ການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນຂະຫຍາຍນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ຈູງເລືອງ - ມີທ້ວນ ກຳລັງຈະເລີ່ມຕົ້ນ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວ, ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 36.000 ຕື້ດົ່ງ, ຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນທ້າຍປີ 2025, ສຳເລັດການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນ.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງຫາ ກໍ່ລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 2166/QD-BXD, ອະນຸມັດໂຄງການລົງທຶນເພື່ອຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ຈູງເລືອງ - ມີ້ທ້ວນ ພາຍໃຕ້ວິທີການ PPP, ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນຫຼາຍກວ່າ 36.000 ຕື້ດົ່ງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນໄຕມາດທີ 4 ຂອງປີ 2025 ແລະ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດ ແລະ ເປີດໃຊ້ໃນປີ 2028.

ໂຄງການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ກິໂລແມັດທີ 9+325 ທີ່ສີ່ແຍກເຈີເດມ, ໃນຕາແສງເຕິນຍືດ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ; ແລະ ສິ້ນສຸດທີ່ກິໂລແມັດທີ 105+454 ທາງທິດເໜືອຂອງຂົວມີທ່ວນ 2, ໃນຕາແສງອານຫືວ, ແຂວງ ດົ່ງທາບ . ຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງໂຄງການແມ່ນປະມານ 96.13 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ແຂວງໄຕນິງ, ແລະ ແຂວງດົ່ງທາບ.

ໂດຍສະເພາະ, ສ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ຈຸງເລືອງ, ຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ຈະມີ 10-12 ເລນ (12 ເລນສຳລັບສ່ວນໂຈເດັມ - ວົງແຫວນ 4 ແລະ 10 ເລນສຳລັບສ່ວນວົງແຫວນ 4 - ຈຸງເລືອງ), ໂດຍມີການລົງທຶນເປັນ 8 ເລນ ແລະ ຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ສ່ວນຈຸງເລືອງ - ມີທ່ວນ ແລະ ສ່ວນຈາກສີ່ແຍກອານໄທຈຸງໄປຫາສົ້ນທາງທິດເໜືອຂອງຂົວມີທ່ວນ 2 ຈະຖືກພັດທະນາຢ່າງຄົບຖ້ວນເປັນ 6 ເລນຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ດ້ວຍຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ທັດສະນະຂອງໂຄງການຂະຫຍາຍທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ຈຸງເລືອງ - ມີທ້ວນ. ຮູບພາບ: ເອກະສານເກັບມ້ຽນ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະລົງທຶນໃນລະບົບການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນອັດສະລິຍະທີ່ສົມບູນແບບ: ການກໍ່ສ້າງໃໝ່, ການນຳໃຊ້ ແລະ ການຍົກລະດັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ລະບົບເກັບຄ່າທາງເອເລັກໂຕຣນິກ, ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການຄວບຄຸມນ້ຳໜັກຂອງຍານພາຫະນະ, ຮັບປະກັນການຄວບຄຸມ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທີ່ເໝາະສົມກັບຂະໜາດການລົງທຶນໃນເສັ້ນທາງ; ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການສຳລັບການດຳເນີນງານ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນທາງຫຼວງ; ແລະ ຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ເປັນເອກະພາບກັບເສັ້ນທາງທີ່ຢູ່ຕິດກັນ.

ຈຸດຢຸດພັກຂອງໂຄງການຕັ້ງຢູ່ທີ່ກິໂລແມັດທີ 28+200 (ສ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ຈຸງເລືອງ) ແລະ ທີ່ກິໂລແມັດທີ 78+220 (ສ່ວນຈຸງເລືອງ - ໝີທ່ວນ). ພາຍໃນພື້ນທີ່ໂຄງການ, ມີຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງທັງໝົດ 10 ຈຸດ, ລວມທັງການປັບປຸງ ແລະ ຍົກລະດັບຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ 8 ຈຸດໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຂະໜາດການຂະຫຍາຍທາງຫຼວງ; ແລະ ການເພີ່ມຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງໃໝ່ 2 ຈຸດ.

ໂຄງການຂະຫຍາຍທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ຈູງເລືອງ - ມີ້ທ້ວນ ພວມໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເປັນທາງອອກຍຸດທະສາດທີ່ຮີບດ່ວນເພື່ອເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນນີ້ສຳເລັດ ແລະ ແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມແອອັດທີ່ຮ້າຍແຮງຢ່າງແນ່ນອນ, ສ້າງກຳລັງຂັບເຄື່ອນໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາພາກພື້ນທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງທັງໝົດ.

ກຸ່ມນັກລົງທຶນທີ່ຖືກແຕ່ງຕັ້ງໃຫ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການປະກອບມີບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Deo Ca Group, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Tasco, ບໍລິສັດລົງທຶນກໍ່ສ້າງຮວ່າງລອງ - JSC, ແລະ ບໍລິສັດບໍລິການ ແລະ ການລົງທຶນສະມາຊິກ CII.

ກຸ່ມນັກລົງທຶນປະກອບດ້ວຍທຸລະກິດທີ່ມີປະສົບການໃນຂະແໜງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງ, ມີຄວາມສາມາດໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ນີ້ດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກນິກສູງ ແລະ ການຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງທີ່ສັບສົນ. ໃນນັ້ນ, ເດວກາ ຖືກຖືວ່າເປັນຜູ້ຮັບເໝົາທົ່ວໄປ ແລະ ຜູ້ປະກອບການທາງຫຼວງຊັ້ນນຳໃນປະເທດຫວຽດນາມ, ໂດຍໄດ້ດຳເນີນໂຄງການໃຫຍ່ໆຫຼາຍໂຄງການເຊັ່ນ: ທາງດ່ວນບັກຢາງ - ແລງເຊີນ , ທາງດ່ວນຈຸງເລືອງ - ມີທ່ວນ ໄລຍະທີ 1, ທາງດ່ວນກາມລາມ - ວິງຫາວ, ອຸໂມງຫາຍວັນ 2, ອຸໂມງເດວກາ, ອຸໂມງກູ່ມົງ, ແລະ ອຸໂມງເຟືອກເຕືອງ - ຟູຢາ...

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://nongnghiepmoitruong.vn/sap-khoi-cong-mo-rong-cao-toc-tphcm--trung-luong--my-thuan-d786817.html