ການເດີນທາງໄປນະຄອນຫຼວງໃຊ້ເວລາພຽງ 4 ຊົ່ວໂມງເທົ່ານັ້ນ.

ທາງດ່ວນສາຍທຳອິດໄປ ຮ່າຕິງ

ເວລາ 17:30 ໂມງ ຂອງວັນທີ 29 ມິຖຸນາ, ກະຊວງຄົມມະນາ ຄົມ ແລະ ກຸ່ມນັກລົງທຶນ ໄດ້ຈັດພິທີຕັດແຖບຜ້າເປີດໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ໄລຍະທາງ 19 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນດຽນເຈົາ - ບ໋າຍໂວດ, ໂດຍມີການເຂົ້າຮ່ວມຂອງຜູ້ນຳຈາກບັນດາກະຊວງ, ທ້ອງຖິ່ນ, ແລະ ປະຊາຊົນແຂວງເຫງະອານ ແລະ ຮ່າຕິ້ງ.

ຜູ້ແທນໄດ້ຕັດແຖບຜ້າເປີດເສັ້ນທາງຫຼວງທີ່ມາຮອດເມືອງຮ່າຕິ້ງ.

ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນສາມໂຄງການທາງດ່ວນທີ່ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດພາຍໃຕ້ຮູບແບບການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ-ເອກະຊົນ (PPP) ແລະ ຍັງເປັນໂຄງການສຸດທ້າຍໃນ 11 ໂຄງການອົງປະກອບຂອງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ໃນໄລຍະປີ 2017-2020, ເຊິ່ງມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 652.86 ກິໂລແມັດ.

ການສຳເລັດເສັ້ນທາງສຸດທ້າຍ 19 ກິໂລແມັດບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງດ່ວນສ່ວນດຽນເຈົາ - ບ໋າຍໂວດ ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ຢ່າງເຕັມຮູບແບບຕາມຄວາມຍາວທັງໝົດ 49 ກິໂລແມັດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດເວລາເດີນທາງຈາກ ຮ່າໂນ້ຍ ໄປຮ່າຕິ້ງລົງເຫຼືອພຽງບໍ່ຮອດ 4 ຊົ່ວໂມງ ແທນທີ່ຈະຫຼາຍກວ່າ 6 ຊົ່ວໂມງຄືແຕ່ກ່ອນ.

ທ່ານ ຟ້າມດິ່ງແຮ້ງ, ປະທານຄະນະກຳມະການບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນຟຸກແທ່ງຮຸ່ງ, ຕາງໜ້າໃຫ້ກຸ່ມນັກລົງທຶນ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການລົງທຶນສ່ວນດຽນເຈົາ - ບ໋າຍໂວດ ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 49.3 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານສອງແຂວງຄື: ເງ້ອານ (44 ກິໂລແມັດ) ແລະ ຮ່າຕິ້ງ (5 ກິໂລແມັດ). ທຶນທັງໝົດຂອງໂຄງການແມ່ນ 11,157 ຕື້ດົ່ງ, ລົງທຶນພາຍໃຕ້ຮູບແບບການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນ (PPP).

ຕາມທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ຂົນສົ່ງ ເລ ແອັງຕວນ ແລ້ວ, ການກໍ່ສ້າງ ແລະ ສຳເລັດເສັ້ນທາງດ່ວນ ດ້ຽນເຈົາ - ບ໋າຍໂວດ ແມ່ນການເດີນທາງທີ່ຕ້ອງຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກນັບບໍ່ຖ້ວນ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ອຳນາດຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມ. ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 6 ແມ່ນອົງການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ. ນັກລົງທຶນແມ່ນກຸ່ມບໍລິສັດ: ບໍລິສັດ ຮວາຮຽບ ຈຳກັດ - ກຸ່ມ CIENCO4 - ບໍລິສັດ ນູຍຮົ່ງ ຈຳກັດ - ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງເຈື່ອງເຊີນ - ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງ VINA 2. ວິສາຫະກິດໂຄງການແມ່ນບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນ ຟຸກແທ່ງຮຸ່ງ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນພຶດສະພາ 2021. ຫຼັງຈາກການກໍ່ສ້າງເປັນເວລາສາມປີ, ໃນວັນທີ 30 ເມສາ 2024, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ສຳເລັດ ແລະ ເປີດເສັ້ນທາງ 30 ກິໂລແມັດທຳອິດ (ຈາກຈຸດຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 7 ໃນ Dien Chau ຈົນເຖິງຈຸດຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 46B ໃນນະຄອນ Vinh), ຮັບປະກັນການເດີນທາງທີ່ສະດວກສຳລັບປະຊາຊົນໃນລະຫວ່າງການສະເຫຼີມສະຫຼອງວັນຄົບຮອບ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຕ້ອງການວຽກເພີ່ມເຕີມສອງເດືອນເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະແກ້ໄຂສະພາບດິນທີ່ອ່ອນແອ.

ໃນນາມຂອງວິສະວະກອນ ແລະ ກຳມະກອນໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ວິສະວະກອນ Nguyen Quang Trung ຈາກກຸ່ມ CIENCO 4 ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ: ເນື່ອງຈາກພູມສັນຖານທີ່ສັບສົນ, ເສັ້ນທາງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຜ່ານທົ່ງນາ, ໜອງນ້ຳ, ໜອງນ້ຳ ແລະ ຫ້ວຍນ້ຳ, ສະນັ້ນການຈັດການກັບພື້ນຖານດິນທີ່ອ່ອນແອຈຶ່ງໃຊ້ເວລາຫຼາຍ.

ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການກໍ່ສ້າງ, ທີມງານເຈົ້າໜ້າທີ່ ແລະ ວິສະວະກອນໄດ້ຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງ, ລວມທັງການລະບາດຂອງພະຍາດໂຄວິດ-19 ແລະ ສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງໃນເຂດພາກເໜືອກາງ. ດ້ວຍຈິດໃຈທີ່ເອົາຊະນະແດດ ແລະ ຝົນ, ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ແລະ ເຮັດວຽກລ່ວງເວລາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕະຫຼອດວັນພັກ ແລະ ປີໃໝ່ຈີນ, ປະຈຸບັນໂຄງການໄດ້ສຳເລັດຢ່າງປອດໄພ, ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ, ຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ຄວາມງາມ.

ເຂົ້າຮ່ວມພິທີເປີດມີທ່ານ ເລ ແອັງ ຕວນ ຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ທ່ານ ຫງວຽນ ເຍີດ ອະດີດຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມ.

"ສ່ວນຕົວຂ້າພະເຈົ້າ ແລະ ເຈົ້າໜ້າທີ່, ວິສະວະກອນ ແລະ ກຳມະກອນທຸກຄົນໃນໂຄງການ ຮູ້ສຶກຕື້ນຕັນໃຈ ແລະ ພູມໃຈຢ່າງຍິ່ງທີ່ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ຕອບສະໜອງເງື່ອນໄຂການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນຕະຫຼອດຄວາມຍາວ ຕາມທີ່ໄດ້ແນະນຳໂດຍນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ແລະ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ," ວິສະວະກອນ Trung ກ່າວ.

ທ່ານ ຫວໍ ຈ້ອງຫາຍ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງຮ່າຕິ້ງ, ໄດ້ເນັ້ນໜັກວ່າ: ໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ (ພາກຕາເວັນອອກ, 2017-2020) ແມ່ນໂຄງການແຫ່ງຊາດທີ່ສຳຄັນທີ່ມີເນື້ອທີ່ດິນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍທີ່ຕ້ອງໄດ້ຖາງປ່າ. ໂດຍສະເພາະ, ສ່ວນດຽນເຈົາ - ບ໋າຍໂວດ ທີ່ຜ່ານແຂວງຮ່າຕິ້ງ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ 46 ເຮັກຕາ ແລະ 980 ຄົວເຮືອນ.

ໂດຍຮັບຮູ້ເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງໂຄງການ, ແຂວງຮ່າຕິ້ງໄດ້ລະດົມທົ່ວລະບົບການເມືອງ, ສ້າງຕັ້ງຄະນະກຳມະການຊີ້ນຳການເກັບກູ້ທີ່ດິນ, ປະສານງານຢ່າງໃກ້ຊິດກັບນັກລົງທຶນ, ສຸມໃສ່ການເກັບກູ້ທີ່ດິນ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ, ແລະ ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມຄືບໜ້າຂອງລັດຖະບານ ແລະ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ.

ທ່ານ ຫາຍ ຢືນຢັນວ່າ: "ພິທີເປີດໃນມື້ນີ້ມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດ, ເຮັດໃຫ້ເວລາເດີນທາງລະຫວ່າງແຂວງຮ່າຕິ້ງ ແລະ ຮ່າໂນ້ຍສັ້ນລົງ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນດ້ານການຈະລາຈອນເທິງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຍັງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການສົ່ງເສີມການເຊື່ອມໂຍງພາກພື້ນຕາມມະຕິເລກທີ 39 ຂອງກົມການເມືອງ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນເປີດໂອກາດໃໝ່ໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ, ສ້າງເງື່ອນໄຂທີ່ເອື້ອອຳນວຍເພື່ອສົ່ງເສີມການໄຫຼວຽນຂອງສິນຄ້າ, ດຶງດູດການລົງທຶນ, ແລະ ຮັບປະກັນການປ້ອງກັນປະເທດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງ."

ຜູ້ຕາງໜ້າຈາກການນຳຂອງແຂວງເງ້ອານ ແລະ ຮ່າຕິ້ງ ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມພິທີ, ແບ່ງປັນຄວາມດີໃຈກັບນັກລົງທຶນ, ວິສາຫະກິດໂຄງການ ແລະ ຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງ.

ການເດີນທາງຂອງການເອົາຊະນະສິ່ງທ້າທາຍຕ່າງໆເພື່ອເຮັດໂຄງການໃຫ້ສຳເລັດ.

ໃນການແບ່ງປັນຄວາມດີໃຈກັບນັກລົງທຶນ, ຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງ, ລັດຖະບານ ແລະ ປະຊາຊົນແຂວງເຫງະອານ ແລະ ຮ່າຕິ້ງ, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ຂົນສົ່ງ ເລແອງຕວນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການທາງດ່ວນ ດຽນເຈົາ - ບ໋າຍໂວດ ກຳລັງໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດພາຍໃຕ້ສັນຍາ BOT ແລະ ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍນັກລົງທຶນໃນປີ 2021. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການກໍ່ສ້າງ, ໄດ້ພົບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງ, ເຊັ່ນ: ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດສອດຄ່ອງກັບການລະບາດຂອງພະຍາດໂຄວິດ-19, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຮັກສາໄລຍະຫ່າງທາງສັງຄົມ ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຈລະຈາເພື່ອການເງິນສິນເຊື່ອສຳລັບໂຄງການ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວກວມເອົາຫຼາຍພື້ນທີ່ທີ່ມີພູມສັນຖານ ແລະ ທໍລະນີວິທະຍາທີ່ສັບສົນ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວິທີແກ້ໄຂການອອກແບບວິສະວະກຳທີ່ຊັບຊ້ອນເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງ; ລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ວັດສະດຸກໍ່ສ້າງມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຍ້ອນອິດທິພົນຂອງໂລກ; ແລະ ມີການຂາດແຄນວັດສະດຸຖົມດິນ. ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ.

ທ່ານ ຟ້າມດິ່ງແຮ້ງ - ປະທານຄະນະກຳມະການບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນຟຸກແທ່ງຮຸ່ງ, ເປັນຕົວແທນຂອງກຸ່ມນັກລົງທຶນ, ໄດ້ແບ່ງປັນການເດີນທາງຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ສຳເລັດໂຄງການ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຍ້ອນຄວາມເອົາໃຈໃສ່ ແລະ ການຊີ້ນຳຢ່າງເດັດຂາດ ແລະ ສະໝໍ່າສະເໝີຂອງລັດຖະບານ ແລະ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ; ການສະໜັບສະໜູນ ແລະ ການປະສານງານຢ່າງໃກ້ຊິດຂອງບັນດາກະຊວງ ແລະ ອົງການຕ່າງໆໃນສູນກາງ; ພ້ອມທັງການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງແຂວງເຫງະອານ ແລະ ຮ່າຕິ້ງ, ມີຫຼາຍວິທີແກ້ໄຂທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ.

ສຳລັບພວກເຮົາ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມໄດ້ເປີດການເຄື່ອນໄຫວຈຳລອງເພື່ອກະຕຸ້ນ ແລະ ຊຸກຍູ້ໃຫ້ໜ່ວຍງານຕ່າງໆມີຄວາມຕັ້ງໃຈ ແລະ ຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່າເກົ່າເພື່ອເອົາຊະນະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ເກີດຈາກການລະບາດ ແລະ ສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ເອື້ອອຳນວຍ, ເຮັດວຽກທັງກາງເວັນ ແລະ ກາງຄືນ, ໃນ "3 ກະ ແລະ 4 ທີມ," "ກິນອາຫານໄວໆ ແລະ ນອນຢ່າງຮີບດ່ວນ," ເຮັດວຽກຕະຫຼອດວັນພັກ ແລະ ເທດສະການ (ປີໃໝ່ຈີນ), ເພື່ອນຳໂຄງການເຂົ້າສູ່ການດຳເນີນງານຕາມກຳນົດເວລາ ແລະ ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບທີ່ຕ້ອງການ.

"ມາຮອດປະຈຸບັນ, ພວກເຮົາໄດ້ສຳເລັດໜ້າທີ່ຕາມມະຕິສະບັບເລກທີ 52 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດຊຸດທີ 14, ເຊິ່ງແມ່ນການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນສາຍເໜືອ-ຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ 654 ກິໂລແມັດ, ແລະ ໄດ້ບັນທຶກເສັ້ນທາງດ່ວນທັງໝົດ 2,020 ກິໂລແມັດທີ່ເປີດໃຊ້ງານໃນທົ່ວປະເທດ; ແລະ ພວກເຮົາຈະສືບຕໍ່ພະຍາຍາມເພື່ອໃຫ້ສຳເລັດ ແລະ ເປີດໃຊ້ງານປະມານ 3,000 ກິໂລແມັດພາຍໃນປີ 2025 ຕາມຄຳແນະນຳຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ," - ຮອງລັດຖະມົນຕີ ເລ ແອງ ຕວນ

ທ່ານ ຫວໍ ຈ້ອງຫາຍ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງຮ່າຕິ້ງ, ໄດ້ສະແດງຄວາມດີໃຈ ແລະ ຕື່ນເຕັ້ນຕໍ່ການມາຮອດຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນໃນແຂວງຮ່າຕິ້ງ.

ເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດໃນການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບການລົງທຶນໃຫ້ສູງສຸດໃນໄລຍະທີ່ຈະມາເຖິງ, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ Tuan ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 6, ກຸ່ມນັກລົງທຶນຄື: ບໍລິສັດຈຳກັດ Hoa Hiep - ບໍລິສັດຮ່ວມຫຸ້ນ CIENCO4 Group - ບໍລິສັດຈຳກັດ Nui Hong Investment - ບໍລິສັດ Truong Son - ບໍລິສັດຮ່ວມຫຸ້ນ VINA2; ແລະ ໜ່ວຍງານທີ່ປຶກສາ ແລະ ກໍ່ສ້າງ ສືບຕໍ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຮັບຜິດຊອບສູງສຸດ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຢ່າງແທ້ຈິງໃນລະຫວ່າງການດຳເນີນງານ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນ; ແລະ ໃນເວລາດຽວກັນ, ໃຫ້ສຸມໃສ່ການສຳເລັດລາຍການເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງ ແລະ ການຊຳລະ ແລະ ການຈ່າຍເງິນຂອງໂຄງການຕາມຕາຕະລາງເວລາທີ່ກຳນົດໄວ້.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຍັງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆສືບຕໍ່ປະສານງານກັບກຳລັງໜ້າທີ່ຂອງຂະແໜງການຂົນສົ່ງໃນຂະບວນການຈັດຕັ້ງການດຳເນີນງານ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນ; ສຶກສາ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການລົງທຶນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງຢ່າງທັນການຕາມແຜນການເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການລົງທຶນ, ສ້າງແຮງກະຕຸ້ນທີ່ກ້າວໜ້າ, ຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງທ້ອງຖິ່ນຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລະ ປັບປຸງຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນໃນພື້ນທີ່ໂຄງການ; ແລະ ເສີມສ້າງການໂຄສະນາ ແລະ ລະດົມປະຊາຊົນໃຫ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການປົກປ້ອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງ, ປະຕິບັດຕາມລະບຽບກົດໝາຍ ແລະ ຫຼັກການຂອງການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງການຈະລາຈອນທີ່ປອດໄພຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

ທ່ານວິສະວະກອນ Nguyen Quang Trung ຈາກກຸ່ມ CIENCO 4, ເປັນຕົວແທນຂອງໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງ, ໄດ້ແບ່ງປັນຄວາມດີໃຈຂອງລາວທີ່ໂຄງການໄດ້ເປີດໃຫ້ມີການສັນຈອນໄປມາຕະຫຼອດເສັ້ນທາງ.

ເລີ່ມແຕ່ເວລາ 7:00 ໂມງເຊົ້າຂອງວັນທີ 30 ມິຖຸນາ 2024, ພາຫະນະໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ເດີນທາງຢ່າງເປັນທາງການໃນສ່ວນດຽນເຈົາ - ບ໋າຍໂວດ ຂອງທາງດ່ວນ.

ເລີ່ມແຕ່ເວລາ 7:00 ໂມງເຊົ້າຂອງວັນທີ 30 ມິຖຸນາ 2024, ພາຫະນະໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ເດີນທາງຢ່າງເປັນທາງການໃນສ່ວນດຽນເຈົາ - ບາຍໂວດ ຂອງທາງດ່ວນ. ອີງຕາມແຜນການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກກະຊວງຄົມມະນາຄົມ, ໃນໄລຍະເບື້ອງຕົ້ນ, ພາຫະນະໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະ ຄວາມໄວຕໍ່າສຸດ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ລວມທັງ: ລົດໂດຍສານ, ລົດເມ, ແລະ ລົດບັນທຸກ ≤ 10 ໂຕນ.

ຫ້າມໃຊ້ຍານພາຫະນະຕໍ່ໄປນີ້: ລົດບັນທຸກນ້ຳໜັກເກີນ 10 ໂຕນ, ລົດຈັກ, ລົດຈັກເປັດ, ລົດໄຖນາ, ລົດພິເສດທີ່ມີຄວາມໄວ ≤70 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ລົດທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ຄົນຍ່າງທາງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຢູ່ເທິງທາງຫຼວງຕ້ອງປະຕິບັດຕາມລະບຽບການກ່ຽວກັບຂໍ້ຈຳກັດການໂຫຼດຂອງຖະໜົນ, ຂໍ້ຈຳກັດຄວາມກວ້າງ, ແລະ ກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນກົດໝາຍໃນປະຈຸບັນ (ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ຍານພາຫະນະເຂົ້າໄປໃນບໍລິເວນຢຸດສຸກເສີນ ແລະ ບໍລິເວນບ່າໄຫລ່; ໃນກໍລະນີຢຸດສຸກເສີນ ຫຼື ຈອດລົດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງຍ້າຍຍານພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າໄປທີ່ເລນສຸກເສີນ, ວາງປ້າຍເຕືອນ, ແລະ ແຈ້ງໃຫ້ສາຍດ່ວນສຸກເສີນຊາບ...).

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.baogiaothong.vn/thong-xe-tuyen-cao-toc-dau-tien-ve-ha-tinh-ra-thu-do-chi-con-4-tieng-192240629152321882.htm