ຈະມີລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ແລະ ທາງລົດໄຟທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍກວ່າ 200 ກິໂລແມັດໃນເມືອງດານັງ.

TPO - ແຜນການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງໃນອະນາຄົດສຳລັບນະຄອນດານັງຄາດວ່າຈະມີເສັ້ນທາງລົດໄຟ MRT (ຄວາມໄວສູງ) ສອງສາຍ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟ LRT (ລົດໄຟຟ້າເບົາ) 11 ສາຍ ແລະ ເສັ້ນທາງລົດໄຟ LRT ທ່ອງທ່ຽວສາມສາຍ. ຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງເສັ້ນທາງທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 200 ກິໂລແມັດ.

ໃນວັນທີ 24 ຕຸລາ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ດານັງ ໄດ້ຈັດກອງປະຊຸມສຳມະນາພາຍໃຕ້ຫົວຂໍ້ “ການກໍ່ສ້າງລະບົບທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງດານັງ - ວິໄສທັດ, ສິ່ງທ້າທາຍ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂແບບຍືນຍົງ”.

ອີງຕາມພະແນກກໍ່ສ້າງນະຄອນດານັງ, ແຜນການລົງທຶນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຮອດປີ 2045 ປະກອບມີ 16 ສາຍທີ່ມີຄວາມຍາວທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 204 ກິໂລແມັດ. ນີ້ປະກອບມີສາຍລົດໄຟໃຕ້ດິນ MRT ສອງສາຍ, ສາຍລົດໄຟ LRT 11 ສາຍ, ແລະ ສາຍລົດໄຟ LRT ທ່ອງທ່ຽວ 3 ສາຍ.

ທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຫຼຸດຜ່ອນການຈະລາຈອນຕິດຂັດ, ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນ ແລະ ສົ່ງເສີມການເຕີບໂຕທາງ ດ້ານເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ .

ເມືອງໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການຄົ້ນຄວ້າເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນສອງສາຍ. ສາຍທຳອິດແມ່ນເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນສາກົນດານັງ - ຮ່ອຍອານ - ຕາມກີ້ - ຈູລາຍ, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ໃຈກາງເມືອງກັບຮ່ອຍອານ, ເມືອງດາວເຄາະຕາມກີ້ ແລະ ຈູລາຍ, ແລະ ສະໜາມບິນຈູລາຍ. ໃນໄລຍະທີ 1 (2025-2030), ສ່ວນສະໜາມບິນສາກົນດານັງ - ຮ່ອຍອານຈະຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ແລະ ໃນໄລຍະທີ 2 (ຫຼັງຈາກປີ 2030), ການເຊື່ອມຕໍ່ຮ່ອຍອານ - ຕາມກີ້ - ຈູລາຍຈະສຳເລັດ.

ສາຍທີສອງແມ່ນເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຈາກສະຖານີລົດໄຟຄວາມໄວສູງໄປຫາສະຖານີລົດໄຟໃນຕົວເມືອງໃຈກາງເມືອງ, ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນທີ່ສະຖານີລົດໄຟຄວາມໄວສູງແຫ່ງຊາດກັບໃຈກາງເມືອງ. ໄລຍະເວລາການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແມ່ນປະຕິບັດຕາມຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການລົດໄຟຄວາມໄວສູງແຫ່ງຊາດພາກສ່ວນຜ່ານນະຄອນດານັງ.

ທ່ານ ເລືອງແທັກວີ, ຮອງຫົວໜ້າພະແນກກໍ່ສ້າງ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ ຄາດວ່າຈະມີແຫຼ່ງທຶນສາມແຫຼ່ງຄື: ທຶນລົງທຶນຂອງລັດຈາກງົບປະມານແຫ່ງລັດ, ທຶນ ODA ແລະ ເງິນກູ້ພິເສດຈາກຜູ້ໃຫ້ທຶນຕ່າງປະເທດ, ທຶນຈາກນັກລົງທຶນ, ແລະ ທຶນລົງທຶນຜ່ານການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນ (PPP).

ຖະໜົນຫົນທາງຫຼາຍສາຍໃນຕົວເມືອງດານັງມັກຈະແອອັດໃນຊ່ວງຊົ່ວໂມງເລັ່ງດ່ວນ.

ທ່ານ ເລ ກວາງ ນາມ ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນດານັງ ໄດ້ຍອມຮັບວ່າ ດານັງກຳລັງມີການຫັນປ່ຽນຢ່າງແຂງແຮງໄປສູ່ການກາຍເປັນສູນກາງເສດຖະກິດ-ສັງຄົມທີ່ສຳຄັນຂອງປະເທດ ແລະ ພາກພື້ນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ເປັນເມືອງທີ່ໜ້າຢູ່ອາໄສ, ສະຫຼາດ ແລະ ທັນສະໄໝ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຈະລາຈອນຕິດຂັດ, ມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະ ຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈາກຊາວເມືອງ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວ ພວມສ້າງສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສຳຄັນໃຫ້ແກ່ດານັງ.

ທ່ານ ເລ ກວາງ ນາມ ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນດານັງ ກ່າວຄຳປາໄສທີ່ກອງປະຊຸມ.

"ວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີຍຸດທະສາດ ແລະ ດີທີ່ສຸດທີ່ສຸດແມ່ນການສ້າງລະບົບລົດໄຟໃນຕົວເມືອງທີ່ທັນສະໄໝ, ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຍືນຍົງ. ລະບົບລົດໄຟໃນຕົວເມືອງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຂອງການຈະລາຈອນ, ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນ ແລະ ຊຸກຍູ້ການຂົນສົ່ງທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ; ມັນຍັງສົ່ງເສີມການເຕີບໂຕທາງດ້ານເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ, ການຄ້າ, ການບໍລິການ, ການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ການຂົນສົ່ງໃນພື້ນທີ່ອ້ອມຂ້າງ," ລາວເນັ້ນໜັກ.

ບັນດາຜູ້ນຳຂອງນະຄອນດານັງຍັງໄດ້ສະແດງຄວາມປາດຖະໜາໃຫ້ນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແບ່ງປັນປະສົບການໃນການຈັດຕັ້ງ, ການລົງທຶນ ແລະ ການດຳເນີນງານໂຄງການຕ່າງໆ. ໂດຍສະເພາະ, ພວກເຂົາຫວັງວ່າຈະແບ່ງປັນຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຮູບແບບການລົງທຶນທີ່ເໝາະສົມ, ກົນໄກໃນການຄັດເລືອກນັກລົງທຶນທີ່ມີຄວາມສາມາດ ແລະ ວິທີການດຳເນີນງານທີ່ມີປະສິດທິພາບ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://tienphong.vn/se-co-hon-200km-tau-dien-cao-toc-duong-sat-du-lich-da-nang-post1790077.tpo