ຈຸດເດັ່ນໃນຮ່າງກົດໝາຍແມ່ນບັນດາຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບການຂຸດຄົ້ນຊ່ອງທາງຂົນສົ່ງສາທາລະນະສຸກເສີນ ແລະ ທາງນ້ຳພາຍໃນປະເທດ.
ເພື່ອກຳນົດເຂດທີ່ຕ້ອງການຂຸດຄົ້ນຢ່າງຮີບດ່ວນ, ອຳນາດການປົກຄອງທ່າກຳປັ່ນເດີນທະເລພາກພື້ນຈະເປັນປະທານ ແລະ ສົມທົບກັບຄະນະຄຸ້ມຄອງຊ່ອງທາງການເດີນເຮືອສາທາລະນະເພື່ອດຳເນີນການສຳຫຼວດ, ຕີລາຄາລະດັບພາວະສຸກເສີນ, ແລະ ລາຍງານໃຫ້ກົມການເດີນທະເລຫວຽດນາມ ເພື່ອດຳເນີນການຂຸດຄົ້ນຊ່ອງທາງການເດີນເຮືອສາທາລະນະສຸກເສີນ.
ໃນຮ່າງສະບັບນີ້, ກົມການເດີນເຮືອຫວຽດນາມ ແລະ ເຈົ້າໜ້າທີ່ການເດີນເຮືອຫວຽດນາມ ໄດ້ຕີລາຄາ ແລະ ກວດກາລະດັບການຕົກຕະກອນ, ການຖົມ, ດິນເຈື່ອນ ແລະ ການດິນເຈື່ອນຢູ່ຊ່ອງທາງທີ່ພາໃຫ້ເກີດຄວາມແອອັດ, ກີດຂວາງການສັນຈອນທາງທະເລ, ການສັນຈອນທາງບົກ, ແລະ ເປັນອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພ, ແລະ ໄດ້ລາຍງານຕໍ່ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ເພື່ອຕົກລົງການຂຸດຄົ້ນດ່ວນ (ຮູບພາບ).
ກົມຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຄຸ້ມຄອງທາງບົກ ປະຈໍາພາກພື້ນ ເປັນປະທານ ແລະ ປະສານສົມທົບກັບ ໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງ ແລະ ບໍາລຸງສ້າງທາງບົກ ເພື່ອສໍາຫຼວດ ແລະ ປະເມີນລະດັບສຸກເສີນ ເບື້ອງຕົ້ນ ແລະ ລາຍງານໃຫ້ກົມຄຸ້ມຄອງທາງບົກ ຂອງຫວຽດນາມ ເລັ່ງຂຸດຮ່ອງຮ່ອງລະບາຍນໍ້າ ພາຍໃນປະເທດ.
ເນື້ອໃນບົດລາຍງານຕ້ອງປະກອບມີຈຸດປະສົງຂອງການຂຸດເຈາະ, ສະຖານທີ່ຂຸດເຈາະ, ບຸກຄົນທີ່ຖືກມອບຫມາຍໃຫ້ຄຸ້ມຄອງແລະປະຕິບັດການຂຸດຂີ້ເຫຍື້ອສຸກເສີນຂອງໂຄງການ, ເວລາຂອງການຂຸດເຈາະຂອງໂຄງການ, ພື້ນທີ່ແລະສະຖານທີ່ຮັບວັດສະດຸທີ່ຖືກຂຸດຂື້ນທີ່ຖືກອະນຸມັດໂດຍເຈົ້າຫນ້າທີ່ຫຼືພື້ນທີ່ແລະສະຖານທີ່ສໍາລັບການລວບລວມແລະຮັບວັດສະດຸທີ່ຖືກຂຸດຂີ້ເຫຍື້ອຊົ່ວຄາວ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຕ້ອງມີການຄາດຄະເນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຊັບພະຍາກອນສໍາລັບການປະຕິບັດແລະຄວາມຕ້ອງການອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
ອີງຕາມບົດລາຍງານ, ອົງການຄຸ້ມຄອງການເດີນທະເລຫວຽດນາມ ແລະ ອົງການຄຸ້ມຄອງການເດີນເຮືອຂອງຫວຽດນາມ ຈະຕີລາຄາລະດັບການຕົກຕະກອນ, ການຖົມ, ດິນເຈື່ອນ, ແລະ ການຕົກຕະກອນຂອງຊ່ອງທາງທີ່ພາໃຫ້ເກີດຄວາມແອອັດ, ກີດຂວາງການສັນຈອນທາງທະເລ, ການສັນຈອນທາງບົກ, ແລະ ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການສູນເສຍຄວາມປອດໄພທາງທະເລ ແລະ ທາງນ້ຳ ຫຼື ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ການເດີນເຮືອແລະການເຄື່ອນໄຫວທາງນ້ຳ.
ຮ່າງກົດໝາຍດັ່ງກ່າວໄດ້ກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າ, ອົງການຄຸ້ມຄອງການເດີນທະເລຫວຽດນາມ ແລະ ອຳນາດການປົກຄອງທາງນ້ຳບົກຫວຽດນາມ ຈະໄດ້ຮັບການມອບໝາຍໃຫ້ຄຸ້ມຄອງ ແລະ ປະຕິບັດການຂຸດຄົ້ນຊ່ອງຂົນສົ່ງສາທາລະນະສຸກເສີນ ແລະ ທາງນ້ຳພາຍໃນປະເທດ.
ທັງສອງອົງການດັ່ງກ່າວ ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຕັດສິນໃຈທຸກວຽກງານໃນວຽກງານການຂຸດເຈາະສຸກເສີນ ລວມທັງມອບໃຫ້ອົງການຈັດຕັ້ງ ແລະ ບຸກຄົນປະຕິບັດວຽກງານສຳຫຼວດ, ອອກແບບ ແລະ ຂຸດເຈາະ ແລະ ວຽກງານທີ່ຈໍາເປັນອື່ນໆ ເພື່ອຮັບໃຊ້ວຽກງານການຂຸດເຈາະສຸກເສີນ; ຕັດສິນຕາມລຳດັບການສຳຫຼວດ, ອອກແບບ ແລະ ການກໍ່ສ້າງຂຸດຄົ້ນ; ຕັດສິນໃຈກວດກາການຂຸດຄົ້ນການກໍ່ສ້າງ ແລະ ການຮັບເອົາວຽກງານທີ່ຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການຂຸດຄົ້ນສຸກເສີນ.
ອີງຕາມຄຳສັ່ງການຂຸດຄົ້ນສຸກເສີນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸມັດ, ຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ມີຄວາມສາມາດແລະມີປະສົບການຈະໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກແລະແຕ່ງຕັ້ງເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການຂຸດຄົ້ນສຸກເສີນທັນທີທັນໃດຕາມຂະບວນການສັ້ນ.
ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນ, ກໍໄດ້ຊີ້ນໍາໃຫ້ບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ຈັດຕັ້ງການສໍາຫຼວດ ແລະ ມອບພື້ນທີ່ (ລວມທັງບ່ອນຂຸດເຈາະ ແລະ ສະຖານທີ່ຂຸດຂຸມຝັງດິນ) ໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງ ເພື່ອຈັດຕັ້ງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ.
ໃນກໍລະນີນຳໃຊ້ພື້ນທີ່ຊົ່ວຄາວ ແລະ ສະຖານທີ່ເກັບກູ້, ໃນໄລຍະກໍ່ສ້າງ, ກົມກອງທາງທະເລຫວຽດນາມ ແລະ ກົມຄຸ້ມຄອງທາງບົກ ຫວຽດນາມ ສົມທົບກັບບັນດາອົງການ, ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ດຳເນີນຂັ້ນຕອນດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຕາມລະບຽບການ ເພື່ອຂໍການອະນຸມັດຈາກເຈົ້າໜ້າທີ່ມີອຳນາດການປົກຄອງເຂດ ແລະ ສະຖານທີ່ຮັບວັດສະດຸຂຸດເຈາະສຳລັບໂຄງການຂຸດເຈາະສຸກເສີນທາງນ້ຳສາທາລະນະ ແລະ ສະຖານທີ່ຂຸດເຈາະນ້ຳຂອງ ແລະ ຂົນສົ່ງທາງບົກ.
ພາຍຫຼັງສຳເລັດການກໍ່ສ້າງການຂຸດເຈາະສຸກເສີນແລ້ວ, ສອງອົງການດັ່ງກ່າວເປັນເຈົ້າການໃນການຈັດຕັ້ງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດບົດບັນທຶກການສຳເລັດໂຄງການ ແລະ ສັງເຄາະ ແລະ ສະເໜີໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ເພື່ອຮັບຮອງເອົາການດັດສົມ ແລະ ເພີ່ມເຕີມແຜນບູລະນະກໍ່ສ້າງທາງເດີນທະເລ ພ້ອມດ້ວຍວຽກງານການຂຸດເຈາະຮ່ອງນ້ຳສາທາລະນະ ແລະ ເສັ້ນທາງນ້ຳບົກແຫ່ງຊາດຢ່າງຮີບດ່ວນ.
ອີງຕາມແຜນການບຳລຸງສ້າງທາງທະເລທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃຫ້ດັດແກ້ ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍລາຍຈ່າຍງົບປະມານແຫ່ງລັດ ເພື່ອຊຳລະໃຫ້ແກ່ວຽກງານຂຸດຄົ້ນທາງທະເລສາທາລະນະແລະຊ່ອງທາງນ້ຳທາງບົກຢ່າງຮີບດ່ວນ.
ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/se-quy-dinh-cu-the-viec-nao-vet-khan-cap-luong-hang-hai-duong-thuy-192240629152203591.htm
(0)