ເສັ້ນທາງລົດໄຟ ຮ່າໂນ້ຍ - ໄທຫງວຽນ ແມ່ນເປັນອຳມະພາດ ພາຍຫຼັງນໍ້າຖ້ວມໜັກ 50 ແມັດ ຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟຜ່ານເມືອງ Trung Gia, ຮ່າໂນ້ຍ, ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນທາງລົດໄຟຖືກຂັດຈັງຫວະ.
ເສັ້ນທາງລົດໄຟ ຮ່າໂນ້ຍ - ໄທຫງວຽນ ມີພື້ນຖານຖືກນ້ຳຖ້ວມ.
ເຫດການດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນໃນເວລາປະມານ 2:00 ໂມງ. ວັນທີ 9 ຕຸລານີ້, ຍ້ອນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກໄພນ້ຳຖ້ວມຄັ້ງປະຫວັດສາດທີ່ພວມເກີດຂຶ້ນຢູ່ບັນດາແຂວງເຂດພູດອຍທາງພາກເໜືອແລະເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳແດງ. ເຫດການດັ່ງກ່າວໄດ້ເກີດຂຶ້ນຢູ່ຫຼັກ 17 ໃນຕາແສງ Trung Gia (ເມື່ອກ່ອນແມ່ນເມືອງ Soc Son) ໃນເສັ້ນທາງ ຮ່າໂນ້ຍ - ໄທ ຫງວຽນງວຽນ. ນໍ້າຖ້ວມໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດນໍ້າຖ້ວມ ແລະເຊາະເຈື່ອນຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟ ທີ່ມີຄວາມຍາວ 700 ແມັດ ຫາ 1 ກິໂລແມັດ. ໃນນັ້ນ, ເສັ້ນທາງຖືກເຊາະເຈື່ອນຍາວທີ່ສຸດປະມານ 35 – 40 ມ, ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອ 2 ຕອນມີເສັ້ນທາງຢາງເຊາະເຈື່ອນ ປະມານ 15 ແມັດ. ນ້ຳທີ່ໄຫຼແຮງໄດ້ຖ້ວມເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ ເລິກປະມານ 3 – 4 ແມັດ.
ທ່ານ ຫງວຽນແທ່ງຕ໋ຽນ, ຜູ້ອຳນວຍການບໍລິສັດຮ່ວມທາງລົດໄຟ ຮ່າໄທ ໄດ້ຢືນຢັນເຫດການຮ້າຍແຮງດັ່ງກ່າວ. “ເວລາ 2 ໂມງແລງຂອງວັນດຽວກັນ, ຍ້ອນກະແສນໍ້າໄຫຼແຮງ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟປະມານ 30 ແມັດ ຜ່ານຕາແສງ ເຈືອງຢາ (ເມືອງຊົກເຊີນ, ຮ່າໂນ້ຍ) ຖືກນໍ້າພັດໄປໝົດ, ເຫຼືອແຕ່ທາງລົດໄຟເທິງ.
ນອກຈາກດິນເຈື່ອນຕົ້ນຕໍແລ້ວ, ນ້ຳຖ້ວມຍັງໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບ ແລະ ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເສັ້ນທາງລົດໄຟອື່ນໆເກືອບ 1 ກິໂລແມັດຢູ່ຕາແສງ ເຈືອງຢາ.

ນ້ຳຖ້ວມຍັງເຮັດໃຫ້ດິນເຈື່ອນແລະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍເກືອບ 1 ກິໂລແມັດຂອງທາງລົດໄຟອີກແຫ່ງໜຶ່ງຢູ່ຕາແສງ Trung Gia.
ເສັ້ນທາງລົດໄຟ ຮ່າໂນ້ຍ - ໄທຫງວຽນ ນຳໃຊ້ພຽງແຕ່ລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າເທົ່ານັ້ນ, ສະນັ້ນ ເມື່ອມີເຫດການເກີດຂຶ້ນ, ມັນບໍ່ໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ການດຳເນີນງານຂອງລົດໄຟ.

ທ່ານ ດັ້ງສີແມ້ງ (ຊ້າຍຂອງຮູບພາບ), ປະທານຄະນະກຳມະການ ສະມາຊິກວິສາຫະກິດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ໄດ້ໄປເຖິງສະຖານທີ່ໂດຍກົງ ແລະ ຊີ້ນຳແຜນການແກ້ໄຂ.
ຕອນເຊົ້າວັນທີ 10/10, ທ່ານ ດັ້ງສີມິນ, ປະທານຄະນະກຳມະການບໍລິສັດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ໄດ້ລົງໄປເຖິງສະຖານທີ່ໂດຍກົງ ແລະ ຊີ້ນຳແຜນການແກ້ໄຂ. ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຜົນກະທົບຈາກໄພນໍ້າຖ້ວມຕໍ່ປະຊາຊົນໃນເຂດລຸ່ມນໍ້າຂອງ, ແຜນການແກ້ໄຂເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນຈະນໍາໃຊ້ກ້ອນຫີນເພື່ອກີດຂວາງການໄຫຼຂອງນ້ໍາຖ້ວມ, ຄາດວ່າຈະສໍາເລັດໃນມື້ອື່ນ 11 ຕຸລາ.
ມາຮອດເວລາ 2:00 ໂມງແລງ ຕອນບ່າຍມື້ນີ້, ລະດັບນ້ຳຢູ່ຈຸດເກີດເຫດແມ່ນຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງ, ລະດັບນ້ຳໄດ້ຫຼຸດລົງປະມານ 15-20 ຊມ ເມື່ອທຽບໃສ່ມື້ວານນີ້ (9 ຕຸລາ).
ທີ່ມາ: https://vtv.vn/phuong-an-khac-phuc-su-co-nen-duong-sat-ha-noi-thai-nguyen-100251010110825052.htm
(0)