ຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພທາງລົດໄຟ

ຄຽງຄູ່ກັບການລາດຕະເວນ, ການຈັດການການລະເມີດຢ່າງເດັດຂາດ, ແລະ ການກຳຈັດ "ຈຸດດຳ", ກົມຕຳຫຼວດຈະລາຈອນນະຄອນດານັງ ໄດ້ສຸມໃສ່ການເພີ່ມຄວາມຮັບຮູ້ຂອງປະຊາຊົນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອຸບັດຕິເຫດທາງລົດໄຟ.

ຮູບພາບສະແດງໃຫ້ເຫັນລົດກຳລັງຂ້າມທາງລົດໄຟຢ່າງຕັ້ງໃຈເຖິງວ່າຈະມີໄຟແດງເປີດຢູ່ ແລະ ກຳແພງກັ້ນຖືກຫຼຸດລົງ. (ຮູບພາບ: ສະໜອງໃຫ້ໂດຍຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ)

ຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການຂາດຄວາມປອດໄພ

ທຸກໆມື້, ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກທີ່ຈະເຫັນຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ ແລະ ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດยนต์ເຈດຕະນາຂ້າມສິ່ງກີດຂວາງເມື່ອໄຟແດງເປີດ, ຫຼື ຂ້າມຜ່ານຈຸດຂ້າມທີ່ບໍ່ເປັນທາງການເພື່ອເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງສັ້ນລົງ. ທັດສະນະຄະຕິທີ່ບໍ່ລະມັດລະວັງ ແລະ ຮີບຮ້ອນນີ້ແມ່ນສາເຫດໂດຍກົງຂອງອຸບັດຕິເຫດຮ້າຍແຮງຫຼາຍຢ່າງ. ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ອຸບັດຕິເຫດທາງລົດໄຟຫຼາຍຄັ້ງໄດ້ເກີດຂຶ້ນທົ່ວປະເທດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍຊີວິດ ແລະ ຊັບສິນຢ່າງໜັກໜ່ວງ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ເຊື່ອຟັງສັນຍານເຕືອນໄພ.

ທ່ານ ຫງວຽນດຶກຫາຍ (ບ້ານຕາມກີ້) ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ ເຖິງແມ່ນວ່າເຈົ້າໜ້າທີ່ໄດ້ຕິດປ້າຍຫ້າມລົດຢູ່ຈຸດຕັດກັນຂອງຖະໜົນຄອນກີດທີ່ຢູ່ອາໄສ ແລະ ທາງລົດໄຟ, ແຕ່ບາງຄັ້ງລາວຍັງເຫັນຜູ້ຂັບຂີ່ຂັບລົດຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍເຈດຕະນາຂ້າມ.

ທ່ານ ຫາຍ ກ່າວວ່າ "ທັດສະນະຄະຕິທີ່ເຫັນແກ່ຕົວ ແລະ ການບໍ່ສົນໃຈກົດລະບຽບຈະລາຈອນ ແມ່ນສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງອຸບັດຕິເຫດທາງລົດໄຟ. ເຈົ້າໜ້າທີ່ຈຳເປັນຕ້ອງຕິດຕາມກວດກາຈຸດຂ້າມທາງຢ່າງໃກ້ຊິດ, ຕິດຕັ້ງກ້ອງຖ່າຍຮູບສຳລັບການບັງຄັບໃຊ້ກົດໝາຍອັດຕະໂນມັດ, ແລະ ລົງໂທດຜູ້ກະທຳຜິດຢ່າງເຂັ້ມງວດ ເພື່ອປ້ອງກັນ ແລະ ປ້ອງກັນອຸບັດຕິເຫດທີ່ໂຊກຮ້າຍທີ່ເກີດຈາກຄວາມຮັບຮູ້ທີ່ບໍ່ດີຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນ."

ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ພະແນກຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ ຂອງຕຳຫຼວດເມືອງດານັງ ໄດ້ອອກກົດໝາຍປັບໃໝ ແລະ ຍົກເລີກໃບຂັບຂີ່ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ແລ່ນຜ່າໄຟແດງຢູ່ຈຸດຂ້າມຮົ້ວອັດຕະໂນມັດທີ່ກິໂລແມັດທີ 867+225 ຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟເໜືອ-ໃຕ້ ທີ່ຕັດກັບເສັ້ນທາງຄອນກີດຊົນນະບົດ (ຕາແສງຕາມຊວນ). ເຖິງວ່າຈະມີສັນຍານເຕືອນໄພ, ຜູ້ຂັບຂີ່ກໍ່ຍັງລະເມີດກົດໝາຍໂດຍເຈດຕະນາ. ກໍລະນີນີ້ບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນໂດດດ່ຽວ ແລະ ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເປັນຈິງທີ່ໜ້າເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບຄວາມຮັບຮູ້ກ່ຽວກັບການປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍຂອງປະຊາກອນສ່ວນໜຶ່ງ.

ຕຳຫຼວດຈະລາຈອນປະຈຳການ ແລະ ລາດຕະເວນຢູ່ຕາມທາງແຍກທາງລົດໄຟ. ຮູບພາບ: ປ. ຈຽງ

ອີງຕາມສະຖິຕິ, ມີລົດໄຟໂດຍສານປະມານ 16 ຄັນແລ່ນທຸກໆມື້ໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟເໜືອ-ໃຕ້, ຜ່ານ 25 ບ້ານ ແລະ ເຂດທີ່ມີສະຖານີລົດໄຟຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ຂະໜາດນ້ອຍ 14 ແຫ່ງ. ເສັ້ນທາງທັງໝົດມີຈຸດຂ້າມທາງ 152 ຈຸດ, ລວມທັງຈຸດຂ້າມທາງທີ່ຖືກກົດໝາຍ 93 ຈຸດ ແລະ ຈຸດຂ້າມທາງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຫຼາຍຈຸດທີ່ມີມາດົນແລ້ວ. ຕົວແທນຈາກກົມຕຳຫຼວດຈະລາຈອນກ່າວວ່າ ເຖິງແມ່ນວ່າຈຸດຂ້າມທາງສ່ວນໃຫຍ່ມີປ້າຍ, ໄຟຈະລາຈອນ ແລະ ລະຄັງເຕືອນໄພ, ແຕ່ຄວາມສ່ຽງບາງຢ່າງຍັງคงມີຢູ່ໃນການປະຕິບັດ. ໂດຍສະເພາະ, ຈຸດຂ້າມທາງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ເຊິ່ງເກີດຂຶ້ນຈາກນິໄສການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນ, ກຳລັງກາຍເປັນ "ຈຸດດຳ" ສຳລັບຄວາມປອດໄພທາງລົດໄຟ.

ນອກຈາກປັດໄຈມະນຸດແລ້ວ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງໃນບາງສະຖານທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ສອດຄ່ອງກັນຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ຂ້າມທາງຫຼາຍແຫ່ງມີໜ້າດິນແຄບ, ບໍ່ສະເໝີກັນ ແລະ ມີການເບິ່ງເຫັນທີ່ບົກຜ່ອງ; ບາງສະຖານທີ່ມີປ້າຍທີ່ວາງໄວ້ບໍ່ດີ ຫຼື ຍາກທີ່ຈະເຫັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສັດລ້ຽງທີ່ລ້ຽງສັດພາຍໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟ ແລະ ການບຸກລຸກເຂົ້າໄປໃນເຂດປອດໄພກໍ່ເປັນຄວາມສ່ຽງທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນເຊິ່ງເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງລົດໄຟ.

ຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ ຮ່ວມມືກັບອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟ ໄດ້ຍ້າຍທາງຂ້າມທີ່ກໍ່ສ້າງຜິດກົດໝາຍອອກ. ຮູບພາບ: ປ. ຈຽງ

ການຊິ້ງຂໍ້ມູນຫຼາຍວິທີແກ້ໄຂ

ປະເຊີນກັບຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ, ພະແນກຕຳຫຼວດຈະລາຈອນນະຄອນດານັງ ໄດ້ຕັ້ງໃຈຢ່າງເດັດດ່ຽວໃນການລາດຕະເວນ, ຄວບຄຸມ ແລະ ຈັດການກັບການລະເມີດກົດໝາຍ, ພ້ອມທັງມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການໂຄສະນາເຜີຍແຜ່ຄວາມຮູ້ໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນເພື່ອປັບປຸງຄວາມເຂົ້າໃຈ ແລະ ຄວາມຮັບຮູ້ຂອງຊຸມຊົນ.

ພັນໂທ ຫງວຽນວັນບິ່ງ ຮອງຫົວໜ້າພະແນກຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ ນະຄອນດານັງ ໄດ້ໃຫ້ຮູ້ວ່າ ໜ່ວຍງານໄດ້ກວດພົບ ແລະ ຈັດການກັບການລະເມີດຫຼາຍຮ້ອຍຢ່າງເດັດຂາດ. ພະແນກຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ ປະສານງານກັບພະແນກຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ ແລະ ພະແນກຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພທາງລົດໄຟ II ຂອງພະແນກທາງລົດໄຟເປັນປະຈຳ ເພື່ອກວດກາຈຸດຂ້າມທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ຈຸດຂ້າມທາງ, ແລະ ຂັ້ນຕອນການເຮັດວຽກຂອງພະນັກງານຍາມຂ້າມທາງ. ຜ່ານສິ່ງນີ້, ເຂົາເຈົ້າສາມາດລະບຸບັນຫາການຈະລາຈອນຢູ່ຈຸດຂ້າມທາງ ແລະ ຈຸດເຂົ້າທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ, ແລະ ສະເໜີວິທີແກ້ໄຂຢ່າງທັນການ.

ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດແມ່ນການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີໃນການຈັດການກັບການລະເມີດກົດໝາຍກໍ່ໄດ້ຮັບການສົ່ງເສີມເຊັ່ນກັນ. ວິທີການ "ປັບໃໝທັນທີ", ເຊິ່ງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຜ່ານລະບົບກ້ອງຖ່າຍຮູບເຝົ້າລະວັງ ແລະ ຮັບຄຳຕິຊົມຈາກພົນລະເມືອງຜ່ານແອັບພລິເຄຊັນຕ່າງໆເຊັ່ນ VNeTraffic, ໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າມີປະສິດທິພາບຢ່າງໜ້າປະທັບໃຈ.

ປິດຈຸດຂ້າມທາງລົດໄຟທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພທາງລົດໄຟ. ຮູບພາບ: P. GIANG

ຈາກທັດສະນະຂອງການສ້າງຄວາມຮັບຮູ້ຂອງປະຊາຊົນ, ກົມຕຳຫຼວດຈະລາຈອນໄດ້ຈັດການໂຄສະນາເຜີຍແຜ່ແບບເຄື່ອນທີ່ຫຼາຍສິບຄັ້ງໃນເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ, ໂຮງຮຽນ, ແລະ ສີ່ແຍກທີ່ສັບສົນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ພວກເຂົາໄດ້ປະສານງານກັບອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນເພື່ອຊຸກຍູ້ໃຫ້ປະຊາຊົນເຊັນຄຳໝັ້ນສັນຍາທີ່ຈະບໍ່ລະເມີດເສັ້ນທາງຄວາມປອດໄພທາງລົດໄຟ. ການໂຄສະນາເຜີຍແຜ່ໄດ້ສຸມໃສ່ພຶດຕິກຳທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ສາເຫດ ແລະ ຜົນສະທ້ອນຂອງອຸບັດຕິເຫດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເພີ່ມຄວາມຮັບຮູ້ຂອງຊຸມຊົນ.

“ການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພທາງລົດໄຟບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງອົງການບັງຄັບໃຊ້ກົດໝາຍເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມພະຍາຍາມຮ່ວມກັນຂອງສັງຄົມທັງໝົດ. ພົນລະເມືອງທຸກຄົນຕ້ອງຍົກສູງສະຕິ ແລະ ປະຕິບັດຕາມລະບຽບການຢ່າງເຂັ້ມງວດຢູ່ຈຸດຂ້າມທາງ, ບໍ່ເສຍສະລະຄວາມປອດໄພຂອງຕົນເອງ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງຄົນອື່ນເພື່ອຄວາມຮີບຮ້ອນ. ເມື່ອເຂົ້າໃກ້ຈຸດຂ້າມທາງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງຍຶດໝັ້ນຫຼັກການ “ຢຸດ - ຟັງ - ສັງເກດ”. ຢ່າຂ້າມທາງຢ່າງເດັດຂາດເມື່ອໄຟແດງເປີດ ຫຼື ກະດິ່ງເຕືອນໄພດັງຂຶ້ນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຢ່າຢຸດ ຫຼື ຈອດລົດພາຍໃນແລວທາງຄວາມປອດໄພທາງລົດໄຟ, ແລະ ຢ່າສ້າງຈຸດຂ້າມທາງໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ,” ພັນໂທ ຫງວຽນ ວັນ ບິ່ງ ໄດ້ແນະນຳ.

ແຕ່ວັນທີ 15 ທັນວາ 2025 ຫາວັນທີ 19 ເມສາ 2026, ທີ່ເມືອງດານັງ, ກອງກຳລັງຕຳຫຼວດຈະລາຈອນໄດ້ອອກແຈ້ງການການລະເມີດກົດລະບຽບການຈະລາຈອນທາງລົດໄຟ 475 ກໍລະນີ (ລົດໃຫຍ່ 61 ຄັນ, ລົດຈັກ 414 ຄັນ). ໃນນີ້ລວມມີ 263 ກໍລະນີຂອງການຢຸດຍານພາຫະນະພາຍໃນແລວທາງຄວາມປອດໄພທາງລົດໄຟ; 38 ກໍລະນີຂອງການຂ້າມສິ່ງກີດຂວາງໃນຂະນະທີ່ພວກມັນກຳລັງເຄື່ອນທີ່; ແລະ 174 ກໍລະນີຂອງການລະເມີດອື່ນໆ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baodanang.vn/no-luc-dam-bao-an-toan-giao-thong-duong-sat-3334005.html