ໂຄງການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເມືອງ ເຈີ່ນຈ່ຽງ. ໂຄງການແສງສະຖາປັດຕະຍະກຳໃຫ້ແກ່ວຽກງານອະນຸລັກລວມມີເສົາທຸງ Thu Ngu, ຂົວ Mong, ເຮືອນເດັກນ້ອຍນະຄອນ, ຕະຫຼາດ Ben Thanh, ຫໍພິພິທະພັນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ຫໍພິພິດທະພັນ Ton Duc Thang.

ຊາວເມືອງ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວຈາກທຸກຫົນທຸກແຫ່ງ ຈະໄດ້ເດີນທາງໄປຕາມຖະໜົນຫົນທາງໃໝ່, ກວ້າງຂວາງ, ສະອາດ ແລະ ສວຍງາມ, ເຂົ້າຮ່ວມໃນບັນຍາກາດແຫ່ງອາລົມ ແລະ ຄວາມພາກພູມໃຈຂອງງານບຸນໃຫຍ່ທີ່ຈະມາເຖິງ.

ຫຼາຍລາຍການທ່ອງທ່ຽວທີ່ພິເສດ ແລະ ມີຄວາມໝາຍຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເນື່ອງໃນໂອກາດວັນທີ 30/4

ເນື່ອງໃນໂອກາດສະເຫຼີມສະຫຼອງ 50 ປີແຫ່ງວັນສ້າງຕັ້ງປະເທດຄືນໃໝ່, ເປັນຂີດໝາຍແຫ່ງການພັດທະນາຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງຂອງການທ່ອງທ່ຽວ, ກົມທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ໃຫ້ກຽດປະດັບ 50 ສັນຍາລັກທີ່ເປັນມູນເຊື້ອ - ເຄື່ອງໝາຍທີ່ປະກອບສ່ວນສ້າງການເຊື່ອມຈອດ, ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍທາງດ້ານວັດທະນະທຳ, ຟົດຟື້ນ, ມີຄວາມສາມັກຄີຮັກແພງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ. ໃນນັ້ນລວມມີບັນດາຫໍພິພິທະພັນວິຈິດສິນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ເສົາທຸງ Thu Ngu, ສຳນັກງານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ລະບົບອະນຸສາວະລີກຳລັງພິເສດໄຊງ່ອນ, ທ່າກຳປັ່ນ Nha Rong; ກຸ່ມວັດທະນະທຳທາງດ້ານຈິດວິນຍານລວມມີສຸສານໂອງບາຈຽວ, ການຂັບເຄື່ອນນ້ຳ, ດົນຕີພື້ນເມືອງ; ບັນດາຮ້ານເຮັດອາຫານລວມມີກາເຟແຄມທາງ, ເຂົ້າຈີ່ Saigon, ເຂົ້າຫັກ... ບັນດາອົງການທ່ອງທ່ຽວໄດ້ສ້າງລາຍການທ່ອງທ່ຽວພິເສດຫຼາຍແຫ່ງ, ພານັກທ່ອງທ່ຽວໄປສຳຫຼວດບັນດາຫໍບູຊານີ້ຄືນໃໝ່, ຄົ້ນພົບຮ່ອງຮອຍຂອງນະຄອນ Saigon - ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ຄວາມຊົງຈຳ 50 ປີໃນອະດີດເຖິງປະຈຸບັນ ດ້ວຍຈຸດໝາຍປາຍທາງຄື: ພິພິທະພັນກຳລັງພິເສດ Saigon ກັບ ຫໍພິພິທະພັນທີ່ເລື່ອນລອຍ, ຫໍພິພິທະພັນພິເສດ Saigon 7.

Thanhnien.vn

ທີ່ມາ: https://thanhnien.vn/nhung-cong-trinh-mo-van-hoi-moi-cho-tphcm-185250320231131517.htm