ຄວາມປອດໄພການບິນຕ້ອງມາກ່ອນ

ນີ້ແມ່ນຄຳຊີ້ນຳຂອງທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາ ຄົມຂົນສົ່ງ ເຈີ່ນຮົ່ງມິນ ທີ່ກອງປະຊຸມກວດກາຄືນວຽກງານປີ 2024 ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໜ້າທີ່ ແລະ ແຜນການປີ 2025 ຂອງບໍລິສັດຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດ ຫວຽດນາມ (VATM) ໃນຕອນບ່າຍວັນທີ 8/1.

ເສີມຂະຫຍາຍວິໄນ, ການບໍລິການເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດການບິນທີ່ດີທີ່ສຸດ

ໃນກອງປະຊຸມ, ຮັບຮູ້ ແລະ ຍ້ອງຍໍບັນດາໝາກຜົນທີ່ VATM ບັນລຸໄດ້ໃນປີຜ່ານມາ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງ ຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ Tran Hong Minh ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປີ 2024, VATM ໄດ້ປະກອບສ່ວນສຳຄັນໃຫ້ແກ່ການບິນພົນລະເຮືອນຂອງ ຫວຽດນາມ ເວົ້າສະເພາະ ແລະ ອຸດສາຫະກຳຂົນສົ່ງໂດຍທົ່ວໄປ, ປະກອບສ່ວນຮັກສາອະທິປະໄຕເຂດນ່ານຟ້າແຫ່ງຊາດ.

Bộ trưởng GTVT: Phải đặt an toàn hàng không lên hàng đầu- Ảnh 1. — ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ເຈີ່ນຮົ່ງມິນ ຊີ້ນຳກອງປະຊຸມກວດກາຄືນວຽກງານປີ 2024 ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໜ້າທີ່ ແລະ ແຜນການປີ 2025 ຂອງອົງການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດ ຫວຽດນາມ (ພາບ: ຕາໄຮ).

ຕາມທ່ານລັດຖະມົນຕີແລ້ວ, ອຸດສາຫະກຳການບິນປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງໃນປີກາຍ. ສະພາບພູມ ສາດການເມືອງ ໃນໂລກບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ສະພາບການຢູ່ທະເລຕາເວັນອອກກໍ່ສັບສົນ, ເຮືອບິນແປກປະຫຼາດຫຼາຍລຳໄດ້ປະກົດຕົວຢູ່ບັນດາເຂດຂໍ້ມູນຂ່າວສານການບິນຂອງຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ.

ຢູ່ປະເທດນີ້, ການເຄື່ອນໄຫວທາງການທະຫານທີ່ນຳໃຊ້ເຂດນ່ານຟ້ານັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນ, ການເຄື່ອນໄຫວການບິນຫຼາຍຄັ້ງໄດ້ສົ່ງຜົນສະທ້ອນໂດຍກົງເຖິງການເຄື່ອນໄຫວການບິນພົນລະເຮືອນ.

ໃນສະພາບການນັ້ນ, VATM ໄດ້ມີຄວາມມານະພະຍາຍາມຫຼາຍຢ່າງເພື່ອຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສະໜອງບໍລິການ ແລະ ເຮັດສຳເລັດໜ້າທີ່ທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍ.

ຖືວ່າໃນໄລຍະຈະມາເຖິງຈະມີຂໍ້ຈຳກັດ, ສິ່ງທ້າທາຍ ແລະ ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງ, ການນຳກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ VATM ສຸມໃສ່ປັບປຸງປະສິດທິພາບການດຳເນີນງານເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການບິນ.

“ໃນບັນດາການເຄື່ອນໄຫວການບິນ, ຄວາມປອດໄພຕ້ອງເປັນອັນດັບໜຶ່ງ,” ທ່ານລັດຖະມົນຕີ Tran Hong Minh ເນັ້ນໜັກວ່າ ແລະ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ VATM ສືບຕໍ່ເພີ່ມທະວີລະບຽບວິໄນ, ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ, ພ້ອມທັງມີຄວາມຕັ້ງໃຈໃນການສະໜອງການບໍລິການການບິນທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະ ດຳເນີນງານດ້ວຍຄວາມປອດໄພສູງສຸດໃຫ້ທຸກໆຖ້ຽວບິນຢູ່ເຂດການບິນທີ່ຮັບຜິດຊອບ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ໃຫ້ປະສານສົມທົບກັບບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຢ່າງແທ້ຈິງຕໍ່ການບິນ. ກວດສອບ ແລະ ກວດກາຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມປອດໄພຢູ່ສະຖານທີ່ບໍລິການ ເພື່ອຮັບປະກັນການບິນທີ່ປອດໄພ.

ບໍລິສັດຈໍາເປັນຕ້ອງມີການແກ້ໄຂທີ່ມີປະສິດທິພາບເພື່ອຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ຫມັ້ນຄົງຂອງລະບົບເຕັກນິກຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງການບິນ. ສຸມໃສ່ການຍົກລະດັບອຸປະກອນແລະເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວຫນ້າເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການດໍາເນີນງານການບິນ, ຕອບສະຫນອງອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງການດໍາເນີນງານການບິນ.

Bộ trưởng GTVT: Phải đặt an toàn hàng không lên hàng đầu- Ảnh 2.

Bộ trưởng GTVT: Phải đặt an toàn hàng không lên hàng đầu- Ảnh 3.

ທ່ານລັດຖະມົນຕີ Tran Hong Minh ຮຽກຮ້ອງ VATM ຍູ້ແຮງການຜັນຂະຫຍາຍການປະຕິບັດບັນດາໂຄງການສຳຄັນໃນປີ 2025 ຢ່າງວ່ອງໄວ (ຮູບພາບ: Ta Hai).

ການນຳກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຍັງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ VATM ເອົາໃຈໃສ່ແກ້ໄຂບັນດາຂໍ້ບົກຜ່ອງ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດໃນການລົງທຶນ ແລະ ວຽກງານກໍ່ສ້າງຢ່າງລະອຽດ. ພິເສດ, ຕ້ອງຍູ້ແຮງການຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໂຄງການຕົ້ນຕໍຄືໂຄງການກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ 2 ແລະ ໂຄງການສູນຄວບຄຸມຈະລາຈອນທາງອາກາດນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ທ່ານລັດຖະມົນຕີ Tran Hong Minh ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ໃນປີ 2025, VATM ໄດ້ຮັບການຮ້ອງຂໍໃຫ້ແກ້ໄຂບັນດາໂຄງການທີ່ລ້າຊ້າໝົດກຳນົດ, ຕ້ອງປະຕິບັດຢ່າງເຂັ້ມງວດບັນດາເຈົ້າໜ້າທີ່, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທີ່ຊັກຊ້າຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ,”, ທ່ານລັດຖະມົນຕີ Tran Hong Minh, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດຮຽນຮູ້ປະສົບການໃນການປະມູນອຸປະກອນຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດ.

ນອກນີ້, ຄະນະກຳມະການ VATM ຍັງຕ້ອງປະຕິບັດມະຕິເລກທີ 18/TW ຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ຄົ້ນຄວ້າ, ຈັດຕັ້ງບຸກຄະລາກອນ, ປັບປຸງກົນໄກ, ປັບປຸງປະສິດທິຜົນການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ຍົກສູງຄຸນນະພາບຊັບພະຍາກອນມະນຸດ. ເພີ່ມທະວີການຕ້ານການສໍ້ລາດບັງຫຼວງ ແລະ ສິ່ງເສດເຫຼືອຕາມລະບຽບການຂອງລັດ.

ຮັບເອົາການຊີ້ນຳຂອງທ່ານລັດຖະມົນຕີ, ທ່ານ ເລຮ່ວາງມິນ, ປະທານຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດຫວຽດນາມ ຢືນຢັນວ່າ VATM ຈະຮັກສາ ແລະ ຊຸກຍູ້ຈິດໃຈສາມັກຄີເພື່ອພັດທະນາລວມຂອງອຸດສາຫະກຳການບິນເວົ້າສະເພາະ ແລະ ອຸດສາຫະກຳຂົນສົ່ງເວົ້າລວມ.

Bộ trưởng GTVT: Phải đặt an toàn hàng không lên hàng đầu- Ảnh 4. — ທ່ານ ເລຮ່ວາງມິນ, ປະທານຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດຫວຽດນາມ ຢືນຢັນວ່າ VATM ຈະຮັກສາ ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍນ້ຳໃຈສາມັກຄີ (ພາບ: ຕາໄຮ).

ຍູ້ແຮງການຕໍ່ສູ້ຕ້ານການສໍ້ລາດບັງຫຼວງ ແລະ ສິ່ງເສດເຫຼືອ, ພິເສດແມ່ນການລົງທຶນ, ໄດ້ກຳນົດທິດນຳບັນດາໂຄງການໃຫ້ສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາ, ຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນ.

ທ່ານມິນກ່າວວ່າ, ວຽກງານຄຸ້ມຄອງການບິນມີຫຼາຍລັກສະນະ, ຕິດພັນໂດຍກົງກັບຄວາມປອດໄພການບິນ. ສະນັ້ນ, ບັນດາຜູ້ນຳ VATM ມີຄວາມມຸ່ງໝັ້ນໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຄຳສັ່ງແນະນຳຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພສູງສຸດໃນການບິນ, ປະກອບສ່ວນກໍ່ສ້າງ ແລະ ປົກປັກຮັກສາທ່າອາກາດສະຍານຂອງ Fatherland, ສູ້ຊົນໃຫ້ VATM ສືບຕໍ່ເປັນໜຶ່ງໃນບັນດາຫົວໜ່ວຍນຳໜ້າໃນຂະແໜງຂົນສົ່ງ.

ການປະຕິບັດຄວາມປອດໄພຢ່າງແທ້ຈິງສໍາລັບການບິນໃນເຂດທີ່ຮັບຜິດຊອບ

ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ໃນການລາຍງານຢູ່ທີ່ກອງປະຊຸມ, ທ່ານ ຫງວຽນກົງລອງ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປີກາຍນີ້, ຍອດມູນຄ່າການປະຕິບັດງານການບິນຂອງ VATM ແມ່ນປະມານ 864.725. ຈໍານວນການເດີນທາງ, ເທົ່າກັບ 114.23% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2023.

ວິສາຫະກິດໄດ້ປະຕິບັດໃບອະນຸຍາດໃຫ້ການບິນສຸກເສີນ 11.360 ຢ່າງວ່ອງໄວ, ຄົບຖ້ວນສົມບູນແລະຖືກຕ້ອງ, ໄດ້ດໍາເນີນການບິນທັງພາຍໃນແລະສາກົນ 318 ຖ້ຽວບິນແລະ 66 ຖ້ຽວບິນຂົນສົ່ງຄົນເຈັບ.

Bộ trưởng GTVT: Phải đặt an toàn hàng không lên hàng đầu- Ảnh 5. — ທ່ານ ຫງວຽນກົງລອງ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິຫານງານຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດຫວຽດນາມ ໄດ້ລາຍງານຢູ່ກອງປະຊຸມ (ພາບ: ຕາໄຮ).

ຜົນຜະລິດການບິນທັງໝົດຂອງ VATM ໃນປີ 2024 ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 14.23% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2023. ຈຳນວນເຫດການ ແລະກໍລະນີຫຼຸດລົງປະມານ 36.59%. ສິ່ງດັ່ງກ່າວສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນວ່າວຽກງານການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພທີ່ໄດ້ປະຕິບັດແລະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໄດ້ບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບທີ່ແນ່ນອນ.

ເປັນຢ່າງດີ, ຕາມໝາກຜົນຂອງໂຄງການກວດກາຄວາມປອດໄພການບິນສາກົນ (USOAP) ຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນສາກົນ (ICAO) ທີ່ດຳເນີນຢູ່ຫວຽດນາມ ແຕ່ວັນທີ 15 – 27/5/2024, ຄະນະກວດກາໄດ້ຕີລາຄາໃນດ້ານບວກ ດ້ວຍຄະແນນລວມຂອງອຸດສາຫະກຳທັງໝົດ 77,1%, ສູງກວ່າໝາກຜົນປະຈຸບັນ (65,56%).

ໃນນັ້ນ, ຂະແໜງປະກັນການບິນ (ANS) ໄດ້ຖືກຈັດອັນດັບສູງສຸດ ດ້ວຍອັດຕາຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການເຖິງ 96,67%. ດ້ວຍໝາກຜົນດັ່ງກ່າວ, ຫວຽດນາມ ໄດ້ກາຍເປັນໜຶ່ງໃນບັນດາປະເທດທີ່ມີໝາກຜົນການຕີລາຄາຂອງ USOAP ດີທີ່ສຸດໃນພາກພື້ນ.

ຕາມທ່ານລອງແລ້ວ, ໃນປີກາຍນີ້, ດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຈະລາຈອນທາງການບິນ, ບໍລິສັດໄດ້ປະເຊີນ ແລະຜ່ານຜ່າສິ່ງທ້າທາຍໃໝ່ຫຼາຍຢ່າງໃນການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດ, ພ້ອມທັງໄດ້ປະຕິບັດຫຼາຍບາດກ້າວທີ່ສຳຄັນເພື່ອປັບປຸງຂະບວນການ ແລະ ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີທັນສະໄໝ. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການປະຕິບັດການການບິນຂອງ VATM ໄດ້ຈັດຕັ້ງເພື່ອຮັບປະກັນການປະສານງານ, ຄໍາສັ່ງ, ແລະຄວາມປອດໄພຢ່າງແທ້ຈິງຂອງການບິນສໍາລັບ 100% ຂອງການບິນໃນເຂດທີ່ຮັບຜິດຊອບ.

ເພື່ອປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນເຂດອາກາດ, ເພີ່ມຄວາມສາມາດຮັບເອົາເຮືອບິນ, ຫຼຸດຜ່ອນວຽກງານຂອງຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ (ATC), ແລະ ຮັບປະກັນການບິນຢ່າງປອດໄພ, ກ້ຽງ, ແລະ ມີປະສິດທິຜົນ, VATM ໄດ້ດັດປັບໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບຂອງເຂດຍ່ອຍ 3 ແລະ 4 ແລະ ສ້າງຕັ້ງເຂດຍ່ອຍ 7 ຢູ່ ACC ໂຮ່ຈີມິນ.

ປີກາຍນີ້, VATM ໄດ້ສຳເລັດການຫັນປ່ຽນການດຳເນີນງານ ແລະ ໄດ້ວາງສະຖານີຄວບຄຸມຈະລາຈອນທາງອາກາດ ດ້ຽນບຽນ ແລະ ສະຖານີຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ ບຶງມາຕຸດ ຢ່າງເປັນທາງການ. ການຜັນຂະຫຍາຍການເຄື່ອນໄຫວເພື່ອນຳໃຊ້ບັນດາວິທີຕິດຕາມກວດກາການຈະລາຈອນທາງອາກາດຢູ່ສະຖານີຄວບຄຸມຈະລາຈອນທາງອາກາດ ດ້ຽນບຽນ ໄດ້ປະກອບສ່ວນຍົກສູງຄວາມສາມາດຄວບຄຸມການບິນຂອງທົ່ວຂົງເຂດຂໍ້ມູນຂ່າວສານການບິນຮ່າໂນ້ຍ.

“VATM ຍັງສຳເລັດການຄົ້ນຄວ້າ, ພັດທະນາ ແລະ ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ເພື່ອປະກາດໃຊ້ຂັ້ນຕອນການຄວບຄຸມຈະລາຈອນທາງອາກາດໃນສະພາບດິນຟ້າອາກາດທີ່ບໍ່ດີ ແລະ ວິທີການປະຕິບັດການ ATFM ລະດັບ 3 ຫຼາຍຈຸດຢູ່ຫວຽດນາມ.

ໃນປີ 2024, ຍອດລາຍຮັບຂອງ VATM ຄາດວ່າຈະບັນລຸ 4.237 ຕື້ດົ່ງ, ເທົ່າກັບ 115,2% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ. ກໍາໄລກ່ອນພາສີປະມານ 1.431 ຕື້ດົ່ງ, ເທົ່າກັບ 130,3% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2023. ການປະກອບສ່ວນງົບປະມານແຫ່ງລັດປະມານ 2.819 ຕື້ດົ່ງ.

ໃນປີ 2025, VATM ວາງເປົ້າໝາຍການຜະລິດການບິນທັງໝົດ 940.128 ຖ້ຽວ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 8.72% ເມື່ອທຽບໃສ່ແຜນການປີ 2024. ລາຍຮັບລວມເພີ່ມຂຶ້ນ 5.7%, ບັນລຸ 4.478 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ກໍາໄລຫຼັງພາສີເພີ່ມຂຶ້ນ 1.7% ບັນລຸ 1.136 ຕື້ດົ່ງ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-gtvt-phai-dat-an-toan-hang-khong-len-hang-dau-192250108185835709.htm