ຊ່ອງ Quy Nhon ຈະຖືກປັບປຸງໃນໄວໆນີ້

ຕາມຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງທະເລແລ້ວ, ໂຄງການຍົກລະດັບຊ່ອງທາງການເດີນເຮືອ Quy Nhon ພວມສຳເລັດລະບຽບການດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມເພື່ອເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນໄວໆນີ້. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ສໍາເລັດຂັ້ນຕອນການປະເມີນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ (EIA) ແລະ ໄດ້ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ ກະຊວງຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ເພື່ອອະນຸມັດ.

Sắp nâng cấp luồng Quy Nhơn- Ảnh 1. — ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ຍົກລະດັບທ່າກຳປັ່ນ Quy Nhon ໃຫ້ກຳປັ່ນ 50.000 DWT ເພື່ອຂະຫຍາຍຊ່ອງທາງດ້ວຍຄວາມຍາວ 7 ກິໂລແມັດ, ກວ້າງ 140 ແມັດ, ແລະຄວາມສູງທາງລຸ່ມ (-13m).

"ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກ EIA ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດສາມາດສ້າງໂຄງການລົງທຶນແລະຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຈະຖືກປະຕິບັດ. ຖ້າ EIA ສາມາດອະນຸມັດໃນໄວໆນີ້, ໂຄງການສາມາດເລີ່ມຕົ້ນການກໍ່ສ້າງໃນປີ 2024," ແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ນໍາຂອງຄະນະກໍາມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງທະເລ.

ທ່ານ ໂຮ່ລຽນນາມ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທ່າກຳປັ່ນ Quy Nhon ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ທ່າກຳປັ່ນຈະຮັກສາບໍລິເວນນ້ຳຢູ່ຕໍ່ໜ້າທ່າກຳປັ່ນ 2, 3, 4, ແລະ 5 ເພື່ອສາມາດຮັບກຳປັ່ນບັນທຸກ 50.000 DWT ເຕັມໄດ້.

"ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຊ່ອງທາງການຂົນສົ່ງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ປັບປຸງແລະປະຈຸບັນບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານເດີມ -11m. ນີ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການດໍາເນີນງານແລະປະສິດທິພາບຂອງທ່າເຮືອ. ເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່ບໍ່ສາມາດເຂົ້າໄປໃນ, ເຊິ່ງຍັງຫຼຸດຜ່ອນຄ່າທໍານຽມແລະຄ່າບໍລິການທາງທະເລ, "ທ່ານ Nam ກ່າວ.

ຕາມການຊີ້ນຳທ່າກຳປັ່ນ Quy Nhon ແລ້ວ, ຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງທາງທະເລພາຍໃນ ແລະ ສາກົນ ສືບຕໍ່ເພີ່ມຂະໜາດກຳປັ່ນ ເພື່ອປັບປຸງເວລາ ແລະ ປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ທ່າກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າທີ່ມາເຖິງທ່າກຳປັ່ນໂດຍທົ່ວໄປ, ພິເສດແມ່ນທ່າກຳປັ່ນ Quy Nhon, ເພື່ອຮັບ/ສົ່ງສິນຄ້າມີທ່າອ່ຽງຫຼຸດໜ້ອຍລົງ, ແຕ່ເພີ່ມກຳລັງຄວາມສາມາດ ແລະ ນ້ຳໜັກຂອງກຳປັ່ນ ເພື່ອເພີ່ມປະລິມານການຂົນສົ່ງ ແຕ່ຫຼຸດຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລ ແລະ ຄ່າຂົນສົ່ງນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ.

ທີ່ທ່າເຮືອ Quy Nhon, ຄວາມຕ້ອງການຂຸດຄົ້ນ 50.000 DWT ເຕັມ ແລະ 70.000 DWT ເຮືອບັນທຸກບາງສ່ວນເພື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້ານໍາເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກເຊັ່ນ: ຕູ້ຄອນເທນເນີ, ເຫຼັກເສັ້ນ, ແຜ່ນໄມ້, ເມັດໄມ້ອັດ, ແຮ່ແຮ່, ອຸປະກອນ (ກວມເອົາ 85% ຂອງຜົນຜະລິດທັງໝົດຜ່ານທ່າເຮືອ ແລະ ເຈົ້າຂອງສິນຄ້າ).

ສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີແຫຼ່ງສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ໝັ້ນຄົງຜ່ານທ່າເຮືອໃນກຸ່ມ 2 ແລະ 3 ຂອງທ່າກຳປັ່ນ, ເຈົ້າຂອງສິນຄ້າ ແລະ ເຈົ້າຂອງກຳປັ່ນ ມັກຈະນຳໃຊ້ເຮືອກຳປັ່ນຄົງທີ່ເພື່ອສະຫຼັບການຂົນສົ່ງ ແລະ ຮັບ ແລະ ສົ່ງສິນຄ້າຄືນຢູ່ທ່າເຮືອ.

ປະຈຸບັນ, ວົງເງິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານທ່າກຳປັ່ນ Quy Nhon ແມ່ນປະມານ 150.000 – 200.000 Teu/ປີ. ເສັ້ນທາງການບໍລິການຂອງສາຍການຂົນສົ່ງມັກຈະໂທຫາທ່າເຮືອຈາກພາກເຫນືອໄປ Quy Nhon ກ່ອນທີ່ຈະໄປຕ່າງປະເທດ.

"ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການຈໍາກັດການຮັບເຮືອເນື່ອງຈາກຂໍ້ຈໍາກັດກ່ຽວກັບໂຕນເຮືອ, ຄວາມຍາວຂອງເຮືອ, ແລະຮ່າງການເດີນເຮືອໃນຊ່ອງທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດໃຫ້ບໍ່ສາມາດຮັບເຮືອລໍາລຽງລໍາໃຫຍ່ໄດ້. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ທ່າເຮືອ Quy Nhon ແມ່ນຈຸດຫມາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍຂອງການເດີນທາງຂອງເຮືອກ່ອນອອກຈາກຫວຽດນາມ, ດັ່ງນັ້ນມັກຈະມີກໍລະນີທີ່ເຮືອຕ້ອງຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດຂອງທ່າເຮືອກ່ອນຫຼືລົດບັນທຸກຂອງ Quy Nhon. ກັບ Quy Nhon," ທ່ານ Nam ກ່າວ.

ນອກນີ້, ເສັ້ນທາງບໍລິການເຊື່ອມຕໍ່ກັບກຳປັ່ນແມ່ຢູ່ທ່າກຳປັ່ນຄື: Cai Mep - Thi Vai, ສິງກະໂປ, ຮົງກົງ, ເສັ້ນທາງການເງິນຕ້ອງຂຸດຄົ້ນ Feeders ດ້ວຍຄວາມຍາວ 200 ກວ່າແມັດເພື່ອເພີ່ມປະລິມານການຂົນສົ່ງ, ແລ່ນເສັ້ນທາງຍາວກວ່າ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ປະຈຸບັນສາມາດຢຸດຢູ່ Hai Phong, Da Nang ໄດ້ແຕ່ບໍ່ສາມາດຢຸດຢູ່ Quy Nhon ເພື່ອຮັບແລະສົ່ງສິນຄ້າ.

ເຮືອບັນທຸກຄົງທີ່ຍັງມີຄວາມສາມາດບັນຈຸໄດ້ປະມານ 50,000 DWT, ມັກຈະຮັບໃຊ້ການຂົນສົ່ງ chip ໄມ້, ເມັດໄມ້, ແລະໂລຫະແຜ່ນມ້ວນຢູ່ບາງທ່າເຮືອໃນກຸ່ມ 2 ແລະ 3 ຂອງທ່າເຮືອທະເລທີ່ສາມາດເຂົ້າຈອດຢູ່ທ່າເຮືອ Quy Nhon ເພື່ອຮັບແລະຈັດສົ່ງສິນຄ້າ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີພຽງແຕ່ທ່າເຮືອໝາຍເລກ 4 ຂອງທ່າເຮືອເທົ່ານັ້ນທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຮັບເຮືອ.

ທ່ານຫົວໜ້າທ່າກຳປັ່ນ Quy Nhon ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ໃນເວລາທີ່ມີຈຳນວນກຳປັ່ນມາຮັບ/ສົ່ງສິນຄ້າແມ່ນສູງ.

ພິເສດ, ທ່າກຳປັ່ນ Quy Nhon ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ບໍລິຫານການເດີນທະເລຫວຽດນາມ ເຂົ້າສູ່ທ່າກຳປັ່ນເລກ 1 ພາຍຫຼັງສຳເລັດການລົງທຶນ ແລະ ຍົກລະດັບ. Wharf No 1 ມີຄວາມເລິກຂອງນ້ໍາຂອງ -12.2m ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງ wharf, ໂຄງປະກອບການ wharf ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຮັບເຮືອທີ່ມີຄວາມຈຸເຖິງ 50,000 DWT. ເງື່ອນໄຂຂອງຊ່ອງທາງການເດີນເຮືອ, ຄວາມສາມາດໃນການທົດລອງ, ຄວາມສາມາດຂອງກຳປັ່ນ, ຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ອຸປະກອນຂົນສົ່ງ... ໄດ້ບັນລຸຕາມຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການໂດຍພື້ນຖານ.

ສະນັ້ນ, ວິສາຫະກິດແຫ່ງນີ້ເຊື່ອໝັ້ນວ່າ: ຖ້າໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເດີນເຮືອ Quy Nhon ປັບປຸງ ແລະຍົກລະດັບຕາມການອອກແບບ, ຈະຊ່ວຍຍົກລະດັບຄວາມສາມາດໃນການຮັບເຮືອ, ສິນຄ້າຜ່ານທ່າເຮືອ. ຈາກນັ້ນຈະປະກອບສ່ວນພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງແຂວງ ບິ່ງດິ້ງ ແລະ ເຂດພູດອຍພາກກາງ.

ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ຍົກລະດັບກຳປັ່ນ Quy Nhon ໃຫ້ກຳປັ່ນ 50.000 DWT ແນໃສ່ສ້ອມແປງຊ່ອງທາງ ແລະ ອ່າງລ້ຽວຂອງກຳປັ່ນເດີນທະເລ Quy Nhon ດ້ວຍກຳລັງຄວາມສາມາດເຖິງ 50.000 DWT ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກ່ວາ 700 ຕື້ດົ່ງ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຈຸດປະສົງໃນການສ້ອມແປງ ແລະ ຂະຫຍາຍຊ່ອງທາງທີ່ມີຄວາມຍາວ 7 ກິໂລແມັດ, ກວ້າງ 140 ແມັດ, ແລະລະດັບຄວາມສູງທາງລຸ່ມ (-13m). ຄາດຄະເນປະລິມານການຂຸດຄົ້ນແມ່ນປະມານ 3,05 ລ້ານຕາແມັດ, ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງພື້ນທີ່.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/sap-nang-cap-luong-quy-nhon-192240529180805862.htm