ກົດລະບຽບໃຫມ່ກ່ຽວກັບການຂ້າມທາງລົດໄຟ

Circular 29 ຄວບຄຸມລະດັບຂ້າມຜ່ານ (ບໍ່ລວມທາງລົດໄຟແລະຖະຫນົນຫົນທາງໃນຂົວຮ່ວມກັນ; ທາງລົດໄຟຂ້າມທາງທີ່ມີເສັ້ນທາງທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອຮັບໃຊ້ການດໍາເນີນງານຂອງສະຖານີ, ທ່າເຮືອ, ເດີ່ນຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ໂຮງງານ, ວິສາຫະກິດ, ແລະເຂດອຸດສາຫະກໍາ); ການຈະລາຈອນໃນເຂດຂ້າມຂັ້ນ; ການອອກ, ປ່ຽນແປງໃໝ່, ຖອນໃບອະນຸຍາດກໍ່ສ້າງ, ປັບປຸງ, ຍົກລະດັບ, ປົດປ່ອຍດ່ານຂັ້ນເທິງ ແລະ ທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ; ແລະ ການອອກ ແລະ ຕໍ່ອາຍຸໃບອະນຸຍາດການກໍ່ສ້າງວຽກງານທີ່ຈໍາເປັນພາຍໃນທີ່ດິນທີ່ກໍານົດສໍາລັບທາງລົດໄຟ.

ລະບຽບການໄດ້ນຳໃຊ້ກັບບັນດາອົງການ ແລະ ບຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງການກໍ່ສ້າງ, ສ້ອມແປງ, ຍົກລະດັບ, ການຮື້ຖອນ, ຄຸ້ມຄອງ, ນຳໃຊ້, ບຳລຸງສ້າງດ່ານຂັ້ນໄດ; ການເຄື່ອນໄຫວຈະລາຈອນໃນເຂດຂ້າມຂັ້ນ; ແລະການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສໍາຄັນພາຍໃນທີ່ດິນກໍານົດສໍາລັບການທາງລົດໄຟ.

Từ 1/12, nhiều quy định mới về đường ngang có hiệu lực - Ảnh 1. — ຖະແຫຼງການສະບັບທີ 29/2023 ຂອງ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ແຕ່ວັນທີ 1 ທັນວາ 2023, ມີລະບຽບການໃໝ່ຫຼາຍສະບັບກ່ຽວກັບດ່ານຂັ້ນໄດ (ຮູບພາບ: ດ່ານຂັ້ນໄດ).

ຕາມຜູ້ຕາງໜ້າອົງການທາງລົດໄຟຫວຽດນາມແລ້ວ, ໄດ້ອອກຖະແຫຼງການເລກທີ 29 ເພື່ອປ່ຽນແທນໃບແຈ້ງການເລກທີ 25/2018 ແລະ ສະບັບເລກທີ 07/2022 ຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ໄດ້ກຳນົດລະດັບດ່ານ ແລະ ມອບໃບອະນຸຍາດກໍ່ສ້າງວຽກງານທີ່ສຳຄັນຢູ່ພາຍໃນທີ່ດິນກຳນົດທາງລົດໄຟ. ທັງນີ້ກໍເພື່ອແນໃສ່ສອດຄ່ອງກັບເອກະສານນິຕິກຳ ແລະ ລະບຽບການໃໝ່, ພ້ອມທັງແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ພົ້ນເດັ່ນໃນພາກປະຕິບັດ. ວົງການດັ່ງກ່າວໄດ້ສຸມໃສ່ປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມລະບຽບການກ່ຽວກັບທາງລົດໄຟກ່ຽວກັບດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ການຈັດແບ່ງຂັ້ນຕ່າງໆ, ແນໃສ່ປັບປຸງປະສິດທິຜົນການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານການຈະລາຈອນຢູ່ດ່ານຂັ້ນໄດ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ສຳລັບດ່ານຂັ້ນໄດທີ່ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງໃໝ່, ວົງຈອນ 29 ໄດ້ກຳນົດວ່າ ທາງຜ່ານຂັ້ນຕ້ອງຕັ້ງຢູ່ທາງກົງຂອງທາງລົດໄຟ. ໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກພິເສດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງວາງພວກມັນຢູ່ໃນສ່ວນໂຄ້ງຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟ, ພວກມັນພຽງແຕ່ຖືກວາງຢູ່ເທິງເສັ້ນໂຄ້ງວົງມົນທີ່ມີລັດສະໝີຕໍ່າສຸດຂອງ 300 ແມັດ, ແລະບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນສ່ວນຂ້າມຜ່ານ.

ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງທາງຜ່ານສອງຊັ້ນນອກເຂດຕົວເມືອງຕ້ອງບໍ່ໜ້ອຍກວ່າ 1,000 ແມັດ; ພາຍໃນຕົວເມືອງ, ມັນຈະຕ້ອງບໍ່ຫນ້ອຍກວ່າ 500 ແມັດ, ຍົກເວັ້ນໃນກໍລະນີທີ່ເສັ້ນທາງໃນແຂວງຫຼືເມືອງທີ່ມີຢູ່ຕັດກັບທາງລົດໄຟ.

ດ່ານຂັ້ນໄດຕ້ອງຕັ້ງຢູ່ນອກເສົາສັນຍານທາງເຂົ້າສະຖານີ; ຕໍາແໜ່ງທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດຂອງລະດັບຂ້າມຕ້ອງຢູ່ຫ່າງຈາກເສົາສັນຍານທາງເຂົ້າສະຖານີຢ່າງໜ້ອຍ 3.5 ແມັດ.

ມຸມຕັດລະຫວ່າງທາງລົດໄຟ ແລະຖະໜົນເປັນມຸມຂວາ (90°); ໃນກໍລະນີມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ມຸມຕັດຕ້ອງບໍ່ຕ່ຳກວ່າ 45 ອົງສາ ແລະ ຕ້ອງຮັບປະກັນຄວາມສາມາດເຫັນໄດ້ຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ປົກປັກຮັກສາພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟ.

ກໍລະນີຂົວຂ້າມຂັ້ນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃໝ່ບໍ່ກົງກັບເງື່ອນໄຂທີ່ກຳນົດໄວ້, ເມື່ອຂໍອະນຸມັດນະໂຍບາຍກໍ່ສ້າງທາງຜ່ານຂັ້ນຕ່າງໆ, ຜູ້ລົງທຶນໂຄງການຕ້ອງຊີ້ແຈງສະພາບຂອງສະຖານທີ່ ແລະ ແຫຼ່ງທຶນ, ຮັບປະກັນໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບແຜນການທີ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີອຳນາດອະນຸມັດ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ -ສັງຄົມຂອງທ້ອງຖິ່ນ.

Từ 1/12, nhiều quy định mới về đường ngang có hiệu lực - Ảnh 2. — ດ່ານຂ້າມຂັ້ນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃໝ່ຕ້ອງຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການກ່ຽວກັບລະດັບຄວາມສູງ, ສະຖານທີ່, ແລະ ສະເພາະທາງດ້ານວິຊາການ (ພາບ: ດ່ານຂັ້ນໄດດ້ວຍລະບົບເຕືອນໄພອັດຕະໂນມັດ ແລະ ສິ່ງກີດຂວາງອັດຕະໂນມັດ).

ກ່ຽວກັບສິດອຳນາດການອອກ, ປ່ຽນໃໝ່, ຖອນຄືນ, ຍົກເລີກການອະນຸຍາດກໍ່ສ້າງ, ສ້ອມແປງ, ຍົກລະດັບດ່ານຂັ້ນໄດ, ຕັດສິນໃຈຍົກເລີກດ່ານຂັ້ນໄດ; ຖະແຫຼງການເລກທີ 29 ໄດ້ກຳນົດໃຫ້ອົງການທາງລົດໄຟຫວຽດນາມອອກ, ຕໍ່ອາຍຸ, ຖອນ, ຍົກເລີກການອະນຸຍາດກໍ່ສ້າງ, ສ້ອມແປງ ແລະ ຍົກລະດັບດ່ານທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ; ແລະຕັດສິນໃຈຍົກເລີກລະດັບຂ້າມຜ່ານທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ.

ອຳນາດການປົກຄອງທາງຫຼວງຫວຽດນາມ ໄດ້ອອກຖະແຫຼງການ, ປ່ຽນໃໝ່, ຍົກເລີກ ແລະ ຍົກເລີກການອະນຸຍາດກໍ່ສ້າງ, ສ້ອມແປງ ແລະ ຍົກລະດັບດ່ານທາງລົດໄຟທີ່ຕິດພັນກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ; ແລະຕັດສິນໃຈຍົກເລີກການຂ້າມຜ່ານທາງລົດໄຟທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ.

ກ່ຽວກັບອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ, ໃນສະບັບວັນທີ 25/2018 ໄດ້ກຳນົດໃຫ້ພະແນກຂົນສົ່ງແຂວງມີອຳນາດການກຳນົດ: ມອບ, ປັບປຸງ, ຖອນ, ຍົກເລີກໃບອະນຸຍາດກໍ່ສ້າງ, ປັບປຸງບູລະນະ, ໃບອະນຸຍາດຍົກລະດັບ ແລະ ຕົກລົງຍົກເລີກເສັ້ນທາງຂັ້ນໄດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບແຂວງ, ເມືອງ, ຕາແສງ, ຕົວເມືອງ ແລະ ເສັ້ນທາງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-duong-ngang-qua-duong-sat-192231101181151272.htm