ການແຂ່ງຂັນແມ່ນຢູ່ໃນຮອບສຸດທ້າຍ

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຕົວເມືອງຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຍັງມີຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງແຂງແຮງ ຍ້ອນມີຫຼາຍໂຄງການສຳຄັນພວມໄດ້ຮັບການເລີ່ມຕົ້ນ, ໄດ້ສຳເລັດ ແລະ ເລີ່ມດຳເນີນງານ.

ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການເດີນທາງຍາວ

6 ເດືອນນັບແຕ່ໂຄງການເສັ້ນທາງ 3 ວົງແຫວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເລີ່ມດຳເນີນ, ທ່ານ ເລືອງມິນຟຸກ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຍັງມີອາລົມຈິດເມື່ອຫວນຄືນ.

"ການບຸກເບີກເສັ້ນທາງສາຍແອວ 3 ແມ່ນພຽງແຕ່ຂັ້ນຕອນທໍາອິດ. ເສັ້ນທາງຍັງຍາວຫຼາຍ, ເຕືອນອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງໃຫ້ພະຍາຍາມຫັນການອອກແບບທີ່ຄາດຄະເນໄປສູ່ກິໂລແມັດທໍາອິດ."

Giao thông TP.HCM 2023: Những trận bóng đang vào chung kết- Ảnh 1. — ໂຄງການເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ ເຈີ່ນກວກຮ່ວາ - ຟານທ້ວນ, ປະຕູສູ່ສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ ພວມໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະຖານີ T3. ພາບ: ອຽນຕື.

ພາຍຫຼັງກວ່າ 10 ປີແຫ່ງການວາງແຜນກຳນົດ, ເສັ້ນທາງວົງຈອນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ 3 ຜ່ານ ບິ່ງເຢືອງ ໄດ້ສ້າງສຳເລັດພຽງ 15 ກິໂລແມັດ. ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາເຂດເສດຖະກິດສຳຄັນຂອງພາກໃຕ້ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ, ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ແກ່ລັດຖະບານ ເນື່ອງຈາກຂາດທຶນຮອນລົງທຶນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພາຍຫຼັງໜຶ່ງປີແຫ່ງຄວາມພະຍາຍາມຈາກລະບົບ ການເມືອງ ທັງໝົດຂອງນະຄອນ ແລະ ລັດຖະບານສູນກາງ, ເສັ້ນທາງໜຶ່ງແລວທາງ 3 ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຢ່າງເປັນທາງການ, ໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງ ແລະ ພວມກໍ່ສ້າງ.

ທ່ານ ເລືອງມິງຟຸກ ໄດ້ປຽບທຽບພະນັກງານຈະລາຈອນທີ່ໄປເຖິງວົງວຽນ 3 ກັບທີມກິລາບານເຕະທີ່ຜ່ານເຂົ້າຮອບຮອງຊະນະເລີດ, ຮອບຮອງຊະນະເລີດ ແລະ ມາຮອດປັດຈຸບັນ.

"ພວກເຮົາມີຄວາມຕື່ນຕົວເມື່ອເບິ່ງຄືນໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ເຊິ່ງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ຄວາມໄວ້ວາງໃຈຂອງຜູ້ນໍາແລະການແບ່ງປັນຂອງປະຊາຊົນແມ່ນຊັບສິນອັນລ້ໍາຄ່າເພື່ອໃຫ້ຂະແຫນງການຂົນສົ່ງມີແຮງຈູງໃຈທີ່ຈະດໍາເນີນຕໍ່ໄປ, ເພາະວ່າມີສິ່ງທ້າທາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງລໍຖ້າຢູ່ຂ້າງຫນ້າ,"

ປີ 2023 ກໍ່ແມ່ນປີທີ່ມີຈຸດພົ້ນເດັ່ນທີ່ໜ້າຈົດຈຳຫຼາຍຢ່າງຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ວັນທີ 4 ທັນວານີ້, ນະຄອນໃຫຍ່ກວ່າໝູ່ໃນທົ່ວປະເທດເປັນຄັ້ງທຳອິດໄດ້ຮັບທຶນຢ່າງເຕັມສ່ວນເພື່ອກໍ່ສ້າງຂົວເຊື່ອມຕໍ່ທະນາຄານກາງກັບເຂດຕົວເມືອງໃໝ່ Thu Thiem ດ້ວຍຍອດມູນຄ່າກວ່າ 1.000 ຕື້ດົ່ງ.

ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນ 5 ຂົວ ແລະ ອຸໂມງຂ້າມແມ່ນ້ຳ Saigon ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ Thu Thiem ກັບເຂດອ້ອມຂ້າງ.

ໃນວັນດຽວກັນຂອງການລົງນາມໃນການລົງນາມຮັບຮອງຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳລ້ານໂດລາ, ພະແນກຂົນສົ່ງນະຄອນຍັງໄດ້ຍື່ນສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໄດ້ສະເໜີຜົນການສຶກສາກ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວ Thu Thiem 4 ຂ້າມແມ່ນ້ຳ Saigon, ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງ Thu Duc ກັບເຂດ Saigon ໃຕ້.

ໂຄງການມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 6.000 ຕື້ດົ່ງ. ຖ້າຫາກວ່າການອອກແບບໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ນີ້ຈະແມ່ນຂົວແຫ່ງທຳອິດຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ທີ່ສາມາດເປີດແລະປິດການເກັບກູ້ການເດີນທາງໄດ້ຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ.

ຂົວ Thu Thiem 4 ເມື່ອກໍ່ສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ຄາດວ່າຈະສ້າງກຳລັງແຮງການພັດທະນາຢ່າງແຂງແຮງກວ່າອີກໃຫ້ເຂດ Thu Thiem ແລະ Thu Duc ເວົ້າລວມ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເວົ້າລວມ.

ຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະນໍາເອົາໂຄງການຫຼາຍສໍາເລັດຮູບໄດ້

ໃນໄລຍະ 4 ໄຕມາດຂອງປີ 2023, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຍັງຈະເລີ່ມດຳເນີນໂຄງການຄືນໃໝ່ອີກຫຼາຍໂຄງການທີ່ໄດ້ຊັກຊ້າມາເປັນເວລາຫຼາຍປີຍ້ອນບັນຫາການຊື້ທີ່ດິນ. ໃນນັ້ນ, ຂົວລອງກຽງຈະສຳເລັດພາຍຫຼັງເກືອບ 2 ທົດສະວັດທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ ແລະ ກໍ່ສ້າງ.

Giao thông TP.HCM 2023: Những trận bóng đang vào chung kết- Ảnh 2. — ໂຄງການເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ ເຈີ່ນກວກຮ່ວາ - ຟານທ້ວນ, ປະຕູສູ່ສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ ພວມໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະຖານີ T3. ພາບ: ອຽນຕື.

ການລໍຄອຍນີ້ເຮັດໃຫ້ແມ່ຍິງຜູ້ສູງອາຍຸໃນຊຸມປີ 80 ຂອງເຂົາເຈົ້າຫຼາຍຄົນຢ້ານວ່າເຂົາເຈົ້າຈະບໍ່ສາມາດເປັນພະຍານໃນມື້ທີ່ຂົວມີຮູບຮ່າງ. ໃນວັນສ້າງຕັ້ງຂົວ, ນາງ ເລທິຫງ່າ (ອາຍຸ 86 ປີ) ຮ້ອງໄຫ້ນ້ຳຕາດ້ວຍຄວາມດີໃຈວ່າ: “ບໍ່ເຄີຍຄິດເລີຍວ່າ ຈະເຫັນຂົວລອງກິ້ງເປີດໃຫ້ສັນຈອນໄດ້. ດຽວນີ້ຂົວໃໝ່ມາຢູ່ນີ້, ຂ້ອຍຫວັງວ່າ ທຸລະກິດຂອງປະຊາຊົນຈະສະດວກກວ່າ”.

ເດືອນກັນຍາ 2023, ຂົວລອງເກື່ອງຈະເປີດການສັນຈອນ, ຊ່ວຍໃຫ້ປະຊາຊົນຢູ່ເຂດດັ່ງກ່າວມີຄວາມສະດວກສະບາຍ, ເພີ່ມທະວີການຄົມມະນາຄົມທາງພາກໃຕ້ຂອງເມືອງກັບແຂວງ ລອງອານ .

ໂຄງການກໍ່ສ້າງສຳເລັດບໍ່ພຽງແຕ່ຕອບສະໜອງຄວາມຄາດໝາຍຂອງປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຕາມທີ່ທ່ານ ເລືອງມິນຟຸກເຄີຍກ່າວນັ້ນ, ແມ່ນຄຳໝັ້ນສັນຍາຂອງລັດຖະບານ ແລະ ຂະແໜງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ພາຍຫຼັງຂົວລອງແຄ໋ງ, ຂົວອື່ນໆຄື: Can Gio, Vam Sat 2 ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນກວ່າ 342 ຕື້ດົ່ງກໍ່ໄດ້ຮັບການເປີດສະຫຼອງ. ຂົວທີ່ເຄີຍຖືກແດດແລະຝົນເຊັ່ນນ້ຳລີ, ແທງລອງ, ຂົວລອງໄດເລີ່ມເຄື່ອນໄຫວແລະເລັ່ງແຮງ.

ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ພາຍຫຼັງຢຸດຕິການດຳເນີນມາເປັນເວລາ 4 ປີ ແລະ 6 ເດືອນ, ຂົວນ້ຳລີ ຫາກໍ່ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງໃນເດືອນຕຸລາ 2023. ເຫດການນີ້ແມ່ນເປັນຈຸດລ້ຽວທີ່ສຳຄັນ, ເຮັດໃຫ້ໂຄງການດັ່ງກ່າວບັນລຸໄດ້ສຳເລັດໃນວັນທີ 2 ກັນຍາ 2024.

ໂດຍມີບັນຫາການຢຶດເອົາທີ່ດິນຄືກັນ, ຂົວລອງເດື່ອງ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 350 ຕື້ດົ່ງໄດ້ກໍ່ສ້າງສຳເລັດ ແລະ ເປີດການສັນຈອນໃນຊຸມມື້ຕົ້ນປີໃໝ່.

ໂຄງການທີ່ປະຊາຊົນໄດ້ລໍຄອຍມາເປັນເວລາເກືອບ 20 ປີ, ຈະທຳລາຍສິ່ງກີດຂວາງລະຫວ່າງຄຸ້ມ Long Binh ແລະ Long Phuoc. ຂົວແທງລອງ ຍັງໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງຄືນໃໝ່, ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນວັນທີ 30 ເມສາ 2025.

ໂດຍຕັ້ງຢູ່ປະຕູສູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ໂຄງການທາງແຍກ An Phu ດ້ວຍຂະໜາດ 3 ຊັ້ນ ແລະ ຍອດມູນຄ່າກ່ວາ 3.500 ຕື້ດົ່ງ ພວມມຸ່ງໄປເຖິງການກໍ່ສ້າງ.

ໂຄງການປ່ຽນແປງທາງທະເລອານຟູມີບົດບາດໃນການແກ້ໄຂຈຸດສຸມການຈະລາຈອນຢູ່ປະຕູຕາເວັນອອກຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ດ້ວຍຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍມີມາ, ສີ່ແຍກນີ້ຈະກາຍເປັນຈຸດເດັ່ນທີ່ໜ້າປະທັບໃຈ, ມີຄຸນຄ່າທາງດ້ານສະຖາປັດຕະຍະກຳ, ເປັນສັນຍາລັກຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ນະຄອນ Thu Duc.

2023 ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງ, ແຕ່ໂຄງການຫຼາຍຊຸດໄດ້ຖືກເປີດແລະສໍາເລັດ. ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ຄະນະບໍລິຫານງານສູນກາງພັກກອມມູນິດໂຮ່ຈິມິນ ຫງວຽນວັນເຍີນ ຮັບຮູ້ວ່າ, ໝາກຜົນການເບີກຈ່າຍໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຈະແຈ້ງ. ຫຼາຍກວ່າ 50% ຂອງແຜນທຶນແມ່ນໄດ້ເບີກຈ່າຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າທຶນທີ່ໄດ້ຮັບມອບຫມາຍແມ່ນສອງເທົ່າຂອງຜົນໄດ້ຮັບໃນປີ 2022.

“ຈາກຈຳນວນວຽກງານ, ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການ, ເວລາ ແລະ ໝາກຜົນທີ່ບັນລຸໄດ້, ເຫັນໄດ້ວ່ານະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ມີປີໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງ, ນະຄອນ ໄດ້ປະຕິບັດທັງວຽກງານຮີບດ່ວນ ແລະ ໄລຍະຍາວ, ຮັບປະກັນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງແຕ່ລະອົງການ, ສ່ວນບຸກຄົນ, ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ປະຕິບັດບັນດາໜ້າທີ່ລວມຂອງນະຄອນ”.

ຮອດປີ 2024, ສອງໂຄງການຄົມມະນາຄົມທີ່ສຳຄັນຈະສຳເລັດ.

ໃນຕົ້ນປີ 2024, ໂຄງການຈະລາຈອນສຳຄັນ 5 ແຫ່ງຂອງເມືອງຈະກ້າວເຂົ້າສູ່ໄລຍະກໍ່ສ້າງທາງກົງກັນ, ໂດຍໂຄງການຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນຕົ້ນປີ 2024 ຫາ 2026.

ສະເພາະແມ່ນ: ໂຄງການອົງປະກອບ 1 ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນວົງຈອນ 3 (ລວມທັງຂົວຂ້າມຄອງ Thay Thuoc); ສີ່ແຍກ An Phu; ຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 50; ໃຕ້ດິນຢູ່ສີ່ແຍກ ຫງວຽນວັນລິງ - ຫງວຽນຮືທູ; ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຖະໜົນ ເຈີ່ນກວກຮ່ຽນ - ຖະໜົນກົງຮ່ວາ (ເມືອງ ແທງບິ່ງ).

2 ໂຄງການສຳຄັນຈະໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງສຳເລັດໃນປີ 2024 ຄື: ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ ເຈີ່ນກວກຮ່ວານ ເຖິງສະຖານີ T3, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕໍ່ສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ, ແລະ ເສັ້ນທາງຕັດໄຟຟ້າ ຫງວຽນວັນລິງ - ຫງວຽນຮືທູ.

ການນຳນະຄອນໂຮ່ຈິມິນກ່າວວ່າ, 5 ໂຄງການນີ້ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງຄົບຖ້ວນກັບສະຖານທີ່, ຜູ້ຮັບເໝົາ, ການຈັດສັນທຶນນັບແຕ່ຕົ້ນປີ. ປີ 2024, ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນຂອງນະຄອນແມ່ນເກືອບ 80.000 ຕື້ດົ່ງ, ແຫຼ່ງກຳລັງນີ້ແມ່ນພຽງພໍຢ່າງຄົບຖ້ວນເພື່ອຈັດສັນໃຫ້ບັນດາໂຄງການດັ່ງກ່າວ.

ທີ່ມາ