ຄວາມປອດໄພທາງອາກາດຕ້ອງເປັນບຸລິມະສິດອັນດັບຕົ້ນ.

ນີ້ແມ່ນຄຳສັ່ງຂອງທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງ ຄົມມະນາຄົມ ແລະ ຂົນສົ່ງ ເຈີ່ນຮົ່ງມິງ ທີ່ກອງປະຊຸມສະຫຼຸບວຽກງານປີ 2024 ແລະ ການປະຕິບັດແຜນການປີ 2025 ຂອງບໍລິສັດຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດຫວຽດນາມ (VATM) ໃນຕອນບ່າຍວັນທີ 8 ມັງກອນ.

ເສີມສ້າງລະບຽບວິໄນ ແລະ ໃຫ້ບໍລິການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດທີ່ດີທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້.

ໃນກອງປະຊຸມ, ໂດຍຮັບຮູ້ ແລະ ຍ້ອງຍໍຊົມເຊີຍຜົນສຳເລັດຂອງ VATM ໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ທ່ານລັດຖະມົນ ຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ເຈີ່ນຮົ່ງມິງ ໄດ້ກ່າວວ່າ ໃນປີ 2024, VATM ໄດ້ປະກອບສ່ວນຢ່າງສຳຄັນຕໍ່ການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມໂດຍສະເພາະ ແລະ ຂະແໜງການຂົນສົ່ງໂດຍລວມ, ຊ່ວຍປົກປ້ອງອະທິປະໄຕຂອງເຂດນ່ານຟ້າແຫ່ງຊາດ.

ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ເຈີ່ນຮົ່ງມິງ ໄດ້ໃຫ້ຄຳແນະນຳທີ່ກອງປະຊຸມສະຫຼຸບວຽກງານປີ 2024 ແລະ ການປະຕິບັດແຜນການປີ 2025 ຂອງບໍລິສັດຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດຫວຽດນາມ (ພາບ: ທາຫາຍ).

ຕາມທ່ານລັດຖະມົນຕີ, ອຸດສາຫະກຳການບິນໄດ້ປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງໃນປີກາຍນີ້. ໃນທົ່ວໂລກ, ສະຖານະການ ທາງພູມິສາດການເມືອງ ບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ສະຖານະການໃນທະເລຈີນໃຕ້ມີຄວາມສັບສົນ, ແລະ ມີເຮືອບິນທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກຫຼາຍລຳໄດ້ປະກົດຕົວຢູ່ໃນພາກພື້ນຂໍ້ມູນຂ່າວສານການບິນຂອງຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ຢູ່ພາຍໃນປະເທດ, ກິດຈະກຳທາງທະຫານທີ່ນຳໃຊ້ນ່ານຟ້າກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ ການປະຕິບັດງານການບິນຫຼາຍຢ່າງກຳລັງສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ກິດຈະກຳການບິນພົນລະເຮືອນ.

ໃນສະພາບການດັ່ງກ່າວ, VATM ໄດ້ມີຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍຢ່າງເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເພື່ອໃຫ້ບໍລິການ ແລະ ເຮັດສຳເລັດໜ້າທີ່ທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍ.

ໂດຍຮັບຮູ້ເຖິງຂໍ້ຈຳກັດ, ສິ່ງທ້າທາຍ ແລະ ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງທີ່ຢູ່ຕໍ່ໜ້າ, ຜູ້ນຳຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ VATM ສຸມໃສ່ການປັບປຸງປະສິດທິພາບການດຳເນີນງານເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງການບິນ.

“ໃນການດຳເນີນງານການບິນ, ຄວາມປອດໄພຕ້ອງເປັນບຸລິມະສິດອັນດັບຕົ້ນໆສະເໝີ,” ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນຮົ່ງມິງ ເນັ້ນໜັກ, ແລະ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ VATM ສືບຕໍ່ເພີ່ມທະວີລະບຽບວິໄນ ແລະ ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ, ແລະ ມີຄວາມຕັດສິນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນໃນການໃຫ້ບໍລິການດຳເນີນງານການບິນທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະ ຮັບປະກັນລະດັບຄວາມປອດໄພສູງສຸດສຳລັບທຸກໆຖ້ຽວບິນພາຍໃນນ່ານຟ້າຂອງຕົນ.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ພວກເຮົາຈະປະສານງານຢ່າງໃກ້ຊິດກັບໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຢ່າງແທ້ຈິງສຳລັບທຸກໆຖ້ຽວບິນ. ພວກເຮົາຈະກວດກາ ແລະ ຕິດຕາມກວດກາຄວາມປອດໄພຢູ່ສະຖານທີ່ບໍລິການເພື່ອຮັບປະກັນການດຳເນີນງານການບິນທີ່ປອດໄພ.

ບໍລິສັດຕ້ອງການວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີປະສິດທິພາບເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລະບົບເຕັກນິກຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຮັກສາຄວາມປອດໄພການບິນທີ່ໝັ້ນຄົງ. ຄວນສຸມໃສ່ການຍົກລະດັບອຸປະກອນ ແລະ ການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວໜ້າເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການດຳເນີນງານການບິນ ແລະ ຕອບສະໜອງການເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາຂອງກິດຈະກຳການບິນ.

ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນຮົ່ງມິງ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ VATM ເລັ່ງລັດການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການສຳຄັນໃນປີ 2025 ຢ່າງແຂງແຮງ (ພາບ: ທາຫາຍ).

ຜູ້ນຳຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຍັງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ VATM ແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດໃນວຽກງານລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງຢ່າງລະອຽດ. ໂດຍສະເພາະ, ພວກເຂົາໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການສຳຄັນເຊັ່ນ: ອົງປະກອບທີ 2 ຂອງໂຄງການສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ແລະ ໂຄງການສູນຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດໂຮ່ຈິມິນ.

"ໃນປີ 2025, VATM ໄດ້ຖືກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ແກ້ໄຂບັນຫາຂອງໂຄງການທີ່ຊັກຊ້າຢ່າງແນ່ນອນ. ຄວນມີມາດຕະການຢ່າງເຂັ້ມງວດຕໍ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ ແລະ ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທີ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄວາມຊັກຊ້າຂອງໂຄງການ," ລັດຖະມົນຕີກະຊວງ ເຈີ່ນຮົ່ງມິງ ກ່າວ, ແລະ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທຸລະກິດຮຽນຮູ້ຈາກປະສົບການທີ່ຜ່ານມາໃນຂະບວນການປະມູນສຳລັບອຸປະກອນການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ການນຳພາຂອງ VATM ຍັງຕ້ອງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມະຕິເລກທີ 18/TW ຢ່າງເດັດຂາດ, ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ປັບປຸງການຈັດຕັ້ງບຸກຄະລາກອນ, ປັບປຸງໂຄງສ້າງອົງກອນໃຫ້ມີປະສິດທິພາບ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບການດຳເນີນງານ, ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍຄຸນນະພາບຂອງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ. ພວກເຂົາຍັງມີໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການເສີມສ້າງການຕໍ່ສູ້ຕ້ານການສໍ້ລາດບັງຫຼວງ ແລະ ສິ່ງເສດເຫຼືອຕາມລະບຽບຂອງລັດ.

ໂດຍຕອບສະໜອງຕໍ່ຄຳແນະນຳຂອງທ່ານລັດຖະມົນຕີ, ທ່ານ ເລ ຮ່ວາງມິງ, ປະທານຄະນະກຳມະການບໍລິຫານຂອງບໍລິສັດຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດຫວຽດນາມ (VATM), ໄດ້ຢືນຢັນວ່າ VATM ຈະຮັກສາ ແລະ ສົ່ງເສີມນ້ຳໃຈສາມັກຄີເພື່ອການພັດທະນາຮ່ວມກັນຂອງອຸດສາຫະກຳການບິນໂດຍສະເພາະ ແລະ ຂະແໜງການຂົນສົ່ງໂດຍລວມ.

ທ່ານ ເລຮ່ວາງມິງ, ປະທານຄະນະກຳມະການບໍລິຫານບໍລິສັດຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດຫວຽດນາມ (VATM), ຢືນຢັນວ່າ VATM ຈະຮັກສາ ແລະ ສົ່ງເສີມນ້ຳໃຈສາມັກຄີສະເໝີ (ພາບ: ທາຫາຍ).

ເພີ່ມທະວີການຕໍ່ສູ້ຕ້ານການສໍ້ລາດບັງຫຼວງ, ການປະຕິບັດທາງລົບ, ແລະ ສິ່ງເສດເຫຼືອ, ໂດຍສະເພາະໃນວຽກງານການລົງທຶນ, ແລະ ຮັບປະກັນວ່າໂຄງການຕ່າງໆຈະສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາ ແລະ ນຳໄປດຳເນີນງານຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ປະສານງານ.

ທ່ານ ມິງ ໄດ້ກ່າວວ່າ ການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດມີລັກສະນະພິເສດຫຼາຍຢ່າງ, ກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບຄວາມປອດໄພຂອງການບິນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການນຳ VATM ຈຶ່ງມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະປະຕິບັດຄຳສັ່ງຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພສູງສຸດໃນການປະຕິບັດງານຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປົກປ້ອງນ່ານຟ້າຂອງປະເທດຊາດ, ແລະ ພະຍາຍາມໃຫ້ VATM ສືບຕໍ່ເປັນໜຶ່ງໃນໜ່ວຍງານຊັ້ນນຳໃນຂະແໜງການຂົນສົ່ງ.

ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຢ່າງແທ້ຈິງສຳລັບການບິນພາຍໃນພື້ນທີ່ຮັບຜິດຊອບ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ໃນການລາຍງານໃນກອງປະຊຸມ, ທ່ານ Nguyen Cong Long, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ຂອງບໍລິສັດຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດຫວຽດນາມ (VATM), ໄດ້ກ່າວວ່າໃນປີກາຍນີ້, ປະລິມານການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດຂອງ VATM ຄາດຄະເນໄວ້ທີ່ 864,725. ນີ້ກວມເອົາ 114.23% ຂອງຈຳນວນການເດີນທາງໃນໄລຍະດຽວກັນໃນປີ 2023.

ບໍລິສັດໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃບອະນຸຍາດບິນສຸກເສີນຈຳນວນ 11,360 ສະບັບຢ່າງວ່ອງໄວ, ຄົບຖ້ວນ ແລະ ຖືກຕ້ອງ, ດຳເນີນການບິນເຊົ່າແບບເຊົ່າພາຍໃນປະເທດ ແລະ ຕ່າງປະເທດ 318 ຖ້ຽວ, ແລະ ຖ້ຽວບິນອົບພະຍົບທາງການແພດ 66 ຖ້ຽວ.

ທ່ານ ຫງວຽນກົງລອງ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດຫວຽດນາມ, ລາຍງານໃນກອງປະຊຸມ (ຮູບພາບ: ທາຫາຍ).

ຜົນຜະລິດການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດທັງໝົດຂອງ VATM ໃນປີ 2024 ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 14.23% ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນໃນປີ 2023. ຈຳນວນເຫດການ ແລະ ອຸບັດຕິເຫດຫຼຸດລົງປະມານ 36.59%. ນີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງປະສິດທິພາບຂອງມາດຕະການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພທີ່ໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ແລະ ກຳລັງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢູ່.

ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດແມ່ນ ອີງຕາມຜົນຂອງໂຄງການກວດກາຄວາມປອດໄພການບິນສາກົນ (USOAP) ຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນສາກົນ (ICAO) ທີ່ດຳເນີນຢູ່ຫວຽດນາມ ແຕ່ວັນທີ 15-27 ພຶດສະພາ 2024, ທີມງານກວດກາໄດ້ໃຫ້ການປະເມີນຜົນໃນທາງບວກດ້ວຍຄະແນນລວມ 77.1% ສຳລັບອຸດສາຫະກຳທັງໝົດ, ເຊິ່ງສູງກວ່າຜົນໄດ້ຮັບໃນປະຈຸບັນ (65.56%).

ໂດຍສະເພາະແມ່ນພື້ນທີ່ການບໍລິການນຳທາງທາງອາກາດ (ANS) ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບສູງສຸດ, ດ້ວຍອັດຕາການປະຕິບັດຕາມສູງເຖິງ 96.67%. ດ້ວຍຜົນໄດ້ຮັບນີ້, ຫວຽດນາມໄດ້ກາຍເປັນໜຶ່ງໃນບັນດາປະເທດທີ່ມີຜົນການປະເມີນ USOAP ທີ່ດີທີ່ສຸດໃນພາກພື້ນ.

ອີງຕາມທ່ານ Long, ໃນໄລຍະປີທີ່ຜ່ານມາ, ດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງປະລິມານການຈະລາຈອນທາງອາກາດ, ບໍລິສັດໄດ້ປະເຊີນກັບ ແລະ ເອົາຊະນະສິ່ງທ້າທາຍໃໝ່ໆຫຼາຍຢ່າງໃນການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດ, ແລະ ຍັງມີຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການປັບປຸງຂະບວນການ ແລະ ການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄໝ. ສະຖານທີ່ບໍລິການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດຂອງ VATM ໄດ້ຮັບປະກັນການປະສານງານ, ການບັນຊາ ແລະ ການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດດ້ວຍຄວາມປອດໄພຢ່າງແທ້ຈິງສຳລັບ 100% ຂອງຖ້ຽວບິນພາຍໃນພື້ນທີ່ຮັບຜິດຊອບທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍ.

ເພື່ອປັບປຸງຄວາມອາດສາມາດຂອງນ່ານຟ້າ, ເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການຈັດການເຮືອບິນ, ຫຼຸດຜ່ອນພາລະວຽກຂອງຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ, ແລະ ຮັບປະກັນການດຳເນີນງານການບິນທີ່ປອດໄພ, ເປັນລະບຽບ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ, VATM ໄດ້ປັບປຸງຂອບເຂດຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຂະແໜງ 3 ແລະ 4 ແລະ ສ້າງຕັ້ງຂະແໜງ 7 ຢູ່ທີ່ ACC ໂຮ່ຈິມິນ.

ໃນປີກາຍນີ້, VATM ໄດ້ສຳເລັດການປ່ຽນແປງການດຳເນີນງານຢ່າງເປັນທາງການ, ໂດຍໄດ້ເປີດການນຳໃຊ້ຫໍຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດດຽນບຽນ ແລະ ບ່ວນມາທວດ. ການປ່ຽນແປງດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງໄດ້ນຳໃຊ້ວິທີການຕິດຕາມກວດກາການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດຢູ່ຫໍຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດດຽນບຽນ, ໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດຂອງພາກພື້ນຂໍ້ມູນຂ່າວສານການບິນຮ່າໂນ້ຍທັງໝົດ.

ທ່ານ Long ໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ຊາບວ່າ "VATM ຍັງໄດ້ສຳເລັດການຄົ້ນຄວ້າ, ພັດທະນາ, ແລະ ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ກ່ຽວກັບຂັ້ນຕອນການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດພາຍໃຕ້ສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ ແລະ ວິທີການປະຕິບັດງານ ATFM ຫຼາຍຈຸດລະດັບ 3 ໃນຫວຽດນາມ. ດັ່ງນັ້ນ, ຈຳນວນເຮືອບິນທີ່ຕ້ອງບິນວົນຢູ່ໃນເຂດຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດຢູ່ສະໜາມບິນທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ ແລະ ໃນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີໄດ້ຫຼຸດລົງເຄິ່ງໜຶ່ງເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນໃນປີ 2023."

ໃນປີ 2024, ລາຍຮັບທັງໝົດຂອງ VATM ຄາດຄະເນຢູ່ທີ່ 4.237 ຕື້ດົ່ງ, ເທົ່າກັບ 115.2% ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ. ກຳໄລກ່ອນພາສີຄາດຄະເນຢູ່ທີ່ 1.431 ຕື້ດົ່ງ, ເທົ່າກັບ 130.3% ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2023. ການປະກອບສ່ວນພາສີເຂົ້າງົບປະມານແຫ່ງລັດຄາດຄະເນຢູ່ທີ່ 2.819 ຕື້ດົ່ງ.

ໃນປີ 2025, VATM ຕັ້ງເປົ້າໝາຍໃຫ້ມີປະລິມານການບິນທັງໝົດ 940,128 ຖ້ຽວບິນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 8.72% ເມື່ອທຽບກັບຕົວເລກທີ່ຄາດຄະເນໄວ້ສຳລັບປີ 2024. ລາຍຮັບທັງໝົດຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 5.7%, ບັນລຸ 4,478 ຕື້ດົ່ງຫວຽດນາມ, ແລະ ກຳໄລຫຼັງຫັກພາສີຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 1.7%, ບັນລຸ 1,136 ຕື້ດົ່ງຫວຽດນາມ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-gtvt-phai-dat-an-toan-hang-khong-len-hang-dau-192250108185835709.htm