ກົດລະບຽບໃຫມ່ກ່ຽວກັບການຂ້າມທາງລົດໄຟ

Circular 29 ຄວບຄຸມລະດັບຂ້າມຜ່ານ (ບໍ່ລວມທາງລົດໄຟແລະຖະຫນົນຫົນທາງໃນຂົວຮ່ວມກັນ; ບ່ອນທີ່ທາງລົດໄຟຕັດກັບຖະຫນົນຫົນທາງພິເສດຮັບໃຊ້ການດໍາເນີນງານຂອງສະຖານີ, ທ່າເຮືອ, ເດີ່ນຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ໂຮງງານ, ວິສາຫະກິດ, ແລະສວນອຸດສາຫະກໍາ); ການຈະລາຈອນໃນເຂດຂ້າມຂັ້ນ; ການອອກ ແລະ ຂະຫຍາຍໃບອະນຸຍາດກໍ່ສ້າງ, ປັບປຸງ, ຍົກລະດັບ, ແລະ ຍົກເລີກເສັ້ນທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ ແລະ ທາງລົດໄຟພິເສດ; ການອອກ ແລະ ຂະຫຍາຍໃບອະນຸຍາດກໍ່ສ້າງສຳລັບວຽກງານທີ່ຈຳເປັນພາຍໃນພື້ນທີ່ທີ່ສະຫງວນໃຫ້ແກ່ທາງລົດໄຟ.

ວິຊາການນຳໃຊ້ແມ່ນບັນດາອົງການ ແລະ ບຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງການກໍ່ສ້າງ, ສ້ອມແປງ, ຍົກລະດັບ, ຍົກເລີກ, ຄຸ້ມຄອງ, ນຳໃຊ້, ບຳລຸງສ້າງທາງຜ່ານ; ການເຄື່ອນໄຫວຈະລາຈອນຢູ່ຈຸດຂ້າມຜ່ານ; ແລະ ກໍ່ສ້າງວຽກງານທີ່ສຳຄັນຢູ່ໃນເຂດດິນທີ່ສະຫງວນໃຫ້ທາງລົດໄຟ.

Từ 1/12, nhiều quy định mới về đường ngang có hiệu lực - Ảnh 1. — ຖະແຫຼງການສະບັບທີ 29/2023 ຂອງ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ເລີ່ມມີຜົນສັກສິດແຕ່ວັນທີ 1/12/2023, ມີລະບຽບການໃໝ່ຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບດ່ານຂັ້ນໄດ (ຮູບພາບ: ດ່ານຂັ້ນໄດພ້ອມກອງ).

ຜູ້ຕາງໜ້າອົງການທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຖະແຫຼງການເລກທີ 29 ໄດ້ອອກປ່ຽນແທນໃບແຈ້ງການເລກທີ 25/2018 ແລະ ສະບັບເລກທີ 07/2022 ຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຄວບຄຸມລະດັບດ່ານ ແລະ ອະນຸຍາດກໍ່ສ້າງວຽກງານທີ່ຈຳເປັນຢູ່ເຂດດິນສະຫງວນທາງລົດໄຟ, ເພື່ອປະຕິບັດບັນດາເອກະສານນິຕິກຳ ແລະ ລະບຽບການໃໝ່. ສຸມໃສ່ປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມລະບຽບການຕິດພັນກັບທາງລົດໄຟກ່ຽວກັບເຕັກນິກ ແລະ ການແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງ ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິຜົນຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນຢູ່ດ່ານຂັ້ນໄດ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ສຳລັບທາງຂ້າມຂັ້ນທີ່ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງໃໝ່, Circular 29 ໄດ້ກຳນົດຈຸດຂ້າມຂັ້ນຕ້ອງໄດ້ວາງໃສ່ບັນດາທາງລົດໄຟດ້ວຍຍົນຊື່. ໃນກໍລະນີພິເສດທີ່ມັນຍາກທີ່ຈະວາງລະດັບຂ້າມຜ່ານທາງລົດໄຟທີ່ມີເສັ້ນໂຄ້ງ, ມັນພຽງແຕ່ສາມາດວາງຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ມີເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ມີລັດສະໝີຕໍ່າສຸດ 300 ແມັດເທົ່ານັ້ນ, ແລະບໍ່ສາມາດວາງໃສ່ສ່ວນຂ້າມຜ່ານໄດ້.

ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງສອງແຍກທາງນອກຕົວເມືອງຕ້ອງບໍ່ໜ້ອຍກວ່າ 1,000 ແມັດ; ພາຍໃນຕົວເມືອງຕ້ອງບໍ່ຕໍ່າກວ່າ 500 ແມັດ, ຍົກເວັ້ນກໍລະນີທີ່ເສັ້ນທາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວເປັນເສັ້ນທາງຂອງແຂວງ ຫຼື ເສັ້ນທາງໃນເມືອງທີ່ຕັດກັບທາງລົດໄຟ.

ດ່ານຂັ້ນໄດຕ້ອງຕັ້ງຢູ່ນອກເສົາສັນຍານທາງເຂົ້າສະຖານີ; ຕໍາແໜ່ງທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດຂອງລະດັບຂ້າມຕ້ອງຢູ່ຫ່າງຈາກເສົາສັນຍານທາງເຂົ້າສະຖານີຢ່າງໜ້ອຍ 3.5 ແມັດ.

ມຸມຕັດລະຫວ່າງທາງລົດໄຟ ແລະຖະໜົນເປັນມຸມຂວາ (90°); ໃນກໍລະນີມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ມຸມຕັດຕ້ອງບໍ່ຕ່ຳກວ່າ 45 ອົງສາ ແລະ ຕ້ອງຮັບປະກັນຄວາມສາມາດເຫັນໄດ້ຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ປົກປັກຮັກສາພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟ.

ກໍລະນີຂົວຂ້າມຂັ້ນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃໝ່ບໍ່ກົງກັບເງື່ອນໄຂທີ່ກຳນົດໄວ້, ເມື່ອຂໍອະນຸມັດນະໂຍບາຍກໍ່ສ້າງທາງຜ່ານຂັ້ນຕ່າງໆ, ຜູ້ລົງທຶນໂຄງການຕ້ອງຊີ້ແຈງສະພາບຂອງສະຖານທີ່ ແລະ ແຫຼ່ງທຶນ, ຮັບປະກັນໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບແຜນການທີ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີອຳນາດອະນຸມັດ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ -ສັງຄົມຂອງທ້ອງຖິ່ນ.

Từ 1/12, nhiều quy định mới về đường ngang có hiệu lực - Ảnh 2. — ດ່ານຂັ້ນໄດທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃໝ່ຕ້ອງຮັບປະກັນເງື່ອນໄຂກ່ຽວກັບແຜນການ, ສະຖານທີ່ ແລະ ເຕັກນິກ (ພາບ: ລະດັບການເຕືອນໄພອັດຕະໂນມັດທີ່ຕິດຕັ້ງສິ່ງກີດຂວາງອັດຕະໂນມັດ).

ກ່ຽວກັບສິດອຳນາດການອະນຸຍາດ, ຂະຫຍາຍ, ຖອນຄືນ ແລະ ຍົກເລີກການອະນຸຍາດກໍ່ສ້າງ, ສ້ອມແປງ ແລະ ຍົກລະດັບດ່ານຂັ້ນໄດ, ຕົກລົງຍົກເລີກດ່ານຂັ້ນໄດ; ຖະແຫຼງການ 29 ໄດ້ກຳນົດວ່າ, ອຳນາດການປົກຄອງທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ໃຫ້, ຂະຫຍາຍ, ຍົກເລີກ ແລະ ຍົກເລີກການອະນຸຍາດກໍ່ສ້າງ, ສ້ອມແປງ ແລະ ຍົກລະດັບດ່ານທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ; ແລະຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຍົກເລີກລະດັບການຂ້າມຜ່ານທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ.

ເລື່ອງຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍ, ຍົກເລີກ ແລະ ຍົກເລີກການອະນຸຍາດກໍ່ສ້າງ, ສ້ອມແປງ ແລະ ຍົກລະດັບດ່ານທາງລົດໄຟພິເສດກ່ຽວກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ; ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຍົກເລີກການຂ້າມຂັ້ນໃນທາງລົດໄຟພິເສດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບທາງດ່ວນແຫ່ງຊາດ.

ກ່ຽວກັບອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ, ຖະແຫຼງການສະບັບເລກທີ 25/2018 ກຳນົດໃຫ້ພະແນກ ຖວທ ແຂວງ ເປັນເຈົ້າການ. ຖະແຫຼງການສະບັບເລກທີ 29 ໄດ້ກຳນົດໃຫ້ອຳນາດການປົກຄອງແຂວງເປັນອົງການຈັດຕັ້ງ ແລະ ມອບສິດຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງຄື: ມອບ, ຂະຫຍາຍ, ຖອນ, ຍົກເລີກໃບອະນຸຍາດກໍ່ສ້າງ, ສ້ອມແປງ, ປັບປຸງ, ຕົກລົງຍົກເລີກທາງຜ່ານທາງລົດໄຟພິເສດກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງແຂວງ, ເສັ້ນທາງເມືອງ, ເສັ້ນທາງບ້ານ, ເສັ້ນທາງພິເສດໃນຕົວເມືອງ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-duong-ngang-qua-duong-sat-192231101181151272.htm