ປະຈຸບັນ, ປ້ຳນ້ຳມັນບາງແຫ່ງໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ເລີ່ມຂາຍນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟປະເພດນີ້ແລ້ວ. ຫຼັງຈາກໄລຍະທົດລອງໃຊ້, ນັບແຕ່ວັນທີ 20 ພຶດສະພາເປັນຕົ້ນໄປ, Petrolimex ແມ່ນໜຶ່ງໃນທຸລະກິດທີ່ຈະເປີດຕົວການຂາຍນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ E10 ເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໃນທົ່ວລະບົບ.

ໃນຕອນເຊົ້າຂອງວັນທີ 21 ພຶດສະພາ, ປະຊາຊົນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໄດ້ມາສຳຜັດກັບການນຳໃຊ້ເຊື້ອໄຟຊີວະພາບຊະນິດໃໝ່ນີ້.
ໂດຍແບ່ງປັນປະສົບການສ່ວນຕົວ, ທ່ານ ເລີມຮວ່າງມາຍ (ເມືອງເກົາອອງລານ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈິມິນ ) ກ່າວວ່າ ນີ້ເປັນຄັ້ງທຳອິດທີ່ລາວໄດ້ໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10. ເຖິງແມ່ນວ່າລາວບໍ່ຮູ້ວ່າມັນຈະມີປະສິດທິພາບດີປານໃດໃນດ້ານການບຳລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ລາວພົບວ່າລົດຂອງລາວຍັງແລ່ນໄດ້ດີ.
ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ E10 ແມ່ນສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແຮ່ທາດ 90% ແລະ ໄບໂອເອທານອນ 10%, ແລະ ໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຫຼາຍປະເທດເປັນເວລາຫຼາຍປີເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ ແລະ ການເພິ່ງພາອາໄສນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຟອດຊິວ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະເພດນີ້ຖືວ່າເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ໃນປະຈຸບັນ.
ດຣ. ເລ ຕືແທ່ງ, ຫົວໜ້າພະແນກວິທະຍາສາດສິ່ງແວດລ້ອມ ມະຫາວິທະຍາໄລ ວິ ທະຍາສາດ, ມະຫາວິທະຍາໄລແຫ່ງຊາດຫວຽດນາມ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ກ່າວວ່າ ສຳລັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10, ຜູ້ໃຊ້ຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ຕໍ່ຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ຜະລິດ ແລະ ປະຕິບັດການບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້. ທ່ານໝໍຍັງໄດ້ແນະນຳວ່າ ຖ້າລົດຖືກປະໄວ້ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເປັນເວລາດົນ, ບໍ່ຄວນຕື່ມນໍ້າມັນເຕັມຖັງ, ແລະ ຫຼັງຈາກໃຊ້ໄປດົນ, ຜູ້ໃຊ້ສາມາດສະຕາດເຄື່ອງຈັກເພື່ອໝຸນວຽນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້.
ໂດຍເຫັນດີກັບທັດສະນະນີ້, ຮອງສາດສະດາຈານ ດຣ. ຫງວຽນດິ່ງກວນ, ພະແນກວິສະວະກຳເຄມີ, ມະຫາວິທະຍາໄລເຕັກໂນໂລຊີນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ມະຫາວິທະຍາໄລແຫ່ງຊາດຫວຽດນາມນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ກ່າວຕື່ມວ່າ ຖ້າມີນ້ຳຢູ່ໃນປະລິມານໜ້ອຍໃນລະຫວ່າງຂະບວນການປະສົມ, ມັນຈະປະສົມກັບເຫຼົ້າ ແລະ ເຂົ້າສູ່ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ເຮັດໃຫ້ເກີດເປັນຢອດນ້ອຍໆໃນສານລະລາຍນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ ຫຼື ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ຢອດນ້ອຍໆເຫຼົ່ານີ້ຈະເຂົ້າສູ່ຫົວສີດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເອເລັກໂຕຣນິກ ຫຼື ປາຍສີດຄາບູເລເຕີ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການລົບກວນໃນວົງຈອນການເຜົາໄໝ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ກະລຸນາຕິດຕາມຂ່າວ HTV ເວລາ 20:00 ໂມງ ແລະ ລາຍການໂລກ 24 ຊົ່ວໂມງ ເວລາ 20:30 ໂມງ ຂອງທຸກໆມື້ ທາງຊ່ອງ HTV9.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://htv.vn/nhung-khuyen-cao-khi-su-dung-xang-sinh-hoc-e10-222260522132534184.htm








(0)