ການຕັດສິນໃຈເບື້ອງຕົ້ນກ່ຽວກັບແຜນການລົງທຶນເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍພາກສ່ວນທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ

ກປ.ອອນໄລ - ວັນທີ 30 ສິງຫາ, ຫ້ອງວ່າການລັດຖະບານ ໄດ້ອອກຖະແຫຼງການຂອງທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ກ່ຽວກັບແຜນການລົງທຶນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ ຂອງໂຄງການທາງດ່ວນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ.

ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ຕອນບ່າຍວັນທີ 5 ພຶດສະພາ, ທ່ານຮອງ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ມອບໃຫ້ຄະນະບໍລິຫານງານນະຄອນຫຼວງຂອງລັດວິສາຫະກິດ ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ໜ້ານາຍົກລັດຖະມົນຕີ ສຳເລັດບັນດາເງື່ອນໄຂຂອງວິສາຫະກິດທາງດ່ວນຫວຽດນາມ (VEC) ເພື່ອຮັບປະກັນບັນດາຄວາມຄືບໜ້າ, ລາຍງານ ແລະ ສະເໜີທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຊີ້ແຈ້ງບັນດາບັນຫາ, ຊັກຊ້າ, ຂາດສະຖຽນລະພາບ, ບໍ່ຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ແຜນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ.

Sớm quyết định phương án đầu tư mở rộng đoạn cao tốc TP.HCM - Long Thành- Ảnh 1. — ການເລືອກເຟັ້ນຕົ້ນການລົງທຶນເພື່ອຂະຫຍາຍພາກສ່ວນທາງດ່ວນ
ໂຮຈິມິນ - ລອງແທ່ງ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຄະນະບໍລິຫານງານລັດວິສາຫະກິດ ຍັງບໍ່ທັນບັນລຸໄດ້ຂໍ້ຕົກລົງກັບ ກະຊວງການເງິນ ກ່ຽວກັບເງື່ອນໄຂຈຳເປັນເພື່ອຮັບປະກັນແຜນການການເງິນມອບໃຫ້ VEC ເປັນຜູ້ລົງທຶນໂຄງການ, ພິເສດແມ່ນ 2 ບັນຫາຄື: ການເພີ່ມທຶນຂອງລັດ VEC, ໂຈະ ແລະ ເລື່ອນເວລາການຊຳລະຕົ້ນທຶນ ແລະ ດອກເບ້ຍພັນທະບັດທີ່ກະຊວງການເງິນໄດ້ຊຳລະ.

ເພື່ອຕັດສິນໃຈວາງແຜນລົງທຶນໂຄງການໂດຍໄວ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ມອບໃຫ້ຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງນະຄອນຫຼວງຂອງລັດ, ບັນດາວິສາຫະກິດ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ກະຊວງການເງິນ, ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ແລະ ບັນດາອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຮີບຮ້ອນຈັດຕັ້ງບົດລາຍງານຕໍ່ຄະນະປະຈຳລັດຖະບານ.

ພິເສດ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງນະຄອນລັດ ຢູ່ວິສາຫະກິດລາຍງານກ່ຽວກັບຮູບແບບການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ຄວາມສາມາດຂອງ VEC; ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນໂຄງການ; ແລະ ແຜນການລົງທຶນໂຄງການ ໃນກໍລະນີທີ່ VEC ຖືກມອບໝາຍໃຫ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ.

ກະຊວງການເງິນລາຍງານກ່ຽວກັບການຄຸ້ມຄອງການເພີ່ມທະວີນະຄອນຫຼວງຂອງ VEC; ພື້ນຖານນິຕິກຳ, ສິດອຳນາດໃນການງົດ ແລະ ເລື່ອນການຊຳລະຕົ້ນທຶນ ແລະ ດອກເບ້ຍພັນທະພັນທະທີ່ກະຊວງການເງິນໄດ້ຊຳລະແທນ VEC (ໃນນັ້ນຕ້ອງລາຍງານການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດບົດສະຫຼຸບຂອງກົມການເມືອງ, ລັດຖະບານ ແລະ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ທີ່ຕິດພັນກັບເນື້ອໃນນີ້ຢ່າງຈະແຈ້ງ).

ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ລາຍງານການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນ, ການລົງທຶນຂອງລັດ ແລະ ກົດໝາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ; ສະເໜີແຜນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ແລະ ແຫຼ່ງທຶນຢ່າງຈະແຈ້ງ, ຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມລະບຽບການ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງເປັນປະທານ ແລະ ສົມທົບກັບຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງນະຄອນຫຼວງຂອງລັດ ຢູ່ບັນດາວິສາຫະກິດ ເພື່ອລາຍງານບົນພື້ນຖານກົດໝາຍ ແລະ ພາກປະຕິບັດ ເພື່ອສະເໜີມອບໃຫ້ VEC ປະຕິບັດໂຄງການລົງທຶນ; ສະເໜີທາງເລືອກການລົງທຶນອື່ນໆ (ຖ້າມີ) ໃນກໍລະນີທີ່ VEC ບໍ່ມີຄຸນສົມບັດໃນການປະຕິບັດ.

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາອົງການດັ່ງກ່າວສົ່ງບົດລາຍງານໃຫ້ກະຊວງຂົນສົ່ງກ່ອນວັນທີ 5/9 ເພື່ອສັງລວມ ແລະ ສ້າງບົດລາຍງານໃຫ້ຄະນະປະຈຳລັດຖະບານກ່ອນວັນທີ 6/9.

ພາຍຫຼັງໄດ້ຮັບບົດລາຍງານຈາກກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແລ້ວ, ຫ້ອງວ່າການລັດຖະບານໄດ້ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເພື່ອຂໍອະນຸຍາດຈັດກອງປະຊຸມຄະນະປະຈຳລັດຖະບານ.

ໂຄງການທາງດ່ວນ ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ-ລອງແທ່ງ-ດ່າວຢາ ໄລຍະທີ 1 ລົງທຶນ ແລະ ດຳເນີນງານໂດຍ VEC, ມີຂະໜາດ 4 ເລນ, ຍາວ 54 ກິໂລແມັດ, ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ທິດຕາເວັນອອກ, ຕັ້ງຢູ່ເຂດເສດຖະກິດສຳຄັນຂອງພາກໃຕ້.

ນັບຕັ້ງແຕ່ການເປີດນໍາໃຊ້, ປະລິມານການຈະລາຈອນໃນເສັ້ນທາງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ສະເລ່ຍປະມານ 10,45% ຕໍ່ປີ. ປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີສະພາບລົດໄຟເກີນກຳນົດ.

ພິເສດ, ເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ – ລອງແທ່ງ ໄດ້ລື່ນກາຍຂອບເຂດຄວາມອາດສາມາດຂອງເສັ້ນທາງ 4 ເລນໄດ້ 25% ແລະ ຈະບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມອາດສາມາດໃນການສັນຈອນໄດ້ເມື່ອສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການ (ຄາດວ່າໃນປີ 2026).

ສະນັ້ນ, ການສະເໜີສຶກສາການຜັນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ ແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ ແລະ ຮີບດ່ວນ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄົມມະນາຄົມ, ຮັບໃຊ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານການຈະລາຈອນໃຫ້ທົ່ວພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ ແລະ ທົ່ວປະເທດເວົ້າລວມ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/som-quet-dinh-phuong-an-dau-tu-mo-rong-doan-cao-toc-tphcm-long-thanh-192240830215334441.htm