ລົດທີ່ມີເທັກໂນໂລຢີຫຼາຍຢ່າງຈຳເປັນຕ້ອງປອດໄພກວ່າບໍ?

ຄວາມກ້າວໜ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີຢ່າງໄວວາໄດ້ເຮັດໃຫ້ລົດຍົນມີຄວາມທັນສະໄໝ ແລະ ມີຄຸນສົມບັດຫຼາຍຢ່າງເພີ່ມຂຶ້ນ. ຄຸນສົມບັດຫຼາຍຢ່າງທີ່ເຄີຍຖືວ່າເປັນ "ສະເພາະ" ສຳລັບລົດຍົນລະດັບຫລູຫລາໃນປັດຈຸບັນແມ່ນມີຢູ່ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລຸ້ນທີ່ນິຍົມ, ເຊັ່ນ: ໄຟ LED, ແຜງໜ້າປັດດິຈິຕອນ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບ 360 ອົງສາ, ແລະ ຊຸດ ADAS.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລົດທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວໜ້າບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງປອດໄພກວ່າສະເໝີໄປ. ອີງຕາມອົງການຄວາມປອດໄພຂອງລົດຍົນທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼາຍແຫ່ງ ໃນທົ່ວໂລກ , ການມີສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກຫຼາຍຢ່າງ ແລະ ຄຸນສົມບັດການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີສະມາທິຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດອຸບັດຕິເຫດເພີ່ມຂຶ້ນ.

ການໃຊ້ ADAS ໃນທາງທີ່ຜິດສາມາດເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສູນເສຍສະມາທິ.

ຕົວຢ່າງ, ADAS - ລະບົບຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ທັນສະໄໝທີ່ມີຄຸນສົມບັດຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການເຕືອນການອອກນອກເລນ, ການຊ່ວຍເຫຼືອໃນການຮັກສາເລນ, ການເບຣກຫຼຸດຜ່ອນການປະທະ, ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດແບບປັບຕົວໄດ້, ແລະອື່ນໆ - ປະຈຸບັນມີໃຫ້ໃຊ້ໃນລົດຫຼາຍລຸ້ນທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມທີ່ຂາຍໃນຫວຽດນາມ.

ມູນນິທິ AAA ເພື່ອຄວາມປອດໄພທາງຫຼວງໄດ້ດຳເນີນການທົດລອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຜູ້ຂັບຂີ່ 30 ຄົນທີ່ຂັບລົດທີ່ມີຄຸນສົມບັດ ADAS ເປັນເວລາ 6-8 ອາທິດຢູ່ເທິງທາງຫຼວງ. ພຶດຕິກຳ ແລະ ທັດສະນະຄະຕິຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຕໍ່ກັບຊຸດ ADAS ໄດ້ຖືກປະເມີນກ່ອນ, ໃນລະຫວ່າງ ແລະ ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາຂັບຂີ່.

ອີງຕາມຜົນໄດ້ຮັບທີ່ເຜີຍແຜ່ໂດຍອົງການນີ້ໃນທ້າຍເດືອນກັນຍາ 2023, ຜູ້ຂັບຂີ່ຄ່ອຍໆມີຄວາມຊຳນານກັບເທັກໂນໂລຢີ ADAS ແຕ່ໃຊ້ມັນໜ້ອຍລົງໃນສະຖານະການທີ່ມັນຈຳເປັນແທ້ໆ. ແທນທີ່ຈະໃຊ້, ພວກເຂົາມັກຈະໃຊ້ຄຸນສົມບັດການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນທາງເປີດ ແລະ ໃນສະພາບອາກາດທີ່ດີກວ່າ.

ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ໃຊ້ ADAS ຍັງໄດ້ຖືກລາຍງານວ່າມີລະດັບຄວາມຕຶງຄຽດຕ່ຳ ແລະ ມີຄວາມສຸກກັບການຂັບຂີ່ຫຼາຍຂຶ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼັງຈາກການທົດສອບ 6-8 ອາທິດ, ຄຳເຕືອນຂອງລະບົບກ່ຽວກັບການລົບກວນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ກໍ່ມີຫຼາຍຂຶ້ນເຊັ່ນກັນ.

ມູນນິທິ AAA ໄດ້ສະຫຼຸບວ່າ, ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ເມື່ອໃຊ້ ADAS, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະສຸມໃສ່ການຂັບຂີ່ຫຼາຍກວ່າເມື່ອທຽບກັບລົດທີ່ບໍ່ມີ ADAS. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼັງຈາກປະສົບການສອງສາມອາທິດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ເລີ່ມຮູ້ສຶກສະບາຍໃຈຫຼາຍຂຶ້ນ, ພໍໃຈເລັກນ້ອຍ, ແລະ ມີສ່ວນຮ່ວມໃນກິດຈະກຳສ່ວນຕົວຫຼາຍຂຶ້ນຢູ່ຫຼັງພວງມາໄລ. ສິ່ງນີ້ນຳໄປສູ່ການສູນເສຍສະມາທິ ແລະ ຄວາມສ່ຽງຂອງອຸບັດຕິເຫດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ຕົວຢ່າງອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນໜ້າຈໍສຳຜັດ, ເຊິ່ງຜູ້ຜະລິດລົດຫຼາຍລາຍໃນປັດຈຸບັນປະສົມປະສານເຂົ້າກັບຄຸນສົມບັດທີ່ສຳຄັນ ແລະ ນຳໃຊ້ເລື້ອຍໆຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ ແລະ ການປັບບ່ອນນັ່ງ.

ອີງຕາມມູນນິທິ AAA, ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ໃຊ້ໜ້າຈໍສຳຜັດສຳລັບວຽກງານຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການນຳທາງ ຫຼື ການສົ່ງຂໍ້ຄວາມມັກຈະຖືກລົບກວນປະມານ 40 ວິນາທີ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄົນທີ່ละสายตาຈາກຖະໜົນເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 2 ວິນາທີຕິດຕໍ່ກັນມີໂອກາດເກີດອຸບັດຕິເຫດເປັນສອງເທົ່າ.

ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ອົງການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງລົດ Euro NCAP ລະບຸວ່າລົດທີ່ມີໜ້າຈໍສຳຜັດທີ່ບໍ່ມີປຸ່ມທາງກາຍະພາບສ່ວນໃຫຍ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຜູ້ໃຊ້ຫຼາຍກວ່າ ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າຕ້ອງละสายตาຈາກຖະໜົນເພື່ອໃຊ້ງານ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2026 ເປັນຕົ້ນໄປ, ຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີປຸ່ມ, ຄັນຍົກ, ຫຼື ລູກບິດສຳລັບສັນຍານລ້ຽວ, ໄຟອັນຕະລາຍ, ແກ, ຫຼື ບ່ອນປັດນ້ຳຝົນຈະຖືກຫຼຸດລົງໂດຍ Euro NCAP.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://xe.baogiaothong.vn/o-to-nhieu-cong-nghe-chua-chac-da-an-toan-192240311140825235.htm